20万以内的7座车
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10万以内，全系7座国六排放，7年质保，这辆SUV很帅气！针对当下国人买车的需求，10万以内，最好的是7座车，同时还要是10万以内，看了看国内今年上市的新车，东风风光580Pro也许能够满足你的要求。
2020-02-19- 2022-10-16
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- 12小时前
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#我的蔚来我来评买车已经4个多月了（去年12月底提的车），现在开了6000多公里，总得来说还挺满意的。大家总说蔚来的能耗控制不太行，我实际用下来觉得还行。 我目前用的都是家充（还没换过电，打算开个一两年再换），家充谷电0.31/度，充满也就20块出头！ 城区一般能耗在18左右，即使是告诉，我的能耗也基本就在20左右，当然我主要都在杭州附近用车，即使冬天气温也在0-10度之间！我都是用的舒适模式，动力已经足够了，空调和座椅加热这些能用就用，完全不在乎，即使这样，满电也能在300公里以上。 蔚来作为一台4驱车，兼顾家用和性能，能耗能控制在20以内，我对此还是比较满意的。当然如果后期75度升级到100度电池能把价格降下来，我还是很有兴趣去升级的！ 以上是我的真实用车情况，希望能给大家做个参考
15小时前#懂车帝众测确实是比冬季更省电的，冬季最低也只能开到110，同样的路，20多度的室外温度时，这直接就给降到了71，这样看来如果全程不重踩加速，可能开到70以内也是有可能的，日常城市通勤正好一周充电一次
17小时前- 19小时前
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#辣评新车极氪mix是极氪汽车将要发布的第五台车了，也是第二台MPV，结合最新一次申报，极氪mix就有2种电池包可选了。全新车型极氪mix，也会在北京车展亮相并发布，不知道价格如何，我就先猜一猜吧～ 一、外观内饰方面 虽然MPV车型，外观大差不差，外观也没采用极氪009的外观造型。而是这个外观与理想mega也太像了，仿佛就是小一号的理想mega。 内饰方面，根据网上曝光，内饰应该和极氪差不多，半弧形仪表、中控大屏。 二、配置方面猜想 极氪官方宣传，极氪mix是未来的家。那舒适性配置肯定不会少的，座椅通风加热按摩肯定有的，后排座椅角度可调节、腿拖、车载冰箱、大概率也会有的。激光雷达都有了，那高阶智驾也不会缺席了。 电机用的是与极氪007和极氪001同款电机。动力方面应该不会差。 车机芯片，肯定也是标配骁龙8295处理器，辅助驾驶芯片为英伟达drive orin芯片。 三、竞品方面分析 竞品车型的话，综合轴距与车长后，我认为海马7X-E与荣威iMAX8可以算是同级别的竞品车型。虽然极狐考拉也是紧凑型MPV，但是车身与轴距太小了。 虽然极氪mix车身仅4.7米，但是轴距有3米，说它紧凑型MPV有点降维打击了，这个轴距中型MPV都不为过。所以极氪mix车内空间会很宽裕。 海马7X-E轴距2860，车长4815，价格21.98～25.98。荣威iMAX8轴距3000，车长5016，可以说是比极氪mix大一个价格的了，价格25.98～35.98。 在新能源领域，极氪品牌影响力比荣威和海马好上不少，所以他们2个是竞争不过极氪mix的。 四、价格方面预测 综合竞品与同品牌车型价格。极氪mix最低价应该不会低于极氪007的起售价，所以想20以内起步的车友估计要失望了。 我猜测极氪mix，价格区间为 23.95～30.95万元。 根据极氪007配置，猜测具体明细如下： 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 23.95万元 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版 25.95万元 后驱100kWh（三元锂电池） 26.95万元 后驱100kWh（三元锂电池）智驾版 28.95万元 四驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 25.95万元 四驱75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版27.95万元 四驱100kWh（三元锂电池） 28.95万元 四驱100kWh（三元锂电池）智驾版 30.95万元 各位车友，你认为这个价位如何？
昨天 01:19- 昨天 00:40
提问坐标北京。马上新能源号差不多下来了，88分。求推荐一款20w以内的纯电车。看过元plus，宋L，汉，还有id4了，宋L和汉比较心仪但是有点超预算了，而且价格坚挺店里一点优惠没有，元的内饰个人不太喜欢
前天 23:47#辣评新车【我眼中的零跑】 从2015年第一款零跑汽车上市，我当时就在关注这个品牌。他的年轻化设计以及全域自研自造的能力让我相信这个新兴品牌是有前景的。而且T03的销量也可以说明零跑在市场布局方面是由自己的思维逻辑在的。在 C10 这款车的官网写到“年轻人更理想的家”再加上定价，让我看到了对于年轻人的诚意。因此这次新车C16的上市，我还是很期待的。 【外观】 定位是中大型SUV。动力上和之前的车型一样，有纯电和 1.5L 增程两种。主打一个大6座SUV车型。这一看上去有点神似某想不知道大家有没有和我一样的感受，但是经历了小米发布会以后，我觉得神似也不是一件坏事。根据工信部申报信息车长4.9米，但是轴距只有2.8米定位是六座，也就说是2+2+2的布局。单从数据上来看，可能第三排的空间不是很富裕。前年是很简单的设计，一个贯穿式的前灯，后尾灯也是一个贯穿式，没有冗余的设计，大方且简洁。后车窗及后挡风可以选配隐私玻璃，这点是好评。235/55 R20 的轮胎配上多条幅轮毂，妥妥的家用数据。兼顾能耗和舒适性。 【价格预测】 C10 定价，12.88-16.88 那我们大胆预测。 C16 的售价空间大概可能是 14.98-18.68。 14.98比16.88相差2W，有一种重叠的假象，但是把低配车型的售价拉低，也可以让考虑这辆车的年轻车主们有更多的思考空间，是选择C10的高配还是C16 的低配，而最高配置版本建议还是不要超过20W因为20W以上的车型竞争的太激烈了。对于步入社会的年轻人或者刚准备组成家庭的年轻人来说，其实是没有太多的预算的。 如果顶配能在19W以内，我相信销量一定能保持在一个中高位区间。
前天 15:32- 前天 14:23
- 3天前
- 3天前
#辣评新车零跑要出六座车啦，尺寸为4915/1905/1770，轴距为2825。不得不说这款车轴距较小（我的车是深蓝S7，长度是4750，轴距是2900），会影响到车内的乘坐空间。从轴距上看个人觉得第三排比较鸡肋，很有可能只能坐小孩。 一 整体感受 整体的造型偏方正，车灯依旧是零跑的家族化设计，车头采用半封闭式造型，车头两侧应该是有导风槽。轮毂采用多条幅式轮毂，车尾采用贯穿式尾灯。受制于较为方正的造型，第三排的纵向空间应该还可以，但是因为轴距较短，个人觉得腿部空间就比较小了。个人觉得零跑现在能做的就是保证座椅的舒适度，将座椅的厚度做厚点，柔软度做软点，不要像有的车型一样，第三排跟坐马扎一样，又硬又颠。 二 已知参数和个人想法 目前已知会提供增程和纯电两个版本。纯电版本中，已知电机功率为215kw，总马力为292匹，后置后驱，采用江苏正力磷酸铁锂电池；增程版本中，已知采用1.5L自然吸气发动机，电动机功率为170kw，总马力为231匹，采用中创新航磷酸铁锂电池。个人觉得针对于2吨以上的车型，这个功率和马力值有点小了。因为发动机不直接参与驱动，所以不用看发动机的功率。在这里看到电池品牌是江苏正力查了一下：在23年的时候发布了航空电池、乾坤电池、储能电池、钠离子电池，在汽车领域所对应的是乾坤电池，采用榫卯卡接技术、双面水冷技术、ctp无模组设计。看到榫卯技术个人觉得有一定的创新点，据我所知很多都是用胶粘的，这样听起来在电池模块出现故障需要更换时，拆卸更方便。但是能量密度怎么样、充电速度怎么样、安全稳定性怎么样还未可知。因为在零跑之前的车型都是采用中创新航的电池，这应该是第一次和江苏正力合作，也期待实车的市场表现。 三 配置猜想和价格预测 个人觉得增程最低配在18w左右，纯电最低配在19w左右。从零跑以往的风格可以看出，价格之间的差异主要在续航和舒适性配置，所以我猜想最低配不会标配太多的舒适性配置，但是有L2级别的架势辅助和8295芯片，没有激光雷达。 从次低配开始标配激光雷达，但是如果想实现高阶的辅助驾驶还是需要选装的。这也是最近新发布的几款车一贯的做法，硬件配齐了，如果想实现对应的功能需要选装。 增程顶配在21w左右，纯电cltc续航300km；纯电顶配在24w左右，纯电cltc续航在600左右，可四驱。从零跑之前发布的车型来看，纯电续航里程均没有超过600km的，且增程的高低配之间差3w左右，纯电的高低配之间差5w左右。 零跑的增程主打性价比，关于悬架个人猜想采用前双叉臂后多连杆的布局，因为是首款六座车型，且增程以性价比打响品牌名号。如果想后期提高品牌溢价，本期想取得较好的效果的话，还是需要把自身压箱底的技术都拿出来，就跟C11刚刚问世的时候一样，价格低于同级，用料好于同级车型，才在更卷的24年占有一席之地。 四 建议 在20w级别的5米内的SUV市场里面没有在找到其他六座车型，个人觉得如果想真正的发挥第三批正常坐人的水平，长度要超过五米MPV才行，论舒适度SUV的舒适度是比不上MPV的。建议 1 第三排座椅整成零元选配，这个长度和轴距我还是觉得五座更实用。 2 如果非要搞六座，建议是保证后排座椅的舒适度 3 第三排座椅放倒的话，可以达到接近纯平的角度。 4 建议零跑加强对三四线城市的4s店拓展，并完善售后保障。毕竟车企想要长远发展，售后和服务也是重要的一环。 五 总结 零跑目前四款车型，有些也取得了不错的成绩，个人觉得卖的好主要是因为性价比。c16性价比的高低取决于售价，如果能做到20w之内就有激光雷达，个人觉得性价比还是挺高的。如果听劝不做成六座车型，考虑以上建议并建立自己售后的服务体系，不仅c16能卖好，品牌也能得到更多人的认可。
3天前- 3天前
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