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2万以内的电动汽车

新车评
2万多3万多的电动车你敢卖我都不敢买！
山东省汽车行业协会数据显示，自2013年起，低速电动车保持了每年50%的高速增长态势，年产量100万辆，贡献了1000亿的GDP，创造了近100万个就业岗位。
2021-06-03
新能源战略家
2万元起步！这三款新能源汽车，空间大，续航远，适合宝妈接娃
今年以来，油价大涨，不少汽车车主出行成本都增加了，于是很多人将目光开始瞄准新能源汽车车型，但是在具体选择车型的时候车主非常犹豫，不知道选择什么样的车型比较合适?
2022-04-21
木子车圈
最实惠的3款新能源车型，落地5万以内，省钱又方便
新能源汽车的受众群体虽然没有燃油车那么广泛，但随着新能源技术的进步，它的市场表现还是比较出色的，在11月份就出现了45万的销量，前景也是非常不错，所以今天要给大家分享3款热度比较高，价格又很实惠的新能源汽车，通勤代步首选，感兴趣的可以参考一下。
2021-12-13
我爱说车车
1万多的电动车，油电两用单次续航600左右，全新车一手，一辆也送
2022-06-06
车算子
10万以内的纯电动，这几款你一定得看看
在前几年因为政策的因素，厂家对于10万以内的入门纯电动车型似乎不太感冒，而随着新能源补贴政策的褪去，这片蓝海市场也得到了各大品牌的关注。对于很多年轻朋友来说，摇号中签的几率确实太小，而竞拍的价格又太贵，10万以内能够买到一款日常代步的新能源车型还是很不错的。
2020-12-28
小赵说车吧
一万多的新能源小车，用车成本堪比做公交车。
万元级别新能源车型
2020-05-21
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
纯电动车新选择，新车直降2.2万，最大续航501km，还支持移动电站
近两年，随着汽车电气化的不断推行，国内新能源汽车也迎来了快速发展，而除了新势力品牌越战越勇之外，各大传统品牌也是不甘落后，并推出了很多纯电动智能汽车品牌。而依托长城汽车的欧拉品牌，其首款基于长城汽车柠檬平台架构和咖啡智能生态打造的纯电动汽车——欧拉好猫，上市后的热度表现一直不错。
2023-06-11
电动湃
主打20万以内超长续航里程，这款车的实力究竟如何？
一直以来电动车都凭借着相较于燃油车更好的静音性、舒适性、平顺性和动力响应性而受到广大消费者的喜爱，但是一些用户也对电动车存在着怀疑，如续航里程的不足，充电速度的焦虑和使用安全的问题等，不过随着新能源技术的进步，这些用户所担心的问题也正在被慢慢解决。
2020-11-17
吴佩频道
嗨EV——7万元预算买的电动车，能做到什么水平
7万元预算，能选一台什么样的车 7万元预算，又能选一台什么样的电动车？雷诺 e诺补贴后的售价区间仅为6.18-7.18万元，但却有着许多雷诺引以为豪的安全技术，也有271km的工信部续航里程。对这个价位的车型来说，这个数据不算顶尖，但也绝对不差了。 ? 在内饰上，雷诺 e诺也埋下了许多令人惊喜的地方，如选材和用料、如某些开关按钮的独特设计；甚至在多媒体系统上，雷诺 e诺也能支持语音互动和车联网功能。那么，雷诺 e诺又是否实用呢？有3条理由，是我们推荐雷诺 e诺这款车型的原因，一起来看视频：轮到你说： 7万预算买纯电动新能源车型，你会怎么选？
2020-01-19
腾丰新能源小河说车
一台高配新能源车，优缺点都有只要2万多，而且支持快慢充，值吗
新能源二手车奇瑞新能源。便宜练手代步。
2023-01-31
汽场
空间不如飞度，续航仅有203km，10万以内的电动车能买吗？
2023年的电动车市场，和2022年截然相反。2022年电池原材料一路飙升，导致很多电动产品随之涨价，最为明显的就是2022年特斯拉多次价格调整，一度被网友戏称，2022年特斯拉竟然是最好的理财产品。
2023-03-24
优车动态
被奇瑞、雷丁汽车模仿之后，2万多的宏光MINIEV还能大卖吗？
在过去的2021年，国产汽车品牌取得傲人的成绩，其中，上汽通用五菱以176万辆的累计销量领先。
2022-01-18
老车部落格
大众将打造一全新品牌平价电动车专攻2万欧元以下的电动小车
大众汽车已画出电动车计划的大饼，ID电动车家族从去年发布的ID.3之后，后继车型今年起将大举推出，ID电动车其售价和同级别的燃油车已经十分接近，让不少消费者为之心动，不过大众显然有更大野心，根据外电报道，品牌还打算针对欧洲和亚洲市场，推出车价2万欧元以内的平价小型电动车外电报道指
2020-05-05
佰咖汽车
五菱宏光MINI EV危险了！或4万内众泰2门纯电专利图续航达301km
价格方面，新车售价有望在4万以内，可以说，让电动微型车市场又多了一位竞争对手。新车推出上市后或将与宝骏E100、奇瑞EQ1以及刚推出的五菱宏光MINI EV展开竞争。
2020-06-14
高质量发展J
新能源汽车（纯电动汽车）动力总成简说
目前车都相继推出了自己的纯电动汽车产品，整车产品动力总成搭载特色十分鲜明，但是各企业对电动汽车的特点及动力总成搭载逻辑似乎还是很不清晰，要么导致各产品之间性能差异小，要么就是小马拉大车、要么就是大马拉小车等各种现象，产品搭载逻辑混乱。
2023-03-09
新浪汽车出品
只有7座纯电动车才配得上2万无车家庭的幸运
近日，北京市交通委发布“小客车数量调控政策优化方案”公开征求意见，其中除了指标将向“无车家庭”倾斜外，另一个重磅消息就是拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置，对于北京“无车家庭”绝对是天大的好消息!
2020-06-11
电动邦
3万至30万！年轻人的第一台电动车购买推荐
你还有年轻作为资本，你还有梦想作伴，开上一台吱吱作响的二手货车也没有人可以否定你的未来。也有人会说，年轻人的第一台车应该是豪车，因为人老了就躁不动了。
2021-07-15
汽车有文化
20万预算如何选择纯电轿车？这两款车型续航超500KM还不贵
在国家政策扶持和国内燃油价格持续上涨的双重影响下,国内的新能源汽车市场逐渐打开。虽然对新能源汽车的补贴在去年已经彻底结束，但是由于汽车市场的竞争越来越激烈，其实除了头部车企，其他车企也会选择自己把原本补贴的钱垫上。
2023-01-29
拆车坊
预算20万元以内，轴距2米9以上中大型纯电轿车推荐
近日，吉利银河E8宣布上市，作为一款中大型纯电轿车，17.58万元的起售价格受到众多消费者的关注。也让很多预算20万以下，准备购买中大型纯电轿车的消费者有了更多的选择。笔者今天就为您盘点梳理，看看国内车市那些热门的高性价比车型。
01-09
莎莎说爱车
20万以内，也能买到中型车，这款车降至17.08万，破百6.5秒+顶配
很多人觉得20万预算，买不到心仪的中型车，其实换个思路，不要只看销量榜，从车子的配置，优惠政策入手，20万以内，也能买到顶配中型车。笔者今天给大家带来的就是这样的车型，荣威D7 EV 2023款 610后驱旗舰版，车子定位中型车，官方指导价17.68万，目前有终端报价17.
2023-12-07
中国汽车消费网
真便宜，10万就能拿下大尺寸纯电车了？
现在的纯电车价格能有多便宜，你敢相信，一台中型纯电轿车已经将价格打到了10万附近？　　就在这两天，五菱星光纯电版开启了预售，推出2款车型，预售价位10.98万元和11.98万元，4月25日正式上市后，价格有望进一步下探。
9天前
延安零跑新能源
求推荐一款10万以内的新能源汽车，女，通勤单程50km左右
为您精心挑选3款最适合通勤的10万以内新能源汽车，希望能够帮到您。1.
04-13
智电汽车
起售价不到10万，比亚迪最便宜的电动SUV，元Pro杀红眼了？
By圈圈比亚迪去年去年186万台的销量，彻底的让比亚迪在新能源界站稳了脚步。而为了取得更好的成绩，比亚迪也在不断完善车型体系，除了一些新车之外，针对现款车型进行升级，也是一个重要的提升。
2023-06-02
临沂王森电车
预算2万多买续航300公里的新能源汽车，不比五菱强？
2023-03-27
乘舟赴远方
开星越L.的就不要在乎油耗，在乎油耗的可以开纯电动了！
9小时前
长春鹏弟儿二手车
16年宝马320 gt，本市大嫂一手座驾，七万公里，全车原版精品车况，无边框小车门，嘎嘎带派，电动尾翼，电动座椅，全景天窗，特价11.98 贷款0首付
10小时前
Nice好车
零百3.7秒电动钢炮，比亚迪海洋网发布北京车展阵容
11小时前
数码新锐事
这条视频信息量好大！#2024北京车展最贵电动车
11小时前
autocarweekly
首次! 保时捷在A级车展前举办品牌之夜，全新纯电动Macan中国首秀
11小时前
昊铂fan
昊铂HT车主·新提车
昊铂HT购车提车感受。
之前开的本田URV，开了7年，车子还挺好开的，不过总跑长途感觉每个月加油太心痛。于是就准备换一台电车。在各大4s店到处寻觅，看了阿维塔，智己，比亚迪，奇瑞星途，极氪，问界一大堆品牌，总是有或多或少的不满意。或是因为外观或是因为试驾操纵性能不行，所以一直没有下手。在懂车帝上也看了很久。发现一个相对没有什么宣传的品牌昊铂，说是广汽埃安的高端品牌。因为之前本田URV也就是广汽的冠道，所以对广汽挺信任，在合肥搜了一下正好有4s店。4月1日下午去到浩博长繁4s店，店里人不多。一进门就看到昊铂HT，进去一坐感觉座椅空间都还不错，于是就向店里一个年轻小伙子咨询，后来才知道是店里的卢经理。小卢对车辆的情况娓娓道来，和我在网上了解的情况基本一致，没有对优点夸大其词，也没有对不足刻意隐瞒。让人感觉不错。于是就去试驾。试驾后感觉也挺好，特别是试驾里程和时间都是足够的，各种路况也都有，这个得点个赞，有的品牌只给跑了不到2公里。试驾结束继续在店里和小卢闲聊，聊了不少关于电动汽车的感受和发展前景，也了解了不少关于广汽的一些情况，大大点过赞的车子应该是不错的。于是果断交定金。因为清明想出去，所以希望能赶在节前提车，本来看上的是那款紫色的，颜色很漂亮，不过没有我想要的配置版本。只能退而求其次，选择了自由灰的特高压NBA版，因为店里有现车。 4月3号合肥提车，过程略有点长。4月4号驾车去黄山，4月6号返回合肥。日常每天在市内40-50公里左右。目前已开900公里。体验了快充和慢充。因为之前以前一直开油车，这是第1辆纯电车。初步感受如下：车的优点：1.空间大座椅舒适。2车机界面比较友好易上手。3驾乘体验类似油车，操纵性能不错。特别是个性模式可以根据自己喜好设置，能够找到合适自己的。4第一次加满电在市内跑了60公里后高速又跑了300公里，显示还能跑130多公里。续航符合预期。5内饰做工挺好，风格比较适合我的审美（这个应该是每个人需求不一样）。6仪表盘的位置驾驶看着很方便，上面的数据也挺实用。建议改进的地方：1厂家宣传跟不上，知道这款车的人不多。和朋友讲买车，大家问买的什么车？我说昊铂，基本没人知道。品牌力有待加强。2现在购车充电是免费的，不过我发现到广汽充电桩用免费充电权益时需要勾选一下用权益卡充电。结果充电的时候没有勾，就不能免费。这个从昊铂APP里面刷码的时候应该是默认的，没有提醒，差评。3.目前车机对话的时候理解能力偏弱，对话的用词需要准确。模糊查询不够，这个有待持续改进。例如我说请打开空调通风，结果答复我说没有空调通风功能，实际上是有这个功能的。4.智驾有些设置不太合理。有的选项选过以后变道时频繁抢方向盘，现在只能把这个选项勾掉。5.车子没有配行车记录仪。这个在电车里面很少有。行车记录仪建议在ota升级时加上。硬件都已经具备功能了。如果要再买一个行车记录仪另外加上太丑了。6.车速110以上以后风噪会上升。100以内还挺好。7.右转弯时屏幕上显示不了车右后方的影像，之前开URV的时候打右转弯方向灯可以自动显示右后方的影像，感觉很方便。先写这些，供大家参考。后续继续和大家共享。
04-09
车如其人
小米SU7做到2.78秒零百加速，雷军：要做50万以内速度最快的量产车小米集团董事长兼CEO雷军3月27日表示，小米SU7做到了2.78秒的极致零百能力。并表示小米汽车的目标就是，在“加速、转向、刹车”每一个环节中，拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验。雷军在其微博发布消息表示，智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。研发之初，就设立了目标：要做50万以内速度最快的量产车，要有50万以内最好的主驾体验。（财联社）
03-28
活泼蜻蜓5A2
别克E5泰裤辣
刚刚试驾了别克E5感觉很棒给大家分享一下。首先别克E5是诞生于全新一代的奥特能平台，是完全的纯电平台不要油改电。凭借着更智能更安全更豪华这三大优势带来更好的纯电动汽车。在智能方面别克E5搭载了安吉星远程控制系统可以远程操控车辆开锁关锁还可以远程关窗和打开和关闭电尾门。另外还有IKEY钥匙可以将钥匙卡片连接在手机上，当手机靠近车辆15米以内手机蓝牙和车辆自动连接触发迎宾功能，当靠近车辆2米内车辆自动解锁。还可以把手机钥匙通过APP分享给好友而且可以设置区域和有效时间。还搭载了30寸6K高清曲面显示屏，处理器方面还有业界最新的8155芯片屏幕更加流畅显示更加清楚。安全方面做为电车来说电池安全也必不可少别克E5电池包采用的是超高强度钢井字形结构布局。远超国标的安全及质量检测，在电路过多方面别克E5也进行了改进采用了行业内最先进的WBMS无线电池管理技术可以随时检测电池情况有任何问题可以及时报警。当危险来临时别克E5也不怕电池和电池之间采用的是纳米气凝胶隔热墙和防火毯还有独立冷液板在第一时间进行阻燃和散热。在豪华方面别克E5还搭载全新的VCS座舱使整车更加高档豪华前排还采用HAPTIC座椅还增加了座椅震动在兼顾豪华的同时还增加了科技安全。在日常行驶过程中别克E5还搭载了121色的律动氛围灯搭配BOSS音响14扬声器和朋友一起听歌感受音乐律动也是非常好的。大家一起行动起来去店内试驾体验吧！
03-18
查派说车
仰望U7和享界S9比较
享界S9和仰望U7这两台车，哪台看起来更尊贵？虽然预估顶配售价差了近一倍（仰望U7 100万，享界S9 50万），但同样是各家的高端豪华旗舰定位，主打突破圈层的产品。用消费者的话来说，一个高端品牌，在核心技术占据着不可超越的制高点，在“调性”和“细节”上还能体现身份的尊贵，才能成就高端豪华汽车的名牌。 ■ 核心技术华为的产品定义和电驱电控、智驾系统等，在国内汽车圈都是公认的大拿，比亚迪深耕电动汽车十余载，自己搞定了几乎整条产业链，号称”宇宙第一整车厂“，许多电控技术和整合能力都是有目共睹。〇华为操刀的”三智“（智能底盘、智能座舱、智驾系统），全球顶级的主被动安全系统〇比亚迪的易四方平台，四电机系统，”云辇-X“智能车身操控系统除此以外，全车NVH静谧性、空间感、舒适性配置也是行政豪华轿车的重要考量，有待后续做评价 ■ 品牌认知华为智选车品牌和比亚迪仰望品牌从国内市场响应度来看，已经是纷纷破圈了华为问界M9从2023年12月26号面世以来，目前大定破6万，80%以上订单是售价60万的顶配车型，目前厂商对应竞品已经发布，暂未看到对M9构成影响，且M9五座版车型已在工信部申报目录中，预计不久上市后，对M9订单稳态增加还有非常大的贡献。 M9持续交付，持续的好评如潮，对于华为打造智选车品牌的高端产品具有持续的正向作用力。来看比亚迪这边，在比亚迪称霸了20万以内的市场后，船夫哥酝酿许久的高端品牌仰望首次进军百万级市场。仰望U8在2023年9月20号上市后，经历了两个月的爬坡，在12月底直接卖出了1600余辆，目前已售出4433辆，作为一台售价109万的车，这已经是国产品牌非常之优秀的成绩。就从多位提车的车主反馈来看，仰望U8从社交属性上来看，109万已经非常值了。高端车的玩法，一旦获得了圈层认同，销量自然就水到渠成。回到开头的问题，在我们消费者看来，这两台车哪个更显尊贵？
03-17
sj影视剪辑
小米SU7的价格
#小米SU7价格作为一个十年的骨灰米粉了，必须来聊聊小米汽车的首款力作小米SU7的价格，毕竟这么多年也算是看了这么多场发布会，其中能踩准价格的，还是挺多的。先直接说干货吧，SU7的价格定价可能在：标准续航版：18.99 标准续航智驾版：20.99 长续航后驱800V：20.99 长续航后驱800V智驾：22.99 四驱800V智驾：26.99 四驱高性能800V:28.99 然后在这个定价的基础上，出台一些限时的销售政策和权益，比如首车终身质保，充电优惠，保养优惠，小米会员权益等。然后也可能释放一些比如交一万抵两万之类的销售政策来拉低实际的价格。这么定价的理由大致基于如下几个理由： 1.自我定位：雷总一直在强调，小米汽车“价格有点贵”，“9.9万不可能”，“14.99万不可能”，“19.99万不可能”，“高端策略”……那么为什么不直接说20万以内不可能呢，其实这个就是在做一些价格管理，避免大家误解小米汽车的定位，小米汽车不会是新一代五菱MINI，而更多指向高端智能电动汽车。在品牌定位上，这两年发布会上，雷总再三强调的“坚定不移的品牌向上”，因为品牌人设，小米的高端之路走的这么困难，所以这次，雷总一定会在一开始就打好基础。那么17.99-28.99应该是目前一个比较主流的中高端市场价位。 2.竞品价格：SU7的主要竞品大概是极氪，毕竟作为性能车，极氪是第一位的存在。那么面对26.99的新极氪001，SU7要怎么出牌？在小米的认知里，小米的品牌力是超过极氪的，那么同样的长续航后驱版，小米能卖到比极氪低的价格，小米这样就有很大的优势，所以值得注意的是，小米懂的出乎意料的惊喜才是容易打动消费者的，那么OK，价格比极氪便宜，品牌比极氪好，智能生态上还有优势，看起来已经形成了碾压。 3.价格承接：（1）四驱高性能800V，这个版本是一定要站上28W的，作为标志性的存在，顶配车型站不上28W，也算是高端梦碎了。所以，哪怕是联名或者增加权益或者等等各种送，也要把这个车型站上28W，而且这种车型说实话也没准备上量，卖个28.99万，相当于一个模特，告诉你我是这个档次的产品。（2）后驱长续航800V智驾，这个简单，就是去掉一个电机和一些专享配置，把价格打到22.99。这个会是SU7在高端市场的主要竞争力，对于高端客户就是用小米的品牌力和智能生态再以相对低的价格优势占领市场。（3）长续航后驱800V，毕竟现在高阶智驾，比如城市智驾还是有很多人比较陌生，还是习惯性的觉得有个高快领航的普通智驾就够了，其实也就是极氪001的这一块客群，那么小米用比极氪低的多价格和更好的品牌力，智能生态力，提供更有竞争的产品。（4）标准续航版与标准智驾版，没啥说的，市场激烈竞争的产物，用更低的门槛，更小的电池，去应对小米上市后竞品的降价等措施。整体而言，小米的策略就是高端竞争品质，低端竞争价格，十分精准。怎么样，你觉得这个价格怎么样？到底是整体偏高还是偏低？欢迎大家留言讨论。
03-13
车幺妹儿
RIVIAN R2正式发布
【RIVIAN R2正式发布起售价4.5万美元/预计2026年上半年交付】当地时间3月7日，美国电动汽车制造商RIVIAN正式发布了旗下全新中型SUV RIVIAN R2。发布的同时官方还宣布，RIVIAN R2的起售价为4.5万美元，新车预计于2026年上半年开启交付。动力方面，RIVIAN R2会提供单电机、双电机、三电机三个版本，其中三电机版0-96km/h加速时间将在3秒以内。同时，新车采用4695大圆柱电芯，续航里程可达300英里（483km）。新车将采用北美充电标准，并使用特斯拉充电桩。
03-09
VANWILDER
纯电动车，真不好玩
看了24年2月的新势力销量排行，特斯拉属于“地外行星”级别的选手，其销量差不多等于4-12名销量总和。在12家车企中，除特斯拉外，有7家企业只生产纯电动车型，分别为埃安、蔚来、极氪、零跑、哪吒、小鹏和艾维塔；其余5家则是混动+纯电动。从销量上看，若不考虑特斯拉，问界和理想均为混动车型为主，销量远好于其他纯电车型。埃安表现尚可，但主要是靠20万以下低端车型构成。蔚来和小鹏，最为国产新势力的先驱，显然动能不足，这样的销量无法让企业达到盈亏平衡点。有高合作为前车之鉴，相信这两家车企应该感受到了不小的压力，尤其是以豪华定位的那家。造成这样的局面，一方面是因为比亚迪、特斯拉这两位势头太猛，留给其他人蛋糕太少；另外一方面，只靠纯电动车型，市场天花板低，竞争太过激烈，活的很煎熬。有报道说理想mega踢到铁板了，一方面是有人P的图实在膈应人（如果是友商的话，那就是恶意了），另外一方面，纯电动的大型车，停车不方便，外出充电更不方便了，市场容量还是不能高估。接下来就看小米SU7的定价和市场反应了。如果定价低于预期，比如丐🚗控制在20完以内，销量仍不温不火，那说明纯电动市场容量基本如此了。纯电动汽车发展这么多年，市场和消费者基本上被教育明白了。除非电池技术有重大突破，否则还是混动香。欧美推迟禁止燃油车时间表、丰田表态研发电动车比如购买积分以及吉利表示不会轻易停产燃油车等，不知道是不是官方和厂商传递的一种信号。
03-09
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
最新报道显示，大众汽车集团在2023年取得了显著的业绩增长。根据公布的财务报告，该集团去年的销售收入达到了3223亿欧元，实现了15%的增长。营业利润也有所上升，达到了225.8亿欧元，同比增长了2.1%。在电动车市场方面，大众汽车集团的纯电动车型交付量达到了77.1万辆，同比增长了35%；在新车交付量方面，大众集团在2023年共交付了约924万辆新车，同比增长了11.8%。在欧洲市场，交付量同比增长了20%，而在北美市场则增长了18%。即便在中国这个竞争激烈的汽车市场，大众汽车集团的客户交付量也实现了2%的增长。纯电动汽车在集团总交付量中的比例也有所提升，从2022年的6.9%增长到了2023年的8.3%；展望未来，大众汽车集团计划继续在中国市场、新产品开发、电池业务以及纯电动和燃油车型平台上进行重点投资。预计2024年的投资比例将达到13.5%至14.5%，并且在未来几年，集团的投资比例预计将逐步接近2027年设定的11%的目标水平。为了实现这一目标，集团计划在2025年至2029年的五年计划中，通过更好地利用协同效应，将初期投资控制在1700亿欧元以内。此外，预计2024年汽车业务部门的净流动性将在390亿至410亿欧元之间；相比之下，更让人期待的是大众与小鹏合作的车型会有着怎样的产品力和定价策略，能不能在腥风血雨的市场成为一匹黑马，让我们拭目以待。 #大家车新闻##大众#
03-05
如来说车Real
真会玩，马斯克给超跑安上火箭推进器！零百加速不到1S！来了，来了！全世界第一款零百加速低于1秒的跑车，它来了！马斯克宣布，特斯拉新一代的超跑将在今年年底推出，明年开始交付，并且它的零百加速时间不到1秒钟。新款的超跑是由特斯拉与马斯克旗下太空探索公司SpaceX合作打造的，配备了航天火箭级的推进器，将原本的1.1秒提升到了1秒以内。这是非常夸张的速度，全球没有任何的跑车能比它更快了。但马斯克却表示，这是特斯拉超跑最无趣的部分，也就是说还有大招，并表示特斯拉超跑已经超出了大家对汽车的理解，世界上永远不会有第二辆车像这款超跑一样优秀。同时呢，新款特斯拉超跑的续航为997km，几乎是市面上续航非常长的电动汽车了。马斯克表示，这将是整个汽车行业最让人兴奋的产品，我们也是拭目以待。
03-04
魔鬼筋肉人tpp
首选爆款顶流宋PLUS冠军版
2024年1月3日，宋PLUS第80万辆新车在西安工厂下线。回顾2023年，宋PLUS车系也交出了亮丽的成绩单，累计销售427071辆，获得A级SUV年度销冠。与此同时，两款车型也在各自领域表现优异，宋PLUS DM-i荣膺2023年插混车型年度销冠，并连续32个月霸榜插混SUV销量冠军，宋PLUS EV则摘得2023年度17-21万级纯电SUV销量冠军。车圈“顶流”宋PLUS车系缘何能拿下多项冠军头衔？高价值产品力和优秀口碑，是其持续热销、销量常青的根本原因。颠覆燃油车统治地位双车战略引领主流SUV市场全新格局通过创新的DM-i超级混动等核心技术，比亚迪为主流市场带来具有颠覆式体验的产品——拥有强劲产品实力和“油电同价”的宋PLUS，从而开辟了插混SUV的新蓝海。宋PLUS主打15-20万价格区间，这个区间巧妙切中主流合资紧凑型SUV的腹地，又脱离了自主燃油紧凑型SUV 13-15万元左右的厮杀地。两款车型中，宋PLUS DM-i以远超燃油车的用车体验和高价值，牢牢占据15-20万SUV销冠地位，宋PLUS EV以持续破万的销量成绩，让高品质纯电SUV渗透进主流家用人群，为同级纯电SUV树立价值标杆。DM-i、EV双车战略共同发力，使得宋PLUS销量稳健攀升，月销量达到两大合资燃油SUV——本田CR-V和荣放RAV4的销量总和。凭借用技术对话、以质取胜的高价值竞争模式，宋PLUS在主流SUV市场颠覆了燃油车的统治地位，完成了新能源车对传统燃油车的替代。冠军销量+均衡产品力＋优秀口碑宋PLUS成主流消费者首选长期稳居销量排行榜首、全面均衡的产品力以及优秀的用户口碑，使得宋PLUS成为主流消费者购车首选。比亚迪以强大的技术实力及体系实力为宋PLUS赋能，让宋PLUS成为名副其实的冠军车型。品质方面，宋PLUS拥有全面均衡的产品力，能够为用户带来高品质用车体验，同时，在2023懂车帝冬测和2022汽车之家冬测中，宋PLUS DM-i均获得优异成绩，产品品质得到权威媒体评测验证。能够保持稳健的热销态势，也离不开80万用户的优秀口碑。在各大专业平台论坛，用户纷纷表示宋PLUS质量可靠、冬季纯电续航达成率高，值得信赖。在《电动汽车用户联盟》的用户满意度调研中，宋PLUS DM-i冠军版的整体净推荐值NPS为68.52%，远高于竞品，车主推荐意愿非常高。来自比亚迪的一组数据显示，宋PLUS转介绍率超过50%，可见，宋PLUS不仅是主流消费者购车时的首选，更是他们推荐给亲朋好友时的首选。无惧“内外夹击”激烈竞争宋PLUS持续进阶强化标杆地位事实上，宋PLUS的成功并不是一帆风顺，因为紧凑型SUV市场这片红海，竞争激烈程度完全可以用“内外夹击”来形容。一方面，原本在这个市场占绝对统治地位的主流合资SUV，纷纷“降价保销量”，不少20万以上的合资SUV车型已下探至20万以内。另一方面，新能源也进入“内卷”时代，从2023年年中起，市场上陆续出现多款插混SUV新品，并取得了不错的销量，消费者对新能源SUV的产品力、使用体验要求日益严苛。不过，从目前来看，这些并没有影响宋PLUS的冠军地位。因为，一来这个级别的消费者选择往往更加谨慎，他们更愿意相信和观望“别人的选择”，宋PLUS作为霸榜SUV，在主流市场已树立起标杆效应，为消费者带来全新的价值评判标准。更重要的是，宋PLUS自身产品价值也在不断进化。去年6月，在推出冠军版时，比亚迪听取庞大用户群体的真实反馈，“有的放矢”进行产品升级，例如，带来更长纯电续航组合、更低用车成本、配备iPhone NFC数字钥匙、VTOL移动电站等，为消费者带来超越期待的用车体验，产品竞争力进一步加强。在高价值产品力和好口碑的双重助推下，宋PLUS迎来了“80万辆”和2023年A级SUV销冠的双重喜讯。宋PLUS2024年必将持续保持热销趋势，向100万辆的目标发起冲锋。
02-25
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价格真凶是它，商报出来走两步
转自《豹变》比亚迪变成「比油低」，价格战杀入8万深水区春节刚过，比亚迪喊着"电比油低"的口号，打响了 2024 价格战的第一枪，将车企拉进了 8 万元售价的深水区。从 2023 年的拳拳到肉，到 2024 年的刀刀见血，"秦军"最终能占领多少马路？这次价格战谁会是赢家？作者 | 宋子豪编辑 | 刘杨 2024 年注定是车圈血战的一年。 2 月 18 日开工首日，小鹏汽车 CEO 何小鹏在开工信中写道："今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年"。无独有偶，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在新春寄语中表达了类似的观点："卷价格、卷产品、卷服务、卷流量 …… 一切都到了‘见真章’的时候。" 以上两位 CEO 还在分析局势，比亚迪直接打响 2024 年价格战的"第一枪"。 2 月 19 日，比亚迪官方微博喊出"电比油低"的口号，推出了两款插混车型：秦 PLUS DM-i 荣耀版和秦 PLUS EV 荣耀版。两款车型售价区间分别为 7.98 万元至 12.58 万元、10.98 万元至 13.98 万元。与上一版本冠军版车型相比，起售价均下降 2 万元。同时，姊妹车型驱逐舰 05 的荣耀版同样以 7.98 万起的价格上市。值得注意的是，秦 PLUS DM-i 和秦 PLUS EV 上一版本"冠军版"几乎也是去年同时期上市，以 9.98 万的起售价，率先开启了"油电同价"时代，创造了混动车型的价格底线，被业内人士称为" 998 一统天下"。相隔一年之后，新版车型再次降价两万，可以说是"方寸之地，再砍一刀"。网友也因此调侃：BYD 的真正含义是"比油低"。比亚迪在微博上发布了" 7.98 万的比亚迪让燃油车慌了"的宣传语之后，燃油车慌不慌不知道，其他国产新能源品牌先坐不住了。 2 月 19 日当天，哪吒、五菱、长安等新能源车企迅速跟进降价，其中长安启源 A05 更是直接杀入 8 万价格区间，以 7.89 万元的起售价与比亚迪进行贴身肉搏。开工第一周，年味还没散去，车圈的火药味却越来越浓。比亚迪：我先降了，大家随意发现新车型便宜一万块钱，一位刚提车不到半个月的比亚迪秦 plus 车主在网络上直呼背刺。该车主表示，自己买的是比亚迪秦 PLUS DM-i 超越型续航 55km 版本，算上官方优惠、门店优惠等，裸车价十万出头。半个月后，这个价格已经能买到续航 120km 的版本。实际上，对比去年新上市的冠军版最低配和这次荣耀版的最低配，起售价低 2 万的荣耀版配置不仅没减，还新增了白釉青外观配色，并升级了智能语音连续对话功能，提供不同动力版本和续航里程的选择。对比下来，差不多的配置，购买老车型的车主要多花 1-2 万。让老车主频呼背刺的背后，是新能源车企越来越高的降价频率，此次参与降价的甚至有不少上市不到 4 个月的新车型。五菱星光 150km 进阶版插混轿车是 2023 年 12 月 6 日上市的新产品。到 2 月 19 日，上汽通用五菱宣布旗下该车型由 10.58 万元调整为 9.98 万元，与比亚迪驱逐舰 05 120km 版本价格基本持平。而 2023 年 10 月 20 日上市的长安启源 A05，同样在 2 月 19 日打出"电比油低"的口号。由原来 8.99 万元的的指导价，降价为 7.89 万元起售。这款车型发布至今只有 4 个月，甚至长安启源系列本身也属于车市新秀，上市还不到半年。实际上，去年差不多同时期上市的比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版也是全系售价下调，入门版下调幅度高达 1.4 万元，售价低至 9.98 万元，将混动车型售价首次下探 10 万元以内，瞬间引爆市场，3 天拿下 1.5 万个订单。不少车主表示，现在买新能源车就是等等党的胜利。车企频繁降价其实很容易理解：虽然国内新能源车销量还在持续上涨，但是行业内已经出现明显的马太效应，竞争加剧。 1 月 11 日，中国汽车工业协会发布了 2023 年全国汽车产销数据，新能源车全年产销累计完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%。比亚迪 2023 年全年销量达到 302.4 万辆，同比增长 61.9%，不但销量领先，且增速高于行业水平。这种情况下，头部企业形成了销量上升，摊平研发成本，技术进步的正反馈。其实早在 2023 年 3 月 31 日举行的"中国电动汽车百人会论坛 2023 "上，广汽埃安新能源汽车副总经理席忠民就表示："新能源汽车市场马太效应正在显现。未来五年内，新能源赛道的市场分化将会不断加剧，最后可能会产生 3-5 家头部企业。" 动力电池产能过剩的情况，也是行业的悬顶之剑
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