suv油电混合车型推荐
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#奔驰GLA-提车心得选车理由 ①预算大概25万左右，毕竟是工薪阶层，买一台适合自己的车才是最重要的，经济省油才是王道。用车需求就是每天上下班通勤使用代步用，偶儿会出趟远门旅行跑跑高速。一开始关注比亚迪汉这款车着，感觉还是不太适合自己。 ②车型品牌偏好一开始关注奥迪Q3着，太保值就放弃了，后来看宝马x 1等这些车型，最后还是放弃了。 订车过程 ①报价单销售顾问做的非常好，裸车价是23多，税20800多，保险8800，上牌120.我选配了电动座椅，这个功能还是挺实用的。 ②提车周期：我是4月15号定的车，24号我就提车了，店里没有现车，路上半个月就到了，销售给我提前看了合格证，这点非常让我放心，给销售点个大大的赞。 ③政策条件是购买奔驰GLA这款车送三年远程APP，每年车机流量还是非常够用的，开车听歌看导航完全够用了，给的这个流量政策非常实用。 提车过程 ①保险购置税花费如下：保险上的是太平洋车险总计8800元，购置税大概20800多。网上那些问询低价的都是套路。因为他们只管勾引客户，到了店里他们是不接待的，权限不够，接待你的是店里真正的销售人员，阅人无数。你根本不是对手。除非你是超级老司机。别看那些销售年轻，其实面具下面他们上岗前会经受魔鬼训练。大致一圈踩坑过来，理解了所谓的“综合优惠”、“现金优惠”“降价营销”。裸车价可能22、23、但落地肯定会到29、30。中间有个5-6万的差。经验总结就是综合优惠10万，裸车价再+5万左右。按揭6+。 验车流程：销售顾问提前一天都把车洗干净了，我验车先看的各个玻璃的生产时间，各个论坛的生产时间，轮胎上的胎毛。车辆的生产铭牌，看一下车辆是几月份生产的，看一下全车的漆面，上架子看看车底的状况，车辆的前后车灯是否正常开关闪亮，以及内饰的清洁程度，和车上所有功能能否正常使用。 ③提车上牌：由于是异地购车，我先打的临牌，完了上2023年的牌照，上牌费大概120元，选一个自己心仪的车牌号，开开心心的把车开回家，太开心了。 驾驶有感 ①车辆的外观非常运动，非常适合年轻人驾驶，越看越好看的那种车辆外观。内饰做的相当的运动，而且非常流线型体现了一种运动的感觉。功能配置有自动大灯，自动驻车，车载导航，蓝牙电话，胎压监测，都是一些非常实用的功能。 ②动力没的说，搭载的是1.3T因为车小，动力163匹。一个人开车，从动力上来说，无论从加速还是日常的超车，上坡都可以轻松驾驭。起步稍显肉，但是正常行驶起来，尤其是换到二档以上，加速非常棒，在s模式下有推背感。稍微点下油门加速就非常强劲了。这动力在市区驾驶，绰绰有余了。操控上来说也非常稳定。在下雨天会很明显的感觉到不会打滑，尤其是拐弯的时候给人一种稳定厚重的感觉，不会很轻飘飘的打歪或者偏移路线。方向盘虽然很灵活，但并不会像其他车一样稍微动一下就偏路，操控妥妥的没问题。小G作为一款运动型suv，座椅是偏向赛车模式的，会略显偏硬偏直。开短时间还可以，时间长了自然会有点疲劳。但是这个程度的舒适度还是可以接受的。 ③满意的地方是这个车的性价比，价格非常合适的一款车，而且动力让我特别满意。最不满意的地方就是车辆雨刮噪音稍微有点大，减震稍微硬点，但也都是能在接受的范围之内。 车身颜色 随便选，后期都可以改，在正规店里改颜色后备案就行。 我选白色，耐脏哈。其他颜色也都挺好看。 最后感谢奔驰GLA圈主遇到困难睡大觉的推荐。
昨天 12:55#懂车帝众测买车的时候就买了上汽大众的终身免费保养协议，因为上一台车也是在他家买的，也买了协议，每年四次保养，两年就会回本，4S保养比较细致，还有外加服务，全车车门链条⛓上润滑脂，不错不错 自从我购买了大众途昂380尊崇豪华款以来，它已经成为了我日常生活中不可或缺的一部分。这款车型以其独特的魅力和出色的性能，给我带来了许多难忘的驾驶体验。接下来，我将与大家分享我的真实用车感受。 首先，我要说的是途昂380尊崇豪华款的驾驶感受。这款车搭载了强劲的动力系统，让我在驾驶过程中感受到了源源不断的动力输出。无论是在高速公路上巡航，还是在市区拥堵的路况中穿梭，途昂都能轻松应对，给我带来了非常稳定的驾驶体验。 其次，途昂的内饰设计也给我留下了深刻的印象。车内采用了高品质的材料，触感舒适，给人一种豪华而温馨的感觉。座椅的支撑性和包裹性都非常好，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，车内的储物空间也非常充足，方便我随时存放各种物品。 在配置方面，途昂380尊崇豪华款同样表现出色。它配备了多项智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、盲点监测等，这些功能在实际驾驶中非常实用，能够提升驾驶的安全性和便利性。同时，车载娱乐系统也非常出色，支持多种连接方式，让我在旅途中能够尽情享受音乐和视频的乐趣。 此外，途昂的外观设计也是我非常喜欢的一点。它采用了大众品牌最新的家族式设计语言，线条流畅且富有力量感。车身的每一处细节都经过了精心打造，呈现出一种低调而又不失奢华的美感。无论是静态停放还是动态行驶，途昂都能吸引众多路人的目光。 当然，每款车都有其不足之处。途昂380尊崇豪华款在油耗方面稍微偏高一些，尤其是在市区拥堵的路况下，油耗会相对较高。此外，由于车身较大，驾驶时需要特别注意周围的车辆和行人，避免发生刮擦或碰撞。 总的来说，大众途昂380尊崇豪华款是一款非常出色的SUV车型。它拥有强劲的动力、豪华的内饰、丰富的配置以及独特的外观设计，给我带来了非常愉快的驾驶体验。虽然存在一些不足之处，但总体来说，途昂380尊崇豪华款仍然是一款非常值得推荐的车型。
昨天 12:29#提车日记【个人情况介绍】 陕南地区的，大学时考的驾照，期间一直没摸过车，今年11月驾照就到期了。22年9月考上隔壁县公务员，离家40公里，周五回家只能赶最后一班车，有时候提前发车了就回不去了，过年值班没有班车只能找人送，非常不方便，所以需要买一辆车。买了车以后想回随时都可以回。还有就是对象人才引进到隔壁县，离家100公里，以前去看她只能周六早上六点多起赶去车站坐班车，中途还要接人，晃晃悠悠十点多才能到她那，周天下午赶四点多的车到家，在坐嘿车到我的工作地。所以买车需求非常强烈。 【选车过程】 最开始考虑的星瑞，油腻V，艾瑞泽8，奈何腰包资金紧张，只能降档次了。不喜欢SUV，所以只看了轿车。 ①最开始在懂车帝看了科鲁泽，帝豪，荣威i5,长安逸动，作为一个纯新手，最看重的一个功能就是360。科鲁泽是因为我姐夫开的这辆车，感觉还行，但是本地没有4s店；荣威配置是真的高，自适应巡航，主动刹车，360等，很心动，但是销量太低了有点心虚。所以就在帝豪和逸动之间考虑了。 ②春节假期的最后一天和姐夫一起去试驾，作为一个没摸过车的人说实话也没试驾出了啥，先试驾的帝豪顶配，内饰是真好看，开起来没感觉到什么缺点，但是报价太高了，首付四万给我算的全部落地9W7,这报价再砍也达不到我的预期。 ③然后就去试驾了逸动，其实我姐夫本来推荐我买逸达，没有现车就试驾了逸动，结果现在逸达直接变逸动了。出去试驾了一圈感觉提速是比帝豪快，我姐夫和我姐坐后排也说空间比帝豪宽敞，然后就去谈价格，谈了半天谈到8w5落地。 这个价格还是没有达到预期，刚好我姐夫以前在西安的雪铁龙的4s店工作，他旁边就是一家长安，就找以前的同事要了长安销售的微信对比一下价格，西安那边报价8.1落地，再减去大客户补贴就是7.7落地，去西安买更划算，所以就交了定金。正月十三我姐夫过去帮我办手续，正月十四我请了一天假去上牌开通网络，当天中午把车开回来。 【购车费用】 车型长安逸动2023尊贵版：裸车价：发票低开6.69保险：4171，大客户补贴返4000最后落得价：7.72赠品：脚垫，膜，其他好像没啥了。 【新车初体会】 ①才提新车还是有皮革味，买了4个炭包放在车里，现在我基本上已经闻不到啥样了，建议新车多通风散下味道。 ②我没开过什么车，之前在懂车帝看图片觉得逸动的前脸好丑，尤其那两条红线，结果去看了试车一点也不丑，图片和实物还是有差距。现在开了一个月了，反而觉得前脸配上红线挺运动的风格。 ③本人175，驾驶位头部还有一拳余量，腿部空间感觉坐垫短了点，前面还是富裕的没得局促感我开车是够用。就算副驾座椅向后移一些，我坐后排也不会挤，但平时上下车不小心就会大脚磕车门边上把车搞脏。 ④后备箱空间很大，我因为驻村需要搬家，后备箱塞了满满两个大帆布袋，一个大24皮箱，被套什么的一次就搬过去了，而且后排放到还可以放东西。 ⑤逸动提速很快，我经常跑高速动力很随油门，给油超车绰绰有余，由于提速快一不小心就容易超速了。同事开过我的车也说这车动力很足。至于什么顿挫，动力平顺性我目前没感受到。 ⑥回家时搭着我姐坐我的车，说比他们的科鲁泽座椅舒服多了，座椅软而且空间也大，乘坐感让她都想换车了/嘿嘿。 ⑦油耗：正月十四提的车，目前开了1300公里。开长途车还是占主要，日常乡里开车子表现6.3，高速4点多，国道不知怎么10点多，综合下来目前小熊油耗显示的6.8。不知道是什么水平。 ⑧优缺点： 1.360真的是救我狗命，回家有一段村道，只够过一个车，对向来车就要找地方错车，也是靠360查看车边距慢慢会车，不敢想象如果没有360我要咋停车，现在停车全靠360。目前新手我车感为0。 2.定速巡航很好用，高速上只要车少的时候基本就用定速巡航，方向盘按2下就设置好了，太方便了这样开车不那么累，不然开2个小时，脚都踩麻了，当然主要是我脚法不好，稳不住速度，所以开着定速巡航把脚放刹车上，要是有自适应巡航就好了。 3.车机语音很智障，我没呼叫有时候莫名其妙的响起来，把我导航都打断了。最好是能关了。 4.车机里面的应用从来没用过，所以还没遇见卡顿黑屏啥的，一直手机连蓝牙听歌导航，主打一个方便简约，反正代我到达目的地就行。而且这七万多的价格也不要求啥了。 最后就是前几天从村道出来，路上堆了一堆砖，刚好够一个车过，过度自信没看360，贡献出了一血。所以我好难受啊，为啥不看360. 麻烦圈主推荐！
前天 20:57- 3天前
- 3天前
提问#聊聊你的Dream Car家用车，13万左右的预算，最高不超过14万，轿车和SUV都可以，合资和国产也都可以，有什么推荐的车型？ 现在看了两辆车，分别是速腾超越和君威1.5T 本人身高高一点187，诉求就是想买个空间大一点的，工作后第一辆车。
3天前- 3天前
- 3天前
- 4天前
提问#城市SUV真的不能越野吗#请教帖# 请问大佬们，选择什么款式的suv比较合适？ 平时城市家用，周末或长假自驾长途旅行，不知该选择插混还是燃油车型？ 纯电不考虑，最好能省油耐用，好维修，最近在看长城的哈佛猛龙和二代大狗的混动车型，燃油车在考虑红旗hs5，家里人想要有颜值一些的，但听说hs5油耗好像比较高，不知是否适合长途，请各位大佬给些好的建议，其他车型也可以推荐，非常感谢！！！ (˃ ⌑ ˂ഃ )
4天前#我的汉DM-i首先向各位车友问好！良辰吉日，喜提爱车，如期所愿，不为炫耀，只为纪念！ 一、选车篇 这是我家的第三辆车，第一辆是16年买的新车别克昂科威，这么多年了，感谢大威为我家立下汗马功劳！至今原装座椅崭新如初，爱车一族你懂的😏，总里程不到9万公里；第二辆是5年前买的二手老迈腾，目前油耗高，烧机油，毕竟超过10年的车龄，从23年下半年开始，我们就开始计划换车了。 选车的过程———首先基本确定车型是油混轿车，家里有SUV了，由于对油车不小的执念，直接pass了纯电车型汉EV以及我一直关注的小米SU7，因此汉dmi车型成了不二之选！24年开端，比亚迪率先掀桌子，“秦”王扫六合，荣耀版横空出世，此时我就开始密切关注汉荣耀版，终于在2.28盼到了汉唐荣耀发布会，顶配战神25.98的指导价让我欣喜若狂，增配降价，座椅标配通风加热按摩，配置直接拉满！要知道22年战神可是30万级别的车，23年冠军版改版后也要28.98，今年直接干到了25.98，实在太香了！与200km旗舰型相比，增加了20几项配置，预算充足，多三万太值了，闭眼入！！有人说，二十几万没有激光雷达纯纯智商税，就我个人而言，永远不会接受自动驾驶，只能说萝卜青菜各有所爱吧！ 二、提车篇 我是3月14号付的1万定金，等了28天车到店的，应该算快的了，定车的时候就说要1个月提车，很顺利。我们看的是4月15日到店开票提车——上午先刷卡交车款，等待保险公司报价，首年保险远超预估，竟然上万新车落地超27个。具体费用清单如下： 裸车价：25.98万 购置税：0（可上绿牌，免购置税） 上牌费：500 合计车款：260300 保险（首年店里实出）：10130 最终落地价：270430 购车方式：全款 由于本人没有考虑按揭贷款，因此不清楚贷款的终端优惠，全款没有优惠。毕竟荣耀版本全系下调指导价，价格已经降到底了，并且完全在预算之内， 赠品：送全车贴膜，脚垫和后备箱垫（送的脚垫没啥用，我重新买了全包围的），送4次保养，额外还有参加活动抽奖送的2次，共6次保养，电烤箱（活动首轮抽奖，老婆抽到的）、空气炸锅。 三、用车初体验 提车当天小开了3km（4S店离家很近），那种舒适驾乘体验真是无法形容，各位买了亲身体验吧🤗🤗内部空间表现不错，楼主175坐前排，头顶两拳不到，后排可以翘二郎腿，加上座椅加热通风按摩，能够给家人带来舒适的乘车享受。 关于油耗电耗，目前仅11km，没有参考价值，后期再详细分享。预估百公里油耗要6个，电耗要20个左右，毕竟2.2吨的车，且是四驱版本，比普通版本更高的油耗电耗也是正常的。 另外，辅助驾驶方面，自动泊车入位体验非常棒，但是对我来说，有点鸡肋，对老婆这种新手司机比较友好，我是闭眼都能停的。自适应巡航、车道偏离预警等等功能有待进一步测试。 以上希望对车友们选车用车有所帮助！ 请圈主A赵二胖推荐加精。
4天前#CR-V提车作业关于六代CRV一个月1500公里用车体验 作为H家族的新成员，从静态到动态体验六代CRV一个月1500公里（父母代步），其基本符合一个五口家庭对城市或短长途的定位，CRV这常青树全球效率之高也是本田集团对其用户群定位准确。外观在我提车篇章已经阐述了一些看法，从次时代的NSX祖传U型大嘴，到沿用数代传承至今的直线尾灯，这些标志性的可以说用了很多年，现在更加精细化了，在路上基本都能认得出是本田家的车，外观各有各的喜好我也不再多说。 内部静态：这代CRV已经完全融入2020后本田新时代的内饰特点，标志性的年轻化家族设计元素，可以说把前几代小康家庭标准的油腻风，一下跳脱成为年轻人更愿意接受的现代主义极简风，与新一代飞度、雅阁、思域等全球车型统一化，或者说是没有专属于自己的内饰了。在一些看似皮质层面采用了有一定弹性的塑料和搪塑材料，可以说本田在内饰用料方面确实很本田（把塑料做的感觉不是塑料），在非满级配置的情况下，也给改装店提供了“本田不改不如推下海”提升个性化和驾乘品质的进化之路，毕竟通过自己微调也是有一份成就感。 乘坐方面：乘坐空间肯定是同级别最能打的，前后排座椅厚度足够，原厂皮质稍微偏硬（织布座椅就偏软），皮质的靠背的腰部支撑性一般（织布座椅尚可），如果买了皮质配置的打算长期跑200公里以上长途最好买个座椅靠枕，对腰不好的朋友有点考验。后排在购买CRV之前已经看了很多合资品牌的后排父母都不满意，CRV五座也有后排前后轴可调和16级靠背角度是最能打动父母的点，前排调到老父亲175的驾驶位坐姿后，我175坐在后排还有两拳有余，纵向距离比家里的RDX还长，在冠道这中大型SUV之下，基本可以满足绝大多数家庭的多功能用车需求了。 驾驶体验：地球梦1.5T+L-CVT的组合已经快10年了，起步足够给力，市区提速不马虎，高速也是很容易开到135+，但问题也来了，虽然是源自思域的底盘车型，但是悬架支撑和操控方面，本田把CRV调成了另一种风格。高速上方向盘指向性有点模糊，没有自适应方向盘转向助力单元，方向盘力度偏重一点，底盘偏软的调教也导致速度超过100~120后驾驶员不会愿意有多余的大动作，通过以上的体验也侧向证实本田在方方面面都希望驾驶者把CRV作为有点小激情的工具车来使用，并非鬼火战车。4摄像头的L2.5级别Honda SENSING可用性很高，较老车型的L2.0级别有质的飞跃，加减速、车道保持、跟车距离的算法更加合理，大大降低驾驶员跑长途的精力消耗。 隔音提升：新CRV的隔音也上了新的高度，125的时速基本只有优科豪马的胎噪很明显，风噪控制算是本田历届紧凑级车型的巅峰了（比不过别人比老一代好也是进步），作为老本田家族成员也给车友们排雷建议：本田隔音最有效就是换米其林轮胎，其它的加隔音棉和做底盘装甲作用收效甚微，还会徒增车内共振，老车企在设计之初已经把车内音频共振算到最合理区间了，车型出厂后不同配置在不同频率之间的音频基本都是最和谐状态，非BOSE音响的配置可以加中音喇叭或者改下音响，音质效果提升明显。反正最有效的提升总结：换轮胎，换轮胎，换轮胎。 用车成本：因为车子也是给老家父母代步使用，用车环境定位目标是全国最高油价省份的海南，92#油在9元/升上下，所以初期考虑混动车型，混动预计4~5个油，燃油版大概6~7个油，一个月预计1000公里，短期几年内基本无法拉开差价的使用成本（老司机的黄金右脚窍门不是新手们能比的，建议喜欢龟速或者风琴油门的新手能上混动上混动），燃油版保值率也相对稳定，。当然如果你是追求更高品质驾乘体验还是上混动更好，毕竟混动提供省油省钱的前提下还有安静和大功率电机加速快等无法量化的提升空间。 感谢圈主推荐加精！
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