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东风悦达起亚

懂车小能
有望北京车展上市，起亚小型SUV Sonet正式亮相！
4月7日，起亚旗下小型SUV——Sonet正式亮相，并有望在2024年北京车展中完成上市。这款车型由起亚汽车印度公司与位于韩国的全球研发总部共同开发和设计，原本定位为一款专供印度等地区的车型，如今在国内市场的亮相无疑为消费者带来了更多选择。
2024-04-07
汽摩先锋
起亚EV3预告图发布将于5月23日首发亮相
近日，起亚官方发布了旗下全新紧凑型SUV——起亚EV3量产版车型的预告图，并表示新车将于5月23日正式首发。起亚EV3作为起亚电动化家族中的入门SUV车型，将在造型上借鉴EV5/6/9等车型的设计理念。此前，该车型的概念车已经发布，整车设计更强调实用性。
2024-05-07
汽车点评车叔
18.48万起，720公里超长续航，试驾起亚EV5 720长续航版
2024-03-21
冀大大选车
在如此内卷的市场中，韩系车还有希望吗？起亚EV9实车图发布
随着全球汽车市场日益向电动化转型，各大汽车品牌纷纷推出自家的新能源车型。作为韩系车的重要代表，起亚也不甘示弱，其全新旗舰SUV——EV9的海外发布引起了广泛关注。这款车型不仅在设计上大胆创新，更在科技配置和动力系统上展现出了强大的实力。起亚EV9的外观设计无疑是其最大的亮点之一。
2024-03-04
autocarweekly
行情：起亚EV5 2024年3月最新优惠行情播报
行情：起亚EV5 2024年3月最新优惠行情播报
2024-03-07
零焦虑
18万起续航超700公里，起亚EV5不止卷价格，更是实用好用
起亚EV5以18万元起的价格，做到了720公里的续航。或许看其余参数并不亮眼，但设计和功能秉持着杜绝配置浪费的出发点，一切都实用好用爱用。
2024-03-25
买车家
外观很帅很个性，全新一代起亚K4亮相，会来国内吗
日前，全新一代起亚K4正式亮相，这款车定位为紧凑型轿车，据了解该车将在海外取代起亚Forte，而Forte也将正式停产。新车整体设计还是比较个性的，运动气息十足。
2024-03-28
悦视左右
全新版起亚K4将于3月21日发布，外观动感修长，三种动力可选
近期，我们获得了全新版起亚K4的最新消息，这款新车将会在3月21日正式迎来发布，并有望在3月27日在2024纽约车展上正式亮相，根据曝光的信息来看，新车采用了起亚家族最新的设计语言，并有着三种不同的动力系统可选，接下来我们就一起先来了解下吧。
2024-03-18
我来自街头
2024曼谷车展：起亚EV9泰国实拍，分为长续航及性能版两个车型！
起亚EV9趁着2024曼谷车展正式于泰国上市，新车在当地分为长续航及性能版两个车型可选，可以支持超过680km的续航，新车当地售价3,499,000泰铢起。
2024-03-27
钟叔驾道
国产新能源车这么强，为什么要选一台起亚EV5？
独特的设计，多场景的后备箱空间，这些都是让年轻家庭用户眼前一亮的地方，家用属性很明显。15万不到的起售价，标准版530km的续航，还有起亚品牌做背书，性价比突出的起亚EV5还是很值得入手的。
2024-02-22
闲传车
有望未来引进国内吗？全新起亚K4官图发布
近日，在2024年纽约车展上全新一代起亚K4官图发布，当然，新车在海外是福瑞迪Forte，也就是国内对应K3车型的继承者，并非此前国内特供的K4车型的后代，不知道未来能否引进国内销售。
2024-03-28
退而不休车神
720km续航治好你的里程焦虑试驾起亚EV5长续航版
起亚EV5 720长续航版是当前18万级纯电市场中唯一续航720km的车型，EV5 720长续航版基于全球顶级电动汽车专用E-GMP平台开发。E-GMP作为一款技术密集型全新平台，具备全球最高水准，搭载了全新PE系统，涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等，支持高性能双驱电机，可实现多功能快充及双向充电，提供全新的电动汽车使用体验。
2024-03-06
老匹夫聊聊车
起亚全新小型SUV将上市！命名“索奈”，配1.5L+CVT动力组合
据了解，起亚在国内将推出一款全新的小型SUV，目前中文名字命名为“索奈”，英文名字为Sonet。据了解，新车将会在本月底的北京车展上市。当前，韩系车在国内的处境，难言乐观，我们查询了懂车帝销量榜，起亚在3月份销量最高的车型为狮铂拓界，也仅仅为879台，没有销量过千的车型。
2024-04-20
水滴汽车
合资纯电的“优等生” 试驾起亚EV5 720km长续航版快充仅27分钟
2024-03-06
Hares汽车视界
外形设计更激进，2025款起亚K4海外发布，预计北京车展亮相
近日，韩国起亚汽车集团在海外发布了2025款起亚K4，那今天小编就带大家一起来聊聊这款车吧2025款起亚K42025款起亚K4在车辆外观设计方面，2025款起亚K4的外观设计采用了起亚的“Opposites United”设计哲学，特别是其“Power to Progress”的
2024-03-29
米東说车
悦也车主·车龄2年
起亚EV5动态试驾报告！
起亚EV5动态试驾报告！
2024-04-07
凤凰网汽车
打消你买电动车的几大疑虑，试驾起亚EV5 720长续航版
2024-03-07
Nice好车
或6万元起售，起亚索奈将上市，搭1.5L燃油动力
韩系在国内是依然坚守燃油车的合资品牌之一，起亚旗下奕跑的继任车型Sonet已到店，中文命名为“索奈”，新车将继续搭载1.5L燃油动力系统，在一众上市的新能源新SUV产品中称为一股“清流”。
2024-04-08
闲传车
加入了一些跨界风格，全新起亚K4实车图曝光
前不久，网络上曝光出了几组全新起亚K4车型的测试谍照，很快外媒就根据相关信息发布了该车的实车图，从图中可以看出，新车采用了全新的设计理念，更加入了独特的跨界属性，显得更具辨识度。
2024-03-21
车宇世界
销量虽回升，单月却只卖了533台，起亚EV5实在让人忧心
让人欣喜的是，2024年3月份，起亚EV5的单月零售销量实现了大涨。最新行业综合销量数据显示，2024年3月份，起亚EV5的单月零售销量为533台。相比上个月，其销量大涨了235.22%。
2024-05-08
智车派
起亚EV3将于今年年底前上市　采用400V架构价格更便宜
在电动汽车销售增长持续放缓的背景下，一些汽车制造商开始收缩未来计划，但是起亚仍然坚定地向前推进。在其最近的CEO投资者日活动中，该品牌透露计划继续推进其电动汽车计划。对于那些期待更便宜电动汽车的消费者来说，体积更小且相对实惠的起亚EV3将在年底前上市。
2024-04-16
我今晚心如雷1983
北京车展，东风3家合资，就差神龙！
#北京车展这些看点不容错过 2024北京国际车展火爆进行中，站在汽车行业顶级秀场上大家都在发布最新车型和技术展示最强实力。东风合资品牌也闪亮登场了，新车型、新战略、新计划、新口号……同样是干货满满。东风日产携4款新能源概念车首发亮相，并发布了全新的新能源战略。东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型，计划在1年内推出量产版。今年是东风本田电动化产品大年，在本届北京车展上，东风本田年度首款新车猎光e:NS2开启预售。东风本田全新新能源品牌灵悉，旗下首款新车——灵悉L原型车首次亮相。全新电动品牌“烨”，首款车型“烨S7”由东风本田首发。而东风另一家合资长子神龙汽车（东风标致雪铁龙）却缺席了本次车展，这是既去年年底广州车展之后，神龙再次缺席国内A级车展。至于缺席的原因，可能是没有钱，也可能是没有新能源车型。说实话，东风对待神龙，相比之前解散的东风裕隆（纳智捷），东风雷诺，东风悦达起亚，已经够尽心尽力了。如今，东风的重心已经转向自主新能源了。对于合资，如果想在国内生存和持续发展，外资方应该投入更多资金，更多技术！这一点，希望斯特兰蒂斯集团能够明白！
2024-04-27
小宇宙 ོ
马自达CX-30车主·车龄半年
盘点自吸发动机
大致梳理了一下，目前在售的自吸发动机不带颗粒捕捉器的车型：（欢迎补充） 1.长安马自达：1.5L、2.0L； 2.北京现代/悦达起亚：1.5L、2.0L； 3.东风日产：1.6L …………
2024-04-26
Phone一流
奥迪A3车主·车龄6年
eπ008顶配都可以买七座奥迪Q5e
纯电奥迪q5e也才25左右了7座电池还是三元里无论做工，耐久度，品牌高几个档次 008都不如大众ID6 eπ008啥玩意？？电池二三线，车机？？东风汽车全球排多少？？看了东风汽车其他什么风行，纳米差评如潮，售后基本等于无都是吐槽买完相当于没有售后买完没售后！！东风领导层估计又要被一锅端了血洗一波项目黄一个继续下一个不影响挣钱东风小康？东风风行？东风悦达起亚（已经分家）东风真没有拿的出手的车子我都不会打奕派，太拗口了不利于品牌传播冰箱只值500， 15.6寸屏500 大沙发值1000 什么车机都远远落后手机自动驾驶大家都吹l2，没敢吹l3
2024-04-25
江寒月I
起亚KX5车主·车龄2年
背刺不到的起亚KX5
写在最前面悦达起亚的狮跑第四代Sportage车型KX5在22年7月份停产，同时期改款中文命名为狮铂拓界。目前新能源冲击市场后传统车企日子不好过，燃油车都在降价，纯电车型在小米的杀入下更是卷的不行，起亚在东风撤资后感觉比以前好很多了，现在的k5、狮拓、智跑ACE都有部分车型也有骨折优惠。降吧，降吧，反正这22年7月份最后一批下线的KX5也绝版了，当时也是7.5折落地的，买了后还有点后悔呢，怎么买了个停产车型，现在想想又觉得非常满意了，背刺不到心里舒坦用车感受一、老规矩先说缺点 1、很多人说KX5的空间不错，但说实话我觉得空间真的一般，当时看车的时候本来是想买智跑ACE的，精彩版当时最少要13.8才能落地（现在12个）智跑的空间当时我很满意，我1.78个头，后排腿部还有两拳的距离，试KX5的时候第一感觉就是空间小，后排空间我坐进去还剩一拳，如果前排想调更舒适宽敞一点的话后排就更小了，反正1.8的个头坐这个车的话空间真一般。 2、内饰设计也是一般，有点没跟上时代的感觉。这内饰是19年设计出来的，用到21年中期改款还在沿用，相对同期定价一个档次的21款k5来说，内饰真的一言难尽。车机系统低配车型功能特别少还不支持苹果CarPlay（后来自己找人200块刷了一个），但内饰的软装要比智跑高一个档次，智跑满满塑料感。 3、目前行驶1.8万公里，因为买的是2.0自吸6AT的组合（还好没碰1.6T加干式双离合的版本），大毛病没有，小毛病就是车子右后门附近路况不好的时候会有异响，有时候感觉后面快要散架了一样哪哪都响，我比较有强迫症，受不了一点异响，这个毛病我跑4s店好几趟，几个师傅看过找不出原因，就差拆车了，后来工作人员给我约了厂家师傅，因为起亚工厂就是在我们盐城，所以厂家来人比较方便，厂家来听了一下异响后就断定出问题的原因了，是胶条摩擦门框发出的声音，师傅用他带来的类似胶条保养剂一样的东西给我四门胶条涂了一遍，试车后是一点异响都没有了，本来想跟4s店买一瓶备用的，后来告诉我这个买不到，进口的300美金一瓶，反正问题解决了也无所谓了，以后再这样不行就换一套胶条了。有类似异响的别车友们也可以试试网上买一个胶条保养剂。 4、还有就是两个反光镜锁车时折叠的行程不一致，这个问题4s说没办法弄，很多车都这样，因为不伤大雅我也没去纠结。 5、仪表台塌陷，我的车副驾驶前面仪表台安全气囊那里有点塌陷，能看出来的那种程度，不知道什么时候有的，新车回来的时候也没发现，洗车的时候无意发现的，也找过4s店，他们解释是正常现象，因为有安全气囊，所以那里是镂空的，但我看其他kx5并没有我这种情况，我现在正在观察，如果后续这个塌陷会加大那我还会去找他们要求更换仪表台的。 6、减震偏硬，过减速带的时候如果速度在30码以上减震有时候会咣一下共振，别的车我也没开过也不知道别的车怎么样。小毛病缺点也说了不少了但这很多也算不上问题，可能是我比较在意细节，毕竟车无完车，那BBA，56E不也是一大堆毛病被投诉吗。二、说说优点 1、外观漂亮，设计比较圆润，不像别的suv都是方方正正的（尤其是智跑）运动感十足，属于越看越耐看的那种，当时的贯穿试尾灯设计也很有辨识度。铝合金轮毂设计也不错，后期也加了红色卡钳罩，整体外观又上了一个层次，卡钳罩这玩意真的加战斗欲望，看到每台车都想超 2、省油，确实省油，本人脚法随缘，没有刻意为省油去驾驶车辆，作为15-20万级别的suv车型，城市快速路定速巡航80码是5.6油耗，高速120巡航7.0个油耗，市区9.1，目前综合油耗8.5。相比很多suv市区都是11个油以上了。这车2.0加6AT黄金组合的油耗我是很满意了。 3、动力家用足够，摩比斯这款2.0自吸发动机虽然不是沃德十佳发动机但由于有较长时间的更新迭代，技术已然成熟，相比其他2.0自吸发动机马力还要高出一点。俗话说没有肉车只有肉人，我比较喜欢开运动模式，喜欢听发动机的咆哮声，这是电车给不了的东西。虽然赶不上涡轮增压，但也做到了动力随叫随到，提速也很快。 4、这车2.0自吸加6AT的黄金组合是最稳的，最耐操，开十几年都没什么毛病，买的时候很多人就告诉我了包括起亚厂里的员工朋友，底盘虽然感觉调教偏硬但很也扎实，弯道超车很有自信，120码以内隔音效果也不错，有时候就像开电车一样听不见胎噪，听不见发动机声音，真是神了。上高速开过140，风噪比较大，毕竟是suv风阻要比轿车大很多，这个没得说。篇幅的问题，这里就不一一细说了，最后感谢老婆当时劝我放弃看了3个月的长安uvni，放弃长安欧尚Z6才能买到这越看越喜欢的起亚KX5，现在起亚的进口车型K5、K4、索兰托、EV6每款都超级喜欢，努力挣钱下款车型还是起亚
2024-03-25
用户5633878534184
新到21年东风悦达起亚kx1 无钥匙进入一键启动大屏导航倒车影像多功能方向盘启停整车
2024-03-23
懂车小能
起亚官方最近发布了一组全新K4轿车的预告图，这款车型被定位为紧凑型轿车，并有望替代海外市场中的起亚Forte。据了解，东风悦达起亚曾生产过定位为中型的起亚K4，但在2017年后停止生产。新款的K4预计会装备1.6T和2.0L两种发动机，并且在特定区域还有可能推出油电混合动力版本。
2024-03-15
斯维哈特
汽车工业的背后资本是谁？
一、国家公有制车企 1.一汽红旗，国资（国务院国资委）100% 2.东风汽车，国资100% 3.北京汽车，北京国资100% 二、国内公私合营制车企 1.岚图汽车，国资78.9% 2.赛力斯集团（美国硅谷2019全球发布SF5，SF7，特普打压华为等高科技，持专利转移国内，与华为合作，推问界M5、M7），国资21.7% 3.东风小康汽车，国资21.7% 4.北京奔驰，北京国资51% 5.上汽大众，上海国资50% 6.悦达起亚，江苏省+盐城市资47% 7.广汽本田，广东省+广州市资25.2% 8.长城汽车:保定市资22.2% 9.奇瑞汽车:市资比例未公开三、国内私有制车企 1.吉利汽车:李书福91%，之子李星星9% 2.小鹏汽车（中国香港），100%，何小鹏 3.比亚迪汽车: 大股东是香港中央結算有限公司（私人股份）37.7%，王传福，17.6% 4.蔚来汽车，美国上市，外国资本为主融资型，股权不明，董事长，李斌四、外资车企: 1.日产NISSAN:山崎庄平 2.特斯垃Tesla，Elon Musk，摩根士丹利、高盛集团、美银美利、松下集团等多轮投融资 3.丰田汽车，丰田汽车（中国）投资有限公司，100%外资，上田达郎 4.大众汽车，大众汽车（中国）投资有限公司，100%，德国，董事长拉尔夫·布兰德施泰特(RALF BRANDSTAETTER) 5.福特汽车，James Michael Hughes，外企Ford Nederland B.V.，100%，董事长吴胜波。 6.奥迪（中国）企业管理有限公司，德国，100%，法人DR JUERGEN UNSER（中文名温泽岳） 7.华晨宝马，宝马（荷兰）控股公司75%，百慕大华晨中国汽车控股有限公司（英国）25% 8.梅赛德斯一奔驰（中国），Troska 9.理想汽车:开曼群岛，6家外企控股100%，李想（汽车之家创始人）
2024-03-15
青涩奶酪4N3
提问悦达起亚又被东风给玩的快要熄火了
2024-03-05
智勇双全芒果kFv
标致508L车主·车龄4年
36本命年开508拖80后后腿了
#今年你多大，开什么车铁汁们，你是多大买了自己第一辆车的呢？报告报告！我先说，我24岁才买的第一辆车。二十四岁给自己买了第一辆代步车，十三万左右的东风悦达起亚K3，这是我自己赚钱自己买的买的车，虽然不是很贵，但我觉得已经不便宜了，也是我一点点攒起来的钱，十万块要攒很久呢，工作在外地，吃喝住行都需要自我负担，抛掉开销再攒钱真的很不容易，在外靠自己的兄弟姐们，一定要学会攒钱，赚钱，减少不必要的消费，钱花在刀刃上，要学会延迟满足∞，因为没有伞，所以要学会自己攒钱买伞给自己撑伞。我很有成就感，没有依靠父母，没有依靠任何人，凭我自己买了人生第一辆车！10年后，在城市扎根了有了自己的房子，孩子也两个了代步车已经不能满足日常出行了，心里一直喜欢法系车终于开上了梦寐以求的法系5系标致508L。虽然这款车不被大多数人认可，但我花自己的钱为什么要买别人喜欢的车呢？现在已经开了两年半了，我依然不后悔当初的选择，它是让你有驾驶欲望的一款车，特别是跑高速让我激情澎湃，一路高歌。最后㊗️铁汁们早日开上自己心仪的爱车
2024-03-04
车载娱乐
高合汽车，卖给起亚最合适？为什么？
对高合汽车虽然好感度没那么大，但真倒了也挺可惜。能卖掉，是最好的，毕竟高合车身上还是有不少创新性的东西。卖给谁最合适？同城东风悦达起亚是个最好选择，不管上对于盐城市来说，还是东风悦达起亚。但到底是东风，还是悦达还是起亚做主体收购？最佳选择一定是起亚！东风的精力在自家岚图上，没必要再开辟个未知的新阵地，悦达主业不是汽车整车，没必要这时候凑热闹。倒是起亚，海外全球第三的营收和利润，真正的财大气粗全球品牌，虽然国内混的有点惨，但不影响它的实力。更关键的是，起亚没有拿的出手的新能源，搞个是个很好的互补！
2024-02-22
奋发有为海燕jE2
一位北方开银河E8的勇者一、情况介绍之前是一辆东风悦达起亚的福瑞迪，裸车价位8.99万的手动挡，开了12年，从2012年到2024年，福瑞迪最大优点就是省油，百公里4.9到6个油，毛病少，保养费低，每年保养只需要120元，含机油和机滤，空滤每两年换一次，12年间换了4个火花塞（115元的白金4个，安装费是60元）和4条轮胎（每条是280，还是那种金属冒头的），1个电瓶（京东购买，旧电瓶给官方，好像是380一个） 2024年1月份提的银河E8,我记得是1月24日，当初看的银河的发布会，看完发布会4S给我打电话，说当时交2000元大定可以赠送无线手柄，大定店铺可退（不算卖了本地4S店吧），最后9w的福瑞迪卖了7000块钱，官方补贴8000，这样的花老车顶了1.5w，我觉得不错了，虽然老车还能开个4年5年的，不过旧的不去新的不来。谁要银河E8的车尾灯好看，保时捷帕拉梅拉的感觉有没有。 12月份在看车，看过比亚迪汉，比亚迪海豹，零跑C01,C11，小鹏P7I,知己LS6。看的车比较多，因为我买车的宗旨是要够我开10年，希望银河E8不要让我失望。1月份发布会后确定了银河E8 用车12年就没出过天津市，最远的一天开260公里，平时上下班来回只有17公里，家里又车位，可以装充电桩，电费是4毛9一度，二、费用明细购买的是550max 18.58（550max版本价格）-0.5小定-0.6大定-0.8置换-0.3天津补贴+100元临牌+1000上牌费+5500商业、强制险=16.38+0.66=17.04，车卖了0.7 这样的话16.34搞定，我的上牌费有点贵，真是没办法充电桩安装费520，包含9米绿化挖土埋电缆，30一米，270元电源保护箱箱体100元，安装费100元电表箱打孔一个50元无购置税、无贷款我属于参加活动不多的，买车之后群里大佬告诉我参加活动，最后吉利送了我水桶一个，吸尘器一个，露营灯一个。质量都很不错特别是露营灯，B格很高，无极调节亮度，非常不错。吸尘器质量也是沉甸甸的水桶个头挺大，应该至少有5l吧，具体没看三、新车初体验 1.续航能耗目前行驶里程位1200公里，主要是城市道路加少部分高速，平时很少出天津市我开的虽然不多，但是总结出一点电开电车的经验，和大家分享一下我是在北方，不能和南方比，我就拿温度来说吧零下7度开空调电耗一般在 25左右不开空调18-22左右零下7度到5度开空调电耗一般在 23左右不开空调14-18左右 5度到15度开空调电耗一般在 18左右不开空调12-14左右还有一点北方早晨起来7点上班的那一趟是最费电的，中午和晚上电耗会降低很多因为天津属于北方，目前买车时间段，没有经历过15度以上的天气，后续跟进 2.车机亮点车子亮点无框车，门，低趴车身，45寸大屏幕，怀挡(之前开的手动挡，感觉这个不错）语音识别准确率挺高，有时候也失误，不过都还可以接受，毕竟E8不是主打智能体验不佳的一点是，AEB每次要关闭，我不喜欢AEB这个功能，不喜欢被追尾，功能是好功能，可惜我不喜欢，建议增加一次性永久关闭AEB。 3.车内空间我家里人身高最高1.75，所以说比较适合这个低趴的车身，后排还是小板凳不太舒服，这个是通病，为了颜值，没办法了 1.新车还是有点味道的，不过不大，每次开车之前都开窗户走一段。 2.隔音因为是无框车门，自己有准备，可以接受范围内，因为之前的车，现在的车隔音堪称完美，嘻嘻 3.高速和快速路经常开启智能巡航，好用，再高阶我这个版本就没有了，再说一次，我讨厌AEB，差点给我干蒙圈了。 4.在驾驶方面,纯电动汽车的起步速度很快,一脚电门下去,立马能感受到。尤其是在过红绿灯的情况下,与燃油车有明显的起步速度差距。而且我之前是手动挡，这种干感觉非常明显四、优缺点及建议 1.新车还是有点味道的，经过夏天应该会好很多 2.还是强烈建议增加一次性永久关闭AEB 3.后备箱能改成掀背式就完美了，像起源A07 4.期待地补和置换抓紧到账，其他都很满意
2024-02-21
刘东说你听
2023新能源汽车崛起比亚迪必须有名字
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-29
1号科技
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-28
小翎科技
中国新能源汽车持续跑出发展“加速度”，比亚迪迎来向上突破 2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
2024-01-28
小胖爹57164306
车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气
2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局！
2024-01-28