在冬天季节,天气变冷,相信各位车主们都会在车内开启暖风来让车内的温度可以保持暖和,然而有些车主就反映了自己汽车暖风不热,是让人比较头疼的问题,下面可以来了解一下一些汽车暖风不热原因排除方法及解决方法。
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#人人写点评3.24日中午天气晴朗,由于凡尔赛涡轮进气管旁边有轻微渗油,刚刚好顺路去亲戚家吃酒,去附近4S检查一下渗油部位,车友们应该都有一定常识,冬天胎压要打高一点,因为热胀冷缩的原理,刚刚进入春天天气变化,冷热交替频繁,我也准备给凡尔赛降低一点胎压,由于打气泵借给别人没有拿回来,没有加装胎压监测,准备让师傅放一点点气,由于时间仓促想着这天温度也不算太高(都已经在车内开AC)车内气温显示28度,就没有降低胎压,一路奔波,路上遇到交通事故堵车,看着部分车辆爬上人行道通行,咱们凡尔赛肯定也不能怂,你轿车都敢去我们怕什么于是跟上旁行大部队,看见前方一辆大众和货车对撞,大众大灯稀碎(我没有想到半个小时不到自己也碎了)继续奔波到一处学校门口,好像又堵车了,前方看着也不像事故,没有细看,过了限速60路段………稍微踩了一点点油门,在快到路口红绿灯地方有一辆龟速小三轮,我完美的越过他,看到前面的车辆停着等红绿灯,在我预算的距离和速度上,理论上是不可能刹不住车的,然而当我踩下刹车,触发了ABS泵工作,ABS工作了大概三次,没有刹住,感觉车身还在向前面移滑着,只听见前面砰一声,我知道我人生中的第一次交通事故来了,第一辆车行驶了15万公里,虽然磕磕碰碰无任何交通事故,第二辆安全行驶四万公里小磕碰都很少(基本上都是我无辜的凡尔赛停着被别人擦)第一次被擦是一个女司机倒车,机盖加前杠,第二次是后杠加后翼子板(钣金),摸着良心说,不害怕那是假的,想想如果当时前面是一辆摩托车,或者大货车后果不敢想象。 经过深思熟虑,发现几个问题,车速当时确实也有一点快,由于习惯性的选择相信自己的刹车,没有提前做好刹车预判,宁等一分钟,不抢一秒钟,其二,就是奉劝广大车友进入春夏季节,冷热交替频繁,应该经常关注检查一下你们胎压,天气变热,胎压过高容易造成轮胎不抓地。在一点就是原厂没有胎压显示的车友,最好改装一个实时胎压显示,胎温显示,这样能避免很多不必要的麻烦。 最后吐槽一下凡尔赛原厂205窄胎,刹车成绩真心的不错,虽然窄,看着单薄,但是湿滑路面急加速打滑,本次意外轮胎磨损也比较严重,由于原厂胎已经缝缝补补四万公里,奉劝大家开车慢一点,随时观察前后左右。 🤦🏻 新车一血
#人人写点评比较留心的朋友们会发现在大改款之后的M7的5座版,在后备箱和6座同样提供了顶棚出风口,甚至有销售会专门提到这是为了5座版本的空调舒适性所刻意为之。如图1。 但如果你纵览当下的汽车产品,就是会发现几乎没人任何一台5座车型是提供三排出风口的,难道这就是传说中的遥遥领先? 「三排车的空调方案」 三排车的空调方案和二排车空调方案的最大区别就是三排车会提供一个额外的后空调箱来保证二三排的舒适性。而5座车型则只通过一个前空调箱来保证整车的舒适性。前空调箱通常布置在防火墙前端,而后空调箱通常布置在在D柱的正下方。 在不同的车型上,空调出风口的位置有很多: - 第一排有IP上的出风口和脚部出风口 - 二排有扶手箱后端出风口、一排座椅下面给二排出风的出风口、B柱出风口、顶棚出风口等可选位置 - 三排有脚部出风口、C柱出风口、顶棚出风口等多个 可选位置。 在不同车型上,前后空调箱的方案会有所不同,但都遵循就近原则,因为越近冷热损失越小: - 一排都是前空调箱来负责,三排都是后空调箱来负责,二排由前后空调箱各负责一部分,或者都由前空调箱来负责。整体的空调性能前面大概是后面的2-3倍。 - 在当前相对主流的方案就是前空调箱负责1排而2排的脚部出风,后空调箱负责三排和二排的顶棚出风。同时也可以将中控后端的空间解放出来放置储物或者空调等配置。像L8/L9、X9、D9等最新的三排车型都是对应的方案。 「5/6座车型的平台化方案」 如果只单个考虑5座或6/7座车型,空调的方案是非常明确的。但如果考虑到共平台的5座和6/7座车型。那空调方案就会有所不同。 比如L7和L8其实可以看做是同平台的5座和6座车型: - 为了保证二排的舒适性和成本,L7开发了一套全新的前空调方案, - 因为如果是在L8的前后空调箱的基础上拿掉后空调箱,在失去了二排顶棚出风口之后,二排的舒适性显然不能保证。所以L7在二排是中控后端出风口和脚部出风口的方案。如图2。L8则是带后空调箱的顶棚出风口方案,如图3。 - 如果L7和L8使用一样的前后排空调箱的方案,每台L7就会因为多一个空调箱而多背至少大几百块的成本,相比全新前空调箱的开发费显然是不划算的。20万台车就是多至少1个亿的成本。 反过来看M7,之所以有三排的顶棚出风口是因为5座版本和6座版本是一样的前后空调箱的方案,这其实可以说明几个问题: - 在M7的前期规划中,是没有考虑过5座版本,突入起来的改款的5座版使得已有的方案并不能使用前空调箱满足5座版本的需求 - 在中期改款的研发过程中,由于时间、平台内饰件共用性等一系列原因,也没有选择重新开发一个能够单独满足5座需求的空调箱 - 对于中期改款销量,尤其是5座版占比的预测其实是不乐观的,因为本质是算账的问题。如果不单独给5座版本开发前空调箱,只要总体销量不大,5座版本占比不高,不重新开发前空调箱就可能是划算买卖。因为总的多出来的成本小于开发费用。 但很显然,M7的热销出人所料,年销量朝着20万以上进发,而且5座版的占比更是达到了75%。如果当初能够从所谓中期改款的5个亿开发费用里拿出来小小千百万,就能给5座版重新开发一个空调方案。 而慷慨的5座版的三排出风口,我们也没有机会在下一代的M7上再见到。