#北京车展新车点评🚘 基础介绍 🔎 外观造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 1. 外观设计独特:本田型格车型的外观设计非常独特,采用了流线型的车身造型和富有辨识度的前脸设计,给人一种时尚、动感的感觉。这种独特的外观设计使得本田型格车型在市场上具有很高的辨识,成为消费者喜爱的理由之一。 2. 出色的性能表现:本田型格车型在性能上表现出色,搭载了先进的发动机和先进的车辆控制系统。这些技术的应用大大提升了车辆的动力输出和操控性能,使得本田型格车型在驾驶体验上更加出色。 3. 宽敞舒适的内饰空间:本田型格车型在内饰设计上注重舒适性和实用性,车内空间宽敞,并且配置了舒适的座椅和人性化的操控设备。这使得乘坐本田型格车型的驾乘人员能够享受到舒适愉悦车体。
#用车心得年前就想换车,对比了几款车后,决定等待荣威D5X,终于在年后新车到手。 前舱空滤盒子下面应该就是传说中上汽第三代EDU,从前舱看跟传统车很接近的尺寸和布局,前舱也不拥挤,将来检修估计还是很方便的。 目前开了将近2个月,主要平常上下班开,周末偶尔近郊游玩,跑了1000公里,其中混动里程和纯电驱动里程各占一半。整体来说,对这辆车非常满意,比之前开的350提升了不知多少倍,动力性、油耗、舒适性、操控感等方面均超乎我的想象,很难预料十几万的国产车也能达到这样的水准。 动力性方面,这款车是采用的1.5T混动专用发动机+上汽第三代双电机EDU,150kw驱动电机,动力性相当足,中小油门加速过渡很平滑,不容易产生晕车的感觉,踩大油门的时候动力也能随叫随到,市区基本5秒内加速到匀速区域,高速超车也能得心应手,能够安全、迅速地完成超车动作。 舒适性方面,这款车调教的相当舒适,开下来根本感觉不到换挡的顿挫感和发动机启动的冲击感,NVH做的非常好。不论是在通过井盖、坑洼路段,还是经过细碎的水泥路、砂石路,底盘对于路面的振动和噪音也都处理地非常好; 油耗方面,家里还没配置充电桩,除了偶尔在公司充点电,主要还是混动模式行驶,车辆表显综合能耗是4.8L/100km,算下来综合的费用在每公里0.35元左右,高速行驶车速100kph左右,SOC稳定在34公里巡航;当然,后期自家充电桩好了之后,用电肯定是首选。 总之,对这辆车,我还是非常推荐的。我觉得还是要相信一个好的企业的产品力一定是需要积累的,也只有在不同维度都有多年的积累,厚积薄发,才能一鸣惊人。就像做菜一样,厨师菜单里有足够丰富的花样,才能呈现给顾客适合的菜品,老百姓更加青睐一些百年老店;普通消费者永远可以相信上汽作为大厂的品质、是真正经得住时间的考验的。
#MG7用车体验之前在网上看到这个车是23年的9月份,因为当时很忙,就在23年的10月15号第一次去看的车,试驾的是1.5的,动力的话还是差了一点,然后隔天去了另外一家4s店看的2.0的,动力很ok,外观特别喜欢,特别是无边框车门跟尾翼,很帅!24年4月的时候大概买了6000公里了,说一下驾驶感受:车辆的底盘是偏硬的(个人感觉)但是动力是特别ok的,在市区一般油耗在12左右,因为我比较喜欢地板油,跟超级运动模式,如果正常开的情况下油耗应该是在8~9左右吧,高速的话油耗大致在6~7左右 今天4月初开长途1000公里用的都是自适应巡航,让车辆自己开,还是特别灵敏的,说实话后悔没有➕智能包了 车内的空间说实话其实算比较大的了,今年在老家,大家都说这个车很好看👀嘻嘻 确实好看 重点:在高速有上有一次撞到路面的石柱(不知道是怎么来的),当时是下午6点左右,天有点蒙蒙黑了,车速在115左右,在最左侧的快车道上直接撞了过去(刹不住),当时车有点飞起来了,声音特别大,本来想在应急车道停车的,但是右边车有好几辆过不去,慢慢的减速下来之后发现没啥问题,就慢慢的开到服务区检查了一下,大概有18km左右吧,下车检查发现车胎在漏气,有一根很大的钢钉在轮胎上面,立马开到旁边的维修店补了个车胎,我就问师傅这个补了有没有影响,师傅说没有之后我才放心开走,就跟师傅闲聊了几句,师傅最后一句话点醒了我,还好人没有事, 其他的都不是问题! 开了一段距离之后都有点后怕,不敢最后还是安全到家了!真的庆幸这辆车比较重,不然后果真不知道会怎么样! 车型:2.0猎美奢享版 裸车价:15.58w 保险:5000 赠品:保养1次 行车记录仪 脚垫 灭火器 等等 主动刹车:这个功能车机启动过一次.当时有点分身了,差点追尾,多亏了这个功能 总结:刚开始是因为外观喜欢,到后面是真的喜欢,开的特别舒服 感谢圈主Tryagain8与推荐【来自懂车帝车友圈】