#辣评新车理想刚刚又发布一款新车理想L6,依旧是增程式的中大型五座SUV,车身尺寸比理想L7小了一圈是4925mm×1960mm×1735mm,整体来看依旧继承了理想的外观及内饰的家族式设计语言。所以L6依旧是再一次的缩小版车型,再一次揭开了一层套娃。真的是狠起来连自己都揍的程度,成功把理想自己的全系最低价格从32万以内下探了7万元整,做到了25万以内。 来看看理想L6的两款价格及配置,Pro版是24.98万元算上首销权益(五一假期结束之前)的5000抵10000元,实际价格是24.48万元。Max版实际价格则是27.48万元。两个版本相差了三万元整。配置上主要是Max版多了高阶硬件配置的智能驾驶AD Max和更高品质的铂金音响系统,以及一个压缩机智能冰箱。个人觉得还是Pro版的更具性价比,因为既然理想L6是价格再一步的下探车型,有激光雷达的辅助驾驶、高品质音响、冰箱这些高级配置就不会是这个价格段需求的人考虑到必要的配置了。 关于首销权益,除了优惠五千,还有免费安装充电桩的服务和一万元的选装基金(比如选择特别版车漆、21寸轮毂等)。 关于理想L6全系配置,全系标配双电机智能四驱,百公里加速可以做到5秒多,CLTC纯电续航二百多公里,虽然性能和电池容量及续航上比理想L7都差了一点,但是相对来讲电池小了,车身更轻了,能耗也有所下降,综合下来看这个性能和纯电续航(算上折损和冬季情况,纯电续航一百公里不成问题)也是完全够日常家用的。 车身颜色本次除了免费的四款基础颜色(白、黑、灰、银),还有两个选配一万元的小象灰特别版冷光漆和绿色特别版珍珠漆。内饰颜色有三种,白色、黑色和橙色。个人选择的话会用首销权益选这个小象灰车漆,不仅好看耐脏而且冷光的车漆没有像金属车漆那样亮眼,时间长了也更耐看一些。内饰会选择橙色的,更温柔,也更有家的气氛,也可以更好体现理想创造移动的家,创造幸福的家的宗旨。 除此之外理想L6拥有前双叉臂后五连杆悬架和CDC减震器,而且同级别的问界M7是前麦弗逊后五连杆悬架。理想L6全车Nappa真皮,全部座椅加热和前二后二的座椅通风,没有问界M7的后排座椅按摩功能,但是后排座椅靠背可以支持10度的电动调节。当然有了大沙发,大电视肯定也是有的,全系配备了15.7英寸的3K双联屏和5G网络的AI理想同学,以及超高清的HUD抬头显示。 辅助驾驶上,如果是考虑到性价比,理想L6选择Pro版和问界同价格的M7 Plus后驱版都是不带激光雷达的。硬件上像摄像头数量、雷达数量基本也是不相上下,在我来看日常的辅助驾驶都是够用的,太过于深度的城市NOA这种性价比的版本也不需要考虑了。理想L6本次发布会中提到的首次实现了高速收费口的ETC自动选择和自动识别抬杆动作的智能驾驶算是一个亮点了。 最后关于25万以内这个价格段我想单独再说一说,这个价格区间可太卷啦,这个价格段也是神奇的价格段。因为一般来讲三十万的车对于目前绝大部分一般家庭来讲购买就会比较吃力了,三十万以上的车也会被人认为是高端车了。而理想原来都是三十万以上的车型给人留下的品牌印象已经是一个高端车品牌了。这次的价格下探到25万以内,对于之前考虑二十万出头SUV的家庭来讲完全就可以把L6纳入了考虑范围内,这部分的受众家庭无疑是更多的。 而且虽然此前问界已经把价格已经把价格下探到了25万以内,但是问界M7是两驱的低配,虽然车身会更大一些,但是轴距上也并没有理想L6大,所以内部空间上未必L6会小。而全系四驱的理想L6则更有优势。下周问界M5也要发布全新版本了,也不知道到时候问界还会打出什么牌。 我认为L6上市后,四月份交付好两千量,五月份开始产能爬坡,前几个月月销五千辆是没什么问题的,在今年年底前是可以轻松做到月销量破万的。 看完这些,中大型SUV现在都卷到这么香了,自己有一辆轿车了,如果成家的话都想再买一个老六,再当一个老六的圈主哈哈哈哈。
#4月第二周小米SU7销量突破2300台抱歉,我没有找到小米汽车四月份的具体销量。不过,根据车市红点在2024年4月16日的报道,小米汽车在4月第二周的销量为2394辆,相比第一周出现了翻倍增长。这说明小米汽车的产能和交付都在加速爬坡,并且作为纯电动新势力,其与蔚来、极氪的销量差距已经不足300台。 如果你需要关于小米汽车销量的最新信息,建议关注小米公司官方报告或相关汽车行业新闻。
#辣评新车福特烈马即将开售,对标的客观来说应该是是坦克500。两者我认为伯仲之间,看消费者个人根据自己的实际情况来选择。 1.福特烈马暂时30万的预估报价,对标33.5万的坦克500。客观来看,动力坦克500占优势,3.0T V6发动机再加上48V的轻混,相对省油的同时马力要比福特烈马高30%,这确实是一个不小的差距了。同时坦克500最低配就配置了360全景和更多L2辅助驾驶,这一点我觉得坦克500多贵几万买个V6发动机应该说也算不上亏。 2.福特烈马的越野配置更全,接近角离去角更高。客观来看,论及专业的越野能力,福特烈马应该要比坦克500强。消费者可以根据自己喜欢或者说客观条件限制来选购不同版本,各种差异的福特烈马,比如大沼泽地、长滩、荒地版本等等。在车长、车宽各有增减。同时,福特烈马接近角离去角最低也为38和31度,都明显高于坦克500的29.6度和24度,可以这么说,在过坑爬坡时还是烈马更厉害一些。另外,福特烈马的分时四驱对于专业的越野人士来说,可能能够发挥更大的作用,当然对我自己来说我更喜欢坦克500的适时四驱。 3.坦克500在越野的同时,更多地提供了一种家用、公务车的选择。坦克500的内饰非常豪华,外观也很硬朗,之前就有报道坦克500在俄罗斯卖的特别好。另外坦克500还有7座的选择,更能在越野之外,满足更多人的选择。 4.不过说句实话,福特烈马也非,常厚道,作为合资品牌,烈马的车机也是标配了8155芯片,相当厚道。另外支持CarPlay,除了最低配之外都标配了360全景影像,没的确实可以吐槽的点。 5.当然也有福特烈马是多连杆式独立悬挂,坦克500是整体桥非独立悬挂,这种就仁者见仁智者见智了。 总结:我认为福特烈马和坦克500是面对不同群体,各自拥有侧重点的专业越野车。如果你有合资情怀,过硬的越野能力,那么选择福特烈马也是相当可以的。