#我的唐DM-i深圳大唐提车日记 购买车型:这次购买的车型是2023款唐冠军版尊荣型,在深圳市松岗东盛4S店买的。 买车原因:家里22年新增了一个宝宝,现在二胎了,之前的五座车不够乘坐了,7座更适合!之前也是比亚迪的混动车型—2017款宋DM 对比车辆:对比的车辆挺多的,但是基本都是国产车,例如新势力的【理想L8】,传统车企的【领克08】,比亚迪的【护卫舰07】,长城的【拿铁】和【蓝山】。 理想:看的的过程中,发现理想外观和车机都好,但是增程式的技术,我一直看不上,加上价格偏高,所以不选。 护卫舰07:和唐一样的动力,但是大五座,二胎家庭还是更喜欢7做,所以排除。 领克的08,因为吉利的混动技术感觉不靠谱,而且吉利混动车型销量一直都不高,比如这些比较大争议的星越L混动事件,另外08的而且外观见仁见智,我是欣赏不来,最终影响因素还是,我家附近光明汽车城竟然只有展厅,试驾车要去到20km外。 蓝山和拿铁!动不动就停产,加上越看懂车帝越不敢买,懂得都懂,把消费者当猴耍。 综上,只有唐有7座,且相对来说比亚迪的混动技术和售后更值得信任。 外观:这一代唐的外观是18年更新的,并沿用至冠军版,整体来说外观还是比较经典的。荣耀虽然用上了DM-P的前脸,但是换个角度一箱,对来来说,我们冠军版的外观是不是在外面显的更值钱。(默默安慰自己) 价格:我的车是唐2023款冠军版尊荣,价格是19.1万左右落地,贷款7万,两年免息(应该是4S店为了冲销量),如果没出荣耀版,应该算非常低了。前两年问的时候,都需要3000服务费(我弟21年提的秦收服务费) 做工用料:提车不到一个月,过年期间,副驾驶的空调出风口就出现了异响(打开空调时候,关闭副驾驶出风口,就出现沙沙沙的异响)虽然说是小问题,但是整体的品控还是要加强啊! 驾驶感受:整个车的驾驶感受,属于中规中矩,在家用车里来说,其实是够用的。 (1)底盘,因为加了FSD,比宋会好点。 (2)隔音,因为前排双层玻璃,所以低速时会比较安静,加上DMI的动力输出形式,也没有了老款宋DM发动机启动时的噪音,但是冬天馈电开暖风,还是挺大声音。 (3)动力,试驾的时候试了DM-P,动力确实会更好,和我们上一台宋的动力不相上下,但是说句实话,4.9s的零百,我6年基本也没用过几次,所以还是上了DMI。 另外需要吐槽的是这个车的ACC和车道保持真的就是只能用,哎,对比那些新势力,还是比不上。 能耗情况:分两部分来说,电能耗和油能耗 电耗:先说纯电续航,在市区,这个车给我老婆上下班代步开,112km的纯电,基本上可以跑到100km以上,我老婆上下班往返共20km,基本5-6天充一次电。高速内,实测100左右,可以跑100km左右,还可以,没有特别虚标(指深圳天气哈,其他地区不一样) 油耗:高速油耗,经过过年期间的实测,高速顶着限速120泡,其实也就6-7个,这么大个车,油耗算低了。在市区的话,基本就是4-5个,非常省了,而且我的充电条件比较好,基本上在市区开很难有馈电情况存在。 车机:先说结论,车机就是比亚迪的短板了,对比新势力,是真的垃圾! 别的不说,就说一点,试驾理想的时候,可以直接说播放火影忍者视频,比亚迪竟然做不到,只能打开APP!,剩余动作要自己操作,真鸡肋啊! 另外就是唐默认的高德地图竟然没有红绿灯的读秒,只能把手机版安装到车机版才有,但是手机版又不能投屏到仪表屏,另外音乐播放软件也没有办法把网易云设为默认播放器(非常值得提升)! 提车:提车销售承诺是7-15天,因为本身是有指标,且为了拿比亚迪8000置换补贴,所以没上我老婆的号。当时需要把旧车先过户掉,腾指标,所以时间会久一点,所以15天左右提的车,整体提车服务也还行吧,就是4S店啥都没送,电池护板,底盘护板,啥都没有。加群在发现,其他车友什么都有。 综上:总的来说,唐基本上算是二胎家庭购车绕不开的选择,在20万左右的区间,唐也确实是值得购买的,但是在车机等方面还是需要有提升,毕竟竞品越来越强了。
#机车的第一张照片赛600这个车颜值很高四缸水冷发动机动力也不错坐姿赛600车身尺寸2030x685x1140毫米,座高820毫米,车重194公斤一米七都能轻松驾驭配色很多可供选择天天出去跑个街压压马路非常适合赛600这台车在赛800出来还是有不少人买就是现在油价有点不善良这台车但是相对来说个子越高骑起来越好看这个车最基本一米65的男骑士和女骑士都能驾驭600排量也很好上手所以说骑qjmotor赛600畅享不一样人生这台车一般在城市里面很常见不用担心售后问题亮剑李云龙版本性价比很高可以购买售后问题基本上也可以放心车身线条流畅很大气配上红色或灰绿色和黑色这四个颜色都挺不错一般走在路上总有一些精神小伙骑着踏板和没牌小忍者想要给你崩一崩也不知道都哪来的自信就是这四缸机有的地方的警察不信会拦车检查一下不用害怕一般检查驾驶证行驶证没有非法改装就没有事情😅亲身经历赛600改装潜力也很大基本上不改装也很帅还是按照自己个人喜好来圈主非常热情长得也很帅上次走在大学门口有几个学生问我这是杜卡迪吗我当时给他讲了半个小时这是qjmotor赛600他们说长得还挺帅我说必须的骑qjmotor畅享不一样人生还是那句话qjmotor呀吼
#问界M5用车心得【用车状况】 车辆是在2022年11月11日提的车,平时的用车主要是市区通勤,每天大概40km左右 【驾驶感受】 整体汽车开着还算满意,刚刚到手的时候觉得速度稍微快一点的左拐有点飘,随着一次次ota,目前已经感觉不到了,目前车身稳定,转向,制动都还不错,过小坑洼不算很晃,30-40速度的90度转弯能接受,加速我这个后驱版本基本肯踩电门速度肯定“遥遥领先”,自己一般只开舒适模式,偶尔改成运动模式,节能模式基本不碰,单踏板接受不了,目前就舒适模式满电的时候没有动能回收,大概95%的电量开始恢复正常动能回收。 【智能驾驶】 老韭菜就不说什么辅助驾驶了,一般开高速车不多的时候会开会lcc,真期待华为什么时候能给咱们老车主升级下高速辅助驾驶(有偿升级也可以),感觉是奢望了。 【车机体验】 目前车机是鸿蒙3系统,配合华为手机还是很丝滑的,高速一般用超级桌面看电影,没有P档要求,使用百度云,里面存了一堆电视剧和动漫,儿子火影忍者都在车里看了几十集了。除了清晰度没有直接用app清晰,其他都不错。 【空间表现】 车子基本就我一个人开,一家三口使用,空间我个人感觉足够,我身高182,座椅调节高度正常,坐主驾位大概还有2拳距离,开起来不觉得压抑,长途旅行后备箱能放两个大行李箱+一个整理箱。前排两个无线充电以及两个杯托,个人觉得基本够用,后排舒适度,因为我是家里唯一的司机,基本感受不到,反正娃没说过坐的不舒服😌。 【电耗】 正常气温10度-20度,市区能耗大概15-16,冬季零下只开座椅加热能耗在17-18,开空调制热能耗在20-21,夏季空调开启状况下能耗在18-19,总体个人还是满意的,大概一周充一次电。可能自己不开节能模式,开的话能耗估计还能降点。 【优缺点】 ---优点肯定--- M5做工还是扎实的,用料足,个人感觉驾驶起来比M7舒服,没有开“船”感觉,一家三口使用足够。 ---缺点吐槽--- 老款辅助驾驶现在看来基本就是无,个人推荐问界还是得买智驾版。 ---其他方面--- 老款现在ota都少了很多,个人感觉已经更新到头了,希望厂家能够别忘了我们这批第一年就支持问界的老韭菜们,遥控泊车能给安排下。
#摩托车新车点评最近很多车友都在问,川崎最新款的忍者500在2024年什么时候会引进国内?定价到底是多少?其实我可以负责任的告诉大家,对于忍者个车我是一点都不期待引进的,其实说白了,现在川崎的ninja系列,你可以选择买川崎的忍者400,要是觉得排量小了可以选择买忍者650,何必去关注忍者500这个排量到来不去的车呢?还有最关键的一点,如果加入国产梯队,可选择性更多,一线梯队的钱江赛450,春风的45 sr,二线梯队凯越的450rr等等很多都可以去选择,所以忍者500引进来终将是个笑话。 接下来我就来说一说,让忍者500成为笑话的核心原因,别的不说,就说发动机,忍者500的发动机实际排量是451CC,其实这个发动机就是在忍者400发动基础上刚劲不变,增加了缸体的行程来的,俗称就是扩缸,说到底这和钱江的赛450这个发动机就是同一个思路,从这一点上就能看出来,钱江在忍者400发动机基础上扩缸做的这个450发动机,真的很有先见之明,另外就是忍者400,忍者500和钱江赛450三台发动机缸径都是70毫米,不同的是忍者400的缸体行程是51.8,赛450的缸体行程是58.4,忍者500的缸体行程是58.6,赛450和忍者500的思路都是一样的,在忍者400这台发动机的基础上通过增加行程用来提升发动机的中低转速力,让整车更适合街道骑行,但是啊但是,可笑的地方来了,忍者500的最大功率只有33.4千瓦,相比之下,忍者400的最大功率是35千瓦,而赛450的最大功率则高达37千瓦,话说我都觉得这是忍者500是以牺牲高转为代价获取的低扭,比赛450的动力小了百分之十几,这不就是妥妥的移花接木手断吗?另外之前也骑过过赛450,我对赛450的感受就是低转有力,高转也很猛,整个发动机的出力相当均衡,而且赛450的新版本,还是noto2工程师做的调教,发动机的平顺性再次得到提升,再让之前赛450参加CF中国耐力赛,还得了冠军,现有市场的车辆比较下来,比雅马哈的R3、川崎的忍者400都要快 ,重点是跑完比赛之后,发动机也完全没有出问题,可靠性完全不用担心,所以目前我们能看到这些信息,川崎的忍者500系的发动机完全没有赛450强悍。所以你会选择移花接木的ninja500还是改进的赛450呢。
#机车的第一张照片我的第一辆摩托车是川崎忍者400,21年购入。当时考虑第一辆车就骑400排量会不会有点大,但通过一次川崎的试驾活动,尝试了400后,感觉它的操控性和骑行感受真的很好,加上这辆车的坐高和重量都比较适合女生,就直接决定买它了。到现在也觉得当初的选择没有错,在骑车后遇到的各种情况基本都能自己处理,它也几乎没有出过什么大问题。我很喜欢我的小车,我的好伙伴~
#机车的第一张照片我是21年底入坑摩托车,当时只是为了方便,所以买了辆踏板。骑了大概有一年半,有次试了下朋友的450sr还有另一个哥们的321rr,对仿赛逐渐产生了兴趣,因为平时经常会看交通事故视频警醒自己,而事故里仿赛的比例有很多,之前一直不敢碰。后来就根据自己的需求挑选符合自己需求的车。坐姿舒适,质量好,外观帅。 哥们的450sr太累了,不符合需求。321坐姿勉强可以接受,但是后刹出问题没有了,有通病。看了一圈仿赛,最合适的就是忍者了。说走便走,到了风火轮试驾忍四。当时就觉得这车太顺了,很舒服,不过碍于当时忍四的价格偏高,只能退而求其次,买了GSX250(gsx250的独眼单灯是我一直接受不太了的点,速度对我来说反而倒是够用),当时的gsx换了对恶魔4,led灯,也骑着gsx去过乌兰察布摩旅,直到23年年底整个摩托车市场开始卷,二手忍四价格崩盘,心里一横,干! 23款的忍四直接尺比是国际版的,车很顺,最后还是收了个没几千公里的。我要逐渐在小忍者的身上刻下我的痕迹,目前换了s22,新的副厂版画车壳也定制了还没到,玩些就要给它换身衣服。目前忍者我还不能像gsx一样感觉随心所欲的掌控,希望自己早日完全驾驭它,带着小忍者去看更多的风景!也要慢慢骑,骑到老!不与他人比谁骑得快,比谁骑得时间长,公里数大,走的路更远,到的地方更多!
#机车的第一张照片19年10月,在风火轮提着我心爱的绿色忍者400扬帆起航。如今,这枚摩托已成为卖不上价的传家宝。 别人的小摩托或许只是通勤工具,而我的小摩托却征服过山川,陪伴着妹妹游历内蒙和西藏。 疫情三年的一点点改装了很多,如今它已换了面貌,看不到原来的样子 在北京的摩托圈,经历了很多次进退群,圈子逐渐缩小。曾经参与过不少500人的群组,认识了很多人,也因其中的瓜大吃一惊。 如今,几位摩友常常一起去798喝咖啡,谈论车,顺便聊聊来往的绿茶。 北京的摩托圈庞杂而又狭小,任何一点风吹草动都可能引起广泛关注。然而,让我们再来谈谈车吧。忍者4这款车坚固可靠,因为改装了许多零件,也因此多次光顾4S店进行调整。 改的地方稍微介绍一下 上下泵 上三星刹车盘钢喉践踏轮毂进气大水箱 轮胎 前后减震增高坐垫车壳电加热手把套 分离手把 后视镜链条牙盘 ecu 护弓