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汽车企业的组织结构和职能

CIO的夜读时光
汽车企业如何构建完善的质量管理系统
汽车企业如何构建完善的质量管理系统
2019-08-29
网联汽车
一汽丰田组织架构&高管
一汽丰田为中日合资大型外资企业，中日股比为50%：50%，初始注册资本为33亿元人民币，历经数次股权变更，现有股权结构为中国一汽50%，日本丰田45.77%，丰田中国4.23%，注册资本196520.002万美元。
2023-05-21
汽车人才研究会
盘点：一场横纵交织的车企组织构架变革
在过去的一年时间里，国内外许多车企都进行了组织架构方面的调整，其中有些是为了适应新技术的研发或应用成立了新部门；有些是出于提高利润开源节流的考虑，对部门进行精简与优化；还有些是为了达到战略布局调整的目的，重新梳理并设计了组织架构……那么，就让我们看看究竟有哪些车企积极展开了行动，
2021-02-23
中国经营报
李想：组织能力是汽车行业最大的挑战
本报记者郭少丹北京报道“汽车行业链条长、难度大，组织能力是其中最大的挑战。”日前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在2023中国电动汽车百人会论坛上作主题发言时如是表示。李想指出，理想汽车有两个最重要的产品，一是面向消费者的智能电动车产品，二是面向员工的组织能力。
2023-04-03
零跑汽车三明体验中心
应对新能源爆发的潮流车企组织架构纷纷跟进时代发展
据企业内部人士透露，近日国内新造车企业零跑汽车宣布组织架构调整。零跑表示，根据公司战略与业务发展需要，以用户为中心，让端到端组织协同更高效。
2023-03-09
贾斯汀奶哥他爸
理想汽车回应确认组织构架调整，一切是为了更好的活着？
3月21日理想汽车创始人李想发布了“罪己诏”性质的内部反思信后不久，理想汽车在实际层面开始了动作。据39氪汽车报道称，这次理想汽车的构架调整主要集中在原CEO办公室部，由原先品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的CEO办公室部门变更为“产品与战略群组”。
04-04
证券日报
应对新能源爆发的潮流车企组织架构纷纷跟进时代发展
据企业内部人士透露，近日国内新造车企业零跑汽车宣布组织架构调整。零跑表示，根据公司战略与业务发展需要，以用户为中心，让端到端组织协同更高效。
2023-01-10
财经老庄
组织架构从1.0到2.0，再到3.0，长城汽车董事长魏建军的破与立
如果深入洞察长城汽车造车30年历程，你一定会发现——魏建军是一个“非典型”老板，与所有其他汽车企业的老板，都不同。
2022-06-05
InfoQ
“数字原生”车企是如何建数据中台的？
作者 | 高玉娴嘉宾 | 赵松某知名电动汽车大数据专家数据中台，自概念诞生以来已经足足 10 年。但时至今日，它仍然是企业数字化转型中最具有争议的技术理念。有企业通过中台建设尝足甜头，当然也有企业数千万成本打水漂，中台究竟是建还是拆的争论连年不休。
03-13
用户9075841879280
央企背景，国机汽车：汽车贸易+汽车工程，积极开拓新能源业务
公司稳定位列中国经销商集团百强榜前十名，2022 年名列第 10，同年位列财富中国 500 强排行榜第 286 位。
2022-12-03
佩信集团
2023汽车行业人才管理与用工策略：推进软硬件人才协作及全面薪酬
近年来，随着中国汽车市场进入存量竞争阶段，叠加疫情等外部挑战因素，汽车行业或将步入行业整合期。为迎接颠覆挑战且在业务层面拔得头筹，无论传统车企还是新势力车企纷纷在组织架构、人才团队等底层管理层面积极探索变革。
2023-05-19
汽车之声
西部数据：敏捷工作流程在汽车行业的用例
西部数据公司中国及亚太区销售副总裁Stefan Mandl随着造车新势力的崛起及近期疫情的影响，汽车设计和制造正逐步采用更为创新、敏捷的开发流程。2021-2022年间，全球半导体行业面临着多方挑战，这也给汽车制造业的发展带来了制约。
2022-08-24
人人都是产品经理
汽车行业真的需要“用户运营”吗？
此前，汽车行业并没有进行用户运营，但他们的车依旧卖得很好，这不禁引人深思:汽车行业是否不需要用户运营?
2022-11-14
科济管线制药IPD咨询
如何在汽车行业运用IPD？
华为公司被认为是国内最早推行IPD，也是应用最成功的公司。究其原因除了高层决心坚定、长期坚持之外，华为不拘泥形式，不死板套用，抓住了IPD的“魂”，是它的变革能够成功的关键原因。IPD的“魂”是一套以市场和客户需求驱动的产品经营管理体系架构。
2023-05-05
ICVS智能汽车产业联盟
汽车软件开发困局
随着软件定义汽车的持续走热，各OEM车企开始建立自己的研发创新中心，关注在软件，人工智能，等创新研发。
2022-04-15
佩信集团
2023年佩信汽车行业人才趋势报告：软硬件人才融合协作成趋势
近年来，随着中国汽车市场进入存量竞争阶段，叠加疫情等外部挑战因素，汽车行业或将步入行业整合期。为迎接颠覆挑战且在业务层面拔得头筹，无论传统车企还是新势力车企纷纷在组织架构、人才团队等底层管理层面积极探索变革。
2023-05-11
8Manage
传统采购模式已变！汽车采购职能该如何创新？
随着创新技术集成的加速，关于电动汽车、自动驾驶汽车和“车联网”新解决方案的探索也在加速，新的采购模式对于汽车制造商的长期成功变得越来越重要。
2020-11-09
左笔记
丰田企业文化的剖析及借鉴意义
笔者以为，丰田成功的秘诀是企业文化，仰仗企业文化把庞大的企业团队凝聚起来向着成功的方向不断前进，创造和复制出一个个成功的案例，使企业不断发展壮大。
2022-10-05
西游社官号
新能源车企最大的挑战？李想想为理想汽车建立什么样的组织模式？
一年一度的中国电动汽车百人会论坛，是新能源汽车的盛会，大佬们围绕着新能源汽车产业畅所欲言。论坛的主题自然是新能源产业的发展前景，比如电池、芯片、充电设施、自动驾驶等等。
2023-04-05
电动知家
华为前高管加盟理想汽车
对此，理想汽车CEO理想发文表示，“媒体真的搞错了。李文智是CFO办公室的负责人，向CFO李铁汇报。CFO办公室负责流程、组织、财经的变革工作。”
2023-02-23
普华有策咨询
汽车零部行业发展概况及面临的机遇挑战
近两年，在汽车整体市场滑坡、新能源汽车补贴下降、排放标准逐渐升高等因素影响下，我国汽车零部件制造业产值增速短期内有所波动，但整体规模仍呈现稳定增长趋势。
2022-04-16
烟烟聊智车
大陆集团裁员5千人：欧洲汽车产业结构性降本
芝能汽车出品大众传出来要对软件部门裁员2000人以后，有更多的欧洲汽车行业传来降本增效的消息。在欧洲由于员工保护等原因，事实上裁员已经是万不得已的措施。我们接下来会跟踪欧洲汽车产业的人力资源的变动，从大陆集团的调整开始。
2023-11-14
车侠老黄
【原创】2023年汽车融资租赁十大事件
在岁末年初之际，车咖院对2023年的汽车融资租赁行业做一个梳理，评出2023年汽车融资租赁十大事件，和朋友们一起回忆过去的2023年。
01-25
网通社
李想：组织流程是汽车企业必不可少的核心竞争力
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想受邀参加本届论坛，并发表了《智能电动车的组织挑战》主题演讲，分享了理想汽车的产品开发流程、矩阵型组织形态，以及智能电动车组织管理所面临的全新挑战。
2023-04-03
车圈小隆哥
小鹏及供应商遭调查！实锤了吗？
#小鹏回应水军事件：正配合警方调查根据财新网的报道。有组织有预谋诋毁理想MEGA的黑水军，至少有三，四家企业参与！其中，小鹏及其供应商被调查。如果属实，这就涉及到刑事案件，兹事体大！我是不敢评论的！但是水军怎么操作的，我还是有发言权的。首先，水军分为人工、和机刷；通过一切技术手段批量评论、批量建号的，都称为机刷，这种成本低！但是现在平台的封控很严格，机刷的方式一般情况下，很容易就被封控检测到。因此，通过人工的方式，真实的用户参与评论，就查不出来了！水军公司通过一些“带队”，由他们组织人手发布悬赏，通过现金激励的方式邀请他们参与负面评论。公关公司则通过向达人下单，制作一些偏负面的内容发布，在由水军公司组织的人参与评论！带节奏，感染到不明真相的吃瓜群众参与转发，将黑稿及不利于竞争对手的言论尽可能的宣传。最终达到诋毁竞争对手的目的。因为这是一些上不得台面的东西，厂家和公关公司都不太可能亲自参与，因此，得通过各种关联公司，将这笔支出洗白，同时也能推卸责任。现在已经查到供应商这了，又牵扯到了小鹏汽车！感觉快结案了，但中间涉及到的人和事都比较大！我劝理想汽车还是撤案吧，大家都是朋友，没必要搞把事搞大，你们觉得呢？
前天 21:19
石墨生花丶
揽境车主·车龄半年
一汽-大众揽境20寸轮胎更换推荐品牌解析
—————————————————————— 🛞一汽-大众揽境21、22款380豪华佳境pro 🛞原厂轮胎尺寸：倍耐力 255 / 50 R 20 🛞同尺寸常见轮胎品牌和类型如下： —————————————————————— 🛞倍耐力（英文名：Pirelli）中Scorpion™（蝎子）系列应用于SUV轿车，代表型号ZRRO、VERDE、ATR，揽境SUV更适用于VERDE（别称：维达/韦德）系列中的ALL SEASON（全季节轮胎）。-东北、内蒙、新疆等气温比较低的地区尤为推荐（防冻裂）。该款轮胎是倍耐力为跨界车和SUV量身设计的环境友好型高性能轮胎，采用最新材质、结构和胎面花纹，保证在各种路面实现节油、对环境友好、舒适和安全驾驶。雨天和小雪时具有良好的侧向稳定性和牵引力，保证四季性能。SCORPION VERDE™ ALL SEASON胎侧带有M+S标记。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图4】 —————————————————————— 🛞马牌UC6 SUV：德国马牌由德国大陆集团生产，始建于1871年，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。马牌为途虎养车的轮胎合作商，基于UC6花纹系列专为SUV 车型开发，主打静音、湿地抓地力明显，采用高速引导水流和3D降噪设计，同时回弹优秀，满足静音舒适的需求同时，耐磨系数也高于马牌其他花纹，能满足suv车型对高里程的需求。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图5】 —————————————————————— 🛞米其林揽途sport3因为没有揽境适配尺寸，替换为它上一代HP型号，sport3抓地操控有所升级，但HP大部分型号为进口胎，老花纹更耐磨耐用。专为城市SUV设计，在静音的同时兼顾抓地力和操控，刹车性能优异，适合中大型SUV。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图6】 —————————————————————— 声明：轮胎排名不分先后，为维修、更换轮胎却不知道选什么品牌型号的朋友提供参考。以上内容仅供参考，如有错误，欢迎批评指正，谢谢！
4天前
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊，为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播，你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始，我觉得这样的要求有些过分，为什么汽车后座椅一定要能放倒？更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平！”。要知道，座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3，第二排座椅可以前后滑动，靠背不可折叠在坐垫上，不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上，不可以前后滑动，可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业？说直白点就是，座椅放倒很容易做到，如果说放平90度那太难了。再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒，这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时，要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输，或者说偶尔当床平躺一下，那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折，以增大后备箱的储物空间的原因。的确，现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的，比如传统的面包的后排座椅，为了方便拉货，不但座椅可以方便的拆卸，而且座椅的靠背放倒后，和坐垫是比较凭证的，究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳，没有什么腰托和支撑，折叠起来比较方便。而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上，由于靠背具有一定的厚度，靠背折叠在坐垫上，座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态，依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况，座椅立起来的时候无所谓，座椅放倒后，明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态，只能说是座椅可以放倒，但是距离网友所说的“放平”还是差距的。这里我说的“放平”，指的是座椅放倒后，座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度，但不允许出现这种台阶，以为这种台阶不管是露营平躺，还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢？有的，看看我是怎么做的，参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法，自己找了一块正方向的塑料板，自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸，又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板，放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了，一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做，后座椅是放平了，但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工，板子锯的尺寸有些不对，装在行李箱里左右挤挤的，后面还有一个地方和门槛不匹配。如果看实车不够直观，看看这一张结构图，是我从专利网上找到的，是不是可以看出，行李箱被额外的抬高了？那是不是有其他的办法？也是有的，在座椅设计的时候，就考虑到坐垫和靠背的厚度，把座椅靠背的转轴抬高，这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件，需要用硬质塑料防护，结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。那是否还有更好的办法？也是有的，比如这张图所示的，其实也是当年307和206的做法，后座椅坐垫可以向前翻起来，把座椅靠背放倒时，靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦，就是需要自己用力气翻倒坐垫，如果坐垫做的比较厚实，翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背，这个操作其实也挺麻烦的。说来说去，想把后座椅放平的方法有很多，就看汽车厂怎么设计，就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度，就像4008硬质隔板这种方法，也是一个不错的做法。说到这里，你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用？需要当床平躺时，就把隔板架起来。不想平躺时，就把隔板放下去，两全其美。但是，我的硬隔板是做了，但三年只用了一次，感觉对我来说完全是没有必要。所以，你还是坚持希望后座椅需要放平吗？
6天前
贺贺的菜弟弟
奔驰A级车主·车龄4年
9.89W新一代 H6 交个朋友好吗
#辣评新车【我眼中的哈弗 H6】第一代哈弗H6圆润的设计平行线的中网，凭藉着出色的品质和接地气的定价一炮而红，从此哈弗H6成为了网红车型。当时不少小企业主和三口之家都会选择H6成为SUV届首选尝鲜车型。在那个时候SUV刚刚兴起，那时还是比亚迪S6 的时代。那一代的H6让我相信国产SUV迟早会成为巅峰，超越一众合资SUV。直到今天在天津的路上，也可以见到一些第一代H6的身影，足以见得这款车型的质量。新一代H6的设计明显更加的年轻和运动化，内饰也更加简洁大方，加以长城的技术积累搭配2.0 T的动力系统，我相信仍然会是霸榜的存在。【新车定位】适合家用，价格亲民的五座SUV。别看轴距只有2.7米，我家的比亚迪唐第一代15 年款，空间是完全足够的，不能和轿车的轴距进行对比。同样轴距下，SUV 更高，内部空间更舒适。【外观与内饰】前脸的设计变化是最大的。中网从之前的菱形格变成了现在类似于鳞片型的设计整体看上去更加硬气更加唬人。两边的日间行车灯感觉很突兀，像是为了形成H字母的样子而设计的。也许可以再优化一下，现在看上去像是哭了的样子。侧面的镀铬是黑色的，看上去会更加的运动。腰线和上一代H6设计一致。轮毂用的是19寸熏黑设计，整体外观的颜色就是金色，加上黑色没有多余的颜色，很年轻化。尾灯保持了左右分区设计，没有使用现在常见的贯穿式设计，这一点必须给大大的好评，因为我本人并不喜欢贯穿设计，有点儿审美疲劳。内饰的扶手区域只剩下水杯架和充电板很简洁，换档结构改成了怀档的设计。方向盘要给个好评，看上去握感会更好，对于习惯单手握方向盘，并且在六九区域的司机来说窄一点的六九区域会更符合搭手的习惯。中控屏的设计更像是新能源车的设计，但是不要忘记这是一辆燃油车。算是一个很新颖的结合。【售价预测】起售价 1.5T，9.89W。 2.0T 顶配四驱 15.89W！发布一个月内限时优惠 1W！这里的竞品参考第三代H6和长安CS75。长安全系1.5T从8W到11W价格区间。用的还是前两年双联屏的设计。鉴于2.0T的动力升级，怀档的升级，中控屏的升级，座椅的升级，多加2W块钱不过分吧？8295的芯片媲美于新能源车的中控多媒体屏幕，简约的扶手区域设计。将大气二字，从内到外的贯彻。各位老板，你们认为价格是多少可以接受呢？
7天前
用户9628569547072
宁南山：问界m5产品力差，应该被淘汰
新能源发展过程中会有阶段性，结构性的过剩，但这并不是坏事，只要保持正常的市场竞争秩序，不要去补贴，扶持在正常市场竞争中自然淘汰的尾部企业，反而是挤压落后产能出局的机会，市场需求是100，市场供给是105，才能让尾部的5%落后产能淘汰掉。试想一下如果一个市场一直需求大于供给，永远没有过剩，所有的企业都能赚钱，那么尾部的那些不思进取，质量低劣，产品力低下，员工薪资水平低的企业就仍旧能够存活，这些企业的产品在国内卖破坏消费者的体验，甚至危及到消费者的人身安全，往国外卖还更会破坏中国制造的声誉。我县城老家居住地出来的一条街上就有一个卖水果的中年妇女，长期缺斤少两，被人发现后还会辱骂买家，然后这么多年了就是没有被淘汰，今年春节回去还在那里买水果，其结果受害的就是县城的消费者。在对新能源总需求长期仍然增长的情况下，在阶段性的过剩导致落后产能淘汰出清后，中国制造的水平会更加上一个层次，而优秀企业的份额利润都会增加。市场消费者的眼睛是雪亮的，即使是华为技术加持的问界，其2024年3月的销量中，共计31727辆里面M9为6243辆，新M7为24598辆，而M5只卖出了几百辆，M5曾经也是主力销售车型，充分说明产品竞争力差，就会被市场淘汰。
9天前
猎见生活杂志
马斯克顶不住了？特斯拉全球裁员10%
4月15日消息，据凤凰网科技报道，特斯拉CEO马斯克近日发布全员邮件，宣布特斯拉将在全球范围内裁员10%。此前，特斯拉因激进扩张导致效率低下，已有过裁员经历。今年2月，特斯拉推迟了部分员工的绩效考核，随后裁员传闻四起，有媒体报道称裁员比例可能高达20%，但特斯拉方面未对此作出回应。特斯拉的裁员计划并非空穴来风。早前，特斯拉发布的2024年第一季度交付量报告显示，其全球交付量仅为38.68万辆，远低于市场预期的43万辆，同比下滑8.3%，环比下滑更是高达20.1%。这也是特斯拉自2020年以来首次出现季度交付量同比下降的情况。特斯拉的招聘速度近年来已经放缓。数据显示，2022年特斯拉新增员工2.9万人，而到了2023年，这一数字降至1.2万。目前，特斯拉全球员工总数约为14万人。在马斯克发布的裁员内部信中，他提到随着特斯拉工厂规模的不断扩大，公司迅速成长，但也导致某些职位和工作职能出现重复。为了降低成本、提高生产力，特斯拉进行了组织审查，并做出了裁员的艰难决定。马斯克表示，这一决策虽然痛苦，但对公司未来的发展至关重要。他同时感谢了即将离职员工的贡献，并对留下来的员工表达了感谢和期待。特斯拉此次裁员计划引发了市场的广泛关注。在竞争激烈的汽车行业，特斯拉正面临着交付量下滑、成本压力上升等多重挑战。此次裁员能否帮助特斯拉实现降本增效、迎接下一个增长阶段，市场将持续关注。
04-15
水雾智驾
特斯拉将全球裁员10%
特斯拉在全球范围内裁减10%的员工，难道特斯拉的凛冬将至？其实这并不是特斯拉第一次裁员，2018年就裁员约9%，主要目标是带薪职位。在整个重组过程中，特斯拉共裁员4100人特斯拉。马斯克一直是个工作狂，2022年5月31日，马斯克给特斯拉中层管理人员发邮件，要求员工每周必须到岗40小时，否则将被视为自动辞职。他甚至曾表示：“要不是我当初睡工厂，特斯拉早就破产了。” 根据马斯克发出的全员邮件内容，特斯拉在过去的几年里迅速扩张，建立了多家工厂，但随着公司进入下一个发展阶段，需要审视各个方面以降低成本并提高效率。因此，公司决定对组织结构进行彻底审查，并作出了裁员的艰难决定。值得注意的是，这次裁员并不包括那些直接参与制造汽车、电池组或安装太阳能产品的员工。这意味着公司的一线生产人员不会受到裁员计划的影响。此外，尽管裁员计划在全球范围内实施，但特斯拉在中国的招聘活动并未受到直接影响，公司仍在继续招聘新员工，尤其是在研发、设计、充电和销售服务等领域。裁员计划，预计每年为特斯拉节省数亿美元。另一方面，特斯拉的交付量报告显示，2024年第一季度的交付量出现了同比下降，这也是自2020年以来首次出现季度同比下降，这可能是推动公司进行裁员的一个关键因素。
04-15
稻城08
领克08 EM-P车主·新提车
迟到的08用车作业
1.最满意：总的来说，08就是一台综合素质和表现均衡的水桶车，没有明显短板，个别地方亮点明显，颇有颜值，并兼顾一定驾控和舒适性，定位不再年轻的一群人的第一台家用SUV。虽然领克没有在08上在延续01，03追求性能和驾控乐趣的品牌调性，但08的改变是喜闻乐见的，它不只是为了卖车而一味迎合市场需求，更是关注用户的用车需要，并努力保留一辆车能带给驾驶者的乐趣，关注车上每个成员的用车体验，从这些来看领克是一家有格局有远见的车企，08是一台好看好开的好车。企业在倾听用户的声音共创共享，和用户共同去设计开发一台车，那么这台车的销量口碑就一定不会差，这一眼光是需要更多车企去学习追赶的。 2.最不满意：底盘用料上铝合金比例低，高阶智能驾驶，面需要奋起直。 3.动力方面：个人感觉前驱版本已经十分够用了，稍微深踩轻松超车，由于88迈一下基本EV电驱，发动机不启动，没有动力是出的直观感受，经常会无意识的开到100以上，引发车机超速提示。发动机变速箱插混结构，大神们讲了很多，在这里本人拒绝班门弄斧。 4.底盘素质：国产品牌里，不仅是同价位同定位，甚至越级来看我认为也是佼佼者了。底盘素质不只是疯狂堆料，还在于调教功底，必须承认收购窝窝给吉利集团给领克带来的机遇。麦弗逊前悬，做到如此质感，出色的调教功不可没。向舒适性做了妥协，但没有放弃运动基因，坑洼起伏路段，悬挂前段柔软的卸力过滤点播，后端回弹支撑有力，保留驾驶信心，地盘有韧性不松垮，在麦弗逊的性能范围内拉高驾驶质感下线，这点在媒体的麋鹿测试中可以印证。 5.能耗方面：省钱省油！由于有家充，基本没去过公共充电桩，提车油箱加到2/3，2个月还有一多半。亏电油耗喜人，稍大于5个油。买哪个续航版本，看一周通勤量，周充不超两次比较靠谱吧。有条件上长续航还是推荐的。表显WLTC，春夏秋表显准确。 6.外观方面：外观车友说的已经很多了，属于萝卜青菜各有所爱那种，不具体描述了。只说外观做工吧，整体组装还是很细致的，一些小1ogo细节拉满，漆面质感不错，里面有像珍珠沙一样的颗粒反光，拉高了档次。
04-12
胖哥老郑
极狐阿尔法T5车主·新提车
今天有机会在线上观看了极狐的技术品牌发布会，本以为一个国企的发布会也会像其他企业一样——沉闷且走过场，本来没想抱很大的期望的~ 但是今天实际听下来却给了我一种新势力造车的感觉，听起来越来越上瘾，越来越兴奋，到最后甚至产生了共鸣，我突然觉得极狐品牌的技术实力也好高大上啊，尤其是那句话——经过时间验证的技术才值得信赖！这句话真的让我入脑入心。 “买车要买大厂”，经过时间验证的技术才值得信赖，这两句话还是非常中肯的。极狐品牌的背后是北汽集团，北汽集团曾经是国内最早做新能源汽车的厂家，也是曾经连续好多年蝉联新能源汽车的销量排行榜第一，这样的历史底蕴和经验传承并不是所有车企都具备的~俗话说，瘦死的骆驼比马大，北汽极狐的技术实力的确是不容小觑，只不过这些年还过于销声匿迹了，在市场上没有宣传也没有声音，渐渐的被人们忘记了。不过今天这场发布会我觉得讲的还是很好的，让我这个极狐阿尔法T5的车主内心油然而生一种自豪感，原来我们的爱车还有这么强大的技术背景，以前我们作为小白，真的是知之甚少啊！ PS：今天我尤其喜欢极狐阿尔法T5的四车连撞内容，真实、刺激，作为T5的车主，我非常骄傲、自豪！不过以后我会更加珍惜你的，我的小5！不过这次发布会如同“久旱逢甘霖，他乡遇故知”的赶脚，极狐还是应该多在市场上、行业里多宣传宣传，让大家都知道你、了解你，毕竟酒香也怕巷子深~~~造车不过三年多的企业都能把技术吹的神乎奇迹的，我觉得极狐作为踏踏实实的代表，更要时不常地秀一下肌肉啊~~~ 极狐这类的技术品牌发布会是一个展示和推广极狐技术品牌的好活动。在发布会上，极狐技术团队可以向公众介绍最新的技术成果、产品和解决方案，同时也是一次极狐技术与行业内外人士交流互动的绝佳机会。在此也可以更多地了解到极狐技术在各个领域的应用，包括但不限于人工智能、大数据、云计算、物联网等。希望极狐后续多组织这类活动，在行业里发生，让我们这些用户也真实地了解你、了解你的产品，极狐加油啊~~~[嘻嘻]
04-12
小文的汽车日记
小米汽车为什么能在短时间出一个成品车
小米汽车能够在较短时间内推出完整度较高的车型，主要基于以下几个因素： 1. 技术积累与资源整合：小米作为一家科技公司，长期积累了大量的智能硬件和软件开发经验，在互联网服务、AI、物联网等领域拥有深厚的技术底蕴，可以直接或间接应用于智能汽车的研发中。此外，小米可以通过收购、合作等方式快速整合供应链资源和技术团队，缩短技术研发周期。 2. 跨界优势：相比于传统车企，小米这类跨界进入汽车行业的新势力在组织架构、决策机制、创新思维等方面更为灵活，能够快速响应市场变化，敢于打破常规，采用全新的产品研发模式和流程。 3. 产业生态建设：小米已构建起丰富的智能生态系统，包括智能家居、移动设备等，其汽车产品可无缝接入现有生态链，节省了大量在车载系统、人机交互等方面的开发时间。 4. 高度集成化和模块化：现代汽车制造业越来越趋向于模块化、平台化生产，新车开发更多是在成熟平台上进行改进和定制，大大减少了基础结构和关键部件的开发时间。不过，虽然小米具备上述优势，但在汽车制造领域仍面临严格的品质管控、安全标准、法规认证等挑战，且实际造车过程中的具体时间表可能会受到诸多不可预见因素的影响。三年内能否成功打造出完整度高的汽车还需看其具体研发进程及落地情况。同时，其他传统车企通常需要五年左右的时间，除了包含研发周期外，还包括大量的试验验证、质量检测、安全评估等工作，以确保产品的可靠性和耐用性。
04-08
懂车小机灵
【丰田宣布改革大发汽车业务架构，收归产品规划、销售等职能】 4月8日，丰田汽车与旗下大发汽车共同宣布，丰田将改革大发公司的业务架构，大发将定位为“以微型车为中心的出行企业”。根据大发的资源和实际情况，为彻底杜绝程序违规行为在大发再次发生，横跨丰田和大发的组织“新兴市场紧凑型汽车公司”将被解散。丰田将负责从开发到认证的海外业务，大发将负责实际开发工作。这一变化将根据车型的转换时间表依次进行。产品规划职能将转移至丰田紧凑型汽车公司，业务和产品管理职能将移交给丰田的业务和销售部门。
04-08
夸克点评
印度GCC大幅增加，车场景成重心之一
跨国公司或商业组织在印全球能力中心（Global Capability Center,简称GCC）数量已超1580个，人才规模超166万。其中，美企约占50%。新建GCC 中，约60%担负三个职能：ER&D、IT 和BPM。具体方向侧重AI、机器学习、高级分析、网络安全、ADAS 解决方案、车载娱乐/AI硬件/动力总成、基础 IP 解决方案等。它反映了印度的热度。不过，它也是一把双刃剑。因为，这些GCC主要靠高薪从印度IT外包公司挖成熟技术员工。Infosys、塔塔咨询服务（TCS）此前已经频发抱怨。还有，GCC短期不可能将真正核心的研发落在印度。这类中心更近企业的“后台办公室”，尤其集中在业务支持、人力资源、财政审计等工作。
04-08
蒸汽电荷
理想汽车为什么要调整组织架构？
造车新品牌或者是造车新企业跟传统汽车品牌在组织架构上有一个很大的区别就是。新品牌们更重视产品，传统汽车品牌相对来说产品的战略位置比较低，从整个企业的角度来说，一般的传统大企业产品开发的流程是相对稳定的，有前期调查，有整体设计语言，有价格体系，有产品体系，在这个体系下出来的新车有可能不会爆款但大概不会那么次。但是造车新品牌一般来说都会面临首战，就是决战，要依靠产品打开市场局面的过程。像理想这种市场表现上相对成功的企业，它的一个特别大的优势就是把产品的战略地位提得特别高，one、 L系列能成功也是跟这个有关系。 MEGA没达到预期，从理想汽车自己的角度去看，他们总结就是对产品的重视还不够高，还不够准确，所以才有了这一次的调整。
04-05
西门吹不动雪了
岚图梦想家 PHEV车主·新提车
梦想家无论从舒适，驾驶感和安全性，都是无可挑剔的，做为新势力车企，又是24年新出车型，难免有些小问题，小缺陷，人无完人，车无完车，商家售后的服务与处理问题的速度还是比较让我满意的， 2024款梦想家的优点太多太多了，这里我就不多说了。下面说一说提车一个月，行驶2000公里发现的一些小小缺点和不足吧，提出来也希望岚图汽车越做越好。我是中配24款梦想家，出现过后尾灯传感器异常报警，联系售后群老师，第一时间答复我到店刷新系统就好，确实刷新系统后没在出现。减震过减速带时，有异响，类似于搓底声音，开始一直以为搓底了，但一想减速带高度不至于，后来联系售后维修老师，第一时间到店检查，减震器链接杆处打油，之后行驶500公里未在出现过减震器异响。提车第二周，经常出现充电后，关闭好油箱盖，显示油箱盖未关闭，导致右侧侧滑门无法正常打开，开车报警提示油箱盖未关闭，多次按压关闭不管用，需要停车熄火，断电后一段时间才能恢复正常，这点做为新车和新势力车企，难免有些小问题，我可以理解的。联系售后维修老师，我也是到店里第一时间检查，接待老师，与维修老师，在店里未发现异常，第一时间联系总部工程师，总部工程师分析后给予拆卸更换充电口油箱盖传感器总成，这点在我意料之外，让我对岚图的果断决策，与售后解决问题的态度，刮目相看。在拆卸充电口油箱传感器总成过程中，我有跟随，因为我本身是做精密制造的，所以对装配工艺及拆卸有着职业喜欢，喜欢偷师学艺了。但这次充电口传感器拆卸过程，我个人觉得不算顺利，拆卸工艺及手法和工具的应用有待提高，并不是维修师傅不好，维修师傅很认真，态度也很好，这里强调声明一下，与操作师傅关系不大，好的装配与拆卸是要有好的工艺流程和好的专项专业工具的，但在拆卸过程中由于没有好的拆卸工艺与工具，造成拆卸过程中拆卸不顺利，车辆邮箱传感器内，车架钣金轻微变形，与两处掉漆,这些本因该可以避免。（声明下小掉漆与钣金轻微变形这些不是啥大问题，没必要深究上纲上线。）作为航天领域精密制造与装配出身的我，深知拆卸过程中没有绝对无损拆卸，都会有或多或少的损伤，这些损伤只要在合理范围，不影响产品使用范围，不给产品带来安全隐患问题的前提下，并不是什么大问题，拆卸换件吗，难免的磕磕碰碰，所以我知道得这次拆卸不会绝对无损，我也认可和理解拆卸过程中的磕碰与损伤。只是本应该可以有更好的拆卸工艺方法与专项工具辅助帮助，这样就就可以把损害降低最低。所谓高端，就应该有与众不同的维修工艺与思路，有应对各种问题的拆卸工艺与工具。比如熟知内部结构，角磨机把限位卡扣处切割，这样就比较好把零部件取下来，而不是用螺刀去捅去翘，这个过程有些粗糙，利用杠杆原理去翘零部件，必然造成内部支撑钣金掉漆变形，这个零件的维修更换工艺与操作流程有提升优化空间的。做为主打高端品牌的新势力车企，不光要从制造与服务优化，也要把后面维修与保养的细节点点滴滴提高上去。当然作为高端品牌服务态度与应答执行力确实很重要，岚图这点做的非常好。最后我想再次强调一下，这个与维修师傅无关，维修师傅很好，很认真，也很辛苦，帮我安装地板，水晶档把，修处理减震器异响与更换充电口油箱盖总成，足足辛苦一下午。拆卸时的损伤也与维修师傅关系不大，没有应手的工具与工艺，是企业内部培训与企业研发部门没有提供维修保养合理工装工具的问题，不是维修师傅没有干好，是人家很努力帮我解决问题了，确实不好拆。虽然这次维修，有一点点的不美满，但是售后老师得知拆卸过程中车辆受损，还是联系了总部说明情况。我当时情绪比较稳定，觉得问题不大，售后承认错误态度很好。事情过去两天后想，当时接待老师还特意联系我，说总部知道我这次事情，特意给予我最高补偿。这有点很让我意外，一方面是央企售后态度，非常非常好，本次维修中的不美满，其实不是啥大问题，厂家还给予积分补偿，充分证明了岚图汽车国企风范，敢担当，勇于承认错误，让消费者满意，让消费者放心，终身质保可不是说说而已！我的建议，其实不是针对我这次维修过程中，小小不满，是真的希望岚图汽车越做越好，中国汽车越做越好。制造水平与服务无可挑剔，维修工艺及专业专项工具与工装有提升空间。最后祝岚图汽车越做越好，再给我次机会，我必定还选岚图梦想家！帅就完了😄😄😄
04-04