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油城车事
市场监管总局上线汽车召回便民服务专栏含信息查询等4项功能
为了发挥召回在消除产品安全隐患、保护消费者合法权益，促进放心消费、释放消费潜力方面的积极作用，市场监管总局日前正式开通汽车召回便民服务专栏。该专栏功能主要包括四方面：一是汽车召回信息查询。
03-18
中原新闻网
从巅峰到谷底：小鹏汽车的市场份额、创始团队和时机逐渐丧失
2024年04月12日，小鹏汽车-W（09868）跌4.799%，报30.750港元，成交额3.949亿港元，小鹏汽车4月12日市值581.04亿。早在2021年12月1日，小鹏汽车股价盘中一度高达220元，市值超4100亿。小鹏汽车2024年一季度累计销量只有2.
4天前
崔东树
2023年7月中国汽车出口市场分析
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市场销量340万台，同比增长55%。2023年7月中国汽车实现出口43.
2023-08-24
超闻车话
多款重磅新车亮相工信部国内汽车市场进入存量时代
2023年，国内汽车市场已经在各个方面都卷上了一个全新的高度，能卷的都卷的差不多了，我也很好奇，2024年还能卷什么？最汽车圈相对来讲比较安静，不像2023年下半年那样各种“大瓜”层出不穷。
01-16
金甲路人
汽车品牌要宣传，但不能建立在贬低其他汽车品牌的基础上
昨天我看了智己汽车的相关宣传内容，每一项都在于另一个汽车品牌在做对比，我当时就觉得有些不妥。不过说实话，道不道歉我们消费者并不在意。消费者在意的是，电动汽车的性价比。智己的车型又好看，配置又高，质量又好，关键是价格还极具性价比，如果这样的车上市后，肯定会受到市场欢迎。
04-09
玉泉区市场监督管理局
维护广告市场秩序营造诚信市场环境——玉泉区市场局对汽车销售虚假广告进行检查
为维护广告市场秩序，营造诚信有序的广告市场环境，针对消费者反映集中、媒体普遍关注的汽车销售市场广告乱象，9月21日，玉泉区市场局广告股联合质量监督股、计量股、法制股一起，对辖区内汽车4S店汽车销售进行了联合检查。此次联合检查，重点对汽车专营店和4S店虚假广告宣传展开整治工作。
2022-09-22
巴东小胡二手车市场
#上热门话题🔥🔥🔥 #宣传推广#二手车搬运工 #抖音汽车
04-06
兄弟汽车装饰市场部
#企业宣传短片 #鞍山汽车贴膜 #鞍山汽车美容
2021-12-26
Autodealer汽车行家
中汽协修改《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》
文 | Autodealer综合欢迎供稿 | Autodealer@163.com中国汽车工业协会想要维护汽车行业公平市场秩序的最新举措，一天之后就因有违《反垄断法》精神引发外界质疑而进行了删改。
2023-07-09
证券日报
《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》正式签署比亚迪、长城、特斯拉、蔚来等车企参与
本报记者龚梦泽7月6日上午，中国汽车论坛的大会论坛召开。
2023-07-06
不眠的搞怪Sir
中国汽车在国际市场上的认可度与不购买现象的原因是什么？
探究中国汽车在国际市场上的认可度与不购买现象的原因中国汽车销售总量占全球33%，然而，为何依然有许多消费者不愿购买中国的汽车？本文将深入探讨这一问题，挖掘背后的原因和潜在困境。然而为何仍有人不购买中国车？
2023-10-13
Foliage
汽车电子驻车制动器市场报告-深入洞察市场趋势的关键
提问：市场调研报告对企业有什么用处呢？回复：1.把握机会；有利于企业掌握市场动态，如市场供求情况、市场最新趋势以及消费者的要求等方面的市场动态。2.
01-31
昆明经济技术开发区音不凡汽车音响店
昆明汽车音响改装 DSP专业调音师 DSP远程调音
DSP调音师专业调音二十余年，有独特的调音风格承接各大品牌DSP电脑调音，云南昆明到店调音或者上门调音，〈调不出效果送价值380元无损音乐U盘一个作油费补贴〉其它省支持远程调音只知道换设备的汽车音响改装都是耍流氓请朋友们千万不要轻易相信以调音为借口，以换设备为目的的调音服务昆明精音汽车音响论汽车调音的重要性现在市场上百分之九十八的汽车音响店都是设备专卖店，都不懂调音，所以调不好音，懂一点调音技术的，不会直接给你把音调好，因为他们调音的目的只是为了卖设备。什么样的汽车音响才好听？三分器材七分调试有没有道理？好听的汽车音响都有什么特点？在昆明哪家汽车音响店调音好听？请各位汽车音响烧友细细品味：很多汽车音响发烧友都喜欢去昆明精音汽车音响，那让我们来了解一下他们都有哪些强项，首先昆明精音汽车音响专注汽车音响改装二十余年，是一家身经百战的老店，有着丰富的汽
2023-10-16
孟政中财经
发布限价令，中汽协背锅，实则另有隐情
近日中汽协与16家车企签署承诺书，要求车企不得随意降价扰乱秩序，不得夸大虚假宣传，不得刻意诋毁同行。此消息一出，对下半年汽车市场将带来哪些积极影响？
2023-07-10
东营市河口区检察院
中汽协呼吁：理性对待汽车促销市场应尽快回归正常秩序
来源：人民网原创稿人民网北京3月22日电 (记者王连香)据中国汽车工业协会消息，3月份以来，汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。
2023-03-22
灵敏溪流tA1
2023年中国汽车后市场行业研究报告
第一章行业概况1.1 定义汽车后市场行业在中国的快速崛起，反映了汽车产业链的完善和消费者需求的多样化。这个行业涵盖了汽车销售后，围绕汽车使用过程中涌现的各类服务和交易活动。它不仅为消费者提供了汽车使用过程中所需的全方位服务，也为汽车产业链的持续发展注入了新的活力。
2023-10-10
Foliage
汽车市场调研报告-主要企业、市场规模、份额及发展趋势
提问：市场调研报告对企业有什么用处呢？回复：1.把握机会；有利于企业掌握市场动态，如市场供求情况、市场最新趋势以及消费者的要求等方面的市场动态。2.
01-30
汽配圈
聊市场、追机遇，汽车后市场制动/传动领域企业“开战”2023
2月中旬，汽车后市场迎来了法兰克福汽配展-深圳展，作为疫情开放后的第一场展会，深圳展备受瞩目，参展商达到了3000多家，参观人流量日均近万。
2023-03-29
汽车情报V
理想宣传被岚图高管怒怼，车市的浮夸、炒作之风，何时才是个头？
从理想MEGA在广州车展上大放异彩，再到近期官宣2023年累计交付量突破30万辆。今年的理想汽车，应该说是出尽了风头。
2023-11-20
吉林省交通运输厅
聚焦“三项工程”丨2023年汽车维修行业百强放心消费企业选树宣传活动启动了！
为促进汽车维修行业服务水平提高，推进汽车维修服务品牌建设，近日，由省交通运输厅、省市场监督管理厅、省总工会联合组织开展，省运管局、省市场监管厅消费环境处、省交通运输工会、省汽车维修行业协会统筹推进的2023年汽车维修行业百强放心消费企业选树宣传活动启动。
2023-10-17
Foliage
汽车LED照明驱动市场报告-深入洞察市场趋势的关键
提问：市场调研报告对企业有什么用处呢？回复：1.把握机会；有利于企业掌握市场动态，如市场供求情况、市场最新趋势以及消费者的要求等方面的市场动态。2.
01-30
猎见生活杂志
曝极越汽车员工购小米SU7后被强制辞退
近日，微博用户“大姚Tok”自曝称，他在购买小米SU7创始版后，竟被原就职的新能源车企极越汽车以违反竞业协议为由解雇，且未获得任何赔偿。此事一出，立即引发网友热议。据了解，该男子先前在极越汽车任职，但自本月3日提及小米SU7创始版，并受到小米创始人雷军的亲自接待后，其微博内容几乎全与小米SU7相关。他对小米SU7的热爱显而易见，不仅在微博频繁分享，抖音账号也全是关于这款车的内容。对于此解雇事件，网友们的看法存在分歧。一部分网友认为极越汽车的做法过于苛刻，仅仅因为员工购买了竞品车辆就解雇，这样的理由显得牵强，甚至可能涉嫌违法，他们支持该男子维权。然而，也有网友站在极越汽车一方，他们认为该男子不仅购买了竞品车辆，更在社交平台上积极为小米SU7做宣传，组建群聊推广，甚至公开批评其他车企，这种行为显示出他的忠诚度有问题，极越汽车解雇他也在情理之中。还有网友建议，鉴于该男子在新能源汽车领域有工作经验，且对小米汽车有浓厚兴趣，或许可以考虑加入小米，这样既能继续他的热爱，也能为他的职业生涯开启新的篇章。此外，从行业角度来看，新能源汽车市场的竞争日益激烈，各家车企都在努力争夺市场份额。在这样的背景下，极越汽车可能更加敏感于员工的忠诚度问题，因此对于该男子的行为采取了较为严厉的措施。然而，这种做法是否妥当，还需要进一步观察和评估。消息来源快科技。
3天前
第壹台车
此前星纪元ES就销量来说可以说是一个失败的产品，要声音没有声音，要销量没销量。星纪元并未展现出新品牌应有的突破性，尽管产品方面没有特别明显的短板，但想要让消费者心甘情愿接受这一全新的品牌，目前还是有很大的难度。相比各大造车新势力语不惊人誓不休的行事作风，星纪元始终还是保持着传统车企的保守态度，既没有大张旗鼓做品牌宣传，也没有过多的噱头，简直是业界中的一股清流，奇瑞、星途的“理工男”性格，没错。这次在星纪元ET上学聪明了，不单纯的只上纯电，还上增程混动，一是更能满足大多数用户需求，二来价格可以下放电也利于销量。然而，星纪元ES知名度过低的问题，恐怕会在星纪元ET身上再次出现，毕竟品牌建设并不是一蹴而就的事，需要对把握用户的消费心理，同时还需要更有创新性和突破性的营销技巧。对于拥有传统车企背景星纪元来说，想要放下传统理念的包袱，并不是一件容易的事。目前的情况来看，星纪元ET的市场前景依旧堪忧，想要发展得更好，光是把产品做好还远不够，还得向各大造车新势力学学营销和品牌服务。如此一来，星纪元才有机会摆脱颓势。
4天前
寒霜工作室
凯迪拉克傲歌预售18.97万？
凯迪拉克这次学聪明了，全新纯电中型SUV iQ傲歌4月25日上市，预售价18.97万，如果真能到这个价格，那性价比无疑是很高的，要知道比亚迪宋L的最低配也要18.98万，傲歌在设计和底盘方面肯定要比宋L好，空间也不差。凯迪拉克在发布瑞歌的时候可谓是彻底翻车，Lyriq在2021年底就发布了，凯迪拉克墨迹+疫情直到22年8月才开始交车，然后上来就定了一个38万的起售价（单电机版），销量直接扑街，虽然后面又补了一个29.77万的低配版，但后期补救的成本要远远高于刚发布时就给一个诚意价，尤其还是传统豪华品牌在新能源时代【品牌溢价】被严重削弱的情况下。我开过别克e5，底盘表现比较优秀，属于是美式SUV的风格，但悬架的支撑性又挺强，过弯过减速带不会左右大幅度摇晃。这幅底盘很适合国内路况，中国消费者在上个10年被欧洲底盘洗脑后，在新能源时代慢慢开始追求舒适性了（宝马奔驰也越来越软），凯迪拉克iQ系列在底盘方面是有机会的。目前任何一家豪华品牌的新能源车都没有低于20万，宝马i3打骨折都还有22万，如果傲歌真的能定18.98万，一定要抓住这个宣传点，不要再高姿态搞什么“所有伟大，都源于一个勇敢的开始”这种口号了，云山雾绕的消费者听不懂，接地气一点，也别只在iQ空间卖车，凯迪拉克4S店摆在C位，充分利用渠道优势，也不要怕和自家油车抢市场，XT5、XT4、GT4销量已经跌到1000多了，不存在抢不抢的，被自己抢总好过被别人抢。二线豪华品牌的衰落在今明两年就差不多了，蔚小理零问氪领这些牌子的销量都不差，再不押宝新能源，海外市场什么情况我不知道，但国内一定过不下去。但这也是二线豪华如今面临的问题，海外市场还是以燃油为主，新能源的普及阻力很大（主要是基建和成本因素），押宝新能源国内不一定卖得好，但海外大概率卖不好，一边是全球最大单一市场，另一边是自己的传统地盘，两头纠结。
5天前
透明人xt001
建议上汽大通领地出一款短轴5座车型
现款领地无论汽油柴油，都主打6座7座，产品最大问题就是“叫好不叫座”。由于销量太少，潜在客户担忧后期配件难找等问题，也不敢轻易选择。产品销量太少的原因，除了宣传推广不到位外，还有一个就是长轴7座车型不利于重度越野，阻碍了越野爱好者选择领地。如果领地对标坦克300的长度，出一款短轴5座车型，各种配件与现款7座通用，预计可以吸引一批重度越野用户购买短袖5座，增加5座版本市场占有率。在5座版拥有一定销量基础上，因5座与7座配件通用，可以打消7座潜在客户担心配件难找的顾虑，这样也可带动7座销量。
5天前
市场中性三千六
试车场➕10km路试试驾体验分享
接上篇， 1.场地试驾了双电plus加CDC+brembo卡钳性能套件版，地板油全力有急加速和刹车，高速绕桩（实际上我只开到了四五十码），走八字和4字还有原地绕圈等。整体上操控和性能的体验，近4.9米车身开起来非常自如和精准，尤其转向和刹车，灵的很。基本跟宝马M performance系列一个水准。尤其是转弯半径和方向盘指向精准，刹车非常有安全感。 2.单电机后驱的plus也进行了10km的路试。除了hud偏小加上没有导航信息外，这车座椅我调节好几次终于找到了自己比较舒适的视野和坐姿（腿部稍微多往前一些，方向盘完全拉出来偏上方，然后座椅躺平调到最低位置，建议180+的参考自己一起沃尔沃半躺式的坐姿，视野会好很多）。我坐了后排感受比双电机cdc的底盘差了一些，主要是过减速带和坑洼少了些阻尼和缓冲，多了一些松散和弹性。其他就是加速急踩和急刹脚感不如双电机brembo来的有信心，毕竟提速响应能力下来了。但是比我平时开的s60还是快的不是一星半点，加速敏捷程度比六缸的宝马差一些，也许是故意调教延时的原因吧。 3.关于车子总结一下，除了400v和激光雷达还有女王副驾跟座椅按摩没有外，操控驾驶方面该有的都有了。产品价值取向是偏操控和性能配置，座椅通风加热还有角度调节记忆，分区空调跟车机语音控制360环影等等，还有nappa真皮豪华套件跟21寸大轮毂。我觉得是有产品力和对喜欢开车的纯电驾驶者之车。 4.目前优惠后四个版本23～30+的价格而言，加大宣传营销和促销活动，提高服务细节和营造好品牌调性，应该能有个400～500的月销量。极星稳住，别几把瞎操作。搞什么权益取消跟降价政策退坡，那就真的再也无法出圈了。pl3和pl5就只能卖国外了。 5.如果真的6w的优惠政策退步或者取消单电机变相涨价，我肯定不再看这辆车子了。极星在中国的品牌运营和市场营销真的减大分，车子本身其实产品水平还在线的，爱人也是一直夸操控精准说跟她的M135i一样好开。关键是，目前国内你这个市场环境你这品牌还没有完全立主脚跟呢，在美股也一直业绩堪忧，一季度全球7000辆比去年1.2w急剧下滑40%，特斯拉等等都是在涨销量。如果真涨价，这就变成“你买我推荐，我买我不买了”别的品牌又不是造不出来这种水平的车子。 6.今天回去路上顺道去了莘庄百盛看到极氪001，后驱310kw高功率电机+100kwh三元锂大电池750续航有800v快充+8295芯片车机还有激光雷达和电吸门，带地图导航的大hud还有免费配置brembo四活塞卡钳和通风制动盘，座椅也都一样座舱空间。如果真的驾驶操控再在一个水准的话，就真的26.9的价格全面碾压极星4了。腾势N7还有问界M5，甚至蔚来es6，同级操控和配置的对手可不会加价啊。最后，希望极星中国认清形势，搞好运营和销售，极星手机如果真的魅族换壳的话我建议就直接送车主好了。希望极星4今年能月销500，全年破6000，希望极星回到吉利后能越来越运营得道，把品牌立住，为中国市场提供一种新标杆。
6天前
火星男搅拌机呀
极狐阿尔法T车主·车龄半年
我对我的小狐狸阿尔法t的最深印象就是安全智能长续航。安全方面既包括机械素质方面的碰撞安全、行使安全，也包括了用料安全，整车环保材料加持，即便是刚买车的时候也没有味道，车内还自带空气净化系统，使用起来很方便。续航方面，我买的是688e+版本，其实仅仅在城市跑500续航都够了，主要我回老家350公里，我希望长续航版本可以做到冬天回家的时候半路不充电。去年春节回家证实了我的观点，高速全程定速110，回到老家还有150多公里续航，在冬天高速能跑500公里已经很满意了。我每天上下班60公里，一周充一次电足够，续航真的太香了，春秋续航甚至能超过1比1 随着极狐达尔文2.0的发布，我更加深刻地感受到了极狐的技术实力和创新精神。作为一名老车主，我对极狐的关注和支持从未改变。期待极狐能够关注我们这些老车主的升级需求，特别是芯片升级、系统软件的问题。作为极狐的早期支持者，我们见证了品牌的起步和发展，也希望公司能够记住并感激那些在艰难时刻支持极狐的车主们，我们是真爱，是真正的雪中送炭，买在无人问津时。智能方面，支持语音导航，语音空调，语音开关天窗遮阳帘，常用功能基本都可语音实现，买车半年以来觉得语音功能不足的就是不支持语音打开双闪，当出现紧急情况时还得自动摁，而且还不是很方便。我们没上班都来一句小狐狸回公司，小狐狸就直接打开地图了如果能升级下芯片就好了，目前这个芯片已经落伍了，打开软件时反应速度较慢，这对厂家来说不是什么难事，希望采纳老车主的意见。现在，极狐T5和S5的销量稳步上升，品牌的知名度也在不断扩大。正如“酒香也怕巷子深”的道理，极狐需要继续加强品牌宣传和市场推广，确保优质的产品和服务能够被更多的消费者所感受到。还有一点，车机现在自带的百度地图有个功能挺好用，支持手机百度地图搜索同步车机，车辆百度地图打开后就能看到手机上搜过的目的地，直接出发就可以。它的长续航能力和低能耗设计也让我无需频繁充电，一周一次的充电足以满足我的日常需求。碰撞测试成绩优异，让我对极狐的产品质量和技术底蕴充满了信心。在未来的日子里，我相信极狐会继续以用户为中心，不断推出更多创新和高质量的产品，满足市场和消费者的需求。作为一名极狐车主，也将一如既往地支持和推荐极狐，希望极狐能真切的回报我们这些在极狐最困难最无助的时候支持极狐的老车主，尽快回应我们升级车机芯片的诉求，把极致服务落在实地。 🌟车内空间 👍 🌟内饰 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟远程控制 👍 。
6天前
—叶之秋—
深蓝S7车主·车龄半年
悦也大哥—PLUS怎么样，哪款值得购买
#辣评新车又一款方盒子车型发布了——宝骏悦也PLUS，售价在9.38—10.38w值得购买吗？一整体感受悦也PLUS为五门四座车型，车身尺寸在3.99*1.76*1.72m，车身尺寸较小，但设计较为方正，离地间隙为15cm，个人猜测内部的纵向空间相比寻常的小型车相比要大一些。内饰设计较为常规，还是仪表屏+中控屏的设计，但是采用怀挡有点出乎我意料，现在10w的车也开始用怀挡了，太卷了。从销量榜可以看出，整体的销量都没有特别高的，毕竟这种小型车主要还是接送娃和买菜用，停车非常方便。从销量趋势可以看出，进入24年后普遍成下滑趋势，从23年9月至今，销量最高的月份也就3000多台，总的来说并不算高，那大一号的悦也哪款值得购买呢？二跟悦也相比，PLUS 的区别最大在于长度加长了0.6m左右，电池增加了13.8度，续航基本增加了100km。但是悦也可是有35L的前备箱，PLUS把车型加大了，前备箱怎么没了呢？悦也PLUS采用国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量41.9kwh，cltc工况下可行驶401km，采用后置后驱驱动方式，悬架为前麦弗逊后整体桥非独立悬挂。总的来说没有什么亮点，最高速度150km理论上来说也可以上高速，但是不建议，一个是车头很短，溃缩行程有限，非常不安全，另外就是车辆较小，很有可能发飘。个人觉得当个买菜车应对城市路况正合适。三总共就两款配置，二者的区别也非常明显，就是是否有L2级别的驾驶辅助系统。旗舰版官方指导价9.38w，驾驶辅助上只有倒车影像和定速巡航。智尊版官方指导价为10.38w，配有L2级别的驾驶辅助系统，有各种预警、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、信号灯识别、360全景影像、自动泊车、循迹倒车和自适应巡航，并有内置行车记录仪。个人觉得这款车只适合在城区驾驶，所以L2级别的驾驶辅助作用不大，主要是自动泊车、循迹倒车和行车记录仪，如果在乎这个配置的选智尊版，如果觉得本身标配的功能就够用的就选旗舰版。个人是推荐旗舰版的，因为车身不大，倒车影像完全够用，没必要多花1w去买这些配置。四总结在10w级别的小型suv市场，有价格还便宜点尺寸还大点的比如五菱宾果、吉利几何；也有品牌响亮价格差不多的比如比亚迪元PRO、元UP；也有宣传自身亮点的比如Icar03主打全铝车身等等，悦也PLUS先比之下就显得有点平平无奇个人认为相比之下的亮点就是方盒子造型+怀挡（更多的储物空间）。如果觉得悦也空间太小，那么PLUS给喜爱方盒子车型的人们多一种选择。
6天前
Neol66
#我的哪吒S心路在新能源汽车的浪潮中，选择一款适合自己的车型是一项挑战。作为一名对汽车性能和科技配置有较高要求的消费者，我在小鹏P7i、长安深蓝SL03、比亚迪汉、小米SU7和哪吒S这几款热门车型中进行了深入的对比和试驾，最终选择了哪吒S作为我的座驾。以下是我对这些车型的综合评价和选择哪吒S的原因。首先，刚开始，小鹏P7i作为一款定位智能电动轿跑的车型，以其流畅的车身线条和科技感十足的内饰设计吸引了我。它的智能驾驶辅助系统和舒适的驾乘体验给我留下了深刻的印象。然而，通过实际体验，我发现P7i在一些细节设计上存在不足，例如大灯位置较低，容易在碰撞中受损，维修成本较高。其次，作为家用车，小鹏P7i的后排空间实在是太小了，我1.74的身高，坐进去，腿部空间只剩两拳不到。此外，虽然P7i的智能联网语音系统表现不错，但在与其他车型的比较中，这一优势并不明显。长安深蓝SL03则以其经济实惠和高性价比吸引了我。外观设计时尚，车身线条凌厉，具有很高的辨识度。然而，车主反映深蓝SL03在高速行驶时胎噪较大，底盘滤震效果不理想，且存在一些异响问题。尽管深蓝SL03在后排空间和载物空间上表现出色，但在驾驶体验和乘坐舒适性方面，仍有提升的空间。比亚迪汉以其稳定的品牌影响力和高性价比著称。汉DM-i技术成熟，提供了插电混动的选择。在内饰设计上，比亚迪汉采用了传统的环抱式造型，档次感十足。但与哪吒S相比，比亚迪汉在智能座舱方面略显老气，缺乏一些现代感。简而言之，设计太老派，缺乏年轻人喜爱的那种冲劲~ 小米SU7作为一款新兴车型，其智能化和科技感是其主要卖点。然而，由于是新入市的车型，市场反馈和长期可靠性尚未得到充分验证。最终，对比了以上车型，我选择了哪吒S。哪吒S在外观设计上极具运动感，车头设计好看，车身运动风格明显，得到了车主的一致好评。在智能化方面，哪吒S搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，提供了多种智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警等，大大提升了驾驶安全性与便利性。续航和充电方面，哪吒S表现也非常出色，综合续航高达1160km的续航里程，纯电就占用了310km，这个续航不愧是超级增城的领军车型，就是可惜了，哪吒的人不会宣传，不然早就大卖不知道多少台了，在高速公路上，电池的续航表现也相当令人满意。如今春天回暖，刚刚步入初夏，车的续航基本上9-95折左右，续航可谓是相当的扎实，比起上述对比品牌，可谓是一个天上一个地下，对比车型的纯电续航没一个打得过的，再说车内空间，车内的空间布局合理，前排和后排的座椅调整方便，使得驾驶和乘坐都非常舒适。虽然哪吒S的底盘略低，但在城市道路上行驶时，这并不成问题，反而带来了更强的车身稳定性。选择哪吒S，我最看重的是它的全面性和平衡性。它不仅在外观设计上满足了我对动感和时尚的追求，在智能化配置上也达到了我对科技感的期待。更重要的是，哪吒S在驾驶体验和乘坐舒适性方面的表现，让我感到非常满意。它的续航能力和充电便利性也完全符合我的日常需求。虽然每款车型都有其独特的优点，但哪吒S在满足我的个人需求和预期的同时，提供了更为全面和均衡的表现。因此，我毫不犹豫地选择了哪吒S作为我的座驾，并相信它会为我的日常出行带来更多的便利和乐趣。
6天前
胖哥老郑
极狐阿尔法T5车主·新提车
测评没输过
在北汽极狐达尔文2.0的发布会上，极狐的党委书记、总经理代康伟说”极狐汽车测评没输过，但流量没赢过”。仔细想想，的确是这么回事啊。极狐有阿尔法T5、T、S这么多好的产品，场景化造车还有考拉，阿尔法S5即将迎来上市，怎样才能把这些产品的优势宣传出去，让更多的用户都知道，加强与用户的互动，这才是王道啊！而且市场响应要快，必要的权利最好下放一线作战团队，提高响应速度，就像海底捞似的，特殊情况下前线招待都有一定额度的对客户赠送礼物或者打折的权限，一切以用户为中心，只有这样口碑才能逐渐上来。期待极狐汽车的蜕变，加油
7天前
胖哥老郑
极狐阿尔法T5车主·新提车
今天有机会在线上观看了极狐的技术品牌发布会，本以为一个国企的发布会也会像其他企业一样——沉闷且走过场，本来没想抱很大的期望的~ 但是今天实际听下来却给了我一种新势力造车的感觉，听起来越来越上瘾，越来越兴奋，到最后甚至产生了共鸣，我突然觉得极狐品牌的技术实力也好高大上啊，尤其是那句话——经过时间验证的技术才值得信赖！这句话真的让我入脑入心。 “买车要买大厂”，经过时间验证的技术才值得信赖，这两句话还是非常中肯的。极狐品牌的背后是北汽集团，北汽集团曾经是国内最早做新能源汽车的厂家，也是曾经连续好多年蝉联新能源汽车的销量排行榜第一，这样的历史底蕴和经验传承并不是所有车企都具备的~俗话说，瘦死的骆驼比马大，北汽极狐的技术实力的确是不容小觑，只不过这些年还过于销声匿迹了，在市场上没有宣传也没有声音，渐渐的被人们忘记了。不过今天这场发布会我觉得讲的还是很好的，让我这个极狐阿尔法T5的车主内心油然而生一种自豪感，原来我们的爱车还有这么强大的技术背景，以前我们作为小白，真的是知之甚少啊！ PS：今天我尤其喜欢极狐阿尔法T5的四车连撞内容，真实、刺激，作为T5的车主，我非常骄傲、自豪！不过以后我会更加珍惜你的，我的小5！不过这次发布会如同“久旱逢甘霖，他乡遇故知”的赶脚，极狐还是应该多在市场上、行业里多宣传宣传，让大家都知道你、了解你，毕竟酒香也怕巷子深~~~造车不过三年多的企业都能把技术吹的神乎奇迹的，我觉得极狐作为踏踏实实的代表，更要时不常地秀一下肌肉啊~~~ 极狐这类的技术品牌发布会是一个展示和推广极狐技术品牌的好活动。在发布会上，极狐技术团队可以向公众介绍最新的技术成果、产品和解决方案，同时也是一次极狐技术与行业内外人士交流互动的绝佳机会。在此也可以更多地了解到极狐技术在各个领域的应用，包括但不限于人工智能、大数据、云计算、物联网等。希望极狐后续多组织这类活动，在行业里发生，让我们这些用户也真实地了解你、了解你的产品，极狐加油啊~~~[嘻嘻]
7天前
广东奶茶伦
岚图的不作为不自知
岚图汽车管理的混乱，从上市宣传发布会开始就是一个笑话，定价比预售价高，车圈头一遭，置换补贴不第一时间开放，成功劝退一万多订单只卖一千多台卢放说了岚图所有的车都有毛利润，就是在对待老车主的事情上一点心思都不肯花，阿维塔12退还老车主智架费用，智己l7给老车主免费升级激光雷达，岚图就各种克扣减配，PHEV比EV阉割了多少功能自己心里有数，一个车载地图还是买的多少年前的版本敢说没有克扣经费吗，自己OTA又一点力度没有升级多少次还是那个废样，其他车企是实打实的在为提升老车主的使用功能体验上花心思，不是补偿那点积分敷衍了事的态度总部跟经销商一个唱白脸一个唱红脸，总部那边死咬说没降价怕老车主提保价协议，下面经销商降价两三万还送智架，老车主花一万买的东西现在说送就送对老车主也没说有个补贴，销售人员也是极不专业天天跟顾客胡咧咧，什么后期会升级华为系统什么马上会OTA车载地图的读秒功能马上会开放APP商场和手机投屏，这些东西老车主提的还少吗，还在画饼后面会升级，后面是什么时候，岚图倒闭那天吗车子除了开起来质感不错其他没什么可吹的，车机傻毕使用功能上一堆反人类设计，各种设计缺陷圈内大家都有提我也懒得重复说，虚假宣传续航能力，本人亲测满油满电高速一半时速100一半时速120只能跑700出头，跑高速的时候还出现了智架打不开，倒车影像黑屏的问题，天天吹澜海动力，连跟丰田一样简单的油电混动切换都做不到反正央企就这个吊样，不作为就不犯错，搞个样子货圈一波钱是一波，研发团队混一天是一天，反正一个月OTA一次搞点不痛不痒的升级，OTA半年没升级几个有用的东西我也不管岚图给不给我积分，反正我用的不爽了觉得不被尊重了我就要说，还好意思每次调研都问会不会推荐给朋友，笑死，我自己被割了还拉人来垫背啊，这些使用功能的问题不解决谁买谁怨种，岚图的脚步已经落后市场一大步了，再不有所建树下一个离桌的就是他，每天就知道安慰自己销量同比增长多少，真正卖出去几台车自己心里没数吗，不把老车主当人鬼给你们宣传，潜在车主难道不怕自己变成老车主之后也变怨种吗，往复循环就只能导致企业境遇每况愈下
8天前
等等新款
汽车降价现在来说是个伪命题
最近在反思一个问题，一个客观存在的问题，一个被广大车友忽略的客观存在的问题。网上都说现在车价便宜了，降价降的厉害，我观察了一下发现降价范围内的大都是b级以上车型，无论是降价空间还是净利润空间都比较大的车型。对于十万级别的紧凑车型，我觉得是并没有完全降价，什么时候8万元能买一辆自动挡紧凑型SUV那才是真降价了，那才是真便宜了。而对于现在的时间节点，想要等十万级别紧凑车型降价，还没有出现这样的趋势。生产成本、市场需求、竞争态势等因素决定了汽车价格，而并不是靠宣传靠大V靠销售喊出来的。广大车友也不要人云亦云。
9天前
古斯不叫笨鹅
小米SU7和福特电马前备箱比较
作为福特电马车主听到小米SU7说自己可能是中国市场最大的的前备箱是很意外的。因为福特电马的前备箱是100L、Model Y的前备箱是117L，所以小米SU7这个105L“最大”也不知道咋个定义的。小米SU7这个前备箱其实比我想象小一些，尤其是整个深度其实不够，参照了一个iPhone对比下很明显也就是10多厘米深，两侧还有比较大的鼓包区域。但是整个开口面积还是很大，这可能是容量大的原因。但是整个底部也不是纯平的，而是两段式、有个坡度。我猜测这个前备箱要是放一个行李应该不是很方便。功能性方面，小米SU7的前备箱没有照明灯，但是和电马一样有一个排水孔，需要取下橡胶垫。另外好像没有紧急解锁的按键，可能小米觉得这里面不太能藏下一个小孩吧。材质方面，底部的塑料是条纹状，这样可以增加强度，但是整个底部塑料件还是比较软的。然后小米SU7的引擎盖上面没有内衬，看上去比较简朴。不过这个盖子是铝制的，其实还是可以。但是要关上前备箱和电马一样，直接放手自由落地是关不住的，需要用手压一下。对比来一下电马的前备箱，电马是比较深储物空间，当然这和SUV造型有关系。但是电马前备箱宽度其实不够宽，但是应该可以方向一个20英寸登机箱，前面是还有一些空间。材质方面，电马这个前备箱塑料感就要粗糙一些，下面也有排水孔，没有盖子。当时福特就宣传说电马的前备箱其实可以直接冲洗，放冰块一类的，很多钓鱼佬车友表示不要太爱。相对小米SU7做得好是电马前备箱有照明灯，也有紧急解锁按钮。并且电马引擎盖内衬也有专门胶圈和塑料盖板，这个增加了一定的储物容积。而且上面的电马Logo也很有品牌特征了。只是电马的前备箱比小米SU7还要难关，有时候需要两只手一起按下去才行。个人猜测会不会是因为安全原因吧，避免把手指压住，所以不允许直接关严实（再次强调我也是猜的）反正在安全性上福特在这方面一直蛮注重的，感觉福特不太可能留下这么明显的Bug。个人觉得，作为电马车主，小米SU7的前备箱没让我心动，电马的前备箱真的是电动车设计的标杆了，除了不好关。
9天前
一只小憨俊
元up三月份销量猜测。
你们在那里说闭眼买icar03的怎么都不去买啊？为什么销量还不破万？搞不懂。小型SUV市场一直不温不火，也只有缤越去年月销破了万，小型SUV也就四个车型三月份批发量超过了一万台，但到了紧凑型SUV就不一样了，有12个车型可以破万，宋plusDMI和EV分开都可以分别破万。现在元up进来搅局能不能破万要打个问号了，为什么这样说，一是小型SUV市场量真的不大，二是发布会宣传的年轻人第一台车，可是年轻人真的没有那么多钱，我做为零零后早想买车了，可是口袋里面掏不出那么多钱，有些人就会说了没钱为什么不买海鸥，没钱开电驴去。海鸥开起来肯定没有元up和海豚舒服，还有电驴，你觉得广西缺电驴吗？从初中开到现在总得换个四个轮吧，现在买不起不代表以后买不起，理想要有好吧。说回元up这个车，这个车这个月能不能破万，我感觉希望不大，我猜三月份销量在6000——8000台之间，要破万需要大量店都送选装包才行，要么就是年底降价。为什么这么说，看看海豚，它除了没有ctb，电机小点（顶配除外），其他配置基本拉满了，可是三月份销量也就一万多台，看看去年海豚随随便便都是两万以上，有时候还可以到三万，增配降价之后销量直接减半。看似是降价其实价格没变，指导价和指导价对比确实是降了，但是23款一直有优惠，24款上市之后，23款再降价，24款又没有优惠还贵，加之90后买车也买得差不多了，真到零零后买车是真的没有那么多人拿得出来这个钱，所以销量下降，靠，又说到钱。不说了，你们慢慢品吧。
9天前
—叶之秋—
深蓝S7车主·车龄半年
智己l6怎么样，有哪些亮点呢
#辣评新车智己L6出世了，看尺寸和小米su7差不多，那到底产品力怎么样，能打吗一整体感受从外观上看还是主打运动感觉的，整车姿态较为低趴，大溜背小鸭尾，但是并没有小米那样长车头短车尾给人的运动感更强烈。内饰一眼望上去全是屏幕，基本没有实体按键。个人对这种外观和内饰的设计无感，总觉得有些复杂用力过猛了。从车头角度来说，深色还好，浅色的车总觉得车头两侧有点像法令纹。车尾还可以接受，但也谈不上出色。内饰上个人不是很喜欢这种全是屏幕的设计，可能想突出科技与狠活，但还是喜欢简约一些的设计。二亮点配置 1 标配数字底盘：个人理解的是电脑会根据路况和周围车辆多少来进行优化调节，来更好的控制车身姿态，刹车不点头，过完不晕，湿滑路面不打滑。实际体验怎么样，还需要进一步试驾。 2 标配后轮转向：后轮可以有小角度的转向，虽然实现不了原地掉头（个人觉得这个功能非常费轮子，实用起来非常鸡肋），但是在狭窄车位挪车更方便，在转向掉头的时候有更小的转弯半径，更加灵活。目前在20—30w级的轿车中还是首创。 3 标配8295+英伟达OrinX芯片+激光雷达：这个配置可以实现更多的辅助驾驶功能，比如高速NOA、城市NOA、无图NOA。且专门应对一些场景做了专门的功能：贴墙边(应对窄路)、脱困（个人的理解是针对狭窄车位做出的泊出功能）、循迹（遇到死胡同的时候有用）。看着配置很顶，尤其是无图NOA，但具体怎么样，是否可以实现，还需要等到开通后看实际情况。 4 更人性化的场景设计：比如在雨天会将前车距离较近的车辆标红、在陌生的城市可以显示道路两边的饭店美食、在盲区内遇到危险物体会在屏幕上进行动态标记，增加了行车的安全和便利性。 5 百公里加速2.74s，又一款百公里破3s的车，喜欢性能的人可以考虑考虑。 6 半固态电池：续航为1000km+且充电12分钟续航加400km（工况有待考量，真希望电车有一天可以做出wltc工况下续航破1000km的）。看上去数据很不错，但个人猜测，很有可能跟麒麟电池刚刚问世一样，需要在顶配或者次顶配选装才可以。（麒麟电车刚刚问世时候，极氪001的选装价格为10w）。 7 宣传上说，全车的四个玻璃都是双层加胶玻璃，但是个人觉得需要再顶配次顶配才有。三个人槽点（均为在图片上看的，不严谨，仅供参考） 1 车头从图片上看起来短一些，导致前备箱较小。 2 后备箱横向空间小一些。 3 我看官方说手机无线充电旁边眼镜盒的位置也可以手机无线充电，但是从图片上看槽较浅，很有可能一拐弯手机就掉下去了。 4 官方说可以有生活互联，原来是有拓展口，可以放平板而已，和小米一比还是差很多呀。 5 油门和刹车感觉距离有点近，落差有点小，不知道是否好开。 6 座椅的花纹样式不如在改改，这分六块是在炫腹肌嘛。四购车政策 1 2000抵5000元 2 可选10000元的配置 3 智己车主增换购减1w 五总结 L6预售价为23—33w，续航为650—850km（不知道半固态电池是否需要选装），外观和内饰是没有长在个人的审美点上。抛开主观的东西不谈单论配置，如果NOA不需要选装或者配备部分NOA，和小米还有一战之力，毕竟智己在技术上也有自己的创新点，但是否真和宣传的一致还需要市场检验。注重智能化的选智己，注重米家生态的选小米。但是如果NOA需要选装或者到顶配才有的话，个人觉得智己的价格还需要进一步下探，20w左右才可能打破现在的僵局，毕竟论生态现在没有车企可以超过小米。
9天前
TT唐长老
UNIZ开局销量还是很顺利的！
看了下刚刚出来的周销量榜，在这个车没啥大的宣传，各大车系列降价的大背景下，能够紧咬银河，领先启源q05，已经是很不错了，预测随着后面各种活动和降价的开展，这个车应该能打入主流插混市场，甚至威胁到宋的地位了。
9天前
神秘微风3B3
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年
来分析下智己L6的优势和劣势
#辣评新车优势 1.灵蜥底盘使用电子控制底盘，让车辆应对更多的路况，想同的路况保证更好的操控和稳定性！电车对于非铺装路况反正是不友好，这是所有新能源车的通病，毕竟电池太贵而且很脆弱！有可能就是换电池的价格和车价差不多。 2.半固态电池对于新电池技术的应用，然后到现在的L6首次商用，代表着电池技术的跨步提升，相信固态电池也离我们不遥远，虽然现在的价格昂贵，但是就像新能源车以前的锂电池技术一样，成本会随着技术的不断更新，大规模量产等等，来拉低价格！然后到普遍应用，不管怎么讲都该对勇于创新和尝试的先行者致敬！ 3.蟹行模式这个技术的出现，并且以双电机模式来实现其实挺让我意外的。比亚迪仰望通过四电机通过不同的速度调节来实现原地掉头。而上汽通过双电机模式来实现车辆的横向移动也是第一份！劣势 1.品牌知名度不够说实在的，在去年，我第一次在停车场看到智己的标志，我是真没认出来是什么品牌，我还算关注车辆比较多的。但是我看了半天真没认出来！那么普通的不关注车辆的人来说。更不认识了。所以品牌知名度上是有点差的。这需要智己还需要大量的宣传提高品牌知名度。 2.定价区间竞争激烈定价23-33万的价格区间和小米汽车价格高度重合，一个中大型纯电轿车，竞品可不光是只有小米，有阿维塔，毛豆3，小鹏P7等等竞品。这是个定价区间产品力都很不错，并且有很多经过市场检验，最少在某些特定领域都是有特长的竞品。 3.后期维修成本超大的中控屏，当然能带来更好的体验，更多的可玩性！只是我看到中控那么多，那么大的屏幕我就知道，这个屏幕要是坏了，或者自己拿东西给碰到了，换屏幕的价格估计得上万！
04-09
天下无狗
l6发布的一些感想
#智己L6建议收集说实话，l6是有技术的，包括底盘，电池以及智能驾驶方面的一些科技实力。但是发布会真的做的不好，对标小米的过程中多次内涵，而且出了岔子标错了参数，这次发布会可以说很失败。而且固态电池这个主打的宣传头，用户感知不到，他不像小米开出去能引人注目，提供极高的情绪价值。他实实在在反馈到用户身上的只是续航能力和充电速度。而不是见人就说你看我这是固态电池。另外，小米汽车其实东西一般，这与底蕴有关系，包括很多东西都是买来凑起来的，他真正厉害的地方是庞大的群众基础以及人车家生态链，以及雷布斯的营销实力，别人讲的真的很真诚，千亿老板开车门太提供情绪价值了。这是智己比不了的，现在智己需要群众基础，就应该亏本走量抢占市场（雷布斯的那句话，既然已经亏了，干脆亏多一点），形成生态链才行。最后，也期望智己办的更好。l6价格合适我还是会锁单的。（23w别给我搞75º磷酸铁锂）感觉盲订权益也不够高啊。
04-09
蒸汽电荷
很多人忽略了中国汽车市场迈向成熟的速度，所谓的内卷，价格、销售策略只是很表面的部分。真正的内卷其实就是两个，一是产品的定义能力，谁这方面强，谁就能成功，理想能挣到钱靠的是这个。市面上多了很多以前没有的车型靠的也是这个，比如极氪001、深蓝G318、方程豹这种，单纯的轿车 suv mpv划分车辆的方式，以后会越来越模糊。以后大概率会有一款车，不算轿车、不算suv，但是家庭用都还行。理想规划的长的跟MEGA很像的车型，估计就是这方向，只不过风险略大，因为需要挑战传统认知：第二就是技术的迭代，比亚迪最近不断说的DM5.0、吉利雷神新一代插混都是想用技术的迭代拉升用车体验，智己宣传900v和固态电池也是如此。还得那句话，技术优势才是真正确保产品有优势的前提，特斯拉和比亚迪华为的例子再鲜明不过了。大众丰田等等有压力也是几年前的技术优势没了或者不明显了。只不过国内厂商真正有能力在技术上形成优势的不太多，之前说未来中国有规模的汽车集团只有5家或者10家，不管几家，都必须具备两点：产品定义能力和有技术优势的基础。
04-09