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最快汽车时速多少
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#极氪007后驱增强版有哪些升级今天试驾了极氪007后驱智驾增强版，指导价22.99万那个，轮胎用的是米其林的，19寸轮毂，车子启动还带迎宾灯语和外放的启动音乐，仪式感满满。试驾了城市沥青路面，隔音效果还不错，虽然是单层玻璃，但是比较厚，时速80.90，销售说他们规定试驾时速不能超100，前排胎噪抑制得很好，略微有点风噪，估计还是无边框车门的影响。打开空调，全景天幕没有遮阳帘，坐进车里不感觉烤头，隔热做得还是不错，这点比星途星纪元et好。后排空间宽敞，就是地板有点高，坐垫有点矮，双腿的支撑不足，纯电车带个电池包，好像都有这样的通病，纯电suv会改善一点。不知道极氪什么时候出个中型的纯电suv。再说悬架方面，在急转弯的时候，侧倾抑制得稍差一些，如果是普通的掉头，支撑性就很好。过井盖，对车身的弹跳抑制很干脆利落，没有晃悠，调教还是不错的。坐后排，我是容易晕车的，但是坐007后排，不感觉到晕。底盘方面，对稀碎的震动过滤不太行，可能跟轮胎比较薄电池包密度有关系，在20万的水平，算是不错了。电门响应在标准模式下，动力输出随踩随到，很跟脚，线性，力度也很轻盈，但又不会很窜，体验很好。在舒适模式下，电门就变得比较沉，需要用点力踩，适合新手，不敢开快车的。运动模式下，电门和舒适模式脚感差不多，区别在于提速的G值，车子变得猛兽一样，推背感压迫，动力储备非常充沛。方向盘基本没什么虚位，打多少转多少，就是不管低速行驶还是高速行驶感觉转向都有点沉，007电门的调教在几种模式下都不会出现迟滞的现象，这点也是非常友好。刹车方面，四个轮子都是双活塞卡钳，制动效果给我也是很有信心，刹车踏板很线性，脚对刹车的控制很容易掌握。抬头显示亮度很好，在阳光下也很清晰，显示的内容也很丰富，完全当一个液晶屏用了。我开了15分钟，都基本没去看方向盘前面的液晶屏了。智驾方面因为没有上高速，就没测了。
3天前#懂车帝众测时速80km/h追尾皮卡和时速60km/h追尾大货车/撞墙哪个伤害更大？简单来讲就是碰撞要吸收多少能量、谁吸收，多长时间吸收的问题。 首先如果一个两吨的电车80km/h追尾前面一台两吨的皮卡，追尾后短时间内两车时速约40km/h，速度下降的幅度和撞墙不能比。如果皮卡比电车还轻，那速度降幅更小了。 然后是谁吸能的问题，“谁越硬越能把对方当成自己的吸能盒”这话不无道理，例如皮卡屁股软，那等于就是保护了追尾的电车，扛下了一大部分吸能的责任。若是追尾大货车或者撞上硬墙，那就基本上完全要靠自己了。 最后是吸能过程多长时间的问题。这些因素合起来的关键指标是人承受的最大加速度。通过车头多级溃缩吸能，以及“把别人当成吸能盒”，最终达到减缓车辆减速过程的效果，就能保护到车内乘员。当然，本身成员舱结构的完整也非常重要，如果虽然减速度不大，但车身变形方向盘把驾驶员腿砸断了，那也于事无补。 总而言之，碰撞的后果如何，碰撞对象非常重要，只看个起始速度那不过是障眼法罢了。如果搞个70km/h撞墙的测试，结果又会如何呢？
4天前- 4天前
提问最高时速多少？
6天前- 6天前
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