#辣评新车年少谁没有一个318的梦呢?这几年被忽悠的不轻,动不动就此生必驾318什么的……哎,曾几何时自己也幻想骑着自行车去走一下318,计划都差不多了,先把自行车打包发四川然后人坐飞机过去……不过好像算算我还不如人过去直接原地买个自行车更划算更省事。 说实话第一次看到深蓝新车第一印象,嗤之以鼻,你一个电车玩越野?还跑318?感觉就是怎么说,小车挺好看的,不讲这种情怀的话我愿意去了解了解。后来随着很多信息曝光,改变了对这个车子的看法,变成了有点小期待了。 这是一款增程电车,比较大,数据上长接近五米,重量好像是2.3吨,四驱,前后双电机驱动,外观么作为深蓝的第三款车子颜值一直在线,有那么点赛博朋克的感觉。据说马力可以达到430匹,虽然加速可能收到车重影响,但是越野能力应该不差。其实外观这东西萝卜白菜各有所爱,怎么说呢,我个人很喜欢这种硬派方盒子构造,感觉特别的硬朗,像是牧马人、大g、坦克这些都是属于这种设计的,加上深蓝的一些语言设计在里面,我感觉还是属于能打的颜值,不过主要还是看个人。 这个车子有很多细节的地方,从目前流出来的资料来看细节方面还是蛮到位的。首先一个是自带一个行李架,行李架上面自带射灯,免得大家后期去非法改装,而且行李架也是自带不用去后期安装,这点感觉就很贴心。其次门把手虽然采用了一个隐藏门把手,但是处于腰线上有一个弧度,之前我们也讨论过隐藏门把手这个冬天使用的问题,UNIV的门把手设计就跟深蓝类似,因为有一个凸起弧度,所以门把手区域不容易积雪积水,能够稍微减少上冻概率,这个设计还是蛮细节的,忘记当时那个车系车友了,发了他的隐藏门把手是腰线上面,正好处于积雪区域。不过细节归细节,该吐槽还是要吐槽,这东西真的不方便,还是半隐藏感觉目前设计更好一些。最后是车子后面带有一个小拖挂的方管,怎么说,很有可能原厂就带有拖挂资质,这个东西别看越野车库库往上加,原厂不带都是违法改装的,原厂有就是有没有就是违法,所以说g318一些细节还是很到位。外面的说完了再说一下里面,大屏现在没啥说的,车机嘛其实长安这方面算是比较好的了,虽然很多都是采用封闭系统,但是功能跟流畅性在低端车都能表现很好,这个车我感觉不用太过于担心,就是不知道导航会不会最新的版本,毕竟UNIKTV为了导航这个事一直再干厂家。好的点感觉就是保留了中控下面有部分实体按键,用来控制空调的,这个我感觉非常舒服,现在很多车子都取消了,说实话很不方便,虽然可以语音助手来控制,但是还是不如直接按舒服。尤其是一车人,很容易社死的,我开车就是经常我喊小安你好,然后后面人问我,你说啥?你说这时候我是继续说指令还是跟后车人先解释我再喊车机助手?后排没有隆起这是电车正常表现,没啥可以谈的。后备箱贯通后排,后排放到会带一个弧度,不大,可以当床使用或者放置充气床垫,正常水平表现吧。 外观方面没有激光雷达,但是配备了一个摄像头,估计采用了摄像头加毫米波雷达的初级l2辅助驾驶,智能化上可能没有那么高,不过一个主打越野的车子也不需要智能驾驶吧,关键还是要硬。网上最关键一个点就是没有大梁,其实这个怎么看?大梁的作用无非是加强车身强度,之前技术不成熟需要大梁,但是现在越来越多车子采用高强度热成型钢,理论上只要车子结构强度够,大梁完全可以取消的。这点估计还是看实测表现吧,不好说,毕竟之前UNIk上交叉臂就翻车了,这点只能说待定吧。另外个人感觉采用了一个18寸轮毂对于这么大的车子老感觉有点小,要是再稍微大一点感觉会更协调吧。 另外听说深蓝在318国道在谈充电桩安装问题,好像叫318真不是样子货,就怕是炒作,虽然这玩意宣传亏电模式下油耗不到7省,但是没有数据测试我是不相信,不过作为增程去318理论上还是比较方便的,就是不知道亏电实际表现怎么样,还是比较期待新车测试吧。 这个车首先谈谈价格预测吧,搭载了空气悬挂,四驱版本,但是感觉配置不如豹5华丽,在科技感面前还是豹五好一些,但是在越野细节上还是g318更盛一筹,估计价格在三十万左右吧,大概率不会超过三十万这个价格,剩下的一些点就期待北京车展是否有新车上市吧,有什么缺点还是需要开起来来检测,如果有越野需求对智能化要求不高的我个人认为完全可以看一下,目前配置来看还是具备一定越野性能的,而且对比老牌传统越野车能耗低、空间大,还是有一定优势的,就是不知道电池包防护水平咋样。 长安里来很卷,可能价格还会有下降空间,比较期待这个车正式到来,希望不是一个样子货,做工细节也不要太差,虽然对比豹5、坦克这些硬派越野感觉优势不大,但是那几个细节很惹人喜欢。
#你在开车时有哪些小习惯?这次十一假期开了快2000公里高速,经历了糟心的拥堵,也看多了揪心的事故。行车安全和驾驶习惯是紧密联系的。有个老司机说,上路之后要把每个车当作新手对待。我觉得非常有道理的。 这里列了几个我认为很惹人讨厌的高速行车坏习惯,欢迎大家评论补充: 1、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 在左侧车道以固定速度闷头行驶,不观察后车灯光信号,有条件而不让后车超车的。 理由:不论是顶着限速还是龟速,并排行驶其实都增加了自己行车的风险,同时也增加了道路拥堵。建议这类司机走右侧车道或者加点油门和旁边拉开空间。特别是自己是头车的时候请注意! 2、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 变道不提前打转向灯的,或不充分观察后车距离和车速的。 理由:不打灯违法,大家都在高速行驶,除了自己要开好,也要让别人清楚你的意图。强行变道害人害己 3、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 变道或并道后不提速的,甚至是变道后刹车的。 理由:变道不提速,给后车添堵,将自己置于危险之中。好的变道是前后都不受大影响,速度和空间感一定要把握好! 4、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 边开车玩手机的 理由:分散注意力,危险! 5、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 前方路况无异常而频繁刹车的 理由:后车都懵了! 6、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 跟车开远光的 理由:跟车200米内,或有路灯都不用开远光!别人危险时你也危险!有人带路是最舒服的。 7、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 平时慢吞吞,别人要超车反而加速的 理由:想不通 8、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 频繁变道的,通畅时不紧不慢,堵车时见缝插针的。 要明白有时候不是你技术好,是别人忍让着你。 理由:想不通 9、⭐️⭐️⭐⭐️⭐️ 不按规定使用应急车道的 理由:应急车道干嘛的就不多说了,事故堵车往往需要及时救援和清障,加速疏通。别人都傻傻排队,而那些人都以为自己才是聪明人!
#摩托车精华用车感受铃木DL250日常代步1万公里感受 大家好,我是大国,从去年7月份入手铃木以来,从个人感受聊一下这车真实的骑行感觉,最远一次从威海到宿迁,很少出去远门,几乎全部都是市区上下班代步,偶尔跑山。 车辆数据:dl250摩托车的车身尺寸是:长2240mm、宽905mm、高1340mm、轴距为1430mm、坐高为795mm、整备质量为206kg。dl250摩托车最大功率为18.4kw,最大扭矩为23.4nm,制动系统为前单盘后盘式,避震系统为前顺置双减后中置单减,轮胎规格前后分别为:110/80,140/70。 豪爵铃木dl250一些缺点,车无完车,大家理性看待。 第一点,大家最看中的问题,动力较弱。最大功率18.4kw,最大扭矩23.4/6500转。这款发动机的技术规格和油耗表现只能用一般来形容,毕竟现在的很多双缸摩托车发动机都采用了双顶置凸轮轴,每缸四气门的设计,而这款车依然采用了每缸两气门的设计,所以技术上就会弱一些。而油耗方面它百公里3.5L左右的表现,是算不上很省的,因为这个排量级别的有些摩托车百公里油耗是可以低至3L的。但是此发动机成熟稳定,值得信赖。关于车辆加速问题,实测0-60加速3.5秒左右。0-100加速成绩为十秒左右。后半段加速成绩有些拉胯,但日常使用完全够用。在这里有必要说一句,不要总拿大排来比,你拿250去比525一个劲的说250肉,那我问你525和公升去比肉不肉?理性看待不要做瓦特兄弟。再说极速问题,有人测的此车极速在140上下。为了自身安全不要超速驾驶。提醒一下摩托车高速路行驶最高车速不得超过80公里每小时,切莫以身试法,到头来害人害己。 第二点:dl250摩托车通病是减震橡胶与链条接触,经过一段时间磨损后声音变大,造成噪音。简单的说就是链条异响。豪爵铃木三兄弟,祖传的毛病。解决办法就是更换飞轮及链条。其实在本人看来此问题无关痛痒,毕竟对行车安全没什么影响,建议新车骑上一年半载再去更换,免得浪费金钱。 第三点,龙头摆动。很多摩友反馈车辆车速在65左右龙头摆动,撒把骑行更明显,更有夸张的说法叫死亡摆动。本人暂无发现此问题,我规矩骑车不单手,不撒把。提醒各位摩友高速骑行切莫单手骑行,更不要双手离把,违法违规!免得行车不规范,亲人两行泪。 第四点,车辆震动。发动机5500-6500发动机震动。震动是有的,出现在加速过程中收油门比较明显,这也是车速较快冲击发动机造成的。但没有网传的那么夸张,有人说骑几十公里震得筷子都拿不住。我特发!你骑的震动棒?理性来说铃木对车辆震动抑制的很不错,不信你可以去试驾其他车辆对比下,回头还是铃木香。 第五点,车辆太重。三箱版自重206公斤,没把子力气推这车原地掉头都费劲,很多摩友推车掉头时摔车。相比其他同级别车重了20公斤左右,铃木车身轻量化设计方面做的不够。自重过大也给本就不充足的动力更大的压力。较大的自重也使高速骑行更稳,增加了骑士信心。有一说一铃木用料的确扎实,大家可以翻阅我之前的文章对细节有所讲解。 第六点,一二档换挡响档。也算是三兄弟老毛病,问题不大,首保后明显改善。 第七点,大灯设计难看,祖传蜡烛灯。复古圆灯有点和车身不搭,缺少科技感和攻击性,作为一款休旅,个人认为至少前大灯为双灯设计,这样能提高灯光铺路效果,跑山路尤为重要,双大灯还能使车辆正面更加丰满。蜡烛灯不喜欢就换了吧,加射灯也行。(不建议,属于非法改装) 第八点,车身离地间隙155,车辆通过性太差。也许是设计师太过追求骑行姿势,导致车辆离地间隙过低。作为一款多用途休旅车来说属实有点尴尬,跑山路烂路要注意了。 第九,前后挡泥板过短。不说雨雪天,就算是有洒水车经过,也能甩一身泥。建议适当改装一下挡泥瓦。 第十个缺点,原厂三箱内部太小,这个后期根据需要去改就好了。箱子容积有点小,箱子还算结实。 第十一个缺点是,教不会你修车。质量可靠,318常见车型。长期霸占拉力销量第一位置是有道理的。不多赘述。 再来说说优点: 第一点:发动机类型 对于这款DL250的发动机,是大家比较关注的,由于是铃木技术开发研发的一款小排量四冲程发动机,配置它的可靠品控,在长途骑行或者是寿命上都有一些优势,而动力不足的缺点也是困扰着大家,不过对于一台三万左右可以入手的拉力车,豪爵铃木DL250还是很能打的,在发动机的使用上也是沿用了双缸机的设计,在跑长途的过程当中也要比单缸的拉力车要舒服一些。 第二点:可靠的品质 对于这款拉力车,比较得到大家认可的还是它的整车品质,相对于一些小品牌的国产拉力车,与DL250相比较的话,还是无法与其对比,而对于品控方面的要求,合资品牌的摩托车上也是能找到这些优点的,加上豪爵在小排量的摩托车制造上也是积累了一些比较不错的口碑。 第三点:价格美丽,现在官方降价5000,早买早享受,这现在已是抄底的价格,想好就入手。
小路瞎聊车:被车评人吹上天的颠覆性车型哈弗神兽,看看开一年还值多少钱