皆电
如果从2017年的SC-1算起,索尼造车已经第6个年头了,但按照规划首款量产车会在3年后的2026年春季才开始在北美、日本市场交付。
懂车帝视线
根据SONY总裁吉田宪一郎透露,两家日本巨头合资成立的新公司在今年就会登场,而且未来应该会通过公开募资的方式达到独立经营目的,同时还表示新车会用上PS5上的技术。
车主指南
没错,你没有看错,也没有穿越到2021年,索尼汽车又来了,还是在国际消费电子展上,还是发布原型车,名字还是VISION-S,和去年CES 2021上的套路如出一辙。
壹车快讯
在燃油车向新能源汽车转型的节点,国内资本市场对其表现出了极大的热情,一些原本和汽车业务八竿子打不着的企业,要么掏腰包投资、要么亲自上台表演,纷纷在新能源领域搅动风云。
文:懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 日前,据外媒报道,索尼集团和本田的合资企业——索尼本田移动(Sony Honda Mobility)将于2030年前推出三款电动汽车(EV)。
自主汽车网
我就是汽车小说家
扶摇有感
近日,索尼(SONY)宣布将在今年与日本车厂本田(Honda)共同成立新公司,为了开发、生产和销售电动汽车,而首辆电动汽车预计将在2025年上市。
汽车安全这事儿
1月4日,2022国际消费电子展,在美国拉斯维加斯开幕。日本知名企业索尼公司,在展前举办了一场新闻发布会。发布会上,索尼首席执行官吉田宪一郎宣布,进军汽车行业。他透露称,索尼已经成立一家移动公司,致力于电动汽车商业化。
啦啦搞笑段子
据了解日本科技巨头索尼公司将携手本田公司于2025年开始销售电动汽车,并预计在2026年开始交付。其实这两家日本巨头早在2022年初就正式宣布此事,但是我们对该车辆的了解还是十分有限。
视想纪
日本汽车产业曾是日本经济的最后防线,可如今却面临全线崩盘的局面。 在日本经济最辉煌的时候,半导体、手机、家电、通讯、计算机、汽车等新兴产业都是日本的支柱产业。然而,在日本经济失落三十年里,除了汽车产业之外,日本各大产业都已经开始没落。尽管日本汽车产业在过去的几十年里一直表现出色,但在全球经济不景气和新兴市场竞争激烈的情况下,它也难以维持下去。日本汽车产业面临的不仅仅是内部问题,还有外部环境的挑战。随着电动汽车市场的兴起,日本汽车产业在技术上的落后也成为了制约其发展的关键因素。丰田汽车CEO曾说过:汽车产业是日本经济的最后防线。可如今,日本汽车产业正在面临的是全线崩盘的局面。日本汽车产业对于日本经济的贡献不可忽视,然而如今它正面临着全线崩盘的局面。
扒墙头艾米丽
2022年10月13日,Sony Honda Mobility正式宣布成立,该公司是由索尼与本田各出资50%设立的合资公司。
苏州富事达塑业
据路透社报道,日本制造业巨头本田汽车有限公司和索尼集团公司周五表示,他们已经同意联手开发和销售电动汽车。这两家公司在一份声明中说,他们将成立一家合资企业,在今年开发和销售电动汽车,并争取在 2025 年开始销售第一款车型。本田将负责生产第一款车型,而索尼将开发移动服务平台。
汽车行业关注
6月16日,两家日本巨头「索尼集团」与「本田汽车」宣布正式签署合作协议,双方共同成立合资公司“Sony Honda Mobility”。
天然小阿童
索尼大法好~丰田在线求助我该怎么办?哈哈哈哈哈
吟味
钛媒体快报
钛媒体App 10月13日消息,索尼与本田汽车的合资公司Sony Honda Mobility的CEO水野泰秀13日表示,将于2026年春季向美国市场交付电动汽车,2026年下半年向日本市场交付,接下来将考虑进入欧洲市场。该合资公司将在2025年开始销售。
名车鉴赏汇
索尼和本田是两个日本的巨头企业,它们在2022年宣布合作开发电动汽车。它们随后成立了一个新的公司,简单地命名为索尼本田移动(Sony Honda Mobility),并推出了它们的第一款车型,Afeela。这款电动汽车在去年的CES上首次亮相,今年则展示了一个更接近生产的版本。
RisoRoman自娱自乐
周末出门溜达,正好碰上各家汽车公司的最新电动汽车展示活动。尤其是索尼的首次汽车发布,完全炸场子啊!
天和Auto
嫉妒使人面目全非。索尼本田电车总裁川西泉公开叫嚣,其称:中国新能源汽车没有技术惊喜,只能排列智能手机图标,索尼本田全新研发电车AFEELA将会给用户提供“独特的移动娱乐”。
涵旭小哥
阅读本文前,麻烦您点击一下关注,方便与您进行讨论和分享,感谢您的支持在10月26日的日媒采访中,索尼本田社长川西泉再次发表了对中国新能源汽车的批评,称其缺乏技术含量,仅仅是排列智能手机图标而已。他坚持认为,真正代表电车发展方向的是能够预判人类思维并提供优质服务的车型。
聪明的水滴7kF
日本汽车业:坠入传统怪圈的引导者你是否曾想过:日本汽车业,一度被誉为世界汽车制造的引领者,为何如今在电动车革命的潮流下,却显得彷徨不前?走进全球各大汽车展览,你可能会听到这样的声音:“日本什么时候才能造出这样的车?”“原地掉头!这是出现在我梦里的东西。
TechWeb
10月13日消息,据国外媒体报道,周四,本田和索尼联合成立的一家新电动汽车公司表示,计划于2026年春天向北美市场交付首批电动汽车,并预计在2026年下半年向日本市场交付汽车。
多云Mr
“喜欢索尼的都是你们这些90后的老男人吧?”最近,在一次谈及索尼造车的饭局上,一位年轻的小姑娘开起了多云君的玩笑。
车事纪
索尼造车,日本问界?
91che
日本索尼本田移动公司(Sony Honda Mobility)的社长 川西泉在东京车展上评价中国电动车,“技术缺乏惊喜”。且着重表示“不会收回评价”。 这话要是其他汽车大佬说,我会认为这是引战蹭热度,目的还是为了行业的比翼齐飞互相促进。 但是这位仁兄这么说,就是无知狂妄,带有强烈的个人偏见。 为什么这么说?因为他不懂汽车行业,或者说,他在他以前的老本行也没干出名堂。他这么说,纯属赤裸裸的污蔑。 郭德纲老师说得好,火箭飞得好不好,岂是一个烧锅炉的能评价的? 川西泉以前干什么的,他是在索尼搞智能手机业务的。 索尼手机现在是什么情况,大家都清楚吧。 还有可笑的,这位兄台还认为,一辆好车就应该像索尼的游戏机PlayStation一样。 此前索尼总裁吉田宪一郎也透露,PS5也将登陆他们和本田的车上,还将推出全新的人机交互系统(HMI),通过云服务连接提供个性化的车内体验,实现驾驶以外的娱乐体验。 你看,外行所能犯的错误,在索尼本田的车上恐怕都能看一遍;一是做手机做游戏机的路径依赖,干什么都想移植复制,也不管合适不合适,会不会有排异反应,反正就是主打一个强行插入;二是让烧锅炉的去发射火箭,说好了是索尼本田汽车,你就让本田去负责车行不行,答案是不行,内部利益分割永远大于项目成败,一如当年日本的海军陆军纷争,日本人的秉性如此。 在这儿先下个结论,索尼本田汽车,它成不了!
车市健言
之前公开吐槽中国新能源汽车没有技术含量,索尼本田社长川西泉重申,自己说的话没有错。 索尼本田社长川西泉公开贬低中国电车:没有技术含量。川西泉在接受日本《产经新闻》等媒体采访时表示,目前,中国电动汽车的发展速度“有势头”,发展较快,但在他看来,就信息技术而言,只是“把智能手机的图标拼在一起,并没有什么技术惊喜”。
狂ben的猪儿虫
国庆期间定的,全款116288落地,只有白色有现车,选的灰色,内饰黑色,销售说是要向厂家下单子,生产了再发过来。本来想入手1.6t版本,结果没有了。至于配置,新款发动机扭力也是290,提速快就行。功率少了10千瓦,不拉极速,基本没影响。 至于其他配置,很多人说减配了,个人感觉相较于1.6t尊贵,唯一不足的就是双层隔音玻璃,其他配置倒是无所谓,基本用不上或者不好用的配置,没有比有还更好,配置越多故障点也越多。 说一款车的好坏,也要根据个人需求。比如有人要求空间大,但和价格差不多的瑞虎8相比,我就觉得虎8太大了。 瑞虎七pulls最吸引我的就是大小合适,外观好看,运动座椅,索尼音响,奇瑞的发动机,底盘。当然最后这两项也是网上了解的。 抖音快手也关注了几个车评人,主要有蔡老板,老徐,叶问,赖工,名车工匠,区长,车世纪,网上大神多真假大明说,牛哥只讲干货,备胎说车,易土辉。 奇瑞奇瑞修车排队,这个说法就是在车世纪那里知道的本来原因!传着传着就成了奇瑞质量不好。还有在叶问和赖工那里了解到的奇瑞的理工男性格,专注技术! 上一期叶问说星途凌云去参加什么比赛还是测试,只能有两个结果,一个是第一,另一个是并列第一 今年3月乌鲁木齐车展,现场去试坐了,同级别或者级别相差不太大的范围,个人感觉最好的是领克01和星途凌云!什么奇骏,捷达vs5和vs7,坐上去立马就下来了。包括以前光道听途说日本车发动机好,又这又那的。等见识多了,自己也开过奇骏,荣放,缤智,crv,我完全主观的觉得,还没吉利博越好开。 附上展厅展车
霸州京风博瑞小洁
王者登场!“高性能品质家轿”艾瑞泽8高能版震撼来袭,12.99万元-14.69万元 10-15万级性能家轿天花板!艾瑞泽8高能版燃擎上市,惊喜6重购车礼 为年轻人挺身而出的高性能家轿!艾瑞泽8高能版高燃上市,宠粉价12.99万元起 为中国性能家轿而战!艾瑞泽8高能版震撼上市,享6重购车好礼 艾瑞泽8高能版上市,“高性能品质家轿”实力打脸高价低配产品,12.99万元起 高性能品质家轿耀世登场!艾瑞泽8高能版全新上市,12.99万元起的年轻用户首选 A+级性能家轿之王艾瑞泽8高能版震撼上市,为年轻人带来澎湃动力!仅售12.99万元起 献给年轻人的A+级性能家轿,艾瑞泽8高能版上市,重塑10-15万级性能家轿天花板 性能家轿终结者!艾瑞泽8高能版上市,“最强中国芯”俘获年轻用户,仅售12.99万元起 艾瑞泽8高能版霸气上市,2.0T鲲鹏动力“快强好省”,惊喜价12.99万元-14.69万元 性能爱好者的狂欢!艾瑞泽8高能版正式上市,12.99万元起,中国家轿市场新王者 7月12日,艾瑞泽8高能版在峰峦叠起、江水环绕的山城重庆震撼上市。艾瑞泽8高能版定位“高性能品质家轿”,搭载“最强中国芯”的鲲鹏动力2.0TGDI发动机,自带“三大性能四大品质”超强配置,以A+级轿车王者之名,满足用户既要品质又要性能的多元化需求!艾瑞泽8高能版共有驰、劲、御3款车型,官方指导价12.99万元-14.69万元,针对购车用户特推出惊喜6重购车礼。 艾瑞泽8高能版价格及购车礼 发布会现场,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发表开场词:“奇瑞一直坚守着这种近乎执拗的“理工男”精神,因此,我们才能实现技术的不断进阶和产品的迭代升级。我们相信,最伟大的产品,总是诞生于最朴素的信仰——做技术奇瑞,为用户造好车。” 奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理 张国忠 一直以来,奇瑞坚持“以用户为中心,与用户做朋友”的理念,真诚对待用户,与用户共创价值,构建用户生态体系。1200万全球用户是奇瑞最宝贵的财富。为此,活动现场,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用也邀请3位艾瑞泽8高能版的首提车主上台分享购车体验。艾瑞泽8高能版的澎湃动力、超高颜值以及贴心的智能配置等等让他们印象非常深刻。对此,李学用总表示,用户的满意就是奇瑞最大的动力,奇瑞就是要满足用户“既要想要还要”的需求。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用 以性能与品质之名,“高性能品质家轿”艾瑞泽8高能版耀世登场 在“瑶光2025”战略赋能下,奇瑞汽车聚焦中国年轻用户的出行场景和真实需求,重磅打造的“高性能品质家轿”——艾瑞泽8高能版,将延续艾瑞泽家族优秀品质基因,以性能与品质,颠覆10-15万级家轿市场,志在成为奇瑞的又一款国民爆品。围绕动力性能、操控性能、算力性能的“三大性能”,以及安全、舒适、智能、美学的“四大品质”,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监洪高明对艾瑞泽8高能版进行了全面解读。 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监 洪高明 三大性能,让艾瑞泽8高能版一跃而为新一代性能家轿王者,以俯瞰之姿对中国家轿市场“降维打击”。艾瑞泽8高能版采用同级别最高效能组合,奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率187kW,最大扭矩390N·m,更享受整车终身质保。更令人惊喜的是,艾瑞泽8高能版这样一款动力强劲、参数惊人的性能家轿,只需要加92号汽油! 2.0T鲲鹏动力匹配7速湿式双离合变速器,搭载四轮独立悬架,强势的配置点燃了用户对于高阶性能的期待。 鲲鹏动力2.0TGDI发动机 值得一提的是,艾瑞泽8高能版创新性地打造了322驾控模式,也就是3种驾驶模式、2种转向模式和2种制动模式,其中,独有的2种制动模式采用行业先进的IPB制动系统,实现运动与舒适两种模式,在不同的驾驶工况下,提供合适的制动响应性能,将操控乐趣变成“稳稳的”幸福。另外高通骁龙8155芯片算力高达105K,算力可达同级2.5倍,保障了车机运行的流畅度,开机最快仅需2秒,让巅峰级“最强大脑”为性能家轿保驾护航! 艾瑞泽8高能版产品图 四大品质,助力艾瑞泽8高能版在性能满分的特点之外,更享受百万豪车才有的配置。配合24.6吋双联屏,DMS驾驶员监控系统和12种智能模式自由个性化搭配定制,满足用户不同的生活驾车场景需求,让性能与智能一路相伴,为用户提供更高科技的服务。 索尼 12 扬立体声听觉享受,由索尼首席音效设计师带领的日本“金耳朵”团队近500小时专属调教,让用户感受“殿堂级”音乐质感,在车内就仿佛置身于演奏会现场。双边四出真尾排,让静态排面拉满。18吋凌动幻影轮毂与凌动星芒运动风格轮毂,两种
车界艺术家
做技术奇瑞,为用户造好车。在7月12日,艾瑞泽8高能版上市发布会的现场,这款高能版新车不管是外形、价格、配置、动力还是安全,都获得了客户的交口称赞。 艾瑞泽8高能版定位“高性能品质家轿”,搭载“最强中国芯”的鲲鹏动力2.0TGDI发动机,自带“三大性能四大品质”超强配置,以A+级轿车王者之名,满足用户既要品质又要性能的多元化需求!艾瑞泽8高能版共有驰、劲、御3款车型,官方指导价12.99-14.69万元。 艾瑞泽8高能版采用同级别最高效能组合,奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率187kW,最大扭矩390N·m,更享受整车终身质保。更令人惊喜的是,艾瑞泽8高能版这样一款动力强劲、参数惊人的性能家轿,只需要加92号汽油! 2.0T鲲鹏动力匹配7速湿式双离合变速器,搭载四轮独立悬架,强势的配置点燃了用户对于高阶性能的期待。 艾瑞泽8高能版创新性地打造了322驾控模式,也就是3种驾驶模式、2种传向模式和2种制动模式,其中,独有的2种制动模式采用行业先进的IPB制动系统,实现运动与舒适两种模式,在不同的驾驶工况下,提供合适的制动响应性能,将操控乐趣变成“稳稳的”幸福。另外高通骁龙8155芯片算力高达105K,算力可达同级2.5倍,保障了车机运行的流畅度,开机最快仅需2秒,让巅峰级“最强大脑”为性能家轿保驾护航! 配置方面,配合24.6吋双联屏,DMS驾驶员监控系统和12种智能模式自由个性化搭配定制,索尼 12 扬立体声听觉享受,由索尼首席音效设计师带领的日本“金耳朵”团队近500小时专属调教。双边四出真尾排,让静态排面拉满。18吋凌动幻影轮毂与凌动星芒运动风格轮毂,大大彰显这款性能家轿的超强运动感。500多颗LED灯珠营造的迎宾仪式灯语,256色无极炫彩内饰氛围灯,都在细节里凸显出时尚感。新增棕色内饰配色,质感高级,让艾瑞泽8高能版拥有“内外兼修”的美,成为A+级别轿车中的当之无愧的颜值之王。 从被动安全上来讲,整车配备了80%的高强度钢、本特勒一体式门环、6吸能盒防撞横梁、同级独有10气囊,为车身提供铜墙铁壁般的保护。从主动安全上来讲,搭载了540° 安全影像,当用户驾车通过障碍物时,可以更加准确地掌握车辆的位置和方向,从而安全稳定地行驶。还有L2.5级别智能驾驶辅助,都为车主的安全保驾护航。 全新上市的艾瑞泽8高能版,满足用户既想要品质又想要性能的需求,充分回应用户所需,开创性地以“三大性能四大品质”打造市面上绝无仅有的产品,堪称A+级轿车之王。
波澜不惊的小鸡
如今的车市让我看到当年智能手机兴起的时候,群雄四起,国产品牌众多,唯一没有加入混战的就是日本品牌的手机,例如!NEC,松下,夏普,索尼手机,数字机时代索尼当时做的还是相当牛逼的,小巧精致。但是日本的极度保守刻板的思想,在步入智能手机初期,操作界面始终保持不变,最终众多品牌退出中国市场。如今的日本车跟当时的情形可以说是一模一样,中控操作基本还是坚持机械操作,基本没有智能化操作屏显系统。大家再看看国产车,美系,德系,法系,还有韩系基本都在向中控屏显车机一体化设计语音控制,所以日系车正在走15年前日本人自己走过的一条没落老路。
幸运风铃rv4
21 款唐 dmi 杭州,五一出去玩了几天回来就 EV 受限了,车都没开过,回来去车库充电,刷完卡不充电。我一启动就动力受限了,发动机超大声的在那充电,去 4s 店说有一块电池电压过高。已经通知换了一次电池,又加了一次电池检测。这次 又 ev 受限,又换一块。我担心这车随时能把我丢在路上,我真的觉得比亚迪应该找一个有效的解决方案出来解决这个问题,换电池倒是其次,我很担心路上出问题。你要不逻辑处理下,电池有问题,能不能不用电池,完全由发动机直驱开起来。这次幸亏是在车库里,我担心有一天在路上遇到,要是车子问题,我麻烦你们一次性解决问题。不要来来回回通知换电池,知道你法务团队牛逼,在人家日本主场把索尼告倒了,还偷人家富士康商业机密,人抓进去了,把自己撇的一干二净。麻烦解决下问题,不要技术自嗨了。
哎呀八呀
提问新手小白未买车在犹豫,比较喜欢听音乐,艾瑞泽8之后能不能适配网易云和QQ音乐,《小米手机hicar很难用不想用》给索尼音响来个发挥空间。
布鲁斯Y
凡尔赛上市两年多,也是醉酒这两年法系销冠车型,为什么这么多人喜欢凡尔赛?外观设计确实加分很多,但是配置高也是无疑加分许多。 我最爱的变速箱:日本进口的爱信8AT变速箱是全球数一数二的工业明珠。爱信8at变速箱的优点是整体性能优异,能够保证车辆的行驶稳定,增加稳定可靠的驾驶品质,同时还可以大幅降低车子的损耗。这款变速箱的平滑性比较好,换挡丝滑平顺没有迟滞。但是因为AT变速箱的技术复杂,生产难度高,所以价格比较贵,一般合资车为了利益更大化都选择双离合或者CVT【比如德系和日系】。14W的凡尔赛标配8AT,这也体现出凡尔赛的用料扎实,性价比高,所以动力和驾驶体验,凡尔赛是不输同价位其他的B级车的。 我最爱的底盘悬架:法系拿手绝活就是底盘调教,凡尔赛的魔毯悬架,PHC自适应的悬架支撑,主打一个舒适。可以带来更好的驾驶和乘坐体验,尤其是在过烂路,颠簸路段的时候,虽然身体摇摆幅度大,但是身体和车辆是共振的频率,没有撞击感,滤震效果很出色,有着世界级的水准。而且凡尔赛的底盘比一般的轿车高一些,作为旅行车,通过性就要比其他轿车更优异,是妥妥的长途神车。 我最爱的电动座椅:这是个提升档次,提升幸福感的配置,实用性兼具逼格的配置。又是一个全系标配你说是不是很凡尔赛?电动座椅指向精准,调节灵活高效,前后高低,后背可调节躺下。不今天可以提升舒适度,也很好的提升了整车的档次感和豪华感,让人很有面子,也很有里子。眷顾使用和逼格。完美舒适。这个配置谁用谁知道,用过就离不开,爱了爱了。。 这样配置高的凡尔赛是不是你的心头好?
凌风白鹅
提问听说明天日本核废水又一次增量型排海,这操作谁懂?
C5车膜企业号
保时捷帕拉梅拉 全车车窗装贴的是C5的慕尼黑系列的黑金膜 高隔热、高隐私更私密安全,车窗更清晰防眩目 好车配好膜,采用日本进口高清液晶+纳米陶瓷高隔热材料,天气再热也不怕,车内依旧清凉舒爽,5G信号更是畅通无阻! 欢迎关注C5TOPFILM车膜,让您了解更多车膜知识!
Feng4302
提问小区地下车库有充电桩6kw 功率,每度电 1.18元,这个电费买零跑T 03能省钱吗,一年能跑 3万公里,求赐教! 目前在开日产老款轩逸,太费油了,快开不起了,每公里6毛起,日本车省油?一点都不省油!没怎么坏倒是真的 巧
杨大高手
买车前一直关注长安的CS75P,后面出了第三代,觉得前脸不如二代的好看。直到要买车时,看了朋友买的瑞虎八鲲鹏版2.0T的,他开了三年的车,平均油耗是8.0,这个油耗令我挺意外的,底盘悬架说还不错,玻璃是夹胶隔音玻璃。整体噪音还是满意的。比较看中的是用了索尼的音响系统,音质挺满意的。奇瑞自研的1.6T发动机动力十足,用的节能模式已经够用了。辅助驾驶是L2级别的,电动尾门。综合对比要比长安75p要好太多。 现买车刚3个月,开了三千多公里,车况很好,油耗确实比预期要少很多。跑高速一般6.8,市区7.4这样。现在平均油耗是百公里7.7 L,奇瑞在油耗方面确实是下了功夫的。 家人们的油耗能跑到多少呢?
汉唐盛世品牌
4月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克向全体员工发送了一封电子邮件,宣布公司将进行全球裁员,裁员比例约为10%。 这封邮件犹如一枚重磅炸弹,瞬间引爆了舆论。一时间,有关特斯拉裁员的原因、影响和未来发展等话题,在社交媒体上热议不断。 一、特斯拉产品还有竞争力吗? 总体来说产品线较少,走精品路线,偏向于性能和驾驶。这种路线边际成本较低,model s/x/y/3风格一致,y和3通用部件达到70%等,成本控制真的太棒了。 缺点也很大,容易审美疲劳,舒适性较差等,不能很好适合更多的人群,并且6年没大变化,现在主要还是靠品牌力带动销量。Cybertruck只在北美销售,看后续发展吧。 二、自动驾驶还有先发优势吗? 特斯拉FSD还是具有优势,从美国实测情况看,实际表现好,优势大不如从前,位于第一梯队。纯视觉方案成本低,但是不适合迷惑性视觉、雨雾、黑暗环境等。从实际事例看,判断不出来货车的薄铁板、路边广告图片等,上限较低,不如视觉加激光雷达。 马斯克鼓吹多年的自动驾驶,对于特斯拉来说也是极其艰难,还是走不出美国,在欧澳日都无法使用。要是进入中国,估计难以适应吧! 三、三电技术还有优势吗? 从1865到2170,电池单体容量提升35%,系统售价下降约9%;从2170到4680,按照特斯拉的说法,其4680电池单体能量提升5倍,单体体积增加5.5倍,充放电功率提升6倍,续航里程增加16%,每KWh系统成本下降约16%。 实际情况是4680还无法大批量生产,对比同行也没看出多少优势,特斯拉突破不了。为了降低成本,大量采购宁王、比亚迪刀片电池等。 电机没看出什么优点; 电控设计和用料都好,只是别人的也不差。 反应到实际产品中,续航能力一般,性能一般般。 四、全球市场反馈怎么样? 全球大部分市场认可度很高,甚至很多国家唯一的电动车品牌,这是特斯拉成为全球销量第一的纯电动车品牌的原因。 美国大本营受到政府保护,中国品牌无法进入,依然是特斯拉的温室。中国是特斯拉的第二故乡,享受独资优势,享受政府补贴,享受供应链,享受国产一样的政策,享受崇拜。 欧洲、澳洲、日本等发达国家,国产品牌逐渐突破,取得很大发展。东南亚等发展中国家市场,很难买得起特斯拉,毫无疑问就是国产品牌的战场。 ✨总结一下,优缺点都比较明显,营销手段高明,更适合做一个有个性的小众豪华品牌。 #model3 #自动驾驶 #颜值高的车 #试驾 #比亚迪 #特斯拉 #特斯拉还有优势吗?