Foliage
提问:市场调研报告对企业有什么用处呢?回复:1.把握机会;有利于企业掌握市场动态,如市场供求情况、市场最新趋势以及消费者的要求等方面的市场动态。2.
新车迷
长城汽车 成立于 1984 年,现已成为中国最大的皮卡生产商,同时旗下哈弗品牌深耕 SUV 细分市场,在SUV领域占有一席之地。
自强不息青山m1I
日经新闻近日透露,中国电动汽车巨头比亚迪正计划在墨西哥设立生产基地,意图打造面向北美和拉丁美洲市场的出口枢纽。此举并不令人意外,随着中国车品质的显著提升和口碑的广泛传播,比亚迪等中国汽车品牌已经在墨西哥成功立足并逐渐拓展市场份额。
潮新汽车网
近日,长城汽车在巴西市场正式上市首款纯电车型——欧拉好猫(巴西型号ORA 03),作为集个性、安全和科技与舒适性于一身的精品纯电动汽车,好猫此次发布了续航310公里(WLTP标准)的基础Skin版以及更具个性化续航400公里(WLTP标准)的GT版,售价分别为15万雷亚尔(约合人
艾科森环境技术
在过去十多年里,艾科森环境技术核心成员一直跟踪全球的化学材料法规,助力中国制造合规走向了世界,但在另外一个世界的角落,往往没有被我们国内所熟知,随着国内疫情管控的放开,已经有不少企业奔赴拉美。
擎电研究所
超越日本,全球第一,这是2023年中国汽车出口交出的答卷。乘联会数据显示,2023年中国汽车出口总量达到522万辆,其中乘用车占比85%,为442.7万辆。而新能源车出口达到173万辆,占比33%。欧、美、日、韩都是汽车产业发达的地区,作为后来者的中国汽车都能卖到哪里去?
早懂车
巴西电动汽车协会(ABVE)主席里卡多·巴斯托斯所作《中国汽车品牌主推拉美汽车电动化进程》演讲分享
新车产业汇
中国车企出海不再是新鲜事,但是走哪条路出海却总是能引发热议。近日,由于中国-拉美汽车产业发展论坛的召开,长城汽车本土化+生态出海的路线被高度关注。业内人士为,长城汽车给予了行业新的启发。
汽车网评
据1月26日的消息,长城汽车在智利正式推出欧拉品牌,并宣布旗下的欧拉好猫纯电动车正式上市。欧拉好猫是长城汽车在智利市场推出的第一款纯电动车型,标志着其在智利市场实现了纯电动和混合动力产品布局。根据报道,欧拉好猫的车身尺寸为4235/1825/1603mm,轴距为2650mm。
兴义欧拉4S店
懂车帝视线
日前,懂车帝从长城汽车官方获悉,长城汽车GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市发布会在墨西哥首都墨西哥城举办,这标志着长城汽车正式进入墨西哥市场并开始运营。
HiEV
7月7日下午,中国汽车论坛主题分论坛“中国-拉美汽车产业发展论坛”(以下简称拉美论坛)在上海成功举办。作为产业代表,长城汽车与社会各界共同探讨在拉美区域发展的机遇和挑战,分享了征战拉美汽车市场的阶段性成果和“生态出海”新模式,为中国汽车品牌出海拉美探航指路,引发高度关注。
龙岗荣晟名车行
保时捷帕拉美拉 14款Panamera S Executive. 3.0T行政加长 国五排放全国互迁 白外黑内 配置丰富 已过查博士第三方检测,放心选购!
如来说车Real
国内买Model Y比美国便宜6万元,3月提走现车还能再省近3.5万元 特斯拉在中国市场仍旧保持主流市场中最低售价。 特斯拉美国官网显示,Model Y后轮驱动版、长续航版售价分别调整为43990美元(约合31.7万人民币)和48990美元(约合35.3 万人民币)。 作为对比,在中国市场,特斯拉Model Y后轮驱动版售价为25.89万元,比美国售价低近6万元,全轮驱动长续航版则为29.99万元。不仅如此,针对中国市场在售的Model 3与Model Y,特斯拉同时上线三个购车福利政策,包括: 8000元限时现车保险补贴、2000元现车指定车漆限时优惠价,以及限时现车金融低息,3月底前提走2024款Model Y后轮驱动版现车总计可省近3.5万元。
特斯拉美国份额超宝马大众!每卖出3辆电动车,就有1辆Model Y 据美国汽车交易平台Cox Automotive和凯利蓝皮书(KBB)统计的最新汽车市场数据,在包括多款传统热销燃油车在内的美国轻型汽车市场,特斯拉2023年市场份额达到4.2%,已经超过许多传统热销品牌,包括梅赛德斯-奔驰(2.3%),宝马(2.5%),甚至大众(4.1%)。 在电动车市场,2023年,美国电动车销量达到创纪录的118.9万辆,其中一半以上(约55%)都是特斯拉车型,Model Y则以39.5万辆的销量位居电动车销量榜榜首,Model 3斩获销量榜亚军。这意味着,2023年在美国每卖出3辆电动车,就有1辆是特斯拉Model Y。 据外媒统计,“2023年,特斯拉在美国的销量份额超过了细分市场所有竞争对手的总和。” 与全美热销趋势一致,在加州,Model Y和Model 3更是包揽2023年整体汽车市场销量冠亚军。
赛博船长
小鹏开工信来了,提到了今年和未来 3 年的规划: - 未来 3 年,规划新品或改款约 30 款。 今年,会有 30万+ 和 15万 两个级别的新平台,两个平台都会发布一款新车,补齐小鹏在 10-40 万级别布局的两块重要基石。 其中,30万+ 的是 F57 ,也就是传闻中的 P8。 15万+ 的是 MONA,滴滴合作 A 级轿车。 - 规模继续扩张,今年计划招聘约 4000 人,研发预算同比提高 40% 左右。 其中,“以智驾为核心的AI技术”方面,规划研发投入共计 35 亿元人民币。 - 基于全新的产品开发体系 XPD(车型全生命周期产品),开发管理系统 V1.0。 - 设计领域战略升级,三造型中心并行,要将造型做到和AI、营销、经营一样做到小鹏的长板。 - 营销策略战略升级,将汽车、互联网和手机的营销策略融合发展,要在尽量短的时间内,将品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营。 - 今年开展小鹏国际化 V2.0,将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场,深化产品的智能化优势,加强产品的本地化适配(包括左舵、右舵),从产品、智能驾驶、品牌全面打造全球化新路径。
车载娱乐
马斯克回应特斯拉美国市场份额超大众,这不是很正常嘛?美国市场和全球任何市场都没有可比性,人家23年销冠是国人没法理解的皮卡F-150,BBA在北美一个都不好使,销量都不如在国内已经绝迹的公羊! 而且,国内和欧洲卖的越不好的车,在美国越吃香,比如马自达的CX-5,Jeep的大切诺基和牧马人。 特斯拉真的是美国市场新能源独苗,人家油便宜,还没想着玩新能源那些黑科技,起码5年内中国市场这些眼花缭乱的智能座舱和智驾系统,美国人不会上瘾。
宏宇一汽奔腾
同比增长59.4% 一汽奔腾2023年累计销售达120666辆 2023年国内汽车市场收官,各大车企年度成绩单纷纷出炉。数据显示,一汽奔腾全年累计销售120666辆,同比增长59.4%,增速远超市场大盘,达到8年来最高水平。其中,出行和海外市场持续发力,销量均创历史新高。这也标志着一汽奔腾实现了从企稳回正到快速上量的全新蜕变,市场转型速度全面加快。 在价格战贯穿全年、新能源持续变革、中国首次成为全球第一大汽车出口国的多重变化下,2023年一汽奔腾以“快速上量、加速转型、改革创新、破局复兴”为方针,快速调整经营思路,To C、出行、海外三大市场全面发力,展现出在变化中不断破冰向上的十足韧性。 面对极度内卷的国内市场,一汽奔腾以全新产品矩阵向外扩圈,满足差异化需求。新世代全能MPV奔腾M9,占位宜商宜家的中大型MPV市场。10万级全家人的首选SUV奔腾T90,以超高性价比在A级SUV市场站稳脚跟。超安全智享大家轿第四代奔腾B70,以28项全新升级重塑中国自主B级家轿领导者地位。不同细分市场挖潜,确保了一汽奔腾的市场基盘稳定增长。在出行市场,奔腾NAT深耕国民的士产品口碑,克服需求萎缩等不利因素,全年销售24535台,在纯电MPV销量排行中始终占据头部位置。紧跟中国品牌出海大潮,一汽奔腾在深耕东欧、中东两大主销区域的同时,积极布局亚太、拉美地区市场,全年出口量相比去年增长177%,规模效应凸显,海外知名度进一步提高。 三端市场扩圈挖潜同时,持续的营销创新和服务升级,也为整体销量提升注入了价值软实力。紧跟产品推新,一汽奔腾在营销方式上也实现同步创新。从奔腾T90上市集合潮流乐队的腾粉狂欢Yeah到签约中国国家田径队与亚运冠军同行,从第四代奔腾B70以一场国潮盛典实现流量爆破,到百公里极速翻滚挑战和极致冰雪试驾展现产品在安全、操控等方面的硬实力,一汽奔腾通过跨界、娱乐、体验三大营销方式,全面贴近年轻用户,收获更多流量。同时,518服务权益和腾粉购车节两大营销IP不断升级,不断赋能终端销售。 向市场要增量、向营销要流量、向服务要质量。在艰难的市场挑战下,一汽奔腾2023年稳步经营、不断深耕,交出了一份颇为惊喜的成绩单。随着车市进入新一年的发展周期,一汽奔腾新能源家族也将迎来奔腾小马等全新车型,双赛道共同发力值得更多期待!
车圈牛闪电
小米汽车让特斯拉华为沉默,合资车黯然失色, 汽车市场更加血雨腥风。14.99万的小米别想了,101度3元里宁德时代电池。只有两款产品,没有传说中的增程,估计这两个都是四驱激光雷达,空气悬架。 很有可能就是电池大小,动力强弱的区别。大家可以猜猜价格。电机干死特斯拉能达到27000转实验室状态能达到35000转。0百加速2.78秒,最高时速265km,是比自己还要稍微弱一点儿。百km制动距离33.3m,9100吨一体压铸车身,比特斯拉美国最先进的工厂还要种了100吨,车身抗扭刚度达到51000牛米,特斯拉是弟弟。理想看了还能说点啥? 高阶辅助驾驶,智能座舱,小米生态大系统,怎么看都是无敌的,现在造车不需要经验积累吗?中国汽车工业高度发达,产业链及其成熟,没有积累,有钱也好用。晚上几千个工程师。定制最先进的生产设备。 而且小米汽车的速度已经够慢了,他做了大量的测试。 三年过去了,车还没出来,还得再等几个月。 在此之前有很多车型发布的时候都会让人感觉眼前一亮,但是过不了三个月这产品优势它就没有了。小米今天发布了他的很多数据,你觉得在小米上市之前的几个月,能有其他车型超越小米的性能吗?现在还不能订车,如果能订车了,我先订一台。之前我一直不看好小米汽车,今天看完了三个小时的发布会,我这个十几年的米粉再次被小米征服了。在合资品牌卖车的销售同事们啊,看好这个机会可以跳槽儿。特斯拉看了之后会有什么样的想法呢?评论区一起聊聊吧。
月薪6万人民币,特斯拉工人又涨薪了 马斯克又为特斯拉工人涨薪了。特斯拉美国内华达州的电池工厂工人已收到通知,从下个月1月份开始时薪上涨10%,可达到34.5美元,1小时大约是246人民币,每天8小时工资大约为2000块。特斯拉工人的月收入达到6万人民币左右,这还不包括奖金和津贴补助等,并且涨薪计划逐年上升。 今年美国的汽车工人将成为全行业涨薪最高的工人。而这次特斯拉又涨到了时薪345美元,可能每年都要涨一次,再加上工人的股票期权,已经大幅超过目前底特律三巨头工人的薪资。 同时特斯拉在德国柏林超级工厂也发布了涨薪计划,下月开始涨薪4%,并且逐年上升,4年后涨薪将达到20%。 而上海特斯拉超级工厂目前还没有消息,如来在想,马斯克是不是也怕了我们的汽车工业协会了。毕竟特斯拉一降价他们就要特斯拉签署市场稳定协议,工人一涨薪,就遭到国内车企的抗议,所以只能让国外的特斯拉工人先涨工资了。 不过如来平时也会接触一些特斯拉售后工作人员,聊天时如来发现,在传统4S店工作,不仅收入只有特斯拉的三分之一左右,百万补充医保、五险一金更是想都不敢想。更重要的是,在管理上和制度设计上,逻辑也完全不同。特斯拉的考核指标,都是一次性修复率、满意度等客户导向的指标,就是看你能不能让车主尽量少到店甚至不到店、到店也要花更少的时间、花更少的钱去解决问题,没有一个“产值”指标。当时为如来售后的工作人员就说,“在这干活很单纯,就为了客户能满意。” 不得不说,特斯拉有温度的薪资福利待遇,务实且真切的关怀确实让人感觉到归属感啊,大家感觉如何呢?一起评论区聊聊吧。
大熊车研
日系现在面对的不仅仅是外患,还有内忧。 ⭕丰田旗下的大发汽车造假事件持续发酵,车型由原来的6款扩展到64款,时间从1989年开始,持续34年。这还是有历史记录的。目前大发所有的工厂全部停工,等待调查。 大发作为丰田小车的主要品牌,主要的市场就是东南亚,拉美等第三世界市场,这回大发出事对于丰田来说真的是当头一棒。 ⭕ 不仅仅是大发,丰田宣布召回112万辆安全气囊有问题的车型,其中北美就有接近100万辆。召回车型:RAV4、Camry、Avalon、Corolla、Sienna,以及雷克萨斯ES和RX车型。 按照日系这个出问题的速度,夹着国产品牌的冲击,日系往后的日子真是艰难了
猫贰科技
前两天《出海进行时》栏目专访了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞,给大家做个简单的解读吧。 第一点,李总说了一句很有意思的话,“为了这两三年,比亚迪准备了20年。” 很多人不理解,为什么这两年比亚迪这么火,尤其是今年,在新能源汽车领域几乎是遥遥领先,没有对手。 有些人将比亚迪的成功归功于“爱国营销”,那为什么过去十几年所谓的比亚迪“爱国营销”都没人买单呢? 说到底,比亚迪是一个技术驱动的公司,20多年的技术积累才有了今天。比亚迪在电池、电机以及电控等方面不断研发和投入,像我们熟知的技术,比如刀片电池、CTB、易四方、云辇等都是比亚迪这些年积累下来的。 第二点,关于品牌,也有个很有意思的点可以给大家解读一下。 比亚迪的汉、唐,在海外很多国家卖到六十多万,国内反而只卖二三十万。大家想想,某些海外品牌的车,不也是国外卖二三十,国内卖六七十吗? 李总有句话说的很对,中国的汽车市场是最卷的,合资车、进口车、国产车、新势力,每个领域都有小十个主流品牌在竞争,卷技术、卷配置、卷价格。中国品牌越来越好,技术、配置和客户体验也越来越好,被更多的中国消费者所选择。 进一步,这些也成为了我们进军海外,在海外卖的更高端的底气。 第三点,关于海外市场,比亚迪目前聚焦欧洲、拉美和东南亚市场。 这个其实是非常重要的,因为中、美、欧是全球三大主要高端市场,中国高端品牌几乎无法入美,所以欧洲市场,几乎是证明中国品牌有没有能力做好海外高端市场的核心阵地。 比亚迪在欧洲也已经取得了一些不错的成绩,但是我更期待着比亚迪能够在欧洲成为像在国内一样火的企业。 最后想说点自己的心里话。 比亚迪能走到今天真的很不容易,新能源这条路很难,技术驱动这条路更难,但比亚迪坚持了20多年。 我吹比亚迪的时候,很多人会吐槽我,说比亚迪没你说的那么牛,但我想说的是,如果你们真的关心比亚迪在做什么,你们会意识到,比亚迪可能比我说的,还要牛。
科技du
看完了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞关于比亚迪出海历程的一个采访视频,感触颇深啊,也再一次加深了我对比亚迪的了解。在战略布局上,其实比亚迪在成立之初就已经有了国际化业务,1998年在荷兰成立了第一个海外分公司。那时候比亚迪在做电子代工,给诺基亚、摩托罗拉等手机厂商提供电池等零部件以及组装服务,并且在行业内做到了多个第一。 如今在海外新能源汽车市场,比亚迪精准选择欧洲、拉美等地区入局,并在近两年取得了不错的成绩。“在海外有钱人才会买比亚迪”,这句话可一点没有夸大。因为比亚迪新能源汽车在海外的价格比国内贵很多,定位高端,媲美奔驰宝马,销量还不断上升。飞总表示“中国品牌的崛起是民族自豪感的体现”。每每看见中国品牌在海外越来越受欢迎,内心的民族自豪感确实油然而生。 飞总还提到“比亚迪是一个技术驱动的公司”。是啊,比亚迪之所以能引领新能源汽车行业,其实归根结底就是有强大的研发实力、掌握了核心科技,比如刀片电池、CTB、易四方、云辇等颠覆性技术,从而打造出具有核心竞争力的产品。产品好,体验好,才会被更多的消费者选择。 比亚迪还经常举办和参与音乐节、英雄联盟、王者荣耀等多元化、年轻化的活动。除此之外,如:河蚌青年、山河中国、为地球降温1℃、国宝守护计划等文化宣传,比亚迪可是一点没落下,不断将优质作品呈现给大家。在企业文化和格局上,不得不给比亚迪点赞啊! 最后,飞总总结“为了这两三年,比亚迪准备了20年”。近年来比亚迪新能源汽车销量屡创新高,海外市场规模不断扩大。就在前几天,比亚迪第600万辆新能源汽车下线,是全球首家达成这一成就的车企。厚积厚发,没有成功是偶然的,比亚迪一路走来实属不易。长风破浪会有时,相信未来比亚迪也必然能够“直挂云帆济沧海”!
禿然熊猫
久负盛名的东京车展,作为“亚洲汽车风向标”,在世界范围内都极具影响力。 在不久前,以比亚迪为首的多款国产汽车亮相东京车展,向世界展示中国汽车刮起的“新能源风暴”。在东京车展上,比亚迪海豹、海豚、腾势、仰望等一系列车型纷纷登场,凭借云辇系统、刀片电池、智能人机交互等多项先进技术,成为全场瞩目的焦点,打造中国汽车出海新名片。 而根据权威数据统计,目前中国汽车的出口量,已经跃居全球首位。取得如此傲人成绩,离不开中国新能源汽车近年来的迅猛发展。 作为国产新能源汽车代表性人物,比亚迪董事长王传福曾说:未来引领汽车市场的,不是美国人,不是德国人,而是中国人。 这些年新能源汽车的发展,证明王传福此言非虚:仅2023上半年,中国汽车整车出口234万辆,其中新能源占79.5万辆,并且这一数字还在爆发式增长。 在可以预见的将来,国产新能源汽车将越来越多得出口至欧洲、北美、拉美、日韩、大洋洲等全球各地。国产汽车傲立于世界的局面必定成为现实。
AutoNet
前几天看到了这个短视频,说是美国加利福尼亚州州长加文·纽森(Gavin Newsom)在深圳访问的时候,感受了一把仰望U8的原地掉头,然后说,这车技术一流,必须引进美国。 不管是处于什么角度考虑,这种赞美来得不容易。 我相信大家应该还记得,马斯克很早很早接受采访的时候,被问及比亚迪,马斯克笑道:“Have you seen their car?” 当然,老马情商绝对高,现在的说法是“That was many years ago. Their cars are highly competitive these days.” 上面都是笑谈,我想说的是,中国车企走出去,路径基本是东南亚、中亚、拉美、欧洲,但在美国搞车的,除了贾老板以外,就剩比亚迪了。 2011年,比亚迪在加州洛杉矶设立比亚迪北美总部。2013年,比亚迪在加州兰卡斯特设立纯电动大巴工厂,这是目前为止北美地区最大的纯电动大巴工厂,年产能约1500台,提供超过700个就业岗位。 截止2022年,比亚迪已经在美国斩获订单超过700台,已交付各类巴士超过400台,纯电动大巴的足迹现已遍布全美13个州。 比亚迪北美分公司已与美国投资公司Generate Capital成立合资公司,共同推出全美首个纯电动大巴租赁项目。 啊对,比亚迪在美国卖的并不是乘用车而是大巴。但这种在美国本土市场的宝贵经验弥足珍贵,后面乘用车真能进去,也不大会水土不服了。 我是觉得说,出海是必然了,车企们各种市场的试点都可以搞起来,了解海外各地的政策、市场、文化,为后续的大规模进入搞点子经验。 所以说啊,这学英语还是很重要的!
图说汽车
国内造车新势力有“蔚小理”,美国也有自己的“蔚小理”,美国“蔚小理”指的是Lucid、Rivian和Fisker这三大造车新势力。 Lucid是一家总部位于美国加利福尼亚州的新能源初创品牌,创立于2007年,主营豪华纯电跑车和旅行车,目前只推出了Lucid Air一款纯电轿车,即将推出Lucid Gravity纯电SUV。Rivian同样来自加利福尼亚州,创立于2009年,主营纯电SUV和皮卡,目前推出了R1S和R1T(皮卡)共两款纯电车型。 Fisker总部也位于加利福尼亚州,该品牌创立于2016年,主营纯电车型,目前共推出2款车型,分别是中型纯电SUV Fisker Ocean和紧凑型纯电SUV Fisker Pear。 美版“蔚小理”经营状况比“蔚小理”还惨,今年三季度Lucid Air总交付量为1457辆,Fisker Ocean二季度总交付量1022辆,Rivian的情况稍微好一些,三季度共交付15564辆。美版“蔚小理”面临的竞争对手除了特斯拉外,还有大众、福特、通用、现代起亚等品牌。以特斯拉为例,今年上半年特斯拉美国市场销量325291辆,而其余19个品牌的电车累计销量214542辆。
电车出海V
1⃣泰国 年产能8万辆,未来将增至12万辆,生产哈弗H6、初恋等车型,产品辐射东盟地区。 2⃣俄罗斯 年产能15万辆,生产哈弗F7、F7x、H5、H9、初恋等车型。 3⃣巴西 长城汽车巴西首座新能源工厂,产品辐射全拉美新能源市场。 在马来西亚,巴基斯坦,厄瓜多尔,保加利亚,突尼斯等国家,长城还拥有多家KD工厂。 长城汽车应该是海外工厂布局最多的中国车企吧?
强手88
特斯拉MODEL3新版车型共推有两款配置,后轮驱动焕新版价格25.99万元起,双电机全轮驱动长续航焕新版29.59万元起。预计将于今年第四季度交付。 这真是“毛胚换简装”,新款涨价带动老款清盘,一箭双雕,算盘打的贼精。 还有一手,Model S双电机全轮驱动版售价69.89万元起,下降5.6万元;Model S Plaid三电机全轮驱动版售价82.89万元起,下调13万元;Model X双电机全轮驱动版售价73.89万元起,降价9.8万元;Model X Plaid三电机全轮驱动版售价为83.89万元起,下调15.1万元。 这手韭菜割的佩服,车价变成了股票市场了⬇️,扎心,看广大特斯拉维权的戏码了~ 所以上汽对飞凡营销应该好好把技术亮点讲讲清楚,货真价实在那里,不是每天搞些美女直播,画个互联网的皮毛。 有突破的技术作为上汽飞凡的支撑点才是中国企业突围而出的通道,就像上汽在海外这种成熟的市场占据优势一样。欧洲市场,拉美市场,中东市场,上汽车子一船一船的出口,就是符合国际标准。所以不需要一味像国内的互联网车企靠ppt,靠事件营销带动跟风者。 有感而发,希望中国车企突破特斯拉的压制,国企有国企的底蕴和实力,不是跟随别人跑。新能源也是国家安全战略,不能全部压在特斯拉一家上。