#辣评新车领克现在也加快了自己在新能源赛道上的步伐,继领克08 EM-P后再次推出新品---领克07 EM-P。这是一款中型轿车,其长宽高分别为4827/1900/1480mm,轴距为2843mm。领克08 EM-P我在去年也开过的,08算是领克家族最“软”的车,但骨子里带着运动基因,很有意思。据说07调教和08不一样,据说更软,看看会不会丧失领克最纯粹的运动基因呢?以后有机会还得实际试驾下。 外观方面,前脸部分依旧使用封闭式中网设计,采用和08相似的“h”形造型LED日间行车灯,形成了领克自有的家族化语言,具有一定的辨识度。车侧采用溜背车顶,轿跑造型,采用当下流行的悬浮式双拼颜色。不过溜背不是那么彻底,一定程度上照顾了后排头部空间,不会出现小米SU7那种后排车顶扫头的现象,但就是因为这个造型感觉比例略有些不协调,当然这是见仁见智的事情了。 内饰依旧采用当下流行的液晶仪表盘配合15.4英寸大中控屏幕的设计,这点上确实感觉有些千篇一律了,我个人觉得还是有些审美疲劳。这次车机配置LYNK Flyme Auto魅族,有了魅族的加入,车机效果应该会更好,这点我还没切身体会,下次实际试驾好好感受下。 配置方面,动力方面和领克08 EM-P一致,还是采用1.5T发动机配合3档DHT变速箱以及驱动电机构成的EM-P插混系统,理论上拥有更好燃油表现。座椅还采用了Nappa真皮材质座椅,并且四座还支持加热、通风、按摩等功能,但我猜应该是至少中配车型,甚至高配车型了。由于公布的信息有限,具体情况还看预售了,大概率在这次北京车展上公布。 最后谈谈竞品,比亚迪海豹DM-i、长安深蓝SL03都是不可小觑的竞品车型,以上车型基本把10万到20万价位全火力覆盖,就看领克07 EM-P配置和定价了。我个人觉得在16万元起,较为合理。自家的银河L6(紧凑型)是10.38-14.98万,银河E8(大中型)是16.58-22.88万,极氪007(中型车)是20.99-28.99万。前面一个是插混车型,后面两个是纯电车型。领克08EM-P定价是19.58-28.80万,但基本有了2万左右的优惠,且去年月销量曾经达到过10000,今年回落至5000多,领克的走量车型。根据吉利自身品牌排行极氪大于领克大于银河,因此我推断领克07 EM-P(中型车)如果也要成为走量车型的话,应该是16万元起,我胡乱估计应该也是在月销6000的水平。至于海豹DM-i定价是14.98-21.98万,长安深蓝SL03(增程版),定价为13.99-14.59万元,领克07 EM-P技术难度较大,成本也较高,加上魅族加持,定价16万元起应该比较合理。大家觉得正式价格多少呢?销量会怎样?欢迎大家讨论。
#聊聊你的Dream Car前两天在网上看到一个讨论蛮有趣:“当你开一辆好车时的体验是怎样的?” 评论很有意思 有人把“好车”和“豪车”划等号,说自己曾经短暂体验过老板的揽胜,从旁人的羡慕眼神中,深刻意识到一个男人不可能同时拥有路虎和自卑。 也有人讲技术,说操控极佳、底盘扎实、滤震舒服、动力充沛、加速快、油耗低就是好车。 也有人讲社交,说自己很多前年开乐风的时候,虽然车值8万,但身边有车的人很少,已经能占领社交高低,但从“宁愿坐在宝马里哭”到“破宝马”,也不过几年时间...... 而现在呢?车企告诉你这是“好车”,车评人告诉你这是“好车”,网友告诉你这是“好车”。不得不承认社会环境和舆论对一辆车的影响力太大了。 而此时的你,对“好车”的定义有动摇过吗? 我觉得车永远跟人的生活分不开,一辆车好不好,永远都跟当时的心境和生活状态有关 它可能是刚毕业时承载行李和梦想的共享“熊猫车” 它可能是刚工作为了跑业务借钱买的二手桑塔纳 它可能邂逅过一段可望不可及的爱情 它可能载过家人看了一次雨后的晚霞 它可能代表遗憾、成就、梦想、告别 如果你偶尔看到这里 如果真的能抛开周遭舆论和心中成见 不妨讲一讲你心中的“好车”
#奔腾吧【情况介绍】 我在苏州上班,96年的,老婆孩子都在这边,老家陕西的,回一趟家1500公里路,想着买辆车来回方便一点。然后就上懂车帝APP看车,首先看了帝豪,然后是奔腾b70,最后是被奔腾B70的外观吸引住了,然后就上抖音去看了介绍,最后就就订车了 【买车过程】 买这个车是因为刷到这个车,然后看中了这个车的样子,它的外观给人一种大气的感觉,所以就着手去了解,中间还有点不愉快。 我给销售发的是2023款奔腾b70,也就是70周年纪念版悦享版,但是提车的之后才发现就是一个普通版本,跟70周年版本功能完全不一样。 首先一个就是360全景影像,还有一个手机远程控制,还有车载网络,都没有。相当于花70周年纪念版的钱买了一个普通版本的悦享版,没办法,当时没有仔细看合同,合同上没有写纪念版,也算是吃一亏长一智吧。 也建议奔腾总部对下面的经销商有进行一个整改,规范一下。因为不是每一个车主都那么懂。 因为2023款车型介绍中没有普通的悦享版,只有70周年的悦享版,这是我没想到的,所以就吃了这个亏。 后来的宝子们,要提三代奔腾冰淇淋,多注意一下,因为我发现我这样的经历不是个例了 。 【提车费用】 购车时间:2024年1月 购车地点:苏州 购买车型:23款1.5T悦享70周年纪念版(实际到手普通版) 裸车价9.5万 落地价11万 我这个价格至少贵了一万,11万都能买畅想了。本以为是纪念版,第一次买车也不懂。送了一套脚垫,两套头枕和腰靠,还有四个车窗和尾门的太阳膜。太阳膜也不是门店贴的,是跟附近的汽车美容店合作的。 【爱车初体验】 外观感受:买这个车就是相中了它的外观,水滴式的中网,里面用的镀铬装饰条,看上去很有冲击力,大灯看起来特别犀利,从前面看是非常方正的造型,气场拿捏到位。正面看辨识度高。侧面溜背线条是我最喜欢的,比例协调看着很舒服。长度四米八一,定位属于中级车,尾灯和前大灯相呼应。车尾最大的亮点就是掀背卫门了,打开后开口非常大,日常拿取东西非常方便,上面还有一个置物板,里面进深非常大,并且很规整,四四方方的。 动力感受:1.5涡轮增压我在市里面开的时候,如果是车流大的时候,三十四的速度开,油门踏板前面的20%-30%那段深度,踩下去响应比较慢,然后再往下踩就会很突兀的爆发出来。是感觉急加速有一个延迟。高速行驶的时候就好多了,八九十的速度,油门踏板可以清晰感觉到给多少有有多少动力输出,响应很快。总体动力的输出是够用的,不会感觉供不应求,只是速度情况油门响应的逻辑一般。 驾驶感受:前麦弗逊,后面四根连杆,舒适性可以,悬架滤震性好,不是那种舒适的软,而是那种滤震的清澈,比如过减速带的时候没有那种单薄的感觉,一下就过去,能把那种晃动拉住。底盘支撑出色,家人坐在后面,转弯的时候没有很严重的晃来晃去。开到80-100的时候胎噪声音比较大,到120的时候明显感觉到风噪很大,就好像哪个窗户没关严,那种悉悉索索的声音。 乘坐感受:从座椅的角度讲,给人一种僵硬感,没有柔软度,没有腰部衬托,设计的不太理想,开个50公里会感觉腰酸背疼屁股也疼。坐垫的后面整个把屁股贴的很紧,不怎么舒服,活动范围很小。内饰用料比较好,是大面积的软性材质,手感很好。车内空间比较充裕,毕竟是B级车,我身高一米七,体重130。坐在后排感觉非常宽敞,第二排腿部空间能有两拳还多的距离,头上有一拳半。而且中间的地板突起很小,老婆带着孩子坐在后面都说一点不拘束。 油耗:出差跑过一次100公里,记得很清楚,差不多包含高速50公里,市区20公里,乡道30公里,表显这段路的油耗是7.6。感觉还行了,本身他这个重量都快和SUV差不多了,足足1.5吨。纯高速7个油以下。市里面就高了,要十个油,如果早晚高峰期,十二三个油都正常。 功能体验:双联屏,科技感挺高,但是车机拉垮,跟十年前的车有的一比,触摸的流畅度还好,但是车机除了手机互联没有任何功能,因为是普通版本不能联网,音乐不能在线听,只能蓝牙播放或者U盘,还没有导航,也没有智能语音功能。值得说好的就是空调面板,触摸式,带两个快速调节按钮,使用比较方便。 缺点:最大的缺点就是车机内容太拉胯,在一个感觉发动机声音有点大,怠速的时候一直伴随着哒哒哒的声音,而且冷车热车都有。 总体评价,如果我没买贵,哪怕是纪念版本的这个价格,我觉得有点大于缺点,比较满意。 感谢圈主推荐!希望加精