#缤智用车感受去年6月提车,9月份三千多公里做了免费首保,免费添加了汽油清洗剂,同时在4S店1383元买了4次换油保养,相当于每次345元左右,感觉一点不贵,在途虎壳牌美孚全合成机油保养也得299元呢! 去年8月湖北自驾游去山西玩了一个星期,高速往返,速度120以上感觉不发飘,当然马牌轮胎的抓地力和新款缤智改进的底盘悬架减振器功不可没,打开L2自动驾驶真的是安全安心,高速弯道前轮快靠近白线,自动驾驶马上给你方向盘自动回正,全适应自动巡航,自动跟车自动减速和加速保持车距,低速行驶自动刹车也触发过,给我慢慢的安全感 虽然1.5地球梦自吸发动机功率小,CVT变速箱提速慢,但我省油啊!百公里耗油量表显5.5L左右,我得心得是提速起来后,经常观察瞬时油耗进度条,进度条过了8L,立马油门踏板轻一点,保持速度不下降的同时,把瞬时油耗进度条保持在5L以内,这样就可以省油了, 自驾游把后排魔术座椅左边放倒,用改装的三夹板把凸起铺平,就是一张1.75米长的床,我身高1.7米非常合适在车里睡觉, 底盘设计的隔音罩把底盘完全封了一遍,对降低行车噪音还是有效果的,路上一直听歌,没有觉得路噪胎噪有啥影响,去年花一千八把远光位改装了一对澳兹姆方形LED透镜,晚上夜跑又亮又安全 到现在10个月九千多公里,没有出过任何小毛病,出门非常有信心,因为我的小缤智不会把我丢在路上
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合,推出的马自达6新能源车型亮相。其实,就是长安自主的平台技术,换上马自达的标和前脸,变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说,该车失去了马自达的灵魂,不正宗不纯粹了。但我想说,纯粹又如何?纯粹有销量吗?能保证不退市吗?现阶段,国内汽车市场(新车销售)已是新能源车开始当主角了,燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型,必须从油车向电车转型。不然,随时有可能被淘汰,直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌,如果再不积极谋求应变,真的就离退市不远了!像法系、韩系,以及部分美系、日系品牌,要有危机感,关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面,提升售后也是一方面,关键还是要有新的好的产品跟上,有能满足消费者需求的产品补上。现在来看,长安马自达是在“自救”,马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边,早在去年2月,在第二届神龙文化节上,神龙总经理就亲口宣布,神龙要全面电气化,首款面向c端用户的新能源车型,也会在2024年上市,并且未来6年,每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月,东风汽车买下武汉的神龙三厂,说要武汉工厂,充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月,神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了,神龙的新能源车还没有一点消息!东风乘用车生产的东风奕派eπ007,运动轿跑于今年1月亮相,3月14日上市。这款车有着4880车长,2915轴距,0.209超低风阻,后五连杆独立后悬,以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼,等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车,为什么不快点拿过来,把前脸一改,换成狮标,变成东风标致E508?价格可以比eπ007稍微卖贵3000千,相信一定能取得不错的市场反响!同属央企,东风真应该学学长安,是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达,如何放权给中方救合资。神龙(东风标致雪铁龙)也应该学学长安马自达,如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救!(图一二三长安马自达EZ6,图四五六东风奕派eπ007)
提问#拯救选车困难症本人女,现在月入1.2w,副业2-3k,一个月开销3k左右。去年初买了套房子,贷款80W。去年一直在提前还贷,到现在房贷一共还有69w,每个月还3300不到。现在身上存款只有1w多,存的钱都拿去提前还贷了。然后其实是没有买车的硬需求的,因为上下班5.5公里,都是地铁直达,然后停车还很贵,我家里小区停车380/月,公司停车40元/天,所以开始没想买车,也没想开车上班。但是目前觉得没车始终有点不方便,首先是周末去妈妈家,没车出去玩就很僵硬;另外就是自己上下班下雨的时候打车很不方便之类的,反正就是有点想买车了,但是实际用起来估计一年顶天了8000公里。想问问各位大哥或者小姐姐,我这个情况到底有没有必要买车?如果我要买车的话,从现在开始就不提前还贷了,到年底应该能存个10W左右,想买个10w左右的小车,带智驾的比如悦也plus,或者加一点点看看icar03,icar v23,或者之类的带智驾的新能源。因为开车技艺很生疏,所以想买个有智驾的。再加上所在城市限行,燃油车一周有一天不能用,就感觉新能源好一点。各位觉得怎么样?请不吝赐教