#养车成本我是于2021年5月20日提的这辆21款松林灰V90cc智远,到今年4月初为止已经跑了47000+公里,目前为止都健健康康,没出现过什么大的问题。 随着时间和公里数的累计,对于我这位大兄弟-V90cc越来越了解了,经常学着自己去保养或者维...查看全文
#你最爱“它”哪一点特斯拉的基于纯视觉技术的智驾系统终于取得突破并成功发布“试用”,它采用的“端到端”技术、占用网络(OCC)算法以及通过视频素材训练,并且用神经网络算法取代“规则”判断,从而减少程序代码等等一系列措施,使智驾系统的软硬件成本大为降低,而且系统的自学习能力和速度也快速提高。为此对华为的基于激光雷达的智驾系统方案构成了巨大挑战,华为目前的无图方案虽然具有一定的“先进性”,但是BUG很多,迭代缓慢,再加上与各个厂商合作上的问题,软件更新也非常拖沓,这将严重影响国内智驾系统的提升和发展。一个系统如果具备较强的自学习能力,那么其进化和迭代的速度就会非常快,初期的BUG会越来越少。现在看,特斯拉的方案,自学习能力要比华为的强,这是非常令人“恐惧”的能力。希望华为能重视这个问题,不要陶醉在国内的“遥遥领先”里。作为阿维塔车主,我们希望华为的智驾技术能充分利用好阿维塔11/12的34个传感器,使其更早跨越L3/L4的智驾门槛!
#懂车帝众测车型:2022款丰田凯美瑞骑士版,2.5燃油搭载爱信8AT变速箱,基于TNGA的低重心设计,标配23545R18邓禄普SPORT MAXX050轮胎。 油耗:目前已行驶37119公里,5000公里换一次机油,20000公里做了四轮刹车保养。以乡镇二级公路通勤为主来回往返80公里。习惯关掉车道保持系统和自动启停,标准模式,匀速不龟速,平均油耗5.4,单程油耗最低3.8,加满一箱油续航里程九百多,计算下来约五毛钱一公里。 建议:对于AT变速箱尽可能避免一脚油门一脚刹车,起步转速到达2000转松一下油门等变速箱升档后再复踩油门提速。提前预判用油门来控制车辆,尽可能少踩刹车,提前规划好路线和时间避免堵车,保持匀速行驶。定时清理后备箱减轻车辆负载,冷车着车后低速行驶代替原地热车。适当提高轮胎气压和空调温度,定时更换空气滤芯,检查更换火花塞,定时更换0W20全合成机油和四轮刹车保养。等红灯时间比较久习惯性挂入N档拉手刹比挂D档踩刹车能更省油和减缓对变速箱的冲击。 总结:凯美瑞做为一款B级车绝对颠覆了我对大排量自吸油耗的认知,我想这得益于高热效率的发动机匹配了自学习能力变速箱,优异的路况和个人良好的驾驶习惯吧。