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形容汽车动力

一一车世界
电动化之后，汽车的马力参数不重要了吗？你的电动车功率及格吗？
想当年，为了压榨出发动机的动力，各家车企可谓是绞尽脑汁煞费苦心，本田将自己的1.5T发动机压榨出1050匹的马力来傲视群雄。但现如今汽车电动化的时代，为何越来越多的人不太关注电动车的马力参数了呢?
2022-07-07
火星说车
2.0T+6AT，动力无短板，堪称10万级最值得入手的家轿之一
对于10万元级别的家用轿车市场来说，现在已经乱成了一锅粥，每家汽车企业都有自己的产品在这个价位盘踞。
2023-02-21
别克北京联通成功
君威的动力
最近，有车友问喃哥，说别克君威2.0T的动力怎么样。这是一款标准的豪华中型车，同时也是上汽通用汽车旗下的主打车型，动力强劲，外观简洁大气。最高时速可达240公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。其动力性能较上一代有大幅提升。
2024-03-10
新浪汽车出品
中国人不骗中国人国产1.5T实力车型推荐
买车的需求和侧重各不相同，有的看中空间、有的侧重油耗，也有的关心售后保养维修，现在纯电车型更是琳琅满目，续航和充电问题也被广泛关注。但在众多选车侧重点中有一个是所有人都会关心的，那就是动力。
2022-01-13
旻道商儒茶书会
比亚迪与潍柴动力：流量与力量的完美结合
近日，比亚迪与潍柴动力在山东烟台展开合作项目，这一消息引起了广泛关注。作为国内少有的优秀企业，潍柴以其领先的核心技术和国家重器的地位备受赞誉。而比亚迪则以其汽车技术与营销的巅峰表现，成为业界瞩目的焦点。有人将比亚迪形容为流量，而将潍柴视为力量。虽然这种观点并不完全准确，但细想之下却有一定道理。 “夫君子之所取者远，则必有所待；所就者大，则必有所忍。”想要达到长远的目标，就必须有所等待，想要成就伟大的事业，就必须有所忍耐。成功需要时间和努力，比亚迪之所以能够成为汽车行业的佼佼者，离不开其多年来的创新和努力，而潍柴动力之所以能够成为国内少有的优秀企业，也是因为其持续不断的技术突破和市场拓展。比亚迪与潍柴动力的合作项目是流量与力量的完美结合，在这个竞争激烈的商业世界中，只有不断创新和努力，才能在市场中立足并获得成功。让我们期待比亚迪与潍柴的合作能够带来更多的惊喜和成就！
2023-11-10
天天汽车谈
被称国产版“埃尔法”，不到27万起，配2.0T混合动力，颜值还高
随着近几年的发展，国产汽车品牌不管是技术研发，还是车型销量上，都有了很大的提升进步，甚至不乏一些冲击高端的产品代表。
2023-08-24
动力总成黑科技
汽车研发工程师测评系列：以极智，去超越？极越01深度测评（上）
前些日子，有幸试驾了一次极越01。我相信很多网友对这车都不熟悉，其实我也是在上市的时候才关注它，它是吉利和百度联合出品，官方形容它是汽车机器人，它能否当得起机器人的称号呢？废话不多说，Lets go!
2024-01-12
汽车锐观点
国产车也有科幻风格，全系2.0T动力，长安UNI-K值得买吗？
在国产车发展的初期，由于技术实力落后，同时自主研发能力不强，所以我们很多国产品牌车企都是靠着模仿国外车企起步的。
2021-08-16
汽车不emo
ZEEKR 007车主·车龄1年
当深度体验过奔驰EQS SUV，才懂得新能源豪华车得魅力？
这台奔驰EQS SUV(图片|配置|询价)的试驾车我们应该是比较早一批拿到的媒体，本来拍了视频就不打算再出图文了，然而实在是因为这台车太让人欢喜，写下一些感受跟大家分享，欢迎大家讨论指正。
2024-03-29
老炼说车
为什么我认为燃油车不可能会被淘汰？
我认为并不会！或者说短时间内还不会！我认为在未来很长的一段时间里，燃油车和电动车还是会共存的，或者说油电混合动力的车型将会是主流。现如今的新能源汽车尤其是纯电汽车的发展速度确实很快，可以用日新月异来形容，但汽车是否会被淘汰，归根结底是需求，以及它的使用场景以及使用条件来决定的。
2023-03-30
用户7096645867380
15万元价位最热门的五款混合动力SUV，哪一款最好开？谁跑得最好
15万元以下的5款混合动力SUV，你开得最好看谁？谁能跑得最好？我们八月份的 LAB 测试结束了。 15万级的五款自有品牌混合动力SUV经历了性能、座舱、底盘、智能等多轮测试。详细结果将很快公布。你可以先看一下。从预告片中一睹为快。同时，经过几天的各种艰苦测试，我体验了这些车。
2023-09-26
汽车焦点
体验瑞虎7 PLUS：197马力远超同级，前后独悬油耗仅6.6L
如今10万元级的车型大部分都只匹配1.5T动力，但奇瑞瑞虎7 PLUS却非常越级地提供了1.6T发动机，197匹马力配合7速双离合变速箱油耗仅6.6L/百公里，基本可以用强动力低油耗来形容。到底这款车还有多少亮点？一起来了解下。
2024-01-31
奇瑞南京
加速快、油耗省、噪音小，记瑞虎8家族的冠军之“芯”鲲鹏动力
近年来，中国汽车工业向上不止之势，我们有目共睹。在过去的2023年，它成为了中国SUV全球销量冠军车企，其旗下的奇瑞瑞虎家族，更是成为了中国品牌燃油SUV全球销量冠军。
2024-03-12
星车COOL
理想汽车刘杰：20万以上的新能源三强，会有理想和问界
“今年年底，在20万元以上的新能源汽车市场会有特别清晰的头部三强，他们甚至会占到70%的份额，理想和问界肯定在内。比亚迪会更加聚焦于20万以下的市场，特斯拉最近也在做一些调整，期待会有第三个中国品牌成为头部三强。
2024-03-06
汽车白话1
既有强劲动力也有经济油耗这四款合资中型轿车值得入手
随着人们收入不断增加和消费理念升级，越来越多的人将购车目标放在了20来万的合资中型轿车上，车身更大、动力更强、级别更高的中型车比紧凑型轿车更为舒适。不过，毕竟没有谁的钱是大风刮来的，即使是价格到了20万级，燃油经济性仍是购车的关键因素。
2020-11-07
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家PHEV油耗小惊喜
岚图梦想家，一句话来形容它，最贴切的就是静若处子，动如脱兔。最初驾驭的时候小心翼翼，因为澎湃的动力让人怀疑这怎么会是一台MPV呢？地板油起步6秒，起步零油耗…因为有236公里纯电续航加持，天气热了以后甚至会反向虚标电量，达到了245左右…这个市区用电，高速油电混合的搭配简直不要太爽。不知不觉几个月的时间，我的大梦（2024新款岚图梦想家PHEV）已陪伴我一万六千余公里。现在已经能轻松自如，游刃有余的了解到车辆在各种路况下用何种模式最经济最合适它。比如在高速上，油电混合模式下，就一直看发动机转速，既想充电，又要赶路，就把速度设置到116码定速巡航，这时候是最佳平衡点，油耗经济、电量保持还能反冲，还能赶路不耽误行程。油耗在这个状态下，居然还能去到百公里6.5升，电耗20.4，不得不夸一下岚图动力这套智能系统，做到了经济与动能较好比例的平衡。很多车友一定要关注下PWR的数值动态变化，经常观察摸索有助于练成开车黄金右脚。以前开油车的时候，去山里打一趟天然泉水，往返一百公里的路程，油费要花费小一百元，那一桶水的运费成本太高。现在好了，有了市区用电的大梦，往返十块钱电费用不完。为了健康，只要一有时间就要来接山泉水。这泉水是一滴一滴从石缝里流出来的，接完六桶要两个多小时的时间。现在养成了一个习惯，等待接水的时候，就拿出岚图APP刷一刷车友们的精彩文章～各种旅游攻略，以及用车心得……，学习到了很多新知识。真的可以说是，山外有山，人外有人，岚图车友们有很多玩车大神，学习了… 上山容易下山难，一桶水12L，两桶24L，要提着两桶水走15分钟的下山路，也算是个挑战了吧，为了健康饮水、就当锻炼身体了，每次都这样自己找安慰自从有了这台市区用电，高速油电混合的大梦，我的社交距离越来越远，超经济的电耗，让我在百公里的范围内去哪里都不犹豫，岚图山河伴我行，期待318续航的岚图FREE上市，打算给家人再入手一台小free。
2024-05-28
生态园的加特林
宝马3系车主·车龄2年
十年宝马忠诚粉的用车感受。
#人人写点评【操控】宝马3系的包容性自不必多说，在这个级别的车的序列里，此车说自己第二，一定没人敢说自己是第一吧。人车合一的感觉简直不要太好。【舒适性】俗话说开宝马坐奔驰。舒适性是仅仅次于奔驰的存在。后来空间也足够使用，翘起二郎腿这是没有问题的。【动力表现】毕竟是2.0T的N20B20发动机加8速手自一体变速箱，轻松驾驭这台动力怪兽，高速超车自不在话下。尤其是让每个男人心潮澎湃的推背感，想想副驾上那个口口声声喊着“你好坏，我好喜欢”的风情万种的女人，这是年轻的你，拒绝不了一台宝马3系的原因。【驾驶感受】首先让我说下精神层面的驾驶感受，当年这车一开出去，那是相当的享受路人那种带点仇恨又有点羡慕的眼神的，被人羡慕嫉妒恨的感觉真的不要太好。其次再说使用过程中的驾驶感受，这些年我换了好几台车，唯独留着身边不曾更换的车就是这台3系，人车合一的感觉真的不能更加完美，用指哪打哪形容不到位，应该是懂你的宝马是你打哪他指哪。【油耗】因为本人驾驶习惯相对温柔（副驾有小姐姐的情况下另当别论），所以我的油耗相对降低，综合路况油耗8.2L/100km，高速路况下6.8L/100Km。【最不满意】这个车要是说不满意的地方，还真的勉强能说出那个几个。首先就是车内门把手的问题，在夏天天热的时候，门把手的橡胶会老化融化，每开关门一次就像是抓了一把嚼过的口香糖，那真的是叫一个尴尬。尤其副驾上来一个小姐姐的时候，一手黏糊糊，会不会考虑这坨黏糊糊的东西来自何处，好感度瞬间降为零，我认为这是这个车子最低级的错误。其次，冷车状态下发动机的声音太大了，有点像柴油车。我以为我的车是个个例，但是去私儿子店问了下，原来是这个车的通病，年限长一点的车甚至能听到非常清脆的气门声变成哈雷摩托车的马蹄声。【最最最最不满意】青岛大友宝4s店的服务，让我感到感到十足的厌恶。2019年，我的车右侧前大灯出过一次事故，在大友宝4s店更换了大灯，更换完毕后在无意间发现了更换后的车灯与原车的大灯发出来的光是不一样的，原车偏蓝色，但是大友宝给我更换的灯光偏黄色，我质疑他们给我更换的不是原厂大灯找回去之后，他们给我的说法就是一定是原厂的，我提出灯光颜色不同之后也没能给我一个合理的解释，就咬住一定是原厂的大灯，然后纠结了好长一段时间，便不再搭理我，最后不了了之了。这一点与宝马这个品牌价值不太相匹配，自此之后我再也没有去过这个4S店。
2024-05-23
蚂蚁汽车精护馆
我是从西安领克官方认证二手车买了一台领克01。今天就和大家分享一下3个月使用领克01下来的感受：动力来说绝对是优秀的，稍加油门响应比较灵敏，起步表现比较平顺没有太明显的顿挫感，我很喜欢在超车时推背感，也很享受。再来说说领克01的操控性：领克01在操控方面我感觉非常的棒，360全景影像，主动刹车和ACC巡航可以说是非常的优秀，高速驾驶基本上可以用半自动驾驶来形容，防碰撞预警系统非常灵敏，能有效的避免驾驶当中的突发情况。
2024-05-22
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瑞虎9车主·车龄1年
5000公里瑞虎9真实感受
#懂车帝众测本人今年三月底提的两驱豪华双离合版本，目前已经跑了不到5200公里，上上周刚做了首保，接下来跟大家分享一下用车感受，希望能在大家选车的时候提供一些帮助。 🙋🏻 情况介绍 🌟外观外观这个东西见仁见智，但虎九的外观确实是很吸引我，给我的感觉很稳重、大气，整体也足够协调，我相信大多数人第一眼看到应该也会有同样的感觉，而且有好几次路人主动问我这是什么车，多少钱，所以多多多少也是有点回头率的，嘿嘿。 🌟车身颜色关于车身颜色，虎九有天青色（宣传海报上的就是）、云灰色、白色、黑色、星银，我选的星银，天青和云灰本身就没什么感觉，白色感觉比较普通，黑色感觉不耐脏，所以最终选了星银，事实证明星银很香，很有质感，最重要的是很耐脏，如果你想要耐脏，还想有质感，那星银不会让你后悔。 🌟内饰风格如果说虎九外观不够潮流，比较平庸，那么内饰绝对是符合当前潮流，首先最吸引人的就是这块双联屏，有些人对大屏很介意，但是我对大屏其实没什么感觉，谈不上喜欢也不讨厌，内饰材质我是比较满意的，唯一感觉美中不足的就是实体按键少点，盲操还是不太方便，这也是大家吐槽最多的点，不过就我个人来说开到现在也算是习惯一点了。 🌟车内空间虎九的空间就不用说了，不管是前排、后排还是后备箱，空间都很大，就是如果五座后排座椅能前后调节就完美了。 🌟驾驶感受其实这一项是我主要跟大家分享的，毕竟车还是要开起来感受的。如果用一个字来形容虎九的驾驶感受，那就是“爽”。我的使用场景主要是高速和县城道路，也会有山路，所以经常有需要超车的时候，虎九的动力会让你超车很从容，很有驾驶信心。关于驾驶模式，我在县城都是用经济模式，高速上用标准模式，几乎没怎么用过运动模式，因为前两种模式动力已经很充足了。有一次等红灯用了一下运动模式，油门一踩，直接抬头，也感觉到了轮胎打滑，顿时紧张了一下，从那以后就没怎么用过运动模式了。说一下舒适性，虎九本身就是舒适SUV的设定，所以日常驾驶确实足够舒服，但也正是这样，悬架偏软，所以驾驶过程中过弯道尤其是走山路会有侧倾。再说一下油耗，虎九发动机排量2.0T，1.7吨多的车重，所以油耗不可能太低，这个大家心里一定要有数，然后我说一下我开到现在的油耗变化，刚提回来的时候油耗显示12点多，然后开到一百公里后降到10点多，开到1000公里后油耗降到9.9，9.8，9.7左右，然后从4000公里左右到现在是9.2，我觉得应该还能继续降，所以后续还有待观察。我的路况前边也说过了，主要是高速和县城道路，也有山路，所以堵车情况不太多。最后，说一下我提车价格，我是全款无置换，然后加装了一个原厂的电踏，总共是将近16.5落地，那会买的时候其实优惠行情并不是很给力，但是当时这个价格感觉也可以了，基本是最低价了，如果大家有置换的话会更划算，当然现在整体优惠价格也比之前多了，毕竟现在买车就是这样，一天一个行情，如果能等，也可以等等改款，不过早买早享受哈。如果有意向选择奇瑞车的可以找我，我帮你找老板，哈哈（我当时就是直接找的老板，直接最底价）
2024-05-21
慈溪嘉顺北京现代
合资B级燃油轿车的反击
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
2024-05-21
DanielLann
哈弗H9车主·车龄1年
心中有丘壑，眉目作山河
2023年干了两件大事，一个是老婆给生了个儿子，一个是老婆特批换车！其实我的老柴6状态挺好，车子各处也给力，除了被追过一次尾，就没啥大问题，油耗动力绝对给力，也许是开顺手了，这车子用立下汗马功劳形容，一点都不为过！每年广东甘肃安徽三地跑，从没掉过链子。只不过2022年底的时候，老婆被丈母娘做通了工作，准备再要一个孩子。三胎压力挺大，尤其是在深圳这种地方。不过俩人一合计，生吧，想通了就怀上了。随着儿子呱呱坠地，老娘来伺候月子，五座的老六子不够坐了，一琢磨，这不是要换车了吗? 得，老婆看着我天天琢磨车，在懂车帝上看来看去的，说那就换吧。一起去看了坦克300，没有七座，放弃！去看了雪佛兰开拓者，真是台好车，我都差点心动了！但是优惠总觉得没力度。后来又跑长城，一看猛龙那造型，再一听新款H9长跟它一样，老婆当时就来一句:长城没有设计师了吗？我一琢磨，得，这是命中注定的，22款H9抓住尾巴上车！不过可惜的是，老六子才能置换7000块，给我心疼的，但是冲着补贴那2万块，再加上优惠2万块，认了吧，就直接订车了。中间才知道，没得选，配置没得选，颜色没得选，加装没得选，没办法，谁让已经上车了么！等车倒挺快，年前就来了，这里有点可惜，要是发票晚打几天，还能申请深圳市以旧换新补贴几千块，题外话了。就这么的，车子就买来了。车子提来也四个月了，没怎么跑，也就这周边溜达溜达，带带娃，跑了还不到3000km，好开，真好，我妈说这气势就是大气，在路上没有老六那么冲，但动力也不弱，不过油耗是真高，现在得14个，不过买车前咱早就做好功课了，这油耗，心里有谱，一公里一块钱，能撑住。老婆说，你现在一有空就想开车往外跑，我说那可不是，周末出去散散心，远了有宝宝你们也不去啊。等宝宝稍微大点了，我还想去诗和远方呢。前阵子听着停车后怠速有点噪音和些微震动，去店里看看，说那是碳罐工作的声音，都这样。那就这样吧，不过强迫症可能接受不了。贴了抖音上买的的膜，后隐私玻璃更黑了，我是有教训的，老六当年贴的那店里送的膜，一趟长途都给我晒焦咯，胳膊蜕一层皮，这膜我得贴起来，防晒第一。慢慢用着，磨合着，那车道保持有点别扭，老是叫着劲跟你抢方向盘，我就给关咯。后来试了试车距自动保持，总感觉没有自己操控的放心。说说那自动刹车，有几次倒车后边几棵草也给我刹停了，吓我一跳。自动启停第一天开完就给永久关闭，再也没有用过。这车挺智能一点是自动驻车时间长了给你自动拉手刹放空挡，有回堵车我还吓一跳。要说缺陷，还真发现一个，那空调出风口，设计师得想想可行可靠原则，你说外面光线一强，反光在后视镜上影响视线，不得已买那贴纸贴住，算是暂时改善了，这个可得留意一下。前几天去洗车，咋的按摩到G点了?冲几下水它咋知道我给它洗澡，直接脚踏板伸出来，笑死…… 我和它的故事，应该要持续好久吧，车子越磨合才越好开，我得对得住我那勤恳的老六，好好珍惜它换来的老九！以后，还得去去远方，去野，去追寻~
2024-05-20
forrrrwade
岚图FREE车主·车龄1年
新岚图Free提车作业来啦～
🙋🏻 情况介绍原本有一台燃油轿车，本身一直也在关注新能源，最近在家里添娃之后有了换车的动机。优先考虑SUV，在预算范围内对比过M7、领克08（未试驾）、Model Y、极氪001、Free。最后在综合老婆的意见下，选择了岚图Free，提车后使用了半个月，越来越觉得自己的选择是正确的。用车体验，我用“劲、省、乐”三个字来形容目前的用车感受。 “劲”。主要是我自己驾驶感受，当初选择岚图重要的一个原因就是底盘机械素质，并且各方面都是“大满配”，没有选配，统统标配！前双叉臂后五连杆的全铝底盘以及空悬，使得底盘轻盈不失厚重感，特别是经过减速带或者槛时能感觉到底盘的韧性十足；变道超车很舒服，不会拖泥带，驾驶感受明显优于问届M7。动力这块无需质疑，前后双电机，怎么踩怎么有~ 📉 能耗分享 “省”。驾驶模式有纯电优先（包括强制纯电）、燃油优先、智能、保电四种，目前市区代步半个月没有用过油，一直是纯电有限，电费相对于燃油费真的可以省很多，使用free后感觉自己也越来越抠门~用最近一段自己的市区代步举例，全程15.5公里，舒适模式、全程空调、音乐，平均电耗17.4，对于这么大的四驱SUV以及全程开空调情况下完全能接受。 🌟车机系统 👍 “乐”。选这辆车不光是我自己开的满意，同样老婆副驾的体验也很满意，副驾屏幕对于坐车人员太香了，最近几次开车途中老婆已经吧飞驰人生2看的差不多了~主驾功能基本配满，副驾除了不带座椅记忆外也都配满了。后排不带靠背调节、座椅通风按摩，但是用到的机会不多，靠背角度准备如果家人乘坐不舒服就买个腰靠来解决。副驾屏幕老婆很满意，调整好坐姿后打开一部影片，确实带来了家庭的温馨感与快乐。 🔎 槽点反馈当然也感受到这车的缺点，一个是上了高速（90）后，胎噪略大，虽然用了米其林静音轮胎，但是整车隔音希望将后来可以持续优化~另一个是没有副驾座椅记忆，有时候调整到一个舒适坐姿，有其他人上来坐之后就会被打乱，希望后期OTA能升级~ 总体而言，这次提车确实很满意，提车的外观惊艳、到用车后越发觉得自己的选择很正确。也希望大家能够早日提到自己满意的车~
2024-05-20
小姚的智己L6
进入决赛圈了 22岁人生第一辆车
22岁大学毕业人生第一辆车该选哪辆？未来工作有两种可能，一是单位上班，二是下市场跑业务。单位上班的话，准备买油车。下市场的话，只考虑纯电。颜值：个人比较喜欢智己和汉 007我就不说了性能：对动力方面没什么要求够用就行空间：喜欢空间大点的因为明年结婚要考虑家用内饰：感觉汉内饰最好智己有点无法形容操控：可能我对操控没什么理解开过的车很少目前这三辆车还没去试驾过只是在网上看了蛮久，感觉这几辆还可以。续航：三辆车都够用，我感觉跑业务每天跑个100km吧，一个星期充个一两次都还好。从工作地点到家200km左右，也没有续航焦虑。各位大佬能给给建议吗？或者提车了的说下优缺点
2024-05-19
深蓝汽车苗春婷
在腾势APP 上预约试驾后，按照时问来到了重庆人和中心店准备试驾。首先，第一眼引入眼帘的就是全新腾势 N7的外观，这是和老款最大的区别，作为老车主， 2023款腾势N7的前面外观在我看来就像个邪恶的反派，坏笑坏笑的，或者可以说是又丑又帅，大灯亮起来的时候可以用“y巾爆”了形容。而2024款腾势N7的前面就收敛多了，像个文质彬彬的小伙子，阳光又帅气，大灯亮起来的时候像个炯炯有神的小伙子，眼里有光，心里有爱！萝卜白菜各有所爱，我发张对比图，你们看看。左右和后面都没有多少变化，或者可以说没有变化，一如既然的帅气~ 进入车内前排，腾势N7的内饰同样让人眼前一亮。宽敞的空问、舒适的座椅以及精致的用料，共同营造出一种高品质的驾乘体验。中控台设计简洁大方，配备了大尺寸触控屏幕，用这个屏幕看比赛太爽了~，同时这个屏幕大得刚好，我在试驾的时候能轻松地操作各项功能。后排最大的变化就是有了座椅按摩通风，还有个中问的操作屏幕，这一点是我对 2024款腾势N7最满意的地方，把豪华与舒适都拉满了，不管前排后排都是最舒适的，给腾势点赞~ 在试驾过程中，腾势 N7的动力表现也给我留下了深刻印象。它搭载了一台高效的动力系统，无论是加速还是高速行驶，都能提供稳定的动力输出。腾势N7的这一套系统还特别节能，能耗真的很低，车主开着没有“加油费”的压力，如果再办理高速ETC半价优惠就更没有压力了，哈哈。我从去年就开始用高速etc 半价优惠了，后面特了 2024款腾势N7，也得去办一个。
2024-05-17
波波玩个车
试了玛莎拉蒂MC20，更喜欢玛莎GT了
简评一下玛莎拉蒂MC20，后续会有视频详评： 1⃣️海神发动机，转速在3500rpm后爆发的动力堪比火箭推进，越踩越猛，伴随着声浪频率的飙升，视野都感觉要模糊，这不比电动车的加速要来的有趣多了！ 2⃣️转向的灵敏度用三个字形容，那就是“神经病”，指哪打哪，并且，前后桥的动态衔接，无比迅速，把意式风格发挥的淋漓尽致。 3⃣️与驾驶乐趣对应的代价是油耗感人，并非城市拥挤路段，百公里25L左右…好在我再三确认过，几百95就行。 4⃣️没有怠速蠕行，倒车影像分辨率低，视野又差，倒车简直是噩梦…… 我个人会更喜欢GT，中后置的超跑，日常开压力太大了，可能是境界还没到[哈哈]
2024-05-17
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
长大的桃子
马自达CX-4车主·车龄9年
浅谈下提车奕派007半个月的个人心得
不知不觉提车已经半个月了，我是三月份大定，4.26号上手的620Pro版本，之前在品牌直接也对比过启源A07，最终选择奕派007原因一个是因为两部车我都看过以及试驾过，启源A07虽然续航要好一些但对比后发现无论是整体的做工以及外观造型还有驾驶感奕派007都要略强于启源A07（我上部车是马自达cx4操控和油耗都还可以），对比后启源A07唯一胜出点就一个续航能力高于奕派007其余奕派007完胜启源A07,最后选择了奕派！！！品牌选择后就开始纠结三个版本选哪个了，对比起来540四驱（之前深度试驾活动玩了三天）感觉620更显得适合有宝宝的家庭用车，540四驱更适合还没结婚的年轻人，因为可以说540四驱的动力太充足了，可以用动力十足激情澎湃来形容，如果有宝宝在车上一个地板加速强烈的推背感一般人还是有明显的肾上腺素飙升不适应的感觉，这也是不建议有宝宝的家庭用车选购540版本的原因，加速太快坐车的我很容易晕车（包括司机）对比620pro而言，驾驶虽然少了乐趣但乘坐起来调成舒适模式倒不用担心承运人的不适应等，当然价格上620pro也是要便宜不少的，够买620pro前也考虑过530的版本，个人在530和620之间选择620的主要原因还是觉得没有固定充电桩后续自己充电不是很方便（如果你是有固定车位强烈建议性价比极高的530版本，电机差距可以忽略掉）我个人选装的是免费白色+马牌轮胎+有机硅内饰，选装上没有额外加钱，总体落体带上保险差不多15.4W吧～目前半个月跑了2500公里，其中5.1期间高速跑了2000+公里，加速性能驾驶乐趣高速上007表现的淋漓尽致～个人驾驶比较趋于安全第一，压着最高限速跑120左右耗电量稳定在15℃左右吧，如果是100耗电量应该在14左右，我试过80高速，耗电量只有11.7左右...所以这个车的风阻系数2.09确实还是很不错的，这就是我个人的一些实际用车感受，也希望能给一些还在犹豫的朋友作为参考吧～
2024-05-13
红瓦DiCar
不要买大众，切记，切记，切记！
汽车，进去千家万户，作为人们出行的交通工具，当你驾驶汽车，带着家人出行游玩的时候是幸福的，当你独自驾驶汽车上下班通行是惬意的，当你拥有一辆质量过关毛病极少，并且汽车三大件不错问题，特别是汽车的动力系统不出问题的车，那你的生活将是多姿多彩的。汽车作为大件商品价格不菲，不像手机几千，汽车都是几万几万的，甚至是十几万。当然这里说的几万十几万是指大众群体普遍消费的区间，你像豪车几十万几百万的，不在讨论范围内。所以普通大众普遍关心的是汽车质量问题，能不能用的住，不要老是出问题，发动机，变速箱这些配件不要出问题，因为出问题后要花钱修，这样不但浪费钱，而且还浪费时间。曾经有一个汽车品牌，这个品牌叫大众，此品牌历史悠久，造车实力突出，特别是发动机，确实很棒，低扭强，所以日常行驶动力足，转速低，噪音小，后期爆发力特别优秀，作为日常家用特别棒。不知道大家听说过没有，桑塔纳2000，捷达3000的这两款神车，可能作为90后或者00后不太了解，但是作为80后，对比印象深刻，耐用，耐用，耐用，这就是这两款车的优点。随着时代的发展，大众汽车开始没落了，与其说没落，其实不太准确，应该是质量开始走下坡路了，而且在下坡路上一去不复返。大众借着之前车的余晖，捕获了不少购车者的芳心，特别是首次购车，因为曾经的神车印象深入人心，所以大众在质量一路下滑的情况下，销量还不减，所以很多购车者买了之后就后悔了，这怎么会是大众，大众怎么会是这样，顿挫，异响，抖动，缺档，随之而来的就是变速箱各种问题。这些购车者，可能还天真的以为，我有质保，可以修，不怕。为啥会用天真形容呢，因为当这些购车者，开着顿挫，异响，抖动的车到4S店，寻求售后服务时，刷新三观的节目就开始上演了，这些购车者会听到一个词，“通病”，通病的意思是什么呢，就是这是病，但是大家都生病了，所以就不给你修了，假如只有你一个人，顿挫，异响，抖动，这叫个例，可以给你提供质保服务，但是人多了，质保服务就暂停了，厂家会下发文件，给这类问题定性为“通病”，从此这类问题就不在售后质保服务范围内了，虽然是病，是问题，但是太多了不给修了，根本原因是如果都给你们修，厂家要花很多钱，所以只能用通病来打发掉购车者。而且厂家会培训4S店人员，给他们下发标准话术，用标准话术把发展问题的人解决掉，这样就不用花钱解决了。你肯定会有疑问，4S店售后解决问题，会挣厂家的钱，4S店欢迎有问题的车主来售后，这个理论是没有问题的，是成立的，但是有没有想过，有些严重问题，特别是发动机或者变速箱问题，厂家是有指标的，每个4S每年只允许解决几个，所以你去4S店解决问题，4S只能先用话术把你解决掉。如果遇到难缠的用户，才会用为数不多的指标。你可以问问身边的有大众车的，特别是双离合大众车的朋友们，是不是这样，或者上网上大众的论坛看看是不是这样，也可以去车质网看看，是不是这样，大众的变速箱永远的伤，所以网上说的大众变速箱问题多，并不是空穴来风，是真真切切的，不过总有头铁的小伙子，不信这些问题会降临在自己身上，所以买了一辆试试，至于尝试的结果，只有他们自己心里清楚，有句话，听人劝，吃饱饭。用在大众车上是真的太合适了。不过跟大众有点关系的捷达新品牌，这个倒是可以尝试一下，因为这车是AT变速箱，不会像双离合大众车那么差。在等待修车的过程中，有感而发，去车间看看修的咋样了。
2024-05-12
大同圣路冯伟
18.2 万辆！奇瑞销量公布
5 月 2 日，奇瑞控股集团（下称 " 奇瑞集团 "）发布最新月度销量数据。数据显示，2024 年 4 月奇瑞集团销量为 182049 辆，同比增长 43.7%；1-4 月累计销量为 711653 辆，同比增长 55.7%。奇瑞控股成立于 2010 年，拥有汽车、造船、金融、旅业等业务板块，截至目前，奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED 星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成，旗下产品覆盖入门级到豪华级产品，其中，奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。数据显示，4 月奇瑞汽车销量为 117726 辆，占总销量的 35.33%；1-4 月累计销量为 482947 辆，同比增长 57.5%。星途品牌 4 月销量为 8235 辆。星途品牌是奇瑞旗下高端品牌，2018 年 11 月，奇瑞正式发布高端品牌 EXEED 中文名称——星途，该品牌也是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。2023 年 8 月，奇瑞控股集团董事长尹同跃再次用奇瑞的 " 奥迪 "，奇瑞的 " 保时捷 " 这种定位来形容星途，并亲自站台再次为星途汽车定下销量目标。尹同跃表示，2024 年星途品牌至少实现 50 万辆的年销量，其中，国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有 30 万辆，加上出口大概有 20 万辆。今年 1-4 月星途品牌累计销量为 31728 辆，同比增长 28%，前 4 月完成率仅为 6.35%，按照此发展趋势，星途品牌想要实现全年 50 万辆目标的挑战极大。 4 月 15 日，星途星纪元系列首款 SUV ——星纪元 ET 开启预售，新车共推出 8 款配置车型，预售区间为 19.9-32.9 万元。新车基于奇瑞全新 E0X 电动平台打造，定位中大型 SUV，提供纯电和增程两种动力选择。 5 月 4 日，星途营销中心总经理黄招根在微博发文称，星途星纪元 ET 订单已超 1.3 万辆，即将于 5 月 9 日上市。新车是奇瑞冲向品牌高端化的希望，至于星纪元 ET 上市后对星途品牌能起到多大的带动作用，尚待市场观察。捷途品牌 4 月销量为 37248 辆；1-4 月累计销量为 144724 辆，同比增长 104%。作为与星途品牌同年成立的品牌，捷途品牌在车市的表现更亮眼。捷途品牌定位 " 旅行 +" 品牌，整体更偏向中低端车型，目前在售车型包括捷途大圣、X90 子龙、X90 PLUS、X90、新 X70S、X70 诸葛、X70 PLUS、X70、X70M、X70 Coupe、X70S、X95 酋长版、X95 至尊版、X70S-EV 以及捷途旅行者等车型。其中，捷途 X70、捷途旅行者、捷途 X90 是捷途汽车旗下走量车型。零售数据显示，一季度，三者销量分别为 25617 辆、25152 辆和 10247 辆。新能源方面，目前奇瑞已打造奇瑞、星途、捷途与 iCAR 四大品牌加速向新能源转型，但遗憾的是，奇瑞在新能源转型上可谓是 " 起大早、赶晚集 "。数据显示，奇瑞集团 4 月新能源销量为 32995 辆，同比增长 165.2%；1-4 月累计销量为 93128 辆，同比增长 137.3%，虽然整体增速迅猛，但与目前主流的新能源品牌销量差距不小，奇瑞在新能源领域的追赶步伐亟需加速。细分品牌中，iCAR 品牌首款产品 iCAR 03 上市 2 月累计销量为 13011 辆，其中，4 月为 7524 辆。iCAR 是奇瑞汽车旗下首个新能源汽车品牌，主要面向 15 万元价格区间，首款产品 iCAR 03 于 2 月 28 日上市，新车共推出 6 款车型，售价区间为 10.98-16.98 万元。iCAR 03 定位硬派纯电 SUV，基于 i-MS 多元魔方新能源架构打造，动力上提供单 / 双电机版车型选择，其中，单电机版车型的最大功率 135 千瓦（184 马力），双电机四驱版最大功率达到 205 千瓦（279 马力）。在北京车展上，奇瑞风云 T9、星途星纪元 ET 开启预售；捷途山海 T2 正式上市；iCAR V23、X25 和 iCAR 03T，风云量产概念车 E06、星途 E08 概念车等车均已完成全球首秀或亮相发布。此外，星途星纪元 ET 将在星途星纪元 ET 上市，该车是奇瑞集团首款纯电、增程双动力同步上市的产品。更多新车的上市能否在销量上为奇瑞控股创造惊喜，有待观察。
2024-05-08