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形容汽车动力

一一车世界
电动化之后，汽车的马力参数不重要了吗？你的电动车功率及格吗？
想当年，为了压榨出发动机的动力，各家车企可谓是绞尽脑汁煞费苦心，本田将自己的1.5T发动机压榨出1050匹的马力来傲视群雄。但现如今汽车电动化的时代，为何越来越多的人不太关注电动车的马力参数了呢?
2022-07-07
火星说车
2.0T+6AT，动力无短板，堪称10万级最值得入手的家轿之一
对于10万元级别的家用轿车市场来说，现在已经乱成了一锅粥，每家汽车企业都有自己的产品在这个价位盘踞。
2023-02-21
车轮之下
动力够用，品牌力强，操控好！汽车领域常见忽悠套路，你信几个？
汽车领域常见忽悠套路，你信几个?在很多人口中，马自达的车型，无论是外在设计，还是内在技术表现，那都是杠杠的，特别是操控好，绝对是购车不二之选。
2020-07-17
鸭梨说车
买车别着急今年最值得买的汽车来了配置好动力强有望成为年度销冠
国产汽车与合资车，新能源车与传统燃油车之间的竞争更是可以用龙争虎斗来形容了，不过也正是得益于这种良性的竞争，使得现在的汽车市场发展的越来越好了，很多车型都进步神速，现在的汽车不仅颜值高配置丰富，价格也越来越便宜了。
2022-07-25
旻道商儒茶书会
比亚迪与潍柴动力：流量与力量的完美结合
近日，比亚迪与潍柴动力在山东烟台展开合作项目，这一消息引起了广泛关注。作为国内少有的优秀企业，潍柴以其领先的核心技术和国家重器的地位备受赞誉。而比亚迪则以其汽车技术与营销的巅峰表现，成为业界瞩目的焦点。有人将比亚迪形容为流量，而将潍柴视为力量。虽然这种观点并不完全准确，但细想之下却有一定道理。 “夫君子之所取者远，则必有所待；所就者大，则必有所忍。”想要达到长远的目标，就必须有所等待，想要成就伟大的事业，就必须有所忍耐。成功需要时间和努力，比亚迪之所以能够成为汽车行业的佼佼者，离不开其多年来的创新和努力，而潍柴动力之所以能够成为国内少有的优秀企业，也是因为其持续不断的技术突破和市场拓展。比亚迪与潍柴动力的合作项目是流量与力量的完美结合，在这个竞争激烈的商业世界中，只有不断创新和努力，才能在市场中立足并获得成功。让我们期待比亚迪与潍柴的合作能够带来更多的惊喜和成就！
2023-11-10
乐山建国奇瑞戴坤
#建国汽车最强的发动机，只能用鲲来形容，鲲鹏动力
2021-10-14
司机的自我修养
动力碾压、配置更好，为什么他们还是认准老三样？
事实上，自主品牌在很多方面进步极大，展开来说，自主品牌已经在几乎所有花钱就能解决的领域追上甚至反超了合资品牌。
2021-09-07
天天汽车谈
被称国产版“埃尔法”，不到27万起，配2.0T混合动力，颜值还高
随着近几年的发展，国产汽车品牌不管是技术研发，还是车型销量上，都有了很大的提升进步，甚至不乏一些冲击高端的产品代表。
2023-08-24
汽车大本营666
单论动力系统，丰田、本田、日产谁更牛X？
#我要上头条##汽车# #懂车帝思域车友圈# #懂车帝朗逸车友圈# #懂车帝博越车友圈# 原本以为，“技术先进”只是用来形容欧系车的词语，而与日系车挂钩的，理所当然是“保守”。
2020-03-29
汽车浏
高端MPV安全性考量岂能错过上汽大众新威然？
一周前的一起高端MPV事故，引起了人们对MPV安全性的高度重视，而在各种网友议论之中，当然也提到了“高端MPV之中谁才是安全之选？”如果要考量这一指标，有一款车型确实不能错过——上汽大众新威然，这也是当下进行过权威碰撞测试之中，唯一一款获得了最高成绩的高端MPV车型。
2022-08-11
博卡特汽车性能提升
大众途锐3.0T动力升级ECU一阶特调程序性能提升
博卡特ECU特调性能提升中心升级车辆：11年大众途锐3.0T汽油原厂数据：马力290p扭矩420nm升级数据：马力350p扭矩520nm升级方式：OBD升级升级地点：山西太原（上门服务）BKT_Performence 那么今天给大家带来的话是一台11年的大众途锐 3.
01-06
李子汽车谈
吉利 ICON全系标配1.5T排量，搭载轻混动力加持
吉利汽车在今年的10月份销量高达140026辆，同比增长8%，环比增长11%，所呈现的是一种上涨的趋势，并且连续三年蝉联自主汽车品牌销冠。
2020-11-08
汽车锐观点
国产车也有科幻风格，全系2.0T动力，长安UNI-K值得买吗？
在国产车发展的初期，由于技术实力落后，同时自主研发能力不强，所以我们很多国产品牌车企都是靠着模仿国外车企起步的。
2021-08-16
老炼说车
为什么我认为燃油车不可能会被淘汰？
我认为并不会！或者说短时间内还不会！我认为在未来很长的一段时间里，燃油车和电动车还是会共存的，或者说油电混合动力的车型将会是主流。现如今的新能源汽车尤其是纯电汽车的发展速度确实很快，可以用日新月异来形容，但汽车是否会被淘汰，归根结底是需求，以及它的使用场景以及使用条件来决定的。
2023-03-30
远途养车
全时四驱、独立悬架、扭矩、怠速、ECU等等汽车相关名词解析
分时四驱、适时四驱、全时四驱分时四驱—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
2020-04-24
看观汽车
进口大型MPV，2.0T动力卖35.5万，大众凯路威竞争力如何？
说到进口车，特别是大型车，价格都是高高在上，动辄都超过百万元，令人望尘莫及。在国内中大型MPV当道的环境下，并不意味着大型MPV的市场需求就很小，只是这个细分市场还没有完全被开发出来，今天给大家介绍一款大型MPV，它就是大众旗下的进口MPV凯路威。
2020-06-15
汽车葫芦圈
长安最美两厢车，1.6L+爱信6AT，轴距2700mm，动力不够颜值来凑
或是于“翘臀”的情迷，亦或是于情怀加持。曾有不少车企开始大规模进军两厢车市场，不可否认这期间也有诸如福克斯、高尔夫等火遍大江南北。
2019-02-18
数字化企业
蜂巢能源车规级动力电池AI智能工厂的建设实践
围绕锂电行业的特点和共性问题，蜂巢能源在三年前制定了“1441”数字化战略，同时策划并组织车规级动力电池AI智能工厂规划，为建设柔性高效、一致可靠、可控成本高品质的智能工厂奠定了坚实基础。- 文章信息 -本文由e-works整理报道。
4天前
图说汽车
日系发动机盘点，从2.0L排量说起
在小编看来，日系车的发动机有以下三个特点:技术先进、耐用省油、善用自然吸气和大排量发动机。今天我们就从2.0L这个排量说起。
2022-03-23
汽车焦点
体验瑞虎7 PLUS：197马力远超同级，前后独悬油耗仅6.6L
如今10万元级的车型大部分都只匹配1.5T动力，但奇瑞瑞虎7 PLUS却非常越级地提供了1.6T发动机，197匹马力配合7速双离合变速箱油耗仅6.6L/百公里，基本可以用强动力低油耗来形容。到底这款车还有多少亮点？一起来了解下。
01-31
许昌通盛祥奇瑞汽车
加速快、油耗省、噪音小，记瑞虎8家族的冠军之“芯”鲲鹏动力
尽管两会完美落幕，但是在这期间，有关汽车方面的关键词，已持续成为大家最近饭前茶后热议的焦点。近年来，中国汽车工业向上不止之势，我们有目共睹。其中，作为中国作为中国汽车品牌头部阵营的重要成员，奇瑞在国际上的影响力首屈一指。
20小时前
Report汽车
20-30万预算，这两款车颜值高/动力强，国产大空间车可以选它们！
说到大尺寸，大多数人首先想到的一定是SUV车型。但是有的消费者就是喜欢轿车车型，又想要较大的车内空间，这该如何是好?
2021-10-29
国际智能家居
智能、电动、无人驾驶，汽车的“新三大件”能否决胜未来？
“老一辈买车，三厢车才叫车；80后买车，旅行车真好，但我不买；90后买车，能买BBA不买其他的；00后买车，要智能、要科技，最好不用我自己开。”虽说是个段子，但却切切实实地反映出中国消费者购车喜好的变迁。
2022-07-22
许昌通盛祥奇瑞汽车
加速快、油耗省、噪音小，记瑞虎8家族的冠军之“芯”鲲鹏动力
尽管两会完美落幕，但是在这期间，有关汽车方面的关键词，已持续成为大家最近饭前茶后热议的焦点。近年来，中国汽车工业向上不止之势，我们有目共睹。其中，作为中国作为中国汽车品牌头部阵营的重要成员，奇瑞在国际上的影响力首屈一指。
8天前
懂车帝视线
“动产动力，神机四起”——国产1.5T动力盘点
1.5T低功率搭载车型：哈弗 H6、哈弗 F7 等1.5T高功率搭载车型：WEY VV5其实除了吉利、长安、长城以及奇瑞外，国产厂商越来越重视国产发动机的研发，包括广汽传祺的1.5TGDI发动机、上汽荣威的1.5T发动机等都为自家品牌的兴起提供了自主动力的支持。
2020-02-25
一柱擎天还有重名
长安X7 PLUS车主·新提车
现在买车就不要考虑保值了，开五年以上的车型车合资和国产车差值也就多几千块，现在合资都分分降价的年代，就看看自己预算，买自己喜欢的车就OK，国产现在质量也不比合资差，看看投诉量吧！合资日产故障率也不低，这还是在他们都用自吸发动机的基础上，国产现在基本都是涡轮增压，动力肯定强过合资，更别说内饰外观和配置了！可以用碾压形容
玩车小余：给我个人感觉欧尚汽车值得买，虽然它不保值但是车质量可以，空间大，在这个价格买这么大的车应该算可以的了
19小时前
一次专注做一件事
上周趁着98号汽油优惠加了一箱
我不好形容那种感觉，总之就是发动机怠速声音小了特别多，怠速转速都下降到700左右了非常明显，踩到1500转左右时候动力相当强，总之大家趁着98优惠可以加一箱试试，体验挺不错的，98汽油自带燃油宝，也可以清清积碳
前天 18:10
Eovl677
兄弟们一定要去看车啊坐一坐感受一下
家里12年老车最近有干不动了，正好定期存款还半年，这两个月一直在看车。先说前提啊：特别喜欢星途的车，生了孩子想买一台七座，在懂车帝看了好久的揽月瑶光凌云，也关注了很多10-20万左右suv，家里要求只看油车（还有比亚迪的电车，因为小舅子开比亚迪），但这一天也只看空间内饰和外观，其他再议。也是发下昨天看一天的车心得吧，都没试驾，带着领导去的，领导什么都不懂，没驾照。本人185，220斤属于吨位较大的类型。第一家：去的星途，这个4s店是真少啊，没预约直接去的，销售还可以没有网上说的那么冷淡。先看的凌云，好看但前排太小，座椅到最低，头部空间不足，领导看完了说还可以（可能是看的第一台车，比老车内饰肯定要好看）然后瑶光，没上车领导一句话这前脸有点丑，上车后发现主驾空间跟凌云差不多，稍微好点。然后看揽月，展厅里面没6座，去外面看的，一出门领导发话了，说这个车从前面看想呲着牙的大嘴（我不知道这是什么形容，我是真喜欢这个车的霸气的）上车，空间内饰都还行，我比较满意。第二家：出门右转到奇瑞从网上看的时候觉得8plus和8pro不错销量也还行。进门领导就被混杂的香水味和烟味的展厅刺激到了，不过不影响看车先试的plus，上车后主驾挤不开，我整个人锁在里面然后pro，头部空间还行，但发现了一个大问题，右腿那块被中间的那个操作台（我不知道是不是叫这个，下面统称操作台）挤住了，他是一个后窄前款的设计，前面太宽了，感觉我的右脚只能垂直呆着甚至负度数带着，没办法有点胖，尴尬的下车。最后一台看的虎9：空间大了很多，没有其他问题领导说外观还可以，挺好看的。第三家去看了长安cs75plus，跟虎8一个毛病，右腿挤的难受，但总体车还挺好看第四家：吉利星越l，出现反转了，领导发话了，这车好看，喜欢这个车的外形，内饰喜欢三联屏，能看爱奇艺，我说这玩意揽月也有啊，你就是颜狗喜欢就喜欢别加戏。我的感觉星越看着没有那么大很小，不霸气，但是外观是真好看，空间也还可以，就此终于理解为什么卖的好，买车第一步看完现车就能对比出来奇瑞和星途车是真不咋好看，都到不了试驾那一步就被外观排除了。第五家：去了比亚迪，服务态度挺好，应该是这一堆4s店里态度最好的一家，当然这玩意也不能打死，但要表扬一下。看了宋plus 小，问了下有没有pro，他跟我说本店是王超系列不是海洋系列（没有做好功课的我很尴尬），也吐槽了一句这车叫宋我理解就应该在这里吧。转身看了唐，7座的车感觉第三排空间不大，放到当后备箱可以。领导喜欢说宋的外观和内饰。第六家：别克看gl8去了，这空间真香，真想买但领导否定了，就一句话你买完了这次就不属于你了，属于你四姑三舅八大姨了。我个人感觉25万那块陆地舱还是不错的，等父母退休了可以考虑买一辆出去旅行。看了看昂科旗还有昂科什么，这名字好绕嘴，中规中矩，可能看一天车了没什么感受了，领导只想回家睡觉，说看着都差不多。我说去看看大众吧，韩系日系不看了，家里对安全性要求高，而且老丈人非常不喜欢韩日系车第七家：大众（一汽和上汽我分不清，正好挨着两家都去了）。看了途观，途岳，途昂，一上车领导就一脸嫌弃，我说大众内饰就这样，但重在稳定省油，我觉得领导对于动力油耗这些东西不太了解跟他解释了一下，我说92的是粗粮，95的是细糠，而且大众的车吃的少还不爱生病，领导若有所思，然无兴趣。个人看大众的内饰还可以，从我的角度看还行，就是缺少一些科技元素，看着有点落后，但又不是不能接受。下午快5点最后一家准备去哈佛看看，但有点远，要20分钟开车去，正好旁边有家长城，我说我带你去看长城炮去，领导没理解我说的梗，一进门发现里面只有坦克。不知道是不是一个错误的觉得，领导说这个车内饰好看，给了一个评价，这辆车是唯一一辆他可以直接上来的，我：？我说因为suv底盘高，领导海拔156，腿短上不去，转手就给我一电炮。坦克上车有个踏板，a柱上有个扶手可以拉着上来。厚重的车门比今天看的所有车都要厚一倍，整看着很霸气，领导的评价是很喜欢这个车，我说你居然喜欢这玩意，还以为你喜欢mini或者保时玛莎拉蒂那种呢。旁边看了400，500，700。被500那个自动踏板惊艳到了。因为之前没看过这类车，以为要3040多呢超预算，一查20多能下来，但油耗太高。回家总结下：看下领导视角（外观内饰空间）领导最喜欢的：坦克300 领导第二喜欢的：星越L 不能接受：笑脸大呲牙（揽月）瑶光，其他的中规中矩坦克真香，油耗接受不了，下周末看看捷途旅行者、哈佛或者等300电混看看。其他车准备找时间试驾然后带着家里人看一看。也理解了为什么星途买的不好，换设计师吧，还没到我他擅长的试驾环节就被pass了。下周给领导洗洗脑，给揽月上个复活赛吧。
前天 08:51
kyo8038
岚图FREE车主·车龄半年
誓言的羁绊
誓言的羁绊诗曰：甲辰春贺岚图现代胡冰光追绮思碎雾去，梦踏岚海逐风来。昨夜人间报福瑞，天元忽坠古琴台。人到中年，有时候回头看看，生命中的很多人和事，不由分说便闯进你的世界，似乎没有一点头绪，但从此就与你纠缠不休、羁绊终身。一段求学的生涯如此，一份真挚的爱情如此，一辆喜爱的车也是如此吧。 21年的夏天，我被那辆“尊贵”的奔驰车折磨的没有脾气，决定跟它一别两宽；与此同时在懂车帝上搜索着新能源车的相关信息。因为当时完全不了解电动车知识，只是听说理想既能烧油又能用电不会因为没电了把车主丢路上，因此主要看的是以理想为代表的混合动力车型。搜索过程中，在一些文章中看到了与理想相似车型的对比分析，其中就有岚图。当时对岚图一无所知，除了对品牌名称颇有好感觉得充满浪漫气息，其他毫无头绪，但是看着看着，FREE经典的蓝白内饰图片瞬间吸引了我的注意，于是在网上全方位搜索了解，看着看着越来越喜欢，不论外观还是内饰，都让人心痒难搔，终于鼓起勇气踏出雷池、打出了给岚图的第一个电话。留下电话不久，岚图Mate，聪明可爱貌美如花的小灰灰加我微信。微信上我们约好试驾时间。我留了个心眼，先去离家不远的银泰城试驾了理想。好巧不巧，理想的销售凑齐了一堆女司机跟我一起试乘试驾，结果她们优异的车技成功让我体验到了“坐船”的感觉。换我试驾时，我大脚电门大力刹车剧烈变道，在银泰城门口坑坑洼洼的路面上，在她们的尖叫声中，又让她们和我一起成功体验了“开船”的乐趣😓 当我来到岚图凯德店时，整个人还有点晕乎乎，情绪不是很好。但是走进门店那一刻，我一眼看到了那辆羁绊之车——FREE，心脏猛的一跳，整个心瞬间躁动起来！第一眼就为颜值折服，如同少年第一次见到天命少女。怎么形容FREE的美？外观优雅内敛，沉稳含蓄，内饰用料奢华，温馨典雅。于万千中，只需一眼。秀外慧中，过目不忘。动静皆美，宜室宜家。动仿佛君子如兰似麝，静好比伊人轩尘不染。恰如清风徐来，怡然自得；又似青空浩渺，白云悠悠。“雨过天青云开处，这般颜色做将来”，只有大自然才能调配出这般颜色，岚图偶然拾得，于是惊艳凡尘！好巧不巧，小灰灰安排了一堆男司机跟我一起试乘试驾。一群男人挤在一起，又是轮流开车，那可不各个火力全开、谁会承认技不如人？于是试驾的过程，充满火爆与刺激！有的擅长见缝插针，有的擅长死亡刹车，有的只顾原地起飞；我则专挑偏僻小巷蛇形走位，不管电车自行车神出鬼没，我如入无人之境，左右穿插腾挪，想尽办法想找出岚图在操控方面的瑕疵。试驾完毕，小灰灰笑眯眯的关心我感受如何。我轻轻抚摸着中控台的台面，扶手，侧板，座椅靠背；又放平座椅舒躺，听着丹拿音响环绕音乐，有那么一瞬间都感觉这辆车已经属于了我！都说岚图车主是一群不拿工资自带干粮的精神岚图人，我也不外如此，从成为岚图车主的第一天起，我就是开始思，开始急。21年7月29日下午，离岚图FREE大定结束仅剩几个小时，担忧具体的销售数据是否乐观，我把与岚图从陌生到相识到下定这短短十来天的观察与思考，编写成一长段信息发给小灰灰。我也不知道为什么要这么做，会起什么作用，但可能就是因为体内“岚图车主综合症”作祟吧。大定结束，喜报出炉。3689颗忐忑不安的心，3689双游移不定的眼。慢慢的，岚图车主越来越多，我们成立了车友会，开展了丰富多彩的项目。我也积极参加岚图组织的活动，为准车主们讲述我选择岚图的心路历程。我也曾作为追光大使，分享岚图的设计之美。我也骄傲的作为车主体验官，热情接待车展顾客。更令人骄傲的是，作为普通车主，我的名字登上岚图的璀璨舞台，亲自见证岚图汽车这三年一步一个脚印的摆脱我之前藏在心底的那个疑问。弹指一挥间，将近三年，我与我的新福瑞黛绿也走过了一万五千公里的山川雪月，岚图汽车也即将迎来第十万份订单。从3689份大定，到第十万位车主，再到第一百万。。。。。。增长的也许是数字，但我相信不变的永远是岚图“以用户为中心”的誓言，以及车主与守护自己守护家人的岚图汽车之间的羁绊！絮絮叨叨说了这么多我的故事，最后，当然是要向第十万位车主送上我最诚挚的祝福。您很睿智，不论是FREE、追光还是梦想家，您选中了一款豪华与温馨并存、安全与智能并重的好车；您很勇敢，不惧纷扰复杂的奇谈怪论，选择接受岚图与您的羁绊；您也很幸运，人生何其有幸，转角遇见喜欢。多么希望，能有机会倾听您选择岚图的理由和故事，同时也讲讲我的故事。也多么希望，能荣幸的向您献出上面那首诗，以纪念您这段用美好织写的时光。幸甚至哉，歌以咏志：十万湘丝十万缎，东风烈，百花残，漫天星河落人间！
3天前
众秦小杨
格瑞维亚车主·车龄1年
发挥余热，来分享下用车心得
买车之前也在这里看了不少车友的分享，绝对是收益良多，今天有时间也来写一下用车感受，属于发挥余热了。感觉大环境对人的消费观念影响是非常大的，在口罩之前我们夫妻俩都是比较保守消费的类型，但是经历了这几年的口罩情况，我俩觉得人生就是及时行乐，所以在买车的时候也是适当的提升了预算。一开始选车也是到处乱看，后来冷静下来想，买车就买个自己喜欢，踏实好开的，必须是大品牌的。于是就在漫长的选车生活里选中了XC40，谈价格的时候也是绞尽了脑汁，最后是23万搞定的，送了2次保养和贴膜以及一些不值钱的小东西。 XC40的设计主要还是沃尔沃的家族式风格，整体的线条非常的干净利落，没有一点臃肿的感觉，有人形容这车是西装绅士的风格，我觉得这样的形容还是很贴切的。虽然选的是低配，但是在车的安全配置上一点都没含糊，在同级别上都需要选装的辅助驾驶，领航辅助配置在这个车上都是全系标配的。整体绝对的厚道，另外皮质的座椅和真皮方向盘摸起来也是非常的上档次。空间是咱们车友经常讨论的话题，这车绝对可以放心坐，我身高182，前后排都可以正常坐，但是后排跷二郎腿确实差点意思，反正咱们这个车正常使用是绝对没有问题的。动力方面属于开车的技术不够，性能来凑的节奏，起步可以和电车一较高下了，起步的时候一下子就可以甩开很多的车了，基本上属于想崩谁就崩谁的水平了。对于XC40的用车整体绝对是满意的，这车满足了我对踏实好开的需求，这车还是对得起它的价格的。
3天前
Chef123
哈弗H6新能源车主·车龄1年
#哈弗H6新能源用车体验哈弗H6 PHEV悦行版：无奈之选的用车体验 1. 购买理由在购车时，我面临着一个尴尬的局面：市场上没有太多吸引我的产品，尤其是在我所预算的价格区间内。在众多选择中，哈弗H6 PHEV悦行版相对来说是最符合我需求的一款车，虽然算不上完美，但在当时的选项中，它似乎是最不坏的选择。我购买它的理由，用一句俗语来形容再合适不过了——矬子里面拔将军。 2. 智能化程度与新势力品牌相比，哈弗H6 PHEV悦行版的智能化程度确实存在不小的差距。车联网功能虽然存在，但体验并不流畅，多媒体大屏幕的响应速度也显得有些迟缓。而且，最让我感到不便的是，车机系统不支持安装第三方应用程序，这在当今智能化汽车发展趋势中，显然是落后的一步。 3. 补充缺点在使用过程中，我还发现了哈弗H6 PHEV悦行版的一些其他缺点。首先，车辆的保值率非常低，这对于未来可能换车的我来说，是一个不小的打击。市场保有量也极低，这意味着在二手市场上，它的价值可能不会太高。此外，哈弗品牌在市场上的价值也并不算强，这可能会影响到车辆的再销售价值。 4. 动力与操控尽管存在一些不足，但哈弗H6 PHEV悦行版在动力和操控方面还是有一定的亮点。作为一款SUV，它的加速表现令人满意，尤其是在电动机的辅助下，起步和加速都很轻快。操控上，车辆稳定，转向精准，悬挂虽然偏硬，但提供了良好的支撑性。 5. 空间与配置空间方面，哈弗H6 PHEV悦行版的表现中规中矩。座位空间宽敞，储物空间也足够满足日常需求。配置上，自适应巡航、车道保持辅助等安全功能在实际使用中非常实用，提高了驾驶的便利性和安全性。总结哈弗H6 PHEV悦行版是我当时在有限选择中的无奈之选。虽然它在动力、操控和空间方面有一定的优势，但智能化程度不高、保值率低、市场保有量少以及品牌价值不强等问题，都是我用车过程中不得不面临的现实。未来，我期待汽车市场能提供更多优质选择，也希望哈弗品牌能在智能化和品牌价值上有所提升。
5天前
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·新提车
岚图梦想家，不一样的油耗思维
如今，新能源汽车超速发展的特殊时期，新能源汽车从0到1很慢，从1到100会超速发展。新能源汽车的电耗以及PHEV的油电耗，是每一位车友绕不过的焦点，共同交流探讨，找出岚图出行的最佳低碳方案。首先，咱们要知道影响新能源车能耗的几个关键因素①天气、气温②路况③车辆风阻系数④胎压⑤驾驶习惯。先交流一下驾驶习惯，每个人的开车习惯不同，对油门以及驾驶速度愉悦感的体会不同，所以就出现了许多不一样的油电耗，以最低碳节能的驾驶习惯为例，对于岚图梦想家发表几点心得；首先，一定要学会看岚图耗能小提示（仪表盘左下角如图）这是PHEV车辆的瞬间能耗曲线标识，非常重要的标识图，行车耗能都在这张图上集中体现。通过这张曲线图，结合自己的发动机转速，找到最佳的续航节点，这就是车友们低碳出行长续航的入门教程。同时要注意左下角PWR的能耗百分比，长下坡路段，要积极的调整车辆自驾状态，个人比较长下坡偏向取消自驾，驾驶员接管（轻点刹车），然后进行滑行反冲电，而不是一味的长下坡也做功耗能赶路（不要小看电能回收，在长途长下坡中回收的能源很可观）。本人实战岚图梦想家满载从西安到成都，25度气温穿秦岭隧道，油电混合，低能耗回收的情况下，三百元跑了近七百公里，电能反冲到85%。说一下胎压，岚图满载约3.2吨，如此庞然大物，胎压和能耗有绝对的关系。要想有个满意续航，冬天胎压冷车时要保证在3.0-3.2之间；夏季要保证在2.6以上，注意这是冷车状态，由于岚图是20寸轮，本身耗能就大，所以要高胎压行驶，牺牲一点点软胎舒适度是能接受的。高胎压，同样油电耗的经济性也会提高。岚图梦想家的风阻系数比较大，由于前面巨大的直瀑中网，宽大的车体，就不会有很低的风阻系数，就这样岚图的工程师们依然把这台PHEVmpv调教出百公里6.5-7.5的油耗，岚海动力不是浪得虚名。发动机转速也是影响综合油电耗的关键因素之一，要结合发动机转速来设置自己的定航速度，岚海动力这款发动机无论什么情况下，怠速都是1300转，不像纯油车780-800转怠速。高速上我做过三种测试，大概是105-106时速时候，发动机转速2000转还是2100转，这时候是这台车最经济的时速和转速，既能反冲电还有动能。第二阶段的转速是在118-120时速的时候，这时候的转速是在2300，这时候也是能反充电的，具体看自己对车辆滑行的感觉，以及上坡冲、坡顶收、下坡滑的驾驶理解。第三阶段就是2400转以上时速125-130了，这就是纯粹的动能输出，但掌握好发动机转速，以及滑行收油的尺度，也会带来一些油耗的平衡。千万别小看这几百的转速，综合耗能一个长途下来，差距不小。还是那句话，多看小仪表盘，每个人都能找到合适自己的岚图速度。关于气温的实测，目前所有的新能源车，都惧怕低温，尤其是5℃到零下二十度甚至更冷这个区间，新能源冬天纯电开制热，续航直接打四折甚至更多，这是不争的事实。但是气温在二十五度到三十五度这个区间，续航非常nice，甚至会反向超标续航，岚图梦想家亲测，高速每1％的电跑2-2.5公里，城区每1％的电续航2.5-3.5。春节假期期间五千公里超长实测，岚图梦想家phev，每公里综合费用0.49元。测试续航并不是为了压榨节省那一公里一毛两毛钱的费用，而是心里要有底气，知道它的真实续航情况，心中有数。现在岚图梦想家已经接近一万五千公里了，对于这套动力系统已经了如指掌，综合来说，很满意，“静若处子，动若脱兔，形容不为过”。当下，MPV还是尽量选PHEV，或许不久的明天，纯电续航一千二百公里的新能源出来，就淘汰了PHEV。为岚图车企点赞，为岚图梦想家动力续航点赞。
8天前
来杯冰美式谢谢
ZEEKR 007车主·新提车
提车3000公里的感受，只能说不愧是我
#我与007的日常 1，提车前传。我不知道大家决定买一辆车需要经过多久的思考，但是我知道我大概只需要10分钟，再说的浪漫点就是一瞬间的事情，我跟007的缘分用网恋见面一见钟情来形容不为过。在24年年初的时候通过dy偶尔看到过一次极氪007，当时看图片觉得好丑的车，完全没有现在其他品牌的电车犀利的外观，之后很快就忘了这个事情，再后来年初的时候1月多吧，在深圳玩试驾了焕新版model3，试驾感受就是油门响应太迅速导致我一起步就磕后脑勺，整个试驾完后脑勺都是疼的销售说是不习惯电车很正常，适应一下就好了，我觉得不太行随后没事情想着试驾一下同价位别的车，于是随便一搜便搜到了极氪的店就在旁边（好神奇的缘分），然后就顺便过去了一趟，一进店就看见了一辆蓝色007带灯幕，围着转了一圈觉得实车真的好圆润挺好看的！没有网上图片那么丑，然后一坐进驾驶位，35.5英寸的HUD直接震惊我，对于刚试驾的m3来说，007的内饰真的很喜欢了，m3白色内饰还要加钱，这里不要加钱还有那么大的HUD里面有商场行人和旁边001的sr模型，第一时间就觉的震撼！比m3不知道好到哪里了！然后就立马跟销售约了试驾，试驾的智驾版，驾驶质感也比m3好很多，操控可能比m3差点？但是我真的觉得区别不是很大，加速很线性，动能回收也很线性，整个试驾过程都是那么丝滑，试驾完就跟我妈打电话说，我要买车了。但是毕竟20多万的大件商品，和家里面初步沟通，同意买车，那接下来就是继续考察了，再次约了007的试驾，是在广州。和同事约着周末吃完饭便分头行动，一个人去正佳广场约了试驾，试驾带我的是个姐姐，喜欢驾驶的一位销售，带我试驾后驱智驾版说看不出来我开车的快乐，然后主动带我试了四驱版，油门踩下去的一瞬间，血液上头我想没人能拒绝3.5s加速的车，于是我目标便从后驱智驾版转为了四驱版。（现在想想还是挺感谢销售的，当时不知道后驱智驾版和四驱的区别，她讲的挺详细，我刚开始以为HUD那些sr模型只有后驱智驾版有，结果是科技包！也就是说都是有的，四驱版多个cdc悬挂操控更舒服！现在后驱增强版出了也觉得不算特别被背刺。。。） 2，提车篇。说了那么多废话，直接说提车流程，我是1月22号大定，用了5000优惠，然后26号选配置锁单，没想着年前提车，家是河南的2k公里开电车回去装逼不太现实，最后节后3月4号提的车。最后选了四驱版银色75kwh，啥也没选装，保险没走店里的花费5600，最后落地价23，预算就是23这价位很符合我预期。选4驱纯属觉得开的爽，都说第一辆车应该选自己喜欢的，我觉得没错，单纯就是喜欢。用车成本，公司充电不要钱，7kw的桩，可以说是没有成本开就完事了，出过几次门，快充1度电1块出头一点，一般只需要充80%，花费十几分钟，太快了，在车里坐一会就充一二百公里花三四十块钱太省钱了！ 3，用车篇。因为是四驱，刚提车的时候天气还比较冷，也有可能是车是新的，能耗一直在20-23，续航350左右，有点低。现在天气回暖，日常通勤我四驱能耗能踩到13左右！（车友群后驱能踩到10以下，买个车都是为了推车的是吧）我就是黄金右脚，哈哈哈虽然开四驱是为了爽，但是又踩出极限能耗，也好爽啊。我日常用车，加速舒适，悬挂舒适，真的开着好爽（没有四驱之魂的东西！）cdc舒适能过滤掉大部分小坑小洼，如履平地！对于日常用车来说完全够用了，运动模式对于回归日常的我来说太快了，只有偶尔在没有车的快速路上才敢狂飙一下。日常用车，不在意能耗的话能耗一般在16.3。这要算下来75续航在460。我觉得还可以吧。 4，智能驾驶。出过几次远门，一开始不敢用NZP，觉得还是不靠谱。一开始用变道确认，自己观察变道的情况，发现NZP变道还是挺保守的，前方没车后方没车才变道，后来就把确认给关了，开始他自己变道和下匝道！很好用，开高速省了很多事情！坏处就是注意力不是很集中的话开长途很容易犯困，这个还是有点危险的。还有NZP如果我踩的超过了限速，比如限速80，我踩到90，那么我只要松电门松的大点那么车子会像急刹一样瞬间减速一下，很大的制动力，像是抱死刹车了一样很难受，这点lcc也有希望下次ota升级优化一下，前方没车你可以缓慢降速啊，急刹真的很影响体验。日常堵车lcc，体验感不是很好，主要体现在跟车速度上，前方车一般都走出2个车身位了结果自己车还没动，很容易被身后的人滴，别旁边的车插队，都堵车了速度都是个位数，你就不能ota优化一下跟车灵敏度？其他的还好吧。 5，OTA篇及意见。赶快上代客泊车，意见就是极氪你真的把老车主当个人行不？都是真金白银支持你的，为了销量可以理解，但是背刺车主的时候给点关怀，花不了你们多少钱，我们会帮你们宣传推荐，不比你们花几个亿打广告来的好！？真的有点鼠目寸光，口碑好了全是自来水，现在老车主都一身怨气，车是好车，车企不是好人
9天前
渐行渐远519659987
马自达CX50智行版11000公里体验感
2023年8月26日交车，车价187900，铂钢灰加价2000元（个人比较喜欢这个颜色），保险+税费下来差不多21万上路。（看到现在的价格，感觉背刺后，隐隐作痛）动力感受：之前驾驶马自达昂克赛拉1.5自动舒适版，行驶里程9万公里，总结一下：只有肉人，没有肉车，只要你敢踩，就会有动力。这一次直接上2.5，动力响应很快，变速箱升降档迅速，车跑热后，可以用丝滑形容，基本符合预期。就是不太喜欢变缸，刚觉没什么用。油耗：高速120-140千米每小时，综合油耗6.3-6.5吧，市区综合8.0-8.5。油耗基本在接受范围。在这里声明一下：本人不是销售，也不是汽车博主。空间表现：中规中矩吧，虽然轴距加长了，空间也刚好够用吧，后备箱相对比较宽敞一点，比之前的昂克赛拉要好多了。底盘方面：底盘的支撑性很好，70过弯信心十足，过减速带干脆利索，没有网上说的那么颠。板金漆面工艺：后门的关门质感不如前门，质量也不如前门重，油漆有点薄，路面小石子可以磕掉油漆。鸡血开关：这个鸡血开关之前开1.5的昂克赛拉自动舒适版的时候经常能用着，偶尔可以撒野一下，这个2.5的发动机用过一次，推背感很强烈，介意非必要还是不要轻易触发鸡血开关。车机智能科技方面：本人不喜欢大屏幕，还是觉得屏幕够用就好，没必要太大。车道保持、辅助驾驶、座椅加热、记忆、360等都有，也挺实用，没有座椅通风比较遗憾，车机暂未出现过突出问题。
04-07
奈何没有桥
入手别克君威的4个多月谈谈感受君威驾驶起来特别的跟手，第一次试驾开着它就感觉非常的熟悉。方向盘很顺滑，没有卡顿感。动力响应也很快，提速感受明显，超车不费什么力气，1.5T的发动机爆发力也可以很猛。再与9AT的变速箱配合的很好，用天衣无缝来形容一点也不夸张。底盘做工扎实，调校也是偏舒适的风格，经过沟沟坎坎的时候没觉得有什么太大的震感。它的座椅还很舒适，乘坐的时候感觉包裹感明显，乘坐时间长一点也不会感觉累。车头的造型设计的很大气，看着有一股强烈的运动感。中网的样式很别致，构造看着不单一。车灯我觉得颜值也不低，开启以后的效果特别好看。车身上设计的线条也很好看，显得整个车身更加的立体饱满。机盖中心的线条看起来很明朗，感觉像是一个人的中分，瞬间将它的颜值提升了一个新的高度。两侧的肌肉线条也很明显，看上去很有力量感。内饰设计内饰做工精细，座椅舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。中控台操作起来也很方便。而且车子里没什么味道，说明用的材料还可以。油耗表现油耗方面，我觉得君威的表现还可以接受。虽然不算特别省油，但考虑到它的动力性能和车身重量，这个油耗水平还是可以理解的。市区里开大概在8个油这样，开高速就比较省了，开下来6个油不到。安全性能选择君威更大一部分也是美系车安全系数比较高，自己开或者家人乘坐更放心。总的来说，别克君威是一款非常不错的车型。它的外观设计时尚大气，内饰精致舒适，动力表现出色，配置丰富。如果你正在考虑购买一款中型车，那么别克君威绝对是一个不错的选择。
04-05
柒先生vanlife
【-长更-】江铃福顺短轴自动超低顶
最早接触全顺，应该是1999年，那时候叫福特全顺，后来叫经典全顺了，当时，国内相同的车型只有依维柯，相比之下，第四代全顺给人的感觉谈不上豪华，但却比依维柯给人感觉要舒适，最大的区别，对于我来说，就是依维柯没有副驾，但全顺前排能做三个人。后来，我生活的小城里，有了一辆全顺新世代 2013款的短轴低顶，而且具我观察，也只有这么一辆，每每在路上遇见，总会不自觉的看上两眼，终归是第六代全顺，比起第四代来说少了圆润，却显的短小精干，车年份有点老了，还是素车一枚，但是被车主收拾的干干净净，也还十分养眼。那时候，就有了拥有一辆全顺的萌芽。到了2018年，福特新全顺上市，车型也更加具有现代感，但此时的我，忙于奔波生计，手上也有车开，虽然依旧会在路上多看两眼，但离自己的日常使用还是遥远，也仅仅止于欣赏。直到“特顺”的横空出世，那真是犹如晴天一个大霹雳，把我给凉的透透，那种感觉就像，怎么形容呢，就像一个美女，原本自然美，很养眼，偶尔换换漂亮的衣服，化化妆依旧能让人钦慕，虽然知道不可能得到，但至少还能有个念想，美女却好端端的非要去做什么医美，还是去了小诊所，整出了一个大“猪头”，（个人审美）我滴个M，连连作呕的心都有了，从看到“特顺”的那一眼开始，我知道，在我心中也就再无全顺，看都不想再看一眼。直到去年，在抖音上刷到了福特T8在千岛湖上市，再一次燃起对全顺的执念，正好手上开的车也该更新换代了，心里想，也许，大概，可能，这一次会和全顺T8来个亲密接触，特地还专门关注了发布会，一看这价格跨度，简直眼花缭乱，选择恐惧症又犯了，那就去店里看看吧。木有低顶，木有低顶，木有低顶，在4S店了解完T8，看来又要和全顺擦肩了。日常通勤居多，周末假日还能去郊外露露营，偶尔跑个中长途是这次换车的主要需求，原本想选个短轴低顶的T8就和之前在路上看到的全顺新世代短轴低顶那样的感觉，做个小改，平常通勤，周末当露营车。但木有低顶的T8基本上也就不会成为我的选择。然而，就在走出4S店那一刻，我看到了一个熟悉的车屁股，这不是新时代吗?我可太熟悉了，每次在路上多看两眼，这屁股我熟啊。绕车一圈，“江铃福顺”，这是我太久没有关注了吗，这车给整的还真有模有样，比“特顺”那简直一个天一个地，虽然也只是改了前脸，但明显前脸让人看着舒服多了。看来江铃的设计师要么是换了，要么是给吊在树上抽了几十鞭子。跑进店，问销售拿了钥匙，打开车门，这不就是妥妥的全顺新世代嘛，哪哪都一样，中控一样、布局一样，大灯之后的造型、发动机布局都一样，只不过发动机和变速箱换了，一问价格，有点让我呆掉了，销售一看，赶紧又说，还有官降5000，我擦，我得回去盘算盘算。回到家，找来“新世代”和“福顺”的照片，各种参数、尺寸一通比对，又去挖了挖东安8AT的老底，这“福顺”简直是一个活脱脱的大减配“新世代”，就是穿了个裤衩的“新时代，基本上配件都可以通用，盘算了一下价格，买“福顺”加轻度改装的价格也才就一台T8的丐版的价格，还能满足个性化需求，那就它了。要说“福顺”能卖到这个价，还真是简配到家了，发动机和变速箱就不说了，这价格配这套动力总成也合乎情理，但发动机盖隔音棉没了，底盘喷涂工艺没了，轮毂隔音板没了，内饰覆盖件统统都没了，需要用到的，通通都要选装，有的还是选装包，做工嘛也是有点差强人意，看在价格的份上，也只能勉强忍一下，心里碎碎念了，就图一个稳定就行。下订单，给大家汇报一下：江铃福顺短轴自动挡超低顶双开尾门（超低顶只有双开尾门，没有上掀），加装：1、颜色选银沙黑2700；2、定速巡航700；3、LED大灯+LED尾灯3200；（看大家都说原车卤素几乎是瞎子）4、日间行车灯900；5、机械踏板700；（主要考虑原厂过审无忧和机械结构）6、副驾驶安全气囊1500；（这个还是有必要的）7、2个窗中窗1500（后改装担心质量）；8、车稳ESP2000；（这个竟然还要选装也是呵呵了）（选配加装这些项目主要是考虑两个因素；1、是原车原配；2是安全防护）一通算下来，总价128000元；（其实这个价格4S还是有些赚头的，无奈小城只有一个经销商，去外地提车也差不多这个费用，）交了1W的定金，一个月左右提车。顺便吐槽一下，福顺的这个选配很不清晰，没有一个选装配置单之类，网上看不到，经销商那也没有，销售自己也不清楚，还得到电脑上查，下了选装单还不知道厂家能不能审核通过，我觉得既然提供选装了，就明明白白，大大方方的告诉消费者，选那些多少钱，怎么选，清清楚楚的。这方面还是可以改进
04-03
BOOKERPAGE
大众ID.3车主·新提车
《提车了！ID.3两周使用记》目前，ID3提车已经两周了，行驶总里程1000公里了，时间有点短，还不能足够深入的了解和掌握这款车的性能和驾驶感受，还是先简单的聊几句吧。一、【购车起因】：第一：比较简单，就是想省点油费。简单对比下：家用一直开的是辆B级美系油车，用车频率比较高，一个月市内跑2000公里左右，百公里整体油耗一直都是10L，按当前油价算算每公里要1块钱了，而 ID3能耗一般百公里15度电，家用充电桩谷电价为每度0.29元，算算每公里只需4分钱，油车每月加油2000元左右，而电车电费每月在80元左右，差距很大，就当把每个月的加油费拿来抵还按揭车贷也够了吧。第二：想获得更好的车辆驾乘感受。家里的油车已经行驶8年15万公里了，小毛病也多了起来，既然目标是增购一辆车市内代步，对比油车，节省能源、安静低噪音、智能化，加速更平稳，操控性强，驾驶体验更好等，都是优点，那就直接冲纯电车吧。二、【选车筛车】：现在的新能源车推出速度简直可以用日新月异来形容也不过分，品牌挑的能让你眼花缭乱，周围人推荐比亚迪、理想、蔚来比较多，但锚定自己的需求，定位在A级家轿两厢的也就那几款，ID3商场展台去年曾经看到过一次，印象深刻，加上还是比较信赖合资品牌的质量，这车官方降价后的价格也是比较香的，在合理的预算内，最后下决心买ID3也就几天的事情吧。三、【试驾购车】：既然敲定购车对象，就直奔主题，试驾呗。一共在当地4S店试驾了两次，第一次由于春节前要回老家过年，比较匆忙，但总体试驾感受还是不错的，节后的一个周末就直接拉着家中领导去了4S店，现场我俩就达成一致购买的意见，比较了下2024款的三个版本，原来初定的是出众版，最终还是觉得顶配极智版最合算，正好店里展台上有辆崭新的极智版，1月底出厂的，刚到没两天，白色，就她了。谈价格、签购车合同、付款、上牌等，基本都由4S店热情的小哥“一手包办”，整个购车过程愉快而顺利，价格嘛，14.5万落地，等等或者去其他地区买或许有更好的价格，但是忍不了也不想麻烦，早买早享受，就这样吧。四、【使用感受】：优点：一是很好开很好停。驾驶起来灵敏，指哪打哪，底盘扎实，行驶起来车辆整体感很好，不松散，乘车人也没觉得晃动地厉害，稳！拐弯掉头特别轻松，行车道上掉头忒爽，只要不是特别窄的道路，基本一把方向盘过。二是动力充沛，加速快。虽然没有像有些电车动不动就二百多马力，但是市内代步动力足够了，起步就达最大扭矩，动力随脚，随踩随有，一致性很强，提速丝滑且快，也不存在油车可能出现的那种换挡挫顿感，只要你舍得踩电门，很少有比你快的，但是行车还是要安全第一，慢点好。三是续航准确，不虚标。这点还是要给大众的电车点个赞，参数不虚标，续航里程根据用车环境的变化实时动态计算调整，电池不大，52度，现在春天气候好，续航里程370公里一点问题都没，不暴力驾驶，上400公里也没任何问题。稍显不足：最大的问题就是视野不是很好，包括后视镜的视野，可能跟车窗设计有关，前排多了小三角窗设计，感觉上相当于有两个A柱了，视野不开阔，盲区大。其他的，比如：操作面板可以再优化下，触摸式的按钮面板，真心不好用。驾驶位车窗那块控制按钮，位置整体有点靠前了，盲操经常误触；车窗升降把手只有2个，为什么不直接设计四个呢？？？车灯快速除雾那块按钮，正好被方向盘挡住，行驶中操作起来费劲也不安全。时间仓促，简单的就些这么多，等后续再更深入的聊聊这车，既然买了，就爱护好她，用好她！
04-01
王老五910817
人生总绕不开一台3系
2024年3月11日，我将之前那台二手宝骏510，置换了眼前这一台E90-320i。补了1800元现金。这辆07款08年出厂09年上户的宝马320i豪华，底盘代号E90。之前小时候就很喜欢车，知道E90这一代的3系号称操控之王，2.0升发动机虽然仅仅只能爆发出150多匹马力。但是这代3系主打的是操控，动力方便肯定不如同期款325。不过自己家里面有一台性能小钢炮(2.0T西亚特列昂)，所以对这台老伙计的性能本就要求不高。不过圆了儿时的宝马梦。嘿嘿😁 我用不是很专业的话来形容一下这台车带给我的一个直观感觉。这一代的3系，外观方便完爆现在的3系，内饰是我最喜欢的物理按键。虽然10多年的车，外观依旧抗打！操控主打一个指哪儿打儿，50:50的黄金车身比例，过弯道毫无压力。高速时最快跑过150，底盘很稳，这一代的3系方向盘比较重，所以不会担心高速跑偏的问题。内饰方面，这一代3系的内饰是我买这台车的一个重要原因。因为四个字，物理按键🎹。现在的车大多数内饰就一块大屏，反正给我感觉没有物理按键使用着舒服。唯一吐槽的就是后排空间。不过也没打算后面坐满，哈哈哈哈😂 油耗方面。拿到车20多天了，综合油耗10.5个油左右。也就8毛多。我不去纠结什么城区高速国道油耗什么的，我都跑了，到现在油耗10.5左右。当然，没有暴力驾驶，这个老伙伴也没有暴力驾驶的命。怕哪天把我扔在路上😭😭 最后，相信就是刷到这篇文章，对这种十几年老车朋友有兴趣所关心的一个大问题。维修保养。我简单说说吧。这个车买回来当天去修理厂看了看，没什么大问题，需要更换的配件也就是些易损件。这个车我买的二手，车商给我一年的发动机变速箱质保。拿回来第二天，车挂D挡不走，挂R挡正常走。后面车商给我换了一个变速箱总成。维修了整整半个月。我拿到车之后，这几天没发现什么大问题，漏不漏，烧不烧机油，之后的文章再给大家说说，到现在还没有发现漏油烧油的现象。感谢看完我文章的朋友，希望大家至死都保持一颗热爱车的心，也祝愿大家早日拥有自己心仪的爱车。2024龙年行大运！发！发！！发！！！
04-01
柳爷评车
新红旗HS5 养车成本低比合资更划算
#新红旗HS5用车分享【外观】首先新红旗HS5这个外观，我个人是非常喜欢的，毕竟是民族品牌，符合我们国人的审美，不管从哪个角度看，都特别的大气。尤其是前脸的直瀑式中网，远远看去就很有气势，尺寸虽大，但也恰到好处，不会有浮夸的感觉。中间的旗标设计也是独一无二，辨识度拉满。【乘坐体验】新红旗HS5的空间可以说是我最满意的一个方面，因为之前也刚好试过几个B级SUV，所以感受就特别明显。它的后排，尤其是纵向的腿部空间，确实是超出了我的预期，你完全可以坐得非常随意，找到一个最舒服的坐姿。车顶还配了一块全景天窗，通透的视野会让整个车内空间显得更大，而且这块天窗还可以开启，在很多车都采用封闭式天幕的情况下，这就更是一个加分项了。座椅是一个Alcantara加Nappa真皮的拼接设计，这样同时兼顾了两侧的触感和乘坐的舒适性，后期的养护也比全Alcantara的座椅要方便得多。顺便提一句，这款车也是通过了中汽研的零甲醛认证，不用担心内饰材料的健康安全问题。【配置】配置方面在这个级别来讲，新红旗HS5算是比较高的，像BOSE的12扬声器，对影音娱乐方面，完全可以说是一个质的飞跃。还有8.3英寸的W-HUD，实际体验它的清晰度和投射距离都没有问题，开车的时候保持注意力在前方，也是提高了驾驶安全性。车机部分它是一个大尺寸的双联屏，用的是英伟达的车机芯片，响应速度很快，操作起来足够丝滑，应用程序也是该有的都有。语音控制方面，通过指令唤醒，可以完成17项功能的语音控制，日常会使用到的功能基本全覆盖，可以省去不少繁琐的操作，比如导航，直接一句话就能搞定。而且它的语音识别也非常精准，在开车的时候，不会因为环境音的影响，而出现需要重复发出指令的情况。【驾驶体验】新红旗HS5全系搭载的都是2.0T的发动机，而且功率和扭矩都比大众的330TSI高出不少，另外它匹配的还是爱信的8AT变速箱，比很多同级车用的双离合要良心得多。实际体验下来，即使在标准模式下，对于这个尺寸的SUV来说，它的动力已经可以说是非常的充沛了。如果切换到运动模式，变速箱的降档响应会变得更加积极，提速也会更快，完全可以满足高速超车的需求。在行驶质感上，它的整体表现可以用一个“稳”字来形容，提速的时候势大力沉，高速区间也能稳稳地贴在地上，让你有一个很好的掌控感。在过弯和过减速带的时候，整个车身也能保持一个相对稳定的姿态，不会有多余的晃动。用过ACC的都知道，对于经常跑高速的人来说，这个配置简直是必不可少。但如果用过新红旗HS5的“SACC”，就算不跑高速，你也一样会离不开它。因为红旗的SACC支持全速自适应巡航，我在北京的早高峰开它到国贸，就是用SACC来自动跟车，不用再频繁地踩刹车油门，这个感受就确实很棒。【总结】整个体验下来，新红旗HS5确实超过了我对这个价位区间内，一台中型SUV的预期。从销量来看，新红旗HS5还是国产B级豪华SUV的销量冠军，年销超过10万辆，而且从今年的数据来看，它的销量还在持续增长，品牌影响力和售后保障方面肯定是不用担心。而且新红旗HS5在价格方面的优势也很明显。基于4万的优惠幅度，2.0T旗享Pro版，成交价只要16万，比同级别的途观L要便宜3万多，而且你还得考虑后期养车的成本。红旗现在会送4年或10万公里的免费保养，算下来也比合资车要省不少钱，所以在综合性价比方面，新红旗HS5也是非常的能打，值得推荐。
04-01
用户721816579112
零跑C10真实选车到用车
选择车型:C10纯电智享版，白外橙内对比车型:深蓝s7纯电，宋plus纯电，c11纯电，比亚迪宋L，别克e5，依次来说深蓝动态驾驶太晃悠且内部机械把手拉环，宋p是外观内饰有点太老了（都三年了），c11座椅不够舒服驾驶也晃悠，宋L太贵且头部空间小了点，别克价格高且座椅内饰还是比不上新势力，综合选择了C10。静态优点: 外观比较耐看，白色很靓丽；内部空间充裕，头部空间或者退部空间全部都很非常满意，座椅长度对大腿承托性也很好，座椅中间很柔软，乘坐整体舒适度很高（这也是放弃c11的原因），内饰亲肤材质摸起来也更舒服，对比深蓝和c11。动态优点: 转弯半径还可以，方向在原地转弯打死后，动起来还能轻微再转一点，这么大的车基本三车道掉头。开起来就是慢慢悠悠的，动力输出不是非常迅猛，属于明显舒适调教，谈不上有什么优势，但也没什么特别大的不舒服，一个词形容就是"水桶"车，不会很惊艳但也不会很失望。智能化体验: 8295的车机非常流畅，app的开放度不高，但主流的音乐软件和视频软件还是支持的。 L2级别的自适应巡航和道路居中，我已经使用了约600多公里的高速，总得来说还是可用的，只有极少数弯路会出现车道内画龙，感觉是方向盘太紧，如果轻微左右晃动让方向盘顺了，弯道居中就不会出现一顿一顿的画龙了。缺点: 为了避免被当做水军，只有车主真实体验才能知道的缺点分享给大家。 1.机械把手比想象要烦一点，手提东西开门不方便，尤其门又重。 2.胎压报警比想象中更烦，周末出去玩，在山区来回跑，总共报了两次胎压过低，每次停车胎压校准后报警消失，但是由于要跑高速，我还是下车用随车打气的工具试了下，胎压没问题，但是这个过程就很烦，也不说哪个胎压不对，建议官方出个优化！ 3.自动灯光略显灵敏了，天还算比较亮，路面上基本上没啥车亮灯，大灯已经开了。续航情况: 目前满电动态续航只有410+。气温10度左右，高速110-120巡航，百公里电耗20-21。气温10-20度，城市通勤开暖风+座椅加热，百公里18-20，不开就是14-15。周末外出，气温30左右，开空调+座椅通风，高速200+山区50公里，整个平均能耗17.9。
03-31