阿喵汽车
虽然说现在自动挡汽车普及程度越来越高,但是很多朋友在开车的时候基本上都是一个D档走天下,那么自动挡上面的M档,S档和L档到底代表什么意思?应该怎么用呢?阿喵汽车喵哥一次给你讲清楚,学会了开车更轻松
叫我小陶吧
黑豹懂车
本期视频为大家分享自动挡最全面的挡位解读,新手司机可以看一看
风雪夜归佳人
请教老司机,自动挡汽车挡位上的W挡代表什么?什么情况下使用?
好学高山We
自动挡汽车的档位及使用方法是什么
豆小白汽车
自动挡在上下陡坡时,用哪个档才正确?这才是正确操作,很多人做错了
驾驶培训时超英
自动档汽车档位功能介绍。
老侯解车
大家在开手动挡车的时候,停车时只要把档位切换到空档然后拉上手刹车就可以了;但是开自动挡的车,停车时需要把档位切换到P档,同时拉上手刹车。
自动挡在平路与坡路的步骤,自动挡起步的步骤,双离合停车步骤,自动挡停车卡死,挡位卡住,新手司机学学,这才是自动挡停车正确步骤,自动挡停车先挂P挡还是先拉手刹?
直率三班长
自动挡汽车的档位主要包括P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、M挡以及L挡。 P挡是停车挡,当车辆需要长时间停放时,应使用此挡位 N挡是空挡,当车辆需要暂时停车但不熄火时使用 D挡是前进挡,是自动挡汽车最常用的挡位 S挡是运动模式,适用于需要加速超车或者追求运动驾驶体验的情况。 M挡是手动模式,允许驾驶者手动选择挡位 L挡是低速挡,适用于在爬坡或下坡时,需要发动机提供更大的扭矩或利用发动机制动的情况。
咕咕叫的鸽子精2C
xg19870606
刘小车评
远大修车铺
申公豹l
京其
天天跑贼快
爱车大家说
比如M挡、S挡、L挡、手动模式、数字显示的档位、OD挡等等,这些档位虽然看起来让人眼花缭乱,但是你要明白这一点:档位再多也是用来控制变速箱的,而变速箱就那么点功能,玩不出太多花样。
历史中的叮叮当当
小李补胎徐振峰
顽强海风7hs
今天来说一下自动挡车档位介绍,D、L、S、P、R、N、M这个几个字母是自动挡车型常见的挡位。其中D为前进档、L为低速档、S为运动档、P为停车档、R为倒车档、N为空档、M为手动模式。自动挡车档位什么时候用?
自动挡汽车档位如何挂挡?简单认识一下PRND档,功能与操作其实很简单!
路上有我和你
直爽青山idH
搞事情!特斯拉全系高性能版车型来了,Model 3高性能版预售33.59万元 #特斯拉全新Model3高性能版上市#特斯拉全系高性能版车型已就位!“赛道全能王”Model 3高性能版登场! 4月24日,全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网,预售价33.59万元起,在性能、操控、外观、座舱等方面均迎来升级,使其成为名副其实的“全能王”, 真正做到 “同级别性能车中最舒适的”。 在性能方面,Model 3高性能版搭载特斯拉全新一代高性能动力总成、百公里加速提升至3.1秒,最高车速261公里/小时;30万元拥有130万元超跑体验,放在燃油⻋时代,“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升,就意味着上百万的售价差距。但是普通消费者难以负担得起一辆百万级售价的高性能燃油车。Model 3高性能版的可以说是真正为用户带来了一款价格亲民、 性能媲美燃油超跑的高性能电动车。在海外汽车节目《巅峰拍档》(Top Gear)中,Model 3高性能版就曾在赛道上击败过阿尔法·罗密欧四叶草、宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等高性能车型,它们的售价是 Model 3高性能版的2倍甚至更高。 操控性能方面,Model 3高性能版搭载全新自适应悬架,连续可变阻尼的减振器可以毫秒级调节运动悬架软硬,通勤足够舒适,跑山赛道也能轻松应对;在特斯拉自研软件驱动下,用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬,支持2种模式独立调节,匹配多样路况:自动调节档位,日常驾驶滤震好,行驶至坑洼路段时不颠簸;运动挡位,能跑山也能上赛道,为车辆带来更出色的性能表现。 在外观与内饰方面,专属的性能外观设计让车辆辨识度更高,全新空气动力学前脸,高性能前唇设计,增加碳纤维扰流板,整车风阻系数进一步降低至0.22。还有Model 3高性能版专属运动座椅等。 全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网,标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。从Model S/X Plaid到Model Y高性能版,以及全新升级的Model 3高性能版,特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面,均已完成标杆级产品的进化升级。
结局简单
提问各位大神、师傅前辈们,本人2023年6月底提车天籁2.0t进享版,已行驶12,000+公里,2024年3月15日才做的第三次10,000公里保养。 这两天发生一个问题,请教大家:下班行驶途中等候红绿灯时,D档正常模式自动驻车,绿灯时脚踩油门车辆没有反应,也没有发现车辆熄火,显示屏提示我切换档位到P档,我照做后,再切换到D档准备前进时,屏显提示我脚踩刹车后按电子启动,才发现,车子好像是熄火一样需要我重新启动。于是,我慌乱中又挂P档并按了电子启动按钮进行熄火操作,接着重新脚踩刹车再次启动车子,然后挂D档才可以前进,然而,过了红绿灯路口不远正好是上坡,我深踩油门时转速能够反应往上提升但是动力提不上去,发现车子有明显的失速,我只好靠边停车并打电话给4s店,收到的回复也只是让我去店里检查!大概熄火停车五分钟后,我重新再次启动车子后,一切又恢复正常,动力转速都没有任何问题了!!! 在整个过程中,屏显没有任何报错信号灯的提示,我也检查了车辆app,通过【车辆健康】的功能检查车子各系统运行都正常! 这是我买这辆车后第一次遇到这种情况,实在不知道怎么回事,希望分享出来给各位车友,也希望各位路过的大神和师傅前辈们如果有类似经验还请不吝赐教,谢谢大家!
极速柳叶ZDK
近期综合油耗,出行基本上穿梭在村落中,乡间小路,国道,高架 都有跑,行驶比例也算适中,柴油从7.55—7.72—涨到现在7.88,算下来一公里7毛左右,自动挡的油耗短途会高于手动挡的,时速80档位显示M8,测过高架行驶60公里油耗会在6.3左右,行驶60—80码左右比较省油,油耗根据路况和个人驾驶习惯不同有很大的变化,你只要舍得给油动力还是不错的,
和熊123
车辆停靠路边,自动启停启动了,挂了一下档位,直接熄火。然后就显示制动系统故障。再启动刹车踏板会把脚弹开。车子喇叭也会响一下,就再启动不了,后面直接整车没电了,🈶遇到这种情况吗?
MT爱好者小鹏
买车还是买手动吧,非常安全,考驾照的教练说过,手动挡就算刹车系统出现问题,离合器和档位也可以控制住,自动挡就不行了,另外,手动才有驾驶乐趣!
俗人wh
提问22款2.0尊享的,买了快两年,到现在都还没摸清楚雨刮到底怎么用,拨杆上的四个档位是干嘛的,自动慢中快里的,自动跟慢挡到底怎么切换。。。。有没有玩儿明白的
涩会小猪你佩奇
你们的哈弗赤兔有没有升降档的时候会有嘀嗒嘀嗒的响声,就是三档升四挡五档的时候,降档也是这三个档位。还有停车按电子手刹的时候也会出现滴哒的响,就跟手动挡挂档那种声音相似。听着声音是机盖下面传出来的,没有亮灯,白天噪音大 听的不太清楚,晚上车少听得还是比较清楚,4s店联系厂家给出的解释是,双离合是模拟手动挡那种挂档原理,多多少少都会有声音,只是有的大有的小。但这是自动挡啊也不是手动挡!我去朋友修理厂让他们听说可能是机电控制单元需要更换,有没有大神支个招!到地有没有问题?哪里的毛病,已经去了两个4s店里都说没事,有同样的问题吗?
一剑光寒多少洲
终于等到1.5.0的OTA,终于等来了两个非常有实用性的功能: 1. 哨兵模式。在千呼万唤后,车主们终于等到哨兵模式,喜大普奔。虽然目前还是要自备U盘才能完全使用,但是出门停车真的安心了很多!不过一个小小代价就是耗电多了不少,实测将近24h消耗了X公里的电量,看来去超充站会更频繁了 2. 视频投屏。投屏功能的开启大大弥补了车机自支持App较少的囧境,充电时候终于可以看看b站和优酷以外的视频资源了,对我这个企鹅视频自身用户来说实在是大福音!大赞! 平行车手、赛道教练都在330的嘉年华活动中见识过了,虽然日常可能用的不多,但确实是符合路特斯调性的功能(即使车主用的少,但功能b格一定要高);对外放电对于露营党来说也是非常实在的好功能,商城可以多上架点露营装备了,带一套路特斯周边去露营,堪比移动广告。 至于其他的20几项更新 除了自动模式下空调档位调节更简明好用外 对于没有选流媒体平时也不喜欢用辅助驾驶的我来说 还没有什么非常直观的感受 期待看看其他车友的评价。 听说遥控进出和离车落锁也会在后续OTA中落实了,虽然确实慢了点,但看在这车又帅又好开的份上,还可以再等等
玖月岐
过年边的时候开始考虑买车,首先比较过油车,电车,增程。在网上查看了各个优缺点,考虑是第一辆选定了油车。简单评估下纯电和增程不考虑的几个原因 1:更新换代快,价格掉落快,可能今天看好,过阵子就落伍了。 2:家用少,在外面充电价格贵,没有固定充位,末来价格估计还会涨 3:电池技术没有突破,各种自燃。 4:保险价格贵,理赔麻烦 5:安全性没有保障,容易磕碰损坏,网上各种自燃 因为是第一辆车, 考虑稳定,今年买比较成熟的油车过几年自己也熟练了在考虑电车吧。网上也看过很 多车型,长安univ, 五菱星光,马自达3, 吉利星瑞等等,看过蛮多的,没有考虑过外资合资的。最后选定了03,帅就完了。安全性高适合我新手,油耗和 价格的话在能接受的范围,第一辆 车不考虑其他。 价格的话,落地14.5左右, 车牌费,保险都算上。就送了膜和脚垫。当天过去,当天处理完,当天提车走了。 油耗目前大概9个左右,跑跑市区或者村间小路的。新手开不快,平常就四五十码速度开开 空间方面:本人身高180,主驾驶空间充足,,头顶差不多还有一拳头的距离。调好位置后的后排位置,也够坐,脚也都可以正常放不会顶到。平常也坐不满5人,正常能坐就好。 驾驶感受:动力强劲加速快,用的舒适模式,抓地力挺好,其他模式用着还可以,特别运动模式,追求推背感的可以设置到运动模式。胎噪风噪有点大,能接受范围。开开音乐就不那么明显了,很稳不飘。 车机系统:车机较流畅目前没发现死机现象,自带高德地图,不用低头看导航,想知道怎么更新到最新版本,语音功能还行,基本的功能都能实现。操控欲很 好,360全 景还是对开车人很友善的,当你不确定时可以自主打开360,停车和交汇车都很方便,摄像头清晰。没有停车监控。主动刹车没遇到过,自适应巡航还是可以用的车道保持要慎用,要看准时机使用和退出。不要盲目相信电脑,地标不明显和错误时会出错,车多时、要下高速或换匝道都应该退出。尤其是不要双手长时间离开方向盘系统会提醒。高速过大弯时车机会减速。 内饰设计:空调可以车机操作,也可以直接语音,避免了瞄一眼产生危险,可以盲操。电动座椅调节的时候挺方便的。其实没电动也行费点劲就是了,缺点费钱。后备箱空间也大,可以放大件的,正常需要的都能放进去。太长的东西,还可以把后排座椅放倒,扩大空间更加好放工具。放倒操作简单。 总结:油车稳定耐用,导航好操作,档位调节时,也 会显示D1. D2. D3等等,方便查看,换挡拨片经常用有显示的话很方便查看的。怠速起停和自动驻车我是关闭掉了的,频繁启动对电瓶不好,养成开车的好习惯吧 希望领克越来越好吧
wAqr
决定五一出去玩,就准备换一辆 6 座或者 7 座的车。前前后后看了锐界 L,揽镜,探路,途昂。最后还是提了揽镜 380 佳境 6 座。 首先说车价,跟 4S 店磨了一天,最后选择了分期 5 年,一年之后提前还(本来想全款但奈何他分期给的优惠多),最终落地带利息 28.01(不带的置换补贴,如果有置换补贴 26.5 落地)。我觉得价格还是挺合适,实在着急提,销售也被我磨的害怕了,哈哈。还送了原厂电踏,360 脚垫,座垫,行车记录仪,玻璃膜,终身保养。 空间是我最喜欢的,对比了其他车,揽镜的空间最宽敞,我主要负责开车,老婆坐第二排很舒服,当下的距离第三排可以坐一个 180 的小伙子没问题。 油耗,昨晚提车直接开回家,到今天为止开了 180 公里,其中有 80 公里左右的高速,其余是省市区,县市区,郊区。表显平均油耗 8.3。很惊喜。 最后说一下驾驶感受,隔音效果并没有多好,可能因为只有前排有隔音玻璃。方向盘很轻,转弯半径也不错,不像这么大的车该有的转弯半径,刹车比较硬,油门响应不错但是起步需要轰油门后半程的加速不错,我跑 140,踩油门以后的加速还可以。自动启停这东西必须每次手动关闭太麻烦了,并线辅助必须得关,因为变道超车必须得打转向。自动泊车挺好用的,但是需要自己控制档位和刹车。 纯自身感受,随手小分享,写的不好请担待
卖惨得人心
车买回来3年了 一直看着前挡上那么大个黑盒子还得在后视镜上绑个记录仪不得劲,最近有闲心了,就在某鱼上联系卖家发个星途原厂记录仪,自己动手装了上去,装完了也没想到拍个照,算了,论坛上有,想加装的可以参考,我就说几点我的心得。 首先就是拆黑盒子,就是要从挨着后视镜支架位置的缝隙那里,用平口起子插进去往一边翘,一下子就开了。 在一个就是拆主驾下边挡板饰板,密封条,我看卖家发的视频还得拆保险盒,结果我的电动起子功率不够,螺丝卸不下来,我就仔细研究,发现保险盒不用拆也能看到中央网关那个插头,手直接伸进去拔掉换上买家提供的插头就行了。 最后就是装好后我发现居然不能自己录像,还以为装的不对,最后我就看到有人说格式化内存卡,一试,果然内存卡格式化后自动录像了。 车机上直接查看,带停车监控(不知道锁车后多久自己停录),行车信息记录(速度,灯光,档位,刹车情况都有显示),果然还是原厂的用着舒服。
泰安大树严选汽车
最新到店2022年10月上牌 吉利几何E,玲珑虎纯电401续航版,个人一手用车行驶2.6万公里,车况精品无重大事故无水泡,宁德时代磷酸铁锂电池,电池预加热,配液晶仪表,大屏导航,倒车影像,多功能方向盘,定速巡航,四门电动车窗,旋钮档位,电子自动驻车,电动天窗,胎压显示,语音识别,快充仅需0.5小时,可对外放电使用,支持分期付款车辆置换!
一个不着家的gai溜子
昨天的清洁没完全完成,今天带着潮潮的鱼鳞布(鱼鳞布擦东西不留水印的,之前擦水晶杯啊,玻璃杯什么的要想不留痕迹都用这个布)又把车窗内侧面给擦了擦,因为之前用的玻璃防水雾喷剂没搞好,弄得车里既有雾气还有水印,在春天本不应该开除雾的时候,我开了除雾模式,不然特别影响视线,尤其是夜间行车,本来晚上视线就不好。 擦完后正好有事就开车出去了。外面下着小雨,凡尔赛有个雨量感应器,雨刮杆拨动一下就启动了,在拨动一下就关闭。我一般都会开到自动上,这样可以实现感应雨量大小自动刮玻璃,我觉得这样很方便。但是当雨量到达一个很大的量的时候还是建议大家关闭此功能,改用本来的,可以调节档位的雨刮功能。 但是今天下着雨,我等红灯的时候玻璃上布满了水珠,一直走着就没啥问题。又结合了之前开高速的时候遇到雨天的经历。我发现在同等大小的雨量里,好像是车辆行驶过程中的车辆速度越快雨刮会快,车速慢的时候自动刮玻璃的速度就会慢,等红绿灯的时候会更慢。之前开高速的时候也发现了,速度越快自动雨刮也会更快。是只有我这样吗?大家的是不是也是这个样子?
无双奶酪DZa
今天又遇到一个问题,停好车以后车子挂不了P挡,熄火再启动车子自动停在P挡,但是其他档位挂不上,同时屏幕显示电瓶故障和发动机故障。请教销售,要求把电瓶负极松开三五分钟后再搭上,然后点火启动,就一切正常了。
用户321823994651
提问24款格瑞维亚和赛那(23号)陆续发布了,所以到了决赛圈选择,下面是个人决策过程几个重要思考问题,请各位资深用车朋友提提意见 选择题:赛那尊贵和格瑞维亚尊贵plus二选一 1、是否需要上四驱? ———本人广东地区,基本不会出现冰冻路面开车的情况,老家山区,但也是混凝土铺装路面了,有时候可能会走盘山公路(高山风景区什么的),可能会有一年一次的跨省自驾,不过本人技术男,对四驱这种纯技术配置还是有偏好的(最后可能看老婆意见😌) 2、赛那尊贵配置偏向乘坐舒适度(第二排座椅自动调节且通风加热腿托,第一排有通风),而格瑞维亚24款配置偏向驾驶员(hud抬头显示,主驾驶座椅记忆,液晶仪表) ——本人现在开18年买的1.2t雷凌最低配,车上除了档位是自动的其他全是手动(座椅,车窗,空调,手刹什么的),我和老婆每次轮流开车的时候都要手摇一下适合自己的座椅,所以我们曾经对座椅记忆很向往(去年开始看车目标直接锁定汉兰达顶配,后来长时间思考家里第二辆车需要偏向更舒服的工具属性,所以转向了7座mpv,而不是7座suv,于是目光来到了赛和格)。 由于我们两个都会是司机的角色,所以偏向格瑞维亚的配置。二排长期坐老人小孩,虽然加热通风自动调节会更好,但应该不是很必须的,因为日常都是短途出行,回老家也是五个小时左右。 ➡️这里请各位资深车友聊聊是否有必要选赛那的尊贵,给更多舒适度第二排 3、赛那尊贵是光带式尾灯,格不是 ——我说服自己了,反正我看不到,不管什么尾灯影响不大😜 4、格多了后排天窗和行李架 ——有人说行李架风噪变大,emmm….可能有影响,不过我应该会接受吧? 5、影响我选择的最大因素:销量。赛那销量长期是格的两倍,市场数据是不会骗人的,这里面到底是什么原因? ——我曾经怀疑是南方支持赛那多,北方支持格多,而北方不喜欢日系车,南方更喜欢日系车,所以导致赛那销量比格多?所以我去看3月销量,赛那:总6730,top1城市北京436,城市销量排序前十共2037,前十中南方城市广州217,深圳172,共389,前十中南方城市销量占比389/2037=19.1%;格:总3771,top1城市北京187,前十城市共1219,广州84,深圳108,共192,前十中南方城市占比192/1219=15.8%。 从城市销量占比看全国人民都喜欢赛那,尤其北方地区。 ——我又怀疑广汽品质比一汽好?之前总是看到广汽丰田南沙工厂是丰田全球工厂排名里面前列,又有说一汽国企官僚主义严重 我尝试找到一个理由反驳自己,卡罗拉销量也常年是雷凌的两倍啊? ——终端优惠广汽更好?我四月初谈了深圳一家一汽一家广汽,虽然还没有深聊,但优惠都差不多,而且我观察虽然是一汽和广汽不同门店,但背后都是一个大代理商,比如深业、大昌。 ➡️综上,销量差异这个点我没找到原因,请教各位的看法,这个结果可能会一票否决我现在偏向格瑞维亚的其他理由。
晴天8725362
自动档的车和手自一体的车在行驶过程中,能不能随意切换挡位,可能是很多车友朋友在开车的时候都有这个疑问,比如从D档切换到S档,从D档切换到R档等等操作,又不敢尝试,怕损坏变速箱,其实自动挡的车在行驶过程中是可以随意切换档位的,对变速箱是没有伤害的。 以我的4008为例,4008变速箱是采用的爱信的8速手自一体变速箱,比传统自动变速箱多了一个手动模式(M档),4008在正常行驶中,是可以切换成M档行驶的,可以通过方向盘后面的换挡拔片来进行手动加减档,实现开手动模式的快乐。 也可以在行驶过程中,切换到S档来体验一把推背感和激情与速度,操作也很简单,就是在D档正常行驶过程中,按下电子手刹后面的S档就可以了,这个时候你就能明显感受到动力澎湃,强烈的推背感。 那么行驶过程中,能D档切换成R档吗?这个是不可以的,我也这样试过一次,小狮子4008会直接从D档切换到N档,不会切换到R档,我是这样认为的,小狮子在向前行驶的过程中,又突然向后倒车,这个本身就是逻辑思维错误,行车电脑判断为错误操作,所以只能切换到N档,只有当车停止状态下才能切换到R档。我想这也是为了行车安全考虑的。