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最长的汽车泵

神秘驾驭者
刹车总泵坏了的表现，刹车总泵漏气怎么修
刹车总泵又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车（如货车、公交车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。
2019-10-29
专用汽车李
负压救护车有哪些品牌
负压救护车有哪些品牌监护型救护车一种新型实用性救护车，旨在提供一种布局紧凑，功能齐全，具有转运和紧急型急救功能的救护车。
2022-05-06
专用汽车李
6米内急救车哪个牌子好|负压监护型急救车图片参数
6米内急救车哪个牌子好|负压监护型急救车图片参数江铃福特新世代全顺V348长轴中顶救护车产品特点：①、可为长途转运提供最长20个小时的氧气(使用呼吸机可供氧约10个小时)②、充分的车载电源可支持呼吸机、吸引器、微量泵、除颤监护仪的同时运行并且不影响车辆的正常行驶③、充分的平台空
2023-10-18
老侯解车
汽车风扇是吹风还是抽风——说说汽车冷却风扇是如何工作的
对于绝大多数的轿车、卡车等，发动机安装在汽车的前面，这种情况下风扇就是向里面吹风的；对于发动机后置的大客车，以及装载机、挖掘机等工程机械，风扇就是向外排风的。
2020-03-30
沉着麻酱cN
汽车弹簧和减震器的工作原理
#汽车减震器##汽车弹簧#悬架系统影响驾驶员对汽车的控制和乘客的舒适度。弹簧允许车轮向上移动，以吸收路上的颠簸，减少颠簸，而减震器则防止上下颠簸。各种机械连接使车轮保持在一条直线上。弹簧类型大多数汽车都有钢弹簧，最古老的是钢板弹簧。
2021-01-21
专用汽车厂家-李
依维柯聚星120车最低价格长轴新能源抢救车厂家直销
依维柯聚星120车最低价格长轴新能源抢救车厂家直销监护型救护车标配包括：长排警报器、救护车标识及窗户贴磨砂膜、左侧明窗、中隔断带推拉式观察窗、紫外线灯、前后对讲、监护型急救车特质橱柜(ABS资料)自动上车担架、铲式担架和自动上车担架台(三件套)座椅、长排座椅、逆变电源、供氧、换
03-27
专用汽车李
进口汽油救护车图片参数|医疗救护车厂家直销
进口汽油救护车图片参数|医疗救护车厂家直销监护型救护车一种新型实用性救护车，旨在提供一种布局紧凑，功能齐全，具有转运和紧急型急救功能的救护车。
2023-10-06
专用汽车李
负压监护型抢救车厂家直销|长轴高顶抢救车厂家价格
负压监护型抢救车厂家直销|长轴高顶抢救车厂家价格如果你需要更加人性化的小细节的贴心设计，可与我公司沟通，生产改装前我都可满足您的需求.等到交车时，再提出要求，难度加大不说，还要增加本钱，更重要的耽误你用车时间.
2023-10-25
中科富海
基于低温技术的汽车储氢系统研究综述
来源：《低温与特气》作者：张志宇，王峰，赵耀中，吕敏，卢涵摘要：储氢系统是氢能汽车的关键分系统之一。
2021-02-02
专用汽车厂家-李
依维柯新能源急救车厂家电话长轴纯电动救护车最低价格
依维柯新能源急救车厂家电话长轴纯电动救护车最低价格福特全顺新世代v348柴油版救护车整车参数及配置如下：车辆技术参数1发动机型号：DURA TORQ4D225H短轴长轴通用，排量2.
03-19
汽车概况
涡轮增压的车辆在停车后是否可以立刻熄火，为什么？
涡轮增压发动机车辆，在踩刹车停车后不能立即熄火，需要怠速一段时间后，待涡轮增压器充分冷却，车主才可以熄火，这是以前老司机操作涡轮增压发动机的正确方法，但是现在，如果依然有车主这样操作，绝对会被一些车主“贻笑大方”。汽车技术在不断进步，早期的汽车相关的问题，正在一步步地加以改善。
2021-02-15
专用汽车李
双负压抢救车厂家有哪些|进口大动力抢救车厂家价格
双负压抢救车厂家有哪些|进口大动力抢救车厂家价格本公司生产救护车适用于、急救中心、大型化工厂及公司等，对市内和远程转运急危重症病人进行抢救，监护，和转运，以及突发事故现场紧急救援，重大活动现场救援保证等。外观喷涂可根据客户需求喷绘名称，电话等标志。
2023-10-06
专用汽车李
监护型负压救护车厂家直销|四驱急救车厂家有哪些
监护型负压救护车厂家直销|四驱急救车厂家有哪些江铃福特新世代全顺V348长轴中顶救护车产品特点：①、可为长途转运提供最长20个小时的氧气(使用呼吸机可供氧约10个小时)②、充分的车载电源可支持呼吸机、吸引器、微量泵、除颤监护仪的同时运行并且不影响车辆的正常行驶③、充分的平台空间
2023-07-10
专用汽车厂家-李
依维柯聚星救护车报价依维柯新能源120车配置参数
依维柯聚星救护车报价依维柯新能源120车配置参数车辆规范配置防抱死制动系统(ABS驾驶室左右后视镱立体声收音机+CD中控门锁液压助力转向器急救舱车厢两侧/厢门/后门装透明玻璃装置窗户贴黑色防护膜驾驶室原装空调急救舱安装空调/两组暖风依维柯聚星救护车报价依维
前天 12:08
专用汽车厂家-李
私人抢救车生产厂家|福田救护车多少钱一辆
私人抢救车生产厂家|福田救护车多少钱一辆公司作为专业生产救护车的厂家，转运型救护车和监护型救护车的生产和设计方面，紧跟市场前沿，生产出的救护车已服务于全国各个大小医院，不影响外观尺寸的前提下，可根据客户需求对救护车内部进行适当性的改装生产!
01-05
艾森北京ecu升级
安全驾驶必知，汽车制动液的基础知识储备
北京艾森汽车制动液的基础知识储备要使一辆行驶中的汽车快速减速或者停止下来。根据能量守恒定律，必须将汽车的动能转换成别的能量。而汽车刹车系统则利用了这一原理，通过液压系统推动活塞，将刹车盘与刹车片接触，制造出巨大的摩擦力，将行驶中车辆的动能转化为热能，最终使汽车减速或者停止。
2022-04-18
专用汽车李
出口负压救护车图片参数|四驱负压救护车价格
出口负压救护车图片参数|四驱负压救护车价格一般监护型救护车特点：可为长途转运提供最长20个小时的氧气(使用呼吸机可供氧约10个小时)充分的车载电源可支持呼吸机、吸引器、微量泵、除颤监护仪的同时运行并且不影响车辆的正常行驶充分的平台空间可放置大量的监护设备，为长途转运病人提供全面
2023-10-27
专用汽车李
负压救护车配置参数|进口江铃救护车在哪里买
负压救护车配置参数|进口江铃救护车在哪里买医疗车舱内有完备的自动消杀设备，自控型紫外线消毒灯，能自动对车舱进行消毒清洁。医疗舱及配套设施采用能防霉、防菌、防静电、防水、耐酸碱、抗紫外线的新型救护车专用资料，不只易于清洁消毒，还能延长车辆使用寿命。
2023-11-05
专用汽车李
负压监护型抢救车生产厂家|负压抢救车价位价格大全
负压监护型抢救车生产厂家|负压抢救车价位价格大全本汽车改装急救车加装高顶使车内具备充足的空间，方便医护人员进行急救工作。封闭隔板将驾驶舱与医疗舱完全隔离，同时驾驶室可通过隔板上固定玻璃窗观察医疗舱状况。
2023-10-07
专用汽车李
进口四驱负压救护车图片参数|进口自动挡负压救护车在哪里买
进口四驱负压救护车图片参数|进口自动挡负压救护车在哪里买江铃特顺救护车采用轿车化内饰，时尚美观且便捷实用。方向盘采用三幅运动造型，多功能按键可控制音响，便当又安全。高清TFT大屏系统带来多样的体验，互联投屏功能，USB接口充电功能更是体贴入微。
2023-11-27
专用汽车厂家-李
依维柯纯电动救护车那里价格便宜新能源急救车配置参数
依维柯纯电动救护车那里价格便宜新能源急救车配置参数丰田救护车的大肚子是医疗商最喜爱的大容量，内部部宽敞，使救护人员有足够的空间去往医院的途中对患者进行救护处置，现代救护车内还携带了大量的绷带和外敷用品，可以协助止血、清洗伤口、预防感染，车上还带着夹板和支架用来固定病人折断的肢体
03-31
专用汽车厂家-李
大容积救护车有哪些品牌|奔驰威霆负压救护车定做购买
大容积救护车有哪些品牌|奔驰威霆负压救护车定做购买一般监护型救护车特点：可为长途转运提供最长20个小时的氧气(使用呼吸机可供氧约10个小时)充分的车载电源可支持呼吸机、吸引器、微量泵、除颤监护仪的同时运行并且不影响车辆的正常行驶充分的平台空间可放置大量的监护设备，为长途转运病人
01-30
养车侠APP
养车侠｜汽车也有大动脉，也会得动脉栓塞
如果您是有车一族，或者对汽车感兴趣，欢迎关注养车侠！在这里经常会给大家分享一些日常生活中，关于汽车保养的小知识，希望能够帮助到您，协助您更好地了解自己的爱车，变成一名真正的懂车人！今天养车侠就来跟大家聊一聊汽车保养的几个重要时期。
2021-12-12
专用汽车李
一体化负压救护车厂家价格|短轴负压救护车报价
一体化负压救护车厂家价格|短轴负压救护车报价警示系统①车顶前排蓝色长排爆闪旋转警示灯②驾驶室装置警报、警示灯控制按钮③100W车外扩音器内置于警报器杀菌系统紫外线消毒灯对讲系统驾驶舱与急救舱前后对讲系统照明系统急救专用照明灯，车厢左右侧照明系统，单独控制。
2023-11-11
执着的叶子TOT
进店铺查看更多车源，24小时在线欢迎来电咨询，本人微信朋友圈有大量个人车源！1、车况：销售车辆均经过专业检测评估，车况真实呈现，手续齐全，支持第三方检测。2、车价：专业的定价中心,让您拿到低的价格。3、过户：包过户包提档过户，可外迁提档，一个工作日内办完。4、退换：定车，支持4S店检测，若车况有重大事故或水泡车，免费退车，让您无后顾之忧。5、质保：提供第三方质保，法律合同为您省事省钱。实车实图实价销售.诚信经营.车况原版，具体价格看车还可以优惠，全款、按揭均可，首付低至10%，最长四年分期,了解详情请电联.
20小时前
执着的叶子TOT
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20小时前
豫见东风一路畅行
飞行家车主·车龄半年
论飞行家续航
这应该是见过的飞行家最长续航
23小时前
独孤汽水
海南环岛测试成绩分析，这可能才是各车水平
#懂车帝众测这次测试大部分都是自动驾驶在开，避免了人为因素弹簧脚的影响，而且基本都开到了趴窝，这才是各车真实续航和能耗水平。续航达成率第一是保时捷，与标称里程较低有关。续航里程第一是极氪007，100度后驱里程最长合情合理。令人大跌眼镜的是model3，无论里程还是达成率都是最低，我估计是因为海南气候炎热，空调能耗占比较高，特斯拉的小电池受到的影响远大于100度电池的选手，这也说明冬夏季节，大电池才是王道。当然大家关注焦点肯定是极氪001和小米su7。极氪001是四驱me版，21寸马牌PC6性能胎，续航达成率68%，行驶480km。小米su7是max版，免费升级的20寸米其林PSEV电动车专用胎，滚阻低于马牌。续航达成率71%。而从前期汽车之家测试来看，小米19低滚阻胎续航达成率70.5%，21寸运动胎续航达成率65.8，可以推算本次环岛测试如果是21寸小米，续航达成率不会高于68%，续航里程估算492km，与极氪001处于同等水平。
昨天 06:36
我是果子li
2024款ET7能耗没谁了
这两天蔚来测试三条线路第一条是从上海到厦门，复制李斌去年冬天的路线，李斌去年没有把电池跑干，还剩3%，跑了1044km，今天这条线路任务最重，目标是跑到趴窝，里程超越李斌的1044km；第二条是从北京到合肥，1000km左右，是三条路线里气温最低的一条；第三条是从昆明到湛江，气温、海拔等条件最优越的一天，可能也是今天跑的最长距离的一条线。能耗也正如上面所有，第二条条件最差，能耗最高目前是13.7度百公里；第三条条件最好，能耗最低目前是11.1度百公里看测试这能耗也没谁了！！
前天 11:18
要可乐不要鸡翅
提问各位彦祖，开完二手车发票，最长多长时间之内可以置换买新车
前天 09:17
擎动auto
星途星纪元ET预售价19.9万元起，纯电版最长续航达到760km
3天前
如来说车Real
开Model S跑了200万公里，车主爆出了特斯拉电池的真实现状近日，德国车主Hansjrg Gemmingen在社交平台上发文表示，其驾驶的特斯拉Model S累计行驶里程已突破200万公里，再度刷新全球特斯拉汽车行驶里程最长纪录。据悉，该车主驾驶的Model S P85+车型，为2014年购入的二手车，买时已经行驶了3万公里。 2019年11月，该车里程数就已达到100万公里； 2024年4月，又再度行驶了100万公里，达到200万公里。海外网友Carlos也分享了自己的经历，他2017年所购入的Model S目前已累计行驶22.8万公里的里程，车辆依旧如新的一样。“我开了22.8万公里电池还和新的一样！”是他对于目前自己Model S电池的真实评价。此前，多个外国媒体曾对特斯拉车主进行真实采样调查，从平均水平来看，车辆行驶8万公里，有效电池容量保持95%以上，16万公里可以保证92%甚至更高。
3天前
超哥超车
卷价格卷产品，10万级SUV还来卷驾驶体验 #传祺GS4MAX #寻找最长里程GS4车主 #suv
3天前
奋发小猫d5x
19.x的奥迪Q4太香啦
19.5W奥迪Q4 买个保险大概7500左右，2320交车。这个级别的最长续航里程，高速也能跑450左右，奥迪真是太香
3天前
深情是蛊
提问请问大家这车的耐用性如何，目前最长公里数是多少了，车况怎么样啊？
3天前
车幺妹儿
极狐阿尔法S5将于4月22日开启预售
【极狐阿尔法S5将于4月22日开启预售最长续航708km】作为极狐品牌打造的全新纯电轿车，阿尔法S5采用全域800V高压架构，最长续航里程708km，零百加速3.7秒，预计售价15-20万元。造型方面，阿尔法S5在现有家族化设计语言基础上进行了升级，前大灯组采用了较为凌厉的设计，内部配有三联弯折的LED日间行车灯，猎风前脸配合数字棱镜、利刃日行灯组更提升了前脸的视觉冲击力。
4天前
最近
蔚来ET5T车主·新提车
用车80天分享
1、 ①以前年轻，特别喜欢性能车，第一台是s4，开了4年多，各方面都挺满意的，全能型的车。 ②买这台ET5T的时候基本没对比过其他车，只是在抖音上刷到旅行版ET5上市，价格与之前的ET5一样，就很有兴趣，后来偶尔的机会去试驾了一次，被这台车的颜值吸引了，拖了半年，在24年1月就决定买它了，现在用车基本就是上下班代步，偶尔在郊区露营。 2、 ①买的75kwh的，1月优惠2.4万，选装1万（只选装了车漆颜色，云初黄，nomi计划后期用积分兑换），裸车价28.4万（电池买断的，没有考虑过baas，感觉baas租电划不来） ②买车就赠送了2.4万积分，没有其他赠品。 3、 ①目前开了接近6000公里，冬天高速续航300左右，能耗19.6现在4月份，城区续航450左右，能耗14.4。（再明确些）充电每次20%左右开始冲，到100%，大约1个小时，缺点就是400v平台，充电速度有点慢，因为有家充，暂时没有考虑换电，新电池还是有点不舍得，希望以后可以标配高一点的电池，改进到800v平台，这样的话，在外面的充电速度更快。 ②车机最长使用的基本就是听歌，因为车子主要还是代步工具，并不是像手机一样随身携带，随时使用。没有选装nomi，语音交互感觉良好，识别度高，后期我希望OTA后，能不用哪唤醒nomi就能直接说指令。 ③本人身高183、体重62，座椅调到最低，坐姿基本半躺，不顶头。后排空间短途没有问题，长途不太合适。其他的储物空间倒还可以。 ④车子隔音效果一般，高速上不开音乐风噪明显。 ⑤因为我经常开高速，辅助驾驶功能非常好用，自动变道，自动超车，车子的辅助驾驶比较保守，让人感觉很安心，包括刹车和加速，很平缓，没有让人感觉不适，开高速可以很放松。 ⑥因为是运动车型的车，驾驶感受偏运动，路感比较明显。动力很好，即踩即走，推背感很强，没有迟滞，并且可以自定义加速时间，根据不同的驾驶习惯调节不同的驾驶模式。包括还有最新OTA的赛道模式，自带声浪，仪表盘和中控屏都会变换为赛道模式的主题，很带劲。 4、优点：外观内饰颜值高、动力响应快、辅助驾驶平稳。缺点：没有慢充口，不能用随车充、坐姿偏高、座椅通风和坐垫延长需要选配。建议：优化座椅坐姿、座椅类配置提高
4天前
卡卡君呀
PRO版才是家用最佳选择
因为近期开放更改配置，很多标准、pro版的在考虑换Max，但更换以后要重新排厂，而且pro版本我觉得是最适合家用的，理由如下：一、续航最长，充好次数少。pro版磷酸铁锂电池每次都可以冲100%，max的三元锂平时只能冲80%，而且pro续航更长，这样对比下来，pro版本能少冲很多次电，也更适合跑长途。二、pro版配置已够用，相对max，常见功能只是少了hud，实在刚需hud也可以淘宝加装。其他配置都是可有可无，2.7秒在平时也用不上。老实说max车主平时还是得开舒适模式，不然开太快容易发生车祸。三、pro版后期维护成本相对max会低很多，包括轮胎更换，空气悬架更换等，这都是一笔不少的费用。当然不差钱的上max也没问题，这里只从性价比去分析。至于标准版，其实平时也够用（前提是不在乎智驾），但标准版智驾功能后期无法提升，pro版及以上才是小米su7的完整体。
4天前