自主汽车网
可以有很多种方法,可以配一个万用表,遇到一两次打不着火,就说明电压可能不够了;另外,电瓶使用一年多以后,平时启动车时可以先按一下喇叭。
老侯解车
现在很多车上的电瓶都非常小,在冬天如果发动机不易启动,打几次发动机电瓶就亏电了,只好叫救援。有些人就想,我可不可以给汽车换一个更大的电瓶呢?
胖虎历史记
纯电动汽车电池保修服务都很长的,一般都做到了八年之久。而充电电池在使用中容量会逐步衰减,续航里程也会随着电池容量下降而缩短。现在的电动汽车,八年后换电池价格还说不准。
阿贵看车
所以如果蓄电池出现问题的话,那么车辆也会相应地出现一些故障。电瓶出问题前其实都会有一些征兆的,当你驾驶车辆时发现大灯亮度不及之前、打开大灯的瞬间发动机怠速波动、汽车启动声音改变,或者车子不能一次发动成功等异常情况,那么就是你的电瓶在告急。
杂说天下
汽车电瓶属于消耗品,有一定的使用年限。一般说来,汽车电瓶的使用年限为两到三年;个别质量好的汽车电瓶使用三、五年甚至更长时间也没问题。但汽车电瓶使用时间过长,就会出现不存电、充不进电等情况,这时就需要进行检测和更换了。
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几乎每个车主在给爱车换电瓶的时候都会考虑这样一个问题:哪个牌子的电瓶质量好、更耐用?其实我觉得买电瓶时挑品牌的意义不大,因为汽车用的是铅酸蓄电池,问世150多年了,没有太高的技术壁垒,正规厂家只要愿意,都可以生产出来品质过硬的产品。反而一些大品牌的产品可能存在价格虚高的情况。
车圈新视界
根据我们更换的大部分电瓶来看,一般原厂电瓶在正常使用且不亏电的情况下,使用年限达到5年以上,遇到过最高的是8年,车辆最长可停放一个月都可以正常启动;后更换的各种电瓶比如瓦尔塔、德尔福等等,使用寿命在3年左右,最多停放10天左右车辆就无法着车。
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汽车电瓶多长时间换一次?别心疼钱不舍得换,毕竟安全最重要。汽车现在真的是越来越普遍了,对于汽车的每个零件你们了解吗?
高速救援拖车汽车送油
带着这些问题,我们来审视一下汽车搭电一次多少钱。 在这种困难的抉择下,本人思来想去,寝食难安。 既然如此, 经过上述讨论查尔斯·史考伯在不经意间这样说过,一个人几乎可以在任何他怀有无限热忱的事情上成功。 这句话语虽然很短,但令我浮想联翩。 一般来讲,我们都必须务必慎重的考虑考虑。
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天能车用电池
大家好,今天来为大家分享哪里可以回收汽车电瓶的一些知识点,和汽车旧电瓶哪里回收的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!
杨夏茹
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民哥的汽车观
如今,汽车已经走进了我们每个人的生活,为了可以有个更好的用车体验,很多人在买车时都非常重视车上的配置,而自动启停也是其中不可缺少的,它的主要作用是怠速时可以自动启动或是停止,为车主们节省部分的油耗,为此很多人在买车时都愿意带上这个配置,然而很多人没想到,带有这种配置的汽车所用的电瓶都是专门的,所以价格上也比较贵,这让人很不理解,难道带上了自动启停之后,电瓶真的那么贵吗?
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对于广大车友来说,亏电真的是一件挺恼人的事儿,很好解决,可就是要折腾一番。并且对于用车频率低的人而言,这个还无法做到完全规避,电瓶自放电总是客观存在的。那么,我们发现爱车亏电了,该怎么办呢?
撸车师兄
然后我们来看一下最近一档很火的电动车冬季测评节目,它测试了几十辆电动车,这些用了新型技术电瓶的电动车,甚至是上百万的电动车,它们在冬季的续航里程损失了大概50%左右。
洛阳盛业汽车有限公司
汽车知识分享官H华歌
这个号7月刚开通,以后就把我曾经的专业理论知识加实践经验,通俗易懂的把原理给大家讲明白。带启停功能的车换电瓶比普通电瓶确实贵了不少,很多人就因为这个原因而弃用启停功能。
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感觉后换的电瓶没有原装的耐用,其实并不一定是原装的电瓶有多好,很可能是后买的电瓶,没买对。有的朋友就是这么觉得的,“原装的电瓶真的是太好了,你看,专门定制的,外面买都买不到的”。
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前天带我媳妇去郊区,哦,现在应该叫开发区练车。天气晴朗视野开阔,马路是大大的宽,可就是这样的路况下两个骑电瓶车的人被一辆同向行驶的轿车撞飞了,两人当场毙命!事发的时候我刚好在附近前一秒看电动车上的两人好好的后一秒直接飞出十来米,事发路段也不是红绿灯路口,只因电动车慢速变道造成。事后我在想如果当时的轿车速度只有60左右(这是一条限速60的路),应该是能刹住的再不济也只是会檫碰哈不至于把一个400多斤的物体撞飞是来米自己滑行50米左右才刹停。这样的两条鲜活的生命一秒就没了,司机这辈子也费费了,三个可能更多的家庭都有着摸不掉的阴影! 不知道为啥都喜欢把车开的那快,难道60和100的速度最终到达目的地的时间会差很大吗,貌似也就那十分八分的事,到了之后也不是马上去投入工作还是一样的拿这手机刷,有那刷手机的时间放在开车的路上不好吗!?貌似现在的不少车企都在反复的以百公里多少秒为卖点,还有啥子的弹射起步,不知道有啥子的用,对一般的日常家用车个人感觉自己开着舒服,保证正常的通行,每次能安全的带回家就可以了。本人平时在路上经常能看到那些不断走位超车的骚操作,奇怪的是这些车很少有超过30W的,相反那些30个以上的车大都中规中矩的,或许那些骚操作的司机每分钟挣的钱多点吧,时间比较宝贵 谨以此文告知大家道路千万条安全第一条,祖国的河山很大只有慢才看的清楚看的透,你在路上抢出来的那一分钟可以从短视频里找回来
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提问领克01有颗粒捕捉器吗,想换01听说油耗高,本人开车脚轻,市区开的多一般40码,油耗能多少?
用户7915308313
最近沉迷地平线5,不知道有多少车友知道这个游戏,得到媳妇批准我还购入了一套方向盘模拟,花了万把块。前几天打完游戏之后手痒痒就开我的型格也出去转两圈,现实生活开和游戏还是很大区别,游戏不用考虑,无脑的快,但是现实在城市里慢慢开又是另一种惬意。 不奢望游戏里的豪车,开着我的两厢型格,给我遮风挡雨已经是一种满足。每次下车停车都得好好看一圈,自己的车怎么都看不厌,太帅了,侧面和背45度是最好看的角度。侧面能把整车线条尽收眼底,型格本身非常低趴,侧面看起来战斗感十足,而且掀背的造型看起来也更像轿跑车。背面微翘的屁股小尾翼和贯穿式尾灯真的是绝佳的点缀。 两厢空间也不差,家用完全没问题,现在我还没要小孩,就我和我媳妇来说,出行,购物,装点大货都没什么问题,坐起来也舒服,平时约上几个好友一起除去,装个四五个人的行李也都可以。开起来说不上特别的运动,动力来说1.5t能应付绝大多数的路况,绝对没有不够用这一说,cvt对于我这种追求舒适性来说绝配,开起来很平稳,底盘调教就偏运动了,主驾的路感比较明显一点,但是过坎、过减速带还是一气呵成的,一般的震动也能过滤。省油是真的省油,我开起来大概也就是5到6,对于打工人来说还是很友好的。
用户9468016600284
#我的蔚来我来评提车到今天刚好60天,开了3000公里,现在这种天气电耗一般维持在15-17左右,最低开过11.9的能耗,个人感觉能耗还可以,就是电池有点小导致续航没有那么长,不过蔚来可以换电哈哈哈。换电的话因为新车嘛,多少有点不舍得,最近还没打算去换电,不过我们这边换电站覆盖的还算不错了
天天白日做大梦
提问2万多公里保养就要换火花塞了嘛,一般多少钱换一下
榕城之枫
提问各位brz一般都多少公里保养,推荐啥油呢
OK的男
提问问一下奥肉的48v轻混一般跑多少万公里就不行了啊,能跑到10万公里吗?
用户79328015
提问从生产制造到发运一般得多少天啊
神经蛙61670
提问第二年保险是多少啊应该?去年刮蹭个电瓶车(说实话a柱盲区挺大的,还有车头太高,视野也小,开过的亲戚也这么说),出险一次。 今年保险报5400了,因为出过险这么高?😕😑
英明果断精灵iO8
这个定速巡航,我现在一般都是在110km左右开始定速巡航,巡航的话油耗大概是在七个油左右,在多少公里巡航最省油啊?
奋发有为风铃Ozh
提问我的车挡风玻璃被石头砸到了,有没有车主有类似的经历,想问问更换一般多少钱
隔壁老彡王
经常看到有车友问uinz和xx车怎么选,只能说每个人用车场景和购车意图都不一样,所以老汪只能给出一些选车逻辑供大家参考: 1,城区多,而少高速的,上下班通勤代步为主的,家里就一台车的,可以选插混和增程。其中插混又比增程适用于“弱高速”需求,毕竟发动机参与直驱。 2,高速超过40%,或用车环境不堵车,路况好,想省事,不太在意油耗的,买纯油车就行。 3,家里有一台纯油,第二台纯电。能养2台车的经济条件不差,纯电配置和科技程度更高,一般都有车位充电方便。 4,想极致省油的买纯电,别考虑混动车,很多人说买了混动后悔没上纯电,我觉得这就是用车需求没搞明白。买混动的最适合人群恰恰是相对在意用车成本,以及优于油车低速动力和平顺性,但充电没那么方便的人群 这里说下老汪本人的用车环境和需求给大家参考 用车环境: “95%城区拥堵通勤上下班,5%外出公干周边游玩,一年不到一万公里” “有台老轿车油车能开,8-9的油耗高了点,老车舒适度不行,偶尔还得维修换老化零件” “充电条件一般,不确定不稳定” “开车不激进,舒适稳定型,动力要求不太高” 需求:(预算10-12落地) 空间不大不小,5座,suv或混动至少满足其一,大车企品牌售后稳定,颜值符合我口味(不激进的运动,轻越野,方盒子都行),L2级辅助(用不用也得有,总不能换台车还跟不上形式),360环影(老司机也有失手的时候),座椅舒服且有通风,常总实体按键(这个uniz我得吐槽 ),电尾门且后备箱够用,底盘偏软但别太散(城区为主),不要网约车或者烂大街的车型,不买绝版车避免车机系统不更新和售后维护的成本变大 重点条件 “续航100-150之间” 有人问为什么不能更大电池?续航不是越长越好?或者不能更小? 我的逻辑很务实,欢迎探讨! 其一:电池低于100的车型充电太频繁,续航太少,尤其冬天必须1天1充,而且往往都是低配车才有,虽然便宜一两万,但是失去换车意义, pass 其二:高于150续航的车,且不说贵2~3万,已经可以考虑高一个级别的车型,同时大家要明白,80%的混动车都是油改电,意味着原设计重量 1.5-1.6吨的车变成2吨甚至更多,那么势必导致整车的动力,空间,安全,都会一定程度打破设计平衡,甚至无法设计,之前一直有车友和老汪争论,为什么车企不弄个300公里续航+1.5t的混动车,15万肯定卖爆云云。。我只能说,不是不想而是不能。。除非重新设计一款专门的平台或者等出固态电池,否则成本和难度必然超过设计一台高续航的纯电,那又是另一个赛道了 其三:买混动的车友一定要明白一个逻辑,买混动不是为了极致省油钱,更不是因为自己充电方便可以把150续航电池开出纯电车的效果还比纯电车便宜,不然最终就会后悔没上纯电 混动,顾名思义,取的“中庸之道”,比纯油省油钱,比纯电少续航焦虑,价格和用车成本也是介于两者之间,动力和驾驶感受同样也是不上不下,这才是混动的奥义 再者说,假如你混动车纯当电车开,无形中导致两套动力系统不平衡,尤其电池充放电频率过大,四五年后,发动机还没成年,电池电机就到中年期了 最后有个隐藏问题很多人忽略了,当前新能源车都是有一种“成长学习”属性的,不管哪家车企哪一类混动模式,都有动力分配,离合换挡逻辑或者动力分流逻辑的控制算法,这个算法是跟随你行车环境变动的,简单的说,不管所谓“智电”的智有多少水分,车企ota更新就是通过收集的大数据进行调整,所以,当插混车开成纯电,结果你们细品 总之,老汪的用车环境和需求,uniz契合度有85%了,我从来不说它多好,哪怕对比它前身 z6idd,它也有很多不足,而且它生产工艺还是原来欧尚的流水线,用料也不算很好,但是新能源车已经算半个电子产品,买新不买旧确实比较正确,结合它比较香的价格,主打一个方方面面够用就好,所以当前首选还是uniz,计划6月前下手,砍价我很行。。。。 除非深蓝s7,启源a07,二代大狗,捷途旅行者,星越l等等骚车大放血(这几个都很吸引我 ,老汪也想跑一趟318,也想开轿跑撩妹。。就是油耗和车价。。) 以上纯属个人愚见,欢迎讨论
用户1662410812658
最近天气温度上来了,ls6的电耗还是可以的,就是不知道满电跑完能跑多少,我一般剩30%不到点就充了,按照表显算出来差不多能跑500(标准续航的),还听说智己藏了50公里的续航,如果是真的那续航达成率很高了
认真的风筝X2
提问车贷6万,一般的利息是多少?