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车友交流

车友都在聊

共享汽车是不是电动的

Howger豪戈
骑过共享单车，但是你开过共享电动汽车吗？
2021-05-09
不凡的80后的小燕子
#共享汽车#都可以跑长途了 #新能源电动汽车 #方便又实用
2023-07-08
京津冀新车永清龙佳骏
纯电动汽车4大缺点才是痛点#抖音汽车人共创计划 #汽车人共享计划
2023-03-15
郭小福来了
宋Pro车主·车龄3年
没有共享单车的城市，却有共享电动汽车
柳州很神奇，500押金8毛钱一公里加1毛钱一分钟。
2021-04-14
大头房车流浪记
理想L7车主·车龄半年
湿地公园发现很多共享电动汽车，没有车门，没有后视镜，啥情况？
湿地公园发现很多共享电动汽车，没有车门，没有后视镜，啥情况？
2021-05-19
渭南东方车辆检测
渭东方分享电动汽车安全使用注意事项
电动汽车安全使用注意事项，渭南人的专业检测机构#汽车#汽车检测# #渭南汽车检测#汽车共享计划
2023-07-11
大刀的独家记忆
129块一天的共享汽车，没想到时速能上120，里程有292公里，真值
小伙租了一辆共享汽车一天才花129块，而且电动汽车的时速有120公里，里程还有292公里那么长，这一趟真的是赚了
2021-04-11
阅动力
本田共享电动汽车，用了不少黑科技
2020-08-29
喵呼嘚吧嘚
小型电动汽车“ Meccanica SOLO”专为单人乘客而设计
如果有选择，我选择共享单车
2020-08-25
新能源暴富研究会
被资本眷顾的电动汽车，是否会像共享单车的一地鸡毛？
你是否相信，电动汽车能取代燃油车？
2021-05-11
黑马有车
国庆出游避坑，不要用共享电动汽车了！
要是在高速上出现这事，我人已经没了。
2021-09-30
肖国恩贩车
欢迎评论咨询 #懂车帝 #新能源电动汽车 #比亚迪 #代步工具
02-16
倔强小青铜器
纯电动汽车基础知识介绍
纯电动汽车的基本组成01电动机电动机是电动汽车的动力装置，它是依据电磁感应原理实现电能转换的一种电磁装置，在电路中用字母M表示。它的主要作用为产生旋转运动，作为用电设备或各种机械的动力源。02发电机发电机的主要作用是将机械能转化为电能，它在电路中用字母G表示。
2023-01-24
天和Auto
智能网联汽车的基础是电动或插电混动汽车，唯独燃油车不行
#新能源新知计划#在讨论智能网联汽车的时候，大家都会很默契的将视角转向新能源汽车阵营，燃油车的车主多多少少有些插不上话；似乎智能网联汽车无非是有个智能座舱，基础还是智能车机，其次才是智能辅助驾驶系统，这些系统同样可以应用于燃油车上，可为何绝大多数汽车厂商都不尝试打造“燃油动力智能
2022-12-13
专业知识共享
电动汽车电池管理系统BMS- (44)
2023-01-05
专业知识共享
电动汽车电池管理系统BMS- (21)
2022-11-30
越野越疯
电动汽车的“生命线”是什么？
电动汽车的“生命线”就是线束。对于生物体，血液在血管中流动，滋养全身。同样，在电动汽车中，电信号通过线束流动，驱动和控制汽车的各种系统，如电机、控制系统、照明信号系统以及辅助系统等，使汽车得以前行。
2023-12-27
乐瑞科贸分享美好
苹果为什么取消电动汽车项目
03-01
电动公社
秦PLUS DM-i车主·车龄2年
实测一汽大众ID.4 CROZZ，标称续航一年缩水6折，你怎么看？
在新能源汽车领域，合资车企的似乎没什么声量，但并非毫无进展。一汽大众作为国内传统燃油车企的领头羊，早早就引入了大众ID系列纯电车型，今天就跟随社长一起，看看这台投放在共享汽车平台上的ID.4 CROZZ，冬季续航有怎样的表现。
2023-01-24
钛媒体APP
共享汽车，昙花一现
为了便于出行，很多人在有一定经济能力的时候就会选择买车，但是汽车作为一个大件，汽车厂家为了售车开始捆绑汽车金融0首付方案，但高昂的经济压力还是让一部分人望而却步，于是就有公司看重这个空窗期，推出了共享汽车业务模式，并得到众多公司的认可纷纷跟进，让共享汽车在2017年火爆一时。
2023-04-18
专业知识共享
电动汽车电池管理系统BMS- (14)
2022-11-21
吴佩频道
电动小车的武林，以后五菱说了算？| KenTV
那个人民要什么，它就造什么的五菱汽车，最近专门开了一个新能源代步车求是大会，开源共享它的造车秘籍。要知道五菱电动代步车阵营已经有5款车了，自己家孩子都快要打架了，还要劝别家多生娃，这葫芦里到底卖的什么药呢？请看视频。
2022-11-24
专业知识共享
电动汽车电池管理系统BMS- (47)
2023-01-12
专业知识共享
电动汽车电池管理系统BMS- (27)
2022-12-08
九阳真人amtf
是不是国外油价低。所以国外不愿意开发电动车。或者觉得没必要。这是不是原因之一？
11小时前
用户2853761207983
提问宋PLUSEV存电动汽车是不是镀锌板
15小时前
科技车咖
低于30万的华为高阶智驾车型都是亏的
#你对智界S7的价格满意吗？余承东说低于30万的华为高阶智驾车型都是亏的，那这次新智界S7是不是交朋友来了？新S7二次上市，从配置看，除了最低配的Pro版，其他三个版本都有华为高阶智驾配置，售价26.98-34.98万。余承东在发布会上说售价低于30万的搭载华为高阶智驾功能的车型都是亏的，那估计走量的Max和Max+版本都要亏本了，事实真是这个样子么？在3月份的电动百人会上老余说车BU去年亏60个亿，今年要盈利，当时我就算过就算问界热销，华为一台车最少要拿走2万以上的纯利润才能抹平投资，那你说这次在智界车上一台车要拿回多少纯利润？由此可见老余说的亏本是不是真的亏本那就是见仁见智了，反正我觉得老余现在忽悠太狠，已经远离之前实在人、技术牛的人设和态度了！
15小时前
清水心跳率
08plus说明了啥？
首先，就事论事，支持不同观点，拒绝无脑粉 08从去年的月销量1万多，掉到今年月均5000，直接腰斩。为啥？ 1，车子总体来说中规中矩，对于第一部车，08确实是好车，但是对于有对比过，拥有过一些车的人来说，08就优劣各半，原以为08是领克用心打磨的一款智能化电动座驾，但是我试驾体验了以后，说实话，没有明显体验到相对于之前的领克，车机翻天覆地的变化，同时车主们天天反馈的无数问题也都没处理，到底是硬件问题还是软件没有用心处理，不得而知体验了朋友刚提的08后，HUD清晰度差，有重影，朋友打了400反馈，就没下文。？？？ 2，车道剧中会跑偏，同时还有加装的15000韭菜包，我朋友说还好没加，也看不上面那个什么积分补偿说不知道开放了几个城市，没有任何说法和下文 3，无线充电板，都可以蒸鸡蛋了，这个这么难搞？朋友一查，原来是和hud一个厂家的，难怪。我怀疑是不是这个供应商有背景？还是有关系？这么牛逼，就是不善后？ 4，剩下的大大小小的车机故障就不说了，偶尔不灵，偶尔黑屏，一贯领克特色吐槽这么多，总归还是希望领克能好，所以可以就事论事，但别无脑喷。因为我最近也在等07试驾，到时候看下同样的问题会不会有改善，如果价格合适就考虑入手07。哎，08确实可惜，怒其不争。所以这个plus版本，是不是知道短期无法解决，再索性就出个没有这配置的版本？
前天 21:08
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
钟情凡尔赛的配置
凡尔赛上市两年多，也是醉酒这两年法系销冠车型，为什么这么多人喜欢凡尔赛？外观设计确实加分很多，但是配置高也是无疑加分许多。我最爱的变速箱：日本进口的爱信8AT变速箱是全球数一数二的工业明珠。爱信8at变速箱的优点是整体性能优异，能够保证车辆的行驶稳定，增加稳定可靠的驾驶品质，同时还可以大幅降低车子的损耗。这款变速箱的平滑性比较好，换挡丝滑平顺没有迟滞。但是因为AT变速箱的技术复杂，生产难度高，所以价格比较贵，一般合资车为了利益更大化都选择双离合或者CVT【比如德系和日系】。14W的凡尔赛标配8AT，这也体现出凡尔赛的用料扎实，性价比高，所以动力和驾驶体验，凡尔赛是不输同价位其他的B级车的。我最爱的底盘悬架：法系拿手绝活就是底盘调教，凡尔赛的魔毯悬架，PHC自适应的悬架支撑，主打一个舒适。可以带来更好的驾驶和乘坐体验，尤其是在过烂路，颠簸路段的时候，虽然身体摇摆幅度大，但是身体和车辆是共振的频率，没有撞击感，滤震效果很出色，有着世界级的水准。而且凡尔赛的底盘比一般的轿车高一些，作为旅行车，通过性就要比其他轿车更优异，是妥妥的长途神车。我最爱的电动座椅：这是个提升档次，提升幸福感的配置，实用性兼具逼格的配置。又是一个全系标配你说是不是很凡尔赛？电动座椅指向精准，调节灵活高效，前后高低，后背可调节躺下。不今天可以提升舒适度，也很好的提升了整车的档次感和豪华感，让人很有面子，也很有里子。眷顾使用和逼格。完美舒适。这个配置谁用谁知道，用过就离不开，爱了爱了。。这样配置高的凡尔赛是不是你的心头好？
前天 19:33
足智多谋可可猫
D5X DMH静态赏析仙女湖营地当之无愧的主角，哪一定就是这台即将上市的上汽荣威D5X DMH了。自从去年11月两款轿车发布之后，我一直就在期待SUV的到来。现在，他来了，静静的停在仙女湖畔，犹如战神，守护着仙女湖中的小仙女。这是不是暗示着，将来他也会一如既往的守护车主一家人的平安喜乐呢？这台上汽荣威D5X DMH的设计风格，虽然还是那么珠圆玉润的感觉，但是已经和之前发布的两款轿车有了明显的区别。两块轿车的前后大灯都是分体式设计，但是这台SUV不一样，前后都是连贯式大灯了，视觉效果更现代，更有新能源车的味道。这一小小的设计改变，使其有了柔中带刚的魅力。车身侧面，荣威D5X DMH的线条优雅且协调。俯冲式的腰线设计赋予了车身强烈的动感，配合纵贯线侧边灯，纵向光源打造全方位立体视野，一扫盲区。搭配双五辐式铝合金轮毂，展现出十足的力量感。车辆尺寸比例很协调，空间够大，一家人出行完全没问题。除了独特的外观设计，荣威D5X DMH在内饰方面同样注重品质与实用性的结合。以黑色为主色调，搭配银色饰板，营造出优雅、大气的氛围。打开引擎盖，可以看到1.5t发动机和集成电机系统，整体布局合理完整，防护也做的很到位。D5X DMH采用了高效双电机混联驱动系统，使得电动机和内燃机之间的转换更加高效，从而提供了更为平顺和强劲的加速性能。在CLTC标准下，纯电模式续航里程高达135公里，这对于城市通勤和短途出行已经足够应对大多数场景。而在混合动力模式下，其综合续航里程可达1300公里，这足以满足用户长距离出行的需求。打开车门，来到车内。首先映入眼帘的式中控台部分。荣威D5X DMH搭载了一块悬浮式触摸屏，采用阿里斑马系统，集成了多媒体系统、导航、蓝牙等功能，操作便捷。常用的空调控制实体按键，也得到了保留，非常难得。反观其他新能源车，这千锤百炼出来的实体按键，基本已经荡然无存了。还有一处特别明显的改变，前排座椅已经改成了一体式运动座椅，整体感更强了，但是云宿座椅的质感还是一如既往的柔软，包裹性也不错。来到后排，空间真的够大。如果你愿意来哥葛优躺，也未尝不可哦。后排座椅可以整体放到，在车内小憩，不要太舒服了。当然，后排座椅的质感也是柔软舒服，绝对不比天籁差，可以说更胜一筹。重点说下，这台车是经典的后独立E型四连杆悬挂后，比起某些车只在看的见的地方下功夫，哪真是只有一个字可以形容：良心！话不多说了，请大家来欣赏美图吧。动态试驾体验如何，下篇见分晓！
前天 14:12
用户3936218252036
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·新提车
欧尚Z6IDD
打算换车以来看了快两个月，预算十五以下。开始去试过ID3，动力和底盘都很不错，看着不大的车空间也还可以，就是内饰和配置确实有点差，后来考虑到家里人比较多，还是准备买个宽点的，又去看了长安启源A05和A07和零跑C01，启源A07纯电试驾了一下，感觉坐出4S店那一截路都有点晕车，加速确实快。零跑C01还比较稳。然后又考虑到老家还有接近一公里路没有硬化，以前开的科沃兹还老是磕底盘，又不敢买电动轿车了，这个价格区间又没有多少电动SUV可以考虑的，家里亲戚有一辆比亚迪宋Pro，我近一年还是随时开，感觉底盘确实有点飘，而且经过这两年来网上对比亚迪的追捧，同样的配置确实比竞品车型要贵一丢丢，就首先排除了，最后根据价格看来就在旧款零跑C11和长安欧尚Z6混动里选，开始倾向零跑多点，但是选装包加上就贵了两三万了，就买了欧尚中配……然后过几天看到有人分享的顶配不到十二就拿下了，气的吐血，脸皮还是太薄了，价格没讲下来，最后开票还只给开了十一万五千，买保险又被忽悠买了个什么盗抢，砸玻璃之类的三年不涨保费，花了一千六百多保三年。最后买了才感觉没叼用啊，日常最多的也就是小擦挂。然后去厂家送的贴膜那里又被忽悠升级贴了个隔热50%的隐私膜，花了一千多……还给我演示了一下隔热百分之九十多的在取暖灯后面的隔热效果，确实后面比起普通膜没啥热量，交钱了才想起来没把隔热玻璃考虑进去⊙﹏⊙，而且感觉所谓的送贴膜也是卵的，4儿子应该没有花一分钱，就把你推给贴膜店，然后由贴膜店再忽悠你升级，不然贴膜店应该是白干。在淘宝上搜了一下升级后这个隐私膜不到一半的价钱。血亏。车子纯电续航还算可以，不上高速基本能跑到一百五，电池容量28.4度有百分之十六是强制保电用不了的，纯电续航0公里插家用电充满要八个多小时。没试过油电都用光会不会启用16％这部分。亏电油耗应该五六毛一公里左右。底盘感觉不咋稳，感觉不像个1.8吨的车…… 语音助手随时自己启动，像个傻子一样。手机远程遥控也做的很垃，启动时间很长。座椅空间还算可以，后备箱很窄，感觉不如很多轿车。后备箱置物板也没有，不知道是不是被黑了。 🌟语音交互 👎 🌟车机游戏 👎 🌟生物识别 👍 🌟车机系统 👎 🌟远程控制 👎 🌟车机操作 👍 🌟车机导航 👍 🌟手机互联 👎 🌟座椅功能 👍
前天 13:47
5CoJ
提车一个礼拜交作业
动力没得说性能模式一开一脚油门下去很爽但是有一点点迟滞外观灰色需要等搞了个白的也还行内饰实话说新能源都差不了太多实体按键没有还有点不习惯不过开关个空调车窗切歌什么的语音助手还是好用的缺点吧不知道是不是不会设置还是什么没电之后发动机介入给补电的时候噪音还是很大然后没电动力也还行但是迟滞踩油门1秒左右动力才来开车10多年了方向盘共振有点厉害油门共振也有很细微但是有但是现在新车状态一共跑了300公里方向盘左右打1/3圈或者1圈再到那个位置有异响而且伴随着脚步感觉到明显震动还没时间去查这两天去看看纯电续航总自己切换增程用车地点天津在车上切换wltc充满电表显续航90 实际续航大概65左右我开车脚比较重估计佛系的75问题不大车机目前还好除了功能少点卡顿什么的目前还没有也就这些再开开再分享
3天前
如来说车Real
马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。
3天前
用户8504637767564
提问今天看见一电动车从右边出来，都变道到旁边车道了，车子突然嘭嘭的刹了。不知道是不是还是处发了主动刹车
3天前
车妹show科技
以后你买到的大众，可能就是台换壳的小鹏
什么？以后买到的大众就是换壳小鹏？今天小鹏汽车发布公告，其与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。表示小鹏汽车与大众汽车集团，将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构。双方联合开发的EEA电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。这是不是意味着，以后买到的大众纯电车，可能就是小鹏的换壳车了？
3天前
用户5094488617776
试驾670nda和极越01感受
先说背景，8月有增购一辆车需求，考虑家里有辆燃油轿车，所以近期在关注新能源纯电suv。增城和混动没考虑，目前仅考虑纯电，先后看了考虑范围是小鹏g6，智己ls6，极越01。小鹏g6是第一个排除的，确实对g6内饰不感冒，ps 小鹏g6空间真的巨大。 ls6内饰和配置其实觉得挺不错，但对外观不是很喜欢所以也没试驾。后来去看了极越01，智能化属实震惊我了，电动门和头枕音响属实被极越玩出花了，体验很惊艳，屏幕换挡和半幅方向盘适应了也还可以，ppa高速智驾真心很稳。但是刹车点头，我没明白极越怎么调试的，按理说背靠吉利不可能出现这么低级问题，刹车点头和非800v是我比较介意两点，而且智驾和100度电池得加钱，所以还是想继续观望下。后来了解到ht后，又去了锦江区店两次，第一次震惊于空间但限于过去较晚自己有点事没试驾，在销售后面热情邀约下昨天又去试驾了，驾驶感觉是我试驾过最像油车的电车，没有学习和适应成本，刹车调试也很舒服，不点头，高速跑了20公里没有开大车的感觉，驾驶感算不错。但是nda智驾感觉很垮，积极倒是挺积极的，甚至频繁右侧超车。但是大车稍微没居中，就会开到大车旁减速再超，给人感觉没有信心，下闸道时候由于在最左侧车道，右后方有车，nda突然大幅度从120速度减速至80，让右后方车超过后变道，我不知道它是不是识别到自己车道后面没车才这么操作，但这种突然大幅度减速确实挺吓人。 ht商城里基本没几个app，感觉广汽也不像很重视ota和生态的厂家。我的感觉就是1.5w的nda属实智商税，如果抛开ht智能化这一套，就把他当普通电车驾驶，素质还是可以。多吐槽几句，ht是我看过唯一没有大电池的，跑高速真心不要想着低能耗，大电池才是唯一黑科技。我个人觉得昊铂厂家对ht定位有点问题，不管gt还是ht死磕车门做啥，至少大部分买车群里没人关注车门。宣传是精英阶层移动的家，强行把自己受众群体做小吗？真处于家庭年收入60w以上精英阶层人家也不一定认可昊铂品牌和理念吧。营销和定位要是有小米理想之类一半水平，这个车绝对不至于这么冷门。
3天前
阿西吧马冬梅
ZEEKR 007车主·新提车
007行车2500公里感受
#我与007的日常提车2个半月了，开了2500来公里，基本各种路面也都开过了，这里想给还在选车、即将提车的朋友说一说007的一点心得，本人提的是四驱智驾100度电池版本。首先毋庸置疑007是20-30这个价位里值得拥有的一台纯电轿车: 1，有很强的动力，100度麒麟电池车涯很多高玩实测加速比官标还快 2，有极氪自研的智驾，亲身体验目前版本的智驾高速挺好用的，绝对在第一梯队，那些说极氪智驾弱智的肯定没有开过1个小时以上的007高速。 3，有很不错的得房率，车长4865，在众超5米或者接近5米车长的纯电轿车里车身显得比较紧凑，但内部空间确实不小，180以下可以很自在无论前后排，180-185也不会觉得太难受，头顶通透+腿部空间比较宽敞市区坐肯定没问题，长途估计就会累一点，超过185还是老老实实选SUV吧，别跟现有的技术较劲 4，能耗控制不错了，得益于全栈自研800V平台，007的能耗控制还是不错的，在海南天气炎热，白天出行都是空调4档16-18度座椅通风音乐不停，市区温柔开13.5-15左右的电耗，高速同样舒适配置都开的情况下NZP16-17左右，大家不要忽略四驱007车重接近2.3吨，这个重量下能耗做到这个地步确实可以了，脚法每个人不同，驾驶习惯也不同，能耗也因人而异，不用过于苛求，有车友还开到10以下的电耗。 5，充电速度巨快，由于本人还未装家充桩，基本都在外面快充，250kw，360kw，400kw的桩都充过，20%-80%的电量，12-20分钟不等，也就是抽抽烟，刷刷视频喝杯咖啡的事电量就补上来了，改天想去试一下蔚来500kw的桩，以及极氪以后铺开的800kw的桩，那速度估计5-10分钟就能补好能。 6，配置很到位了，常规的座椅通风加热按摩，前排双无线50W快充，直接式热泵空调，主副驾十多项电动调节，语音可见即可说，主动被动安全系统，21声道扬声器等等，配置应有尽有，足够你舒舒服服在路上了，虽然四驱智驾的后视镜防炫目只给左边，座椅通风只给靠背省成本，但瑕不掩瑜，我估摸着设计给一半的设计师是不是设计的时候在单曲循环老薛的一半。 7，智能化高，无论NZP，还是自动泊车精准度，还是eva的可见即可说，整台车基本都语音可控，包括后视镜调节只需看着后视镜就能调，不需要你选左边还是右边，我选了电动门，连门都可语音打开关闭，后续不断OTA相信可玩可控会更多。 8，主被动安全很顶，都知道吉利收购了沃尔沃这么多年，安全方面可以说是极氪的招牌，浩瀚架构遗传了沃尔沃笼式车身以及硼钢比例的用料，所以车身重，但重大事故真的可以保你命，家里有一台S80L，这么多年来开着都很安心，所以电车还是选了极氪，车身安全以及电池选了宁王的王牌麒麟电池，到现在23万辆0自燃，有些杠精就会说了，那其他车就不安全了吗？当然安全，但安全到极致和安全，我选择安全到极致。 9，行驶质感以及驾乘舒适度是很不错的，007其实就是一个偏舒适家用的车，千万别当性能车，因为性能车在轻量化与车身部件都是下了血本的，什么碳纤维大量使用，车身连接部件强化，轮胎顶级性能胎等，那都是实打实的钱堆起来的，能高强度赛道耍的，007的部件就是普通家用车，偶尔城市深踩电门感受下速度，主打还是偏舒适，过坑过坎悬架紧致，回弹迅速，变道不拖沓，干净利索，能隔绝大部分的路感，能让你舒舒服服的在路上行驶，不过007适中的身材不过长不过宽，在城市车水马龙中穿梭还是游刃有余的。好了，这是我2500公里的行车心得，希望能对还在对比或者即将提车的伙伴有一点帮助，后面随着里程增加也会分享更多的007二三事，车无完车，希望大家在自己的预算内能买到最心仪最适合自己的车。对了放一张里程图，由于本人经常停车驻车舒享，里程图上的电耗包含了静态电耗就是空调音乐这些舒适性的电耗，所以在24.5，真正开起来的电耗就是我上面分享的。
3天前
水墨山水林溪
iCAR 03车主·新提车
#iCAR 03 玩点不一样＃使用感受
#iCAR 03 玩点不一样＃春风拂过，花浪翻滚，花香四溢，开着icar03带着孩子们翻越山岭，走过历史古迹，远离城市的喧器。看到满山的油菜花真好像走进了一幅油画中。开着车，踏着山边的小溪，四驱的驾驶自信感油然而生。找到一块宁静之地，支起随车帐篷，和孩子们玩耍嬉戏。累了可以躺在充气床看视频，饿了可以在帐篷下吃美食，惬意无比！极目远眺，大地仿佛被山边的油菜花染黄了，放下所有的疲惫，沉醉于此。春天来了，美好的生活就从拥有icar开始，让我们一起驶向大自然，为自己的梦想生活越野去吧！挺喜欢大卫士，但是电动小卫士更有性价比。为什么选？没有比较也是没有区分，认真的看待自己选车的需求，我觉得适合自己的才是最好的。看了元plus对于内饰不喜欢，操作还行，空间也挺满意，比较适合家用。宝骏悦野是外形也方，但各方面不值得一比，就是空间太小也是我最不满意的。特别看悬架就是一个老头乐，安全性大打折扣，过个坎颠簸的不行，立马pass。后来了解到icar03，特别喜欢方盒子的造型吧，加上全铝车身架，没怎么犹豫参加了众筹和大定，想想价格不满意就退。元plus和后期出的元up一比，还是03更大些。为什么定？等试驾了实车还是挺满意四驱比较稳，就算平常下雨走泥泞路和小坡小坎的也不用担心。决定下定还是当价格出来之后，直接降了2W，加上之前的权益又少好几干，综合算下来13w出头就可以提车。知道他续航比较虚，也清楚空间不算大，既然喜欢这个造型就不考虑这么多了，毕竟四驱的价格太香了。娱乐功能配上玩个仙剑也是不错的游戏手柄安排上充申桩安排为什么改？这么漂亮的电动越野车不改是不是可惜了，所以风噪三件套安排上车顶平台，卫士脚踏，侧爬梯，轮毂贴花，内饰窗帘，地垫和门拦贴都不能少。为什么用？之前发了帖子说过，对于我来说用icar来享受生活，平常代步加上偶尔周末周边游玩来说足够了，最好方便停车，能轻度越野，父母家也就100多公里，适合自己的才是最好的。对于续航来说，有点焦虑也不是特别焦虑，到处都有充电桩，便宜也就几毛一度，用了一段时间，市区基本都满足驾驶需求，各方面感觉很满意，最近新上市了v23，很多人都喜欢，甚至有买03的觉得有点小后悔，但我不后悔，车无完车，当下适合自己，作为家庭第二辆车，我很满意，根据奇瑞的布局，未来还有更多好车，希望奇瑞icar越来越好！
3天前
雨声4683
一见钟情凡尔赛
在今年2月份凡尔赛的老车置换活动中，本想就随便去看看，因为4s离家比较近，这一看没忍住，把我心爱的408置换了一级凡尔赛。唉！对408的感情还是挺深的，2.0手动舒适，十多年没耽误过事，相当皮实，自己也挺在意，保养的也不错，就是不保值，看网上同年限配置二手车交易也就一万多点，收也就几千。这个老车置换活动对标志雪铁龙的老车主比起其它品牌想置换凡尔赛的车主福利还是相当大的。活动是刷抖音看到的，说实话之前对凡尔赛还真没过多了解过，先是网上查外观配置参数，又看各种发帖评论，有好有差，车吗，没有十全十美的。起初还真没有特别心动的感觉，直到第一次去4s，看到实车后确实被它的外观吸引了，但进到车内又确实有些压抑，主要是头部空间，尤其后排，比408低不少，内饰方面没有什么豪华感也不至于寒酸，中规中矩吧，掀背后尾门不错，好放东西，后备箱也不小，和销售聊了聊二级车性价比最高。开始试驾，试驾车是21款顶配，起步不肉，可能因为是试驾车舍得给油吧，换挡也挺平顺的，只是方向盘有点沉，360影响和各位置的雷达报警不太适应，我的408只有倒车雷达，高科技到不会开了。销售给算了算价23款二级车落地不到13w，还可以，只是对我的408旧车只能折个次点的电动自行车价，这起码也是个带发动机的油车啊！想了想不能被这活动带了节奏，再看看其他车，因为别的车也没看过，主要开始也没想换车，冷静！回到家又开始做功课，网上看了几款电车，银河l7、宋plus、骁龙max ，总感觉用油标换电车亏，又看了雅阁、蒙迪欧、君威、二代大狗、途胜l，所有这些车低配13w也下不来，这一下又过了好几天，抖音天天刷到凡尔赛老车置换即将结束车快抢完了的视频或直播，后来想结束了我也就死心了，408也没啥毛病，开着呗！没几天销售又打电话说参加置换活动的人多活动延长了，让我再考虑考虑，我又围着我的408转了转，轮胎、正时皮带都该换了，挡风玻璃的密封条也干裂老化了等，再想想给408的寒酸折旧费，唉！感觉真的不太值当花钱修了，再加上凡尔赛那一见钟情的外观！想了一晚上，最终决定，换！和其他车比，凡尔赛性价比还是不错的，前提是有这个老车置换的活动。第二天408也算发挥了其自身的价值，最终以各种置换补贴加旧车价共减了5w，上完保险最终11w多点拿下了一级凡尔赛太空银。开始一直想订的是二级车，但二级最让我觉得有用的只有电尾门，其它那些安全辅助驾驶功能真觉得没啥用，车机也一般。等了十来天新车就开回家了，现在开了一个多月总体感觉还可以，方向盘比试驾车轻的太多，油门响应换挡都挺顺畅，静音做的也不错，自动大灯非常灵敏，进桥洞马上亮，空间也够用，家里人个子都不高，油耗方面感觉还可以，第一箱油跑了600公里，显示还能跑70公里，油表显示7.4，刚开始总是着着车学习，怠速时间总比较长，所以之后油耗应该还能降下来点，现在第二箱还没用完，总共刚跑1100公里，显示还能跑300公里，没上过高速，基本都是不堵车时开的。魔毯底盘没有太多的特殊感觉，过沟坎低速一样颠，速度快倒舒服些。一级车的车机没啥功能，也就是听听调频，carlife连手机导航没掉过，看评论经常掉线，也可能我导航的行程没那么长用的次数也不多吧。插u盘听歌这得吐槽下，网上买的64g无损音乐一直在另一台车使用，第一次在凡尔赛上通过转接头插上后成功播放，音质也可以，过几天因为连carlife拔下了u盘，等再重新插上就不识别了，换了转换头也不行，又放回那车上用没问题，正好有一天去4s拿车牌，带着u盘找了销售，插上又能用了，这尴尬，用了几天后又是拔下了u盘重新插上后不识别了，用手机读u盘也没问题，这插来拔去的就是不行，没办法还放那辆车上吧，插上就能读，不死心，再用凡尔赛试试，这一试又恢复正常了，大家有没有知道这是啥情况，还需要在别的车机上激活一下吗？大家有不读u盘的也可以尝试一下这种奇葩的解决办法。这车速度跑起来确实稳，但跑山路尤其急弯比较多的时候，实话实说没有之前408舒服，还有不知道是不是因为没有档把，右手总觉得别扭，习惯一手方向盘一手档把了，慢慢习惯吧！啰嗦了半天，总之对这台凡尔赛还算满意吧，也真舍不得之前的408，还需要慢慢的了解习惯这台凡尔赛，希望他也能像他的名字一样真的凡尔赛！
4天前