五号车论
随着纯电动化的推进,不只是中国市场出现了微型电动车,在日本,丰田也率先推出了一款名为C+pod的电动微型车。
佰咖汽车
对于很多只想在城市之中通勤使用的消费者而言,一台价格较高,同时续航较长的纯电车型似乎并不是太合适,毕竟纯电车型之后的保养费用其实也是比较高昂的。
新能源车杂谈
比五菱宏光MINIEV还要迷你,瑞士Microlino微型纯电动泡泡车进入生产交付阶段,新车的售价为1.55万美元,约合人民币10.38万元,最大续航里程230公里。
汽车网评
该说不说,在近几年中新能源汽车可谓是得到了爆发式的增长。不管是造车新势力还是老牌车企,都纷纷将目标定准了这个领域。这不就在今天,我们得知又一纯电汽车迎来了上市,它就是未奥BOMA。据悉,未奥BOMA定位为微型电动车,此次共上新了4款车型,售价方面仅为3.99万—5.19万。
但激烈的车市增长,带来了城市内出行成本激增、交通环境拥堵、找不到停车位等难题。总功率:24kW/29kW 续航里程:250公里/305公里 驱动方面:两驱。
郑谊
自从五菱宏光MINI EV火爆了之后,中国微型纯电动汽车市场就开始卷了,现在从3万元到6~7万元之间已经有数不过来的产品了。
湘华说车
有的人买车是为了面子,而有些人买车则是有着简单而固定的用车场景,所以对汽车的选择也就有着很大的区别。
枫行视界
微型车的价格越来越卷,5.28万起的江铃易至EV3青春版在配置上非常独特,但它究竟适合年轻人还是一台老年机?
电动汽车观察家
人们在等待发布会结束的烟花表演 你是不是也好久没见过那么多人了?是不是好久没见过放烟花了?我也一样。 穿着棉服睡衣出来的大姐、手牵手的情侣、骑在爸爸肩膀上的小朋友……,乌央乌央的人们都在露台上看烟花表演,他们用手机拍着,欢呼着,笑着。 今晚的芜湖,像过年一样热闹。
知车1分钟
五菱宏光凭借着宏光MINI ev的横空出世和持续热销 可以说带动了很多人对微型电动车的关注 所以在尝到甜头后,五菱还想打算乘胜追击 准备推出第二款微型电动车——NANO EV 从外观来看新车与此前的宝骏E200比较接近 整个车身尺寸非常小巧 车长2500mm 轴距仅为1600mm 该车提供2个座位,四种车身配色 整体看上去非常的秀珍 内饰上尚未公布,但是参考宝骏e200 整体内饰设计非常简约 而对于大家关心的气囊问题 宝骏E200是有标配主驾气囊的 不出意外的话,五菱NANO EV应该也会给安排上 动力上采用永磁同步电机与磷酸铁锂电池组合 最大功率为24kW NEDC续航里程和宝骏E200一样都是305km 相比于宏光MINI EV要更高 当然大家最关心的是它的售价 因为Nano EV挂的是银标 从定位来说,比挂红标的宏光MINI EV要更“高级” 而且有着更高的续航 当然毕竟它只有两座 所以预计最终售价将会在2万左右 如果真的定价2万那么该车将是目前国内最便宜的纯电动乘用车 关于该车你喜欢吗?
全球车评一电动车
乘联会数据显示,今年国内新能源电动车市场在上半年迎来爆发期,以120.6万辆的销量超过去年全年总量,实现了同比207%的增长。
国学新视野
上到BBA下到老头乐,现在都已经被新能源电动汽车盯上了,2020年的电动汽车发展呈现两极发展,一个走高端豪华,一个走低端接地气,都已经渐成规模。
天和Auto
参考2022.04期新能源汽车厂商销量TOP10,成绩如下。比亚迪 104770辆,+313.6%上汽通用五菱 27431辆,-6.2%奇瑞汽车 15052辆,+149.5%吉利汽车 13036辆,+339.5%广汽埃安 12813辆,+54.3%长安汽车 9211辆,+139.
董毅同学
为什么是雷诺江铃小麒麟?因为雷诺汽车和东风汽车的合资已经结束,雷诺和江铃集团联姻,成立了主打新能源市场的雷诺江铃。车身外观一眼看过去雷诺江铃小麒麟是不是有点比亚迪F0 e1的感觉外形尺寸是不是很接近?
汽摩先锋
老林说车
有人描述一个有趣的现象,欧洲国家小型车很流行,如PSA小型两厢车,Polo,印度也是小型车非常流行,铃木败走中国,而在印度如鱼得水。
e汽车
在近期,长安又公布了一款全新的微型纯电动车型,命名为长安LUMIN,中文名为糯玉米,可能会在今年的北京车展中上市。长安LUMIN在此之前就已经有多次公布出实拍图。
车知事
微型纯电动汽车也能有敞篷版了,这样的奇瑞小蚂蚁你绝对没见过
HNTV车舞飞扬
五菱宏光MINI EV 8月销量达到1.5万台,超越了特斯拉Model 3 7月销量,由此说明微型纯电动车市场依然有很大的潜力。
ASEE看见
外形像三轮摩托车一样的微型电动汽车,由法国标致公司生产。
纯电车EV
这两年,微型电动汽车取得了瞩目的销量成绩,五菱靠宏光Mini EV打下江山,零跑靠T03撑起了大半销量,哪吒靠哪吒V走上了电动汽车道路…
侃聊车吧
微型车在车辆的尺寸小,因为车小好停车也深受很多年轻人的喜欢,现如今满大街跑的微型电动车也成了很多人买车的选择,从价格上面微型车的价格基本上和老年代车一样,在功能和配置等方面比老年代步车靠谱,也使得很多车企推出微型电动汽车来抢占这样的一个市场,随着占有率的不断增加,微型电动汽车价格
没有争议,绝对是上汽通用五菱·宏光MINIEV。咱们来看十月份的微型电动汽车的销量排名吧,具体为:宏光MINIEV,41255辆。
GO车情报员
11月上市了好多微型纯电车,价格不贵,好玩有趣,你们确定不来看看?
大梨子456
宏光MINI EV小巧轻便纯电动汽车,在拥挤的城市里行车方便,城市代步遇到最主要的两个问题,就是堵车和停车问题。 宏光MINI EV的大小只有五菱宏光的1/3,车身尺寸为 2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,对于家用车来说,微型车身更好操控,在拥堵的城市中也更容易找到停车位。按这个车身尺寸来看,不仅停车位好找,还能去到很多一般燃油车和大车去不了的地方。 宏光mini大有其大哥五菱宏光plus的架势,外观方方正正,同时也有小可爱的精致,刚硬中带了些许柔美。前脸阶梯式设计,看着即Q萌又有层次,有点“小是小,金刚鸟”的味道;五菱标十分醒目,光彩照人。侧面通过清晰的线条设计,持续勾画了其方正的风格;与地面垂直的尾部,干脆利落,个性十足。
奇瑞新能源李欢欢
以QQ冰淇淋、小蚂蚁等A00级小车打开新能源市场的奇瑞,在冲击新能源赛道上迈出了关键一步。 9月12日,奇瑞“舒享家”(eQ7)正式上市,定位中型纯电SUV,面向家庭用户,分为412km和512km两个续航版本,价格区间12.99万-16.99万元,进军15万元级市场。 动力方面,奇瑞舒享家采用全系后置后驱动力布局,续航里程可达512km,峰值功率155kW,峰值扭矩285N·m。 作为奇瑞在新能源产品布局中的重要车型,舒享家在智能化方面有了进一步提升,号称“同级产品智能标杆”。据悉,该车配备24.6英寸双联屏,装配生态智慧交互系统,可实现全车智能语音交互;搭载BOSCH全新一代智驾辅助系统,支持L2+级智驾辅助功能,目前已得到400亿公里的训练与验证,提供7大场景、26种模式,以及30+APP功能,让驾驶更加智能化。 “在智能化方面我们拒绝功能的对齐,聚焦客户的粘性和刚性需求,结合常见的需求给到用户最佳的体验。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞新能源汽车常务副总经理周定华表示。 同时,奇瑞舒享家基于铝基轻量化电动平台打造,采用全铝车身架构。在此基础上,车身轴长比由0.58提升至0.61,内部空间再扩容,整车减重约30%,车身刚度提升20%,抗扭转刚度达到39800N·m/deg,车辆碰撞防护效果提升30%-50%,安全性进一步提升。 值得一提的是,目前市场中采用全铝车身的大多为高端品牌与高端车型,如燃油车中的路虎、奥迪,新能源车中的特斯拉、蔚来部分车型。而在15万元价格区间,奇瑞舒享家实现了全铝车身的首次上车。 对此,奇瑞新能源汽车销售公司总经理贾守平表示:“用户对全铝车身最直观的感受就是高级,因为在用户眼里,只有捷豹路虎和奥迪品牌才有权利(使用),而我们在同级产品里是唯一一款采用全铝车身的车型。安全不仅是豪华的前提,更是一个靠谱企业坚守的底线。” 此外,据奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠介绍,在开拓全球市场方面,舒享家也被寄予希望。这意味着在国内上市后,舒享家还将进一步承担起替奇瑞打开海外市场的重任。 价格方面,奇瑞舒享家价格区间为12.99万-16.99万元,在15万级市场中争抢份额。 “15万级乘用车市场是规模最大、竞争最激烈的市场,是中国家庭汽车消费的主力军。15万的油车市场是‘纺锤型’的,但新能源市场却是‘哑铃型’的。”在贾守平看来,造成该局面的原因不是没有市场,而是没有好的产品。因此,舒享家将率先“入局”。 事实上,奇瑞新能源目前的销量主要来自小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro等A00级的微型车,价格区间为3-15万元,呈现“小车”格局。今年以来,随着微型电动汽车的市场进一步萎缩,奇瑞新能源的销量也开始大幅下滑。 作为奇瑞突破A00级小车市场,进军15万元主流SUV市场的战略车型,舒享家的意义非凡。这款“大车”的市场表现如何,对于奇瑞能否打破“小车”格局,顺利攻克新能源主流市场至关重要。 随着舒享家的上市,下半年,奇瑞旗下的主流新能源产品也将接连“交卷”,包括旗下星途星纪元ES、与华为合作品牌LUXEED的首款车型——智界S7,新能源产品线将进入快速上量阶段,填补奇瑞在新能源市场中的“短板”。
不吃香菜的毛蛤蜊
随着用车环境的改变,9月中旬决定添置一辆入门级的微型电动汽车,家住一楼,门口就有2500w功率的插座。就是接送孩子买个菜,不上高速,顶多跑海底隧道去黄岛,往返六七十公里。比较了一下,120版本的熊猫mini性价比很高,这个续航只有一个版本,就是在APP上查到的超萌熊的配置,具有的功能基本都是我需要的,200版本的高续航、天窗、越野外观我都用不到。9月下旬某一天去店里谈了不到一个小时就交了定金,裸车3.2w,挂牌800,送丝圈脚垫和全车膜,等了一个国庆假期,昨天付了首付交了保险2720,今天提车了。 销售服务很不错,有问必答,能帮忙争取的也尽力了,挺好。 今天提上车就上了高架,L3动能回收,运动模式,最快跑到105,因为车流有点大就没踩到底,不过估计到头也就这个速度了,够用。 销售提前把电充满了,今天在驾驶的时候我也一直盯着已行驶里程和续航里程,加起来基本就是115-125之间,我驾驶习惯比较暴力,感觉这个续航还行,到了冬天肯定会打折,具体的到时候再看。 到目前为止在网上买了这些东西:接地宝(谷电3毛多,用这玩意儿可以预约充电,而且不需要再把门口的插座接地了)、360的行车记录仪(不想搜线了,准备插点烟器,走脚垫底下和门胶条里面)、座椅套、挪车电话牌、充电线收纳包、后备箱储物盒、中控屏架式手机架、安全带延长器、两块屏幕钢化膜、额外配了一把遥控钥匙、钥匙套。后期如果中控反光很严重的话,可能还会买中控储物盒盖子。车身拉花看情况,至于悬浮黑顶行李架那些,目前没打算。 上面就是我的一点儿心得,价格高了或者低了都无所谓了,早买早享受嘛,至于选择的配件电商平台什么都有,仁者见仁喜欢什么买什么就行啊。
晴空万李426
提问二手纯电动汽车,到底值不值得买呀?国庆期间一直再看,海豚太贵,微型车又像老头乐。各位大神,有什么好推荐吗?平时上班(来回22公里)下班接娃用!家里有辆suv。
如来说车Real
特斯拉要干掉后视镜!马斯克重申后视镜“无用且愚蠢” #马斯克重申特斯拉将干掉后视镜#近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在网上再次发表了对于后视镜的看法,直言特斯拉要干掉后视镜。 这已经不是马斯克第一次发表此观点了,他认为,后视镜在汽车行驶过程中,会产生风阻,从而让电动车最多减少5%的续航,应该舍弃。甚至直言,后视镜是多余和愚蠢的设计,自动驾驶要发展成熟,这设计就要彻底被抛弃。 这并不是说说而已,当年特斯拉Model X SUV首次亮相时,便直接取消了传统的后视镜,用微型摄像头取代了后视镜,摄像头捕捉到的图像会显示在车舱内的电子触摸屏上。而在此后的特斯拉Cybertruck,也是没有后视镜的。 无独有偶,抱有同样想法的远不止特斯拉一家,大众的XL1、雷克萨斯ES、现代IONIQ 6都动了这个想法。 如来认为,汽车作为一件工业产品,发明之初也并不是现在的造型,发展过程中外观造型也经历了多次大改变,现在的通用造型并不代表已臻完美,随着时代的发展和使用的需要,它还需要继续进化。作为电动汽车来说,更低的风阻,意味着更好的续航,而摄像头技术的发展也已经可以替代后视镜的作用,取消后视镜已是顺理成章的事情。特斯拉一直以大胆革新著称,但大胆的背后却是以实事求是的验证与执行作为基础的,这就形成了极其可贵的品质,这种品质会为消费者带来更多的惊喜,当然,也会为新能源电动汽车带来更多可能。
WUHHL
好久没有出去了, 在这个暑假的尾巴,要带着孩子出去看看。因为工作繁忙,所以只能利用周末的时间,这次去了广西柳州。柳州是一个工业城市,但其山水之秀丽也不失作为一个度假的好去处。柳江蜿蜒而过,奇山异石比较多,很具旅游景观城市魅力。柳州是上汽通用五菱的老家,所以嘛,满街都是微型的电动汽车,其中宝骏的最多,大部分是两座版本。由于车体型较小,所以很多地方车都是竖着停在马路边的,其他一般车辆难以停车的地方,也都是微型电动车的根据地。 柳州不管是公园还是博物馆,人都很多。老年人喜欢在公园里面活动,歌舞声络绎不绝。柳侯公园是纪念柳宗元建的公园,龙潭公园由于人太多实在找不着地方停车后来没有去.
成都良车驿站小李
到店2021年4月上牌,零跑T03,2021款400豪华版,该车为微型纯电动汽车,电机75匹马力,纯电续航403公里,慢充3.5小时,支持快充且只需要0.6小时(电量80%)。座椅分布为2+2,5门4座的两厢车,车身3620*1652*1577,整车质量1125Kg,电机类型:永磁/同步,总功率55kw,单电机驱动。电池类型是三元锂电池,电池组质保8年或15万公里。电子驻车,标配ABS防抱死,制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定系统,主动安全预警系统,主动刹车,车道保持辅助系统,疲劳驾驶提示,道路交通标识识别,主副驾都配有安全气囊,未系安全带提醒,胎压监测系统,儿童座椅接口,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航和自适应巡航,自动泊车入位,自动驻车,上坡辅助,驾驶模式有:运动,标准和Eco/经济三种模式,还配有制动能量回收系统,低速行车警示音,有全景天窗,多功能方向盘,无钥匙启动和远程启动,内置行车记录仪后排座椅可整排放到,全车车窗可以一键升降和防夹手功能。
宏宇一汽奔腾
三款新品年内齐发 一汽奔腾“卷”向双赢 内卷最理想的境界,莫过于完成自我升级的同时,也为他人带来真实的幸福感。 今年以来,一汽奔腾上新提速,先后推出中级大型MPV M9和紧凑型SUV T90,首款微型纯电动汽车也多次亮相,并定于下半年量产上市。一年内上新三款全新车型,一汽奔腾既是自主品牌严重内卷的注脚,也带来了超越期待的出行体验。 全能MPV 宜商更宜家 随着多孩家庭和自主创业人群的增加,大空间MPV的市场需求空前强烈。不同于传统的纯商务车,新生消费者更希望拥有一台兼顾面子、实用以及品质感的高性价比MPV。 为此,一汽奔腾特别打造了全能MPV奔腾M9。新车尺寸5280x2005x1945mm,轴距3200mm,比大家熟知的GL8大上一圈,不仅一二排空间奢侈,三排空间也非常宽敞,满载7人出行毫无压力。动力方面,M9打破大块头型动迟缓的刻板印象,最大马力252匹,峰值扭矩380牛·米,百公里加速仅需9秒多。产品力领先的同时,M9低至20万+的价格也让消费者体会到了什么是“触手可及”的幸福。 家用SUV新选 代步出行不凑合 由于预算限制,紧凑型SUV既是很多小家庭的购车首选也是过渡之选。为了让大家告别“凑合式出行”,T90用10万级预算打造出一台“堆料王”,幸福感拉满。 通常来说,紧凑型SUV就意味着空间有限,但T90轴距长达2772mm超过B级车标准,驾乘空间尤其是二排膝部空间非常宽裕,举家出行毫无压力。动力方面,奔腾T90提供两种动力选择,其中1.5T版本最大功率为169马力,峰值扭矩258牛·米,日常代步、出游都不在话下;2.0T版本最大功率为185马力,峰值扭矩380牛·米,高速行驶极富乐趣。针对大家普遍关注的车机体验不佳问题,奔腾T90更是一步到位,配置车规顶级芯片8155,带来丝滑反馈体验。 年轻人的第一台车 激发无尽创作欲 针对创意满满的年轻人,奔腾则特别打造了萌趣天成,还自带改装基因的奔腾小马。以“可爱、可变、可玩、可靠”为理念,奔腾小马搭载了萌系电眼前后灯、双色车身,外观灵动可爱;内饰以玩具、游戏为灵感,设置乐高式积木组合接口,助力打造个性化小天地。同时,奔腾小马敞篷版、铆钉版、公主版、乐高版等风格各异的改装车型,也进一步激发了大家的创意灵感和改造冲动,摩拳擦掌只待新车上市。 在消费者“需要的”和“想要的”之间,一汽奔腾坚定选择后者,并在不断内卷中实现了产品的升级换代,为大家带来了更具幸福感的出行体验。面向未来,一汽奔腾还将推出哪些惊喜之作,让我们拭目以待。
六盘水恒翔五菱宝骏店
目前国内微型车新能源汽车市场售价往往都在5万上下,而五菱宏光MINI直接将售价下拉到3万以下,加上新能源车型没有购置税等额外费用,优势明显,在绝对的价格优势面前,一切产品力都是浮云,门槛低,潜在受众更广泛,自然就有出色的销量保证虽然五菱宏光MINI定位微型车,但是它却是四座布局,后排座椅也并不是摆设,关键时刻也能起到应急的效果,比起同级别车型两座布局,显然五菱宏光MINI的实用性更高。很多人不买电动汽车除了里程焦虑之外,更多都是因为充电问题限制,充电难让不少消费者劝退。而五菱宏光MINI显然将这个问题考虑在内,在家里就能充电,虽然不支持快充,但便捷的充电方式打消了消费者对于纯电动车型的顾虑。
电车出海V
在河内和胡志明市兴安工厂组装的五菱宏光Mini EV微型电动汽车在越南正式上市。
枣庄弘驰吉利几何
微型电动汽车上配快充真不多见,17度的磷酸铁锂电池只需要接近一个小时就能完全充满,用过快充才知道真香,中午出门吃个饭的功夫能把电量补满,再也不用吃饭的时候还要担心回不去的问题。
日本汽车产业发展较早,技术竞争力强,在上世纪60年代垄断了国内市场之后就开始迅速开拓海外市场,国际化战略取得了巨大成功。因此,人们会期望日本会同样引领全球电动汽车市场,但在电动汽车市场方面却严重落后于中国和西方国家,日本能否奋力追赶上世界的步伐? 👉三连获取完整报告!!! 报告摘要: ⭐️第一部分 日本汽车市场 1⃣ 日本汽车销量面临大幅度下滑 2⃣ 90%以上市场份额由本土品牌主导 ⭐️第二部分 日本电动汽车市场 1⃣ 日产和非日本制造商主导日本BEV市场,本田和丰田主导日本PHEV市场 2⃣ 混合动力汽车和微型纯电动汽车更受欢迎 ⭐️第三部分 日本电动汽车充电基础设施和最新政策 1⃣ 日本最新电动汽车充电点,充电站数量 2⃣ 日本最新电动汽车政策 ⭐️第四部分 日本汽车进出口情况 1⃣ 日本汽车型式认证 2⃣ 日本汽车进口情况 3⃣ 日本汽车出口情况 日本人对本国制造忠诚度非常高,进口的产品除了高端产品、奢侈品外,日本人很难看得上其它进口产品,所以在进口汽车品牌中,只有奔驰和宝马等欧洲品牌在日本市场中做得不错,中国品牌目前只有比亚迪官宣进入了日本市场,1-4月销量343辆。 👉你觉得:比亚迪在日系车朋友圈有优势吗?
简单理解,法国是第一个将颁布类似美国《降低通货膨胀法案》的电动汽车补贴政策的欧洲国家,目标是以“更有针对性”的方式发放补贴,以加强欧洲电池和电动汽车的生产。 那指向性确实很“明显”,目前,所有外国的电动汽车制造商都能够受益于法国的激励措施,购买一辆纯电动汽车可获5000欧元补贴,适用于价格低于47,000欧元且重量低于2.4吨的电车。 新政策确定后,对中国汽车制造商有何影响?看下2023年第一季度法国的补贴预算,其中约有40%分配给了中国制造的电动汽车,那后面中国制造的电动汽车就会没资格获得了。 目前在欧洲有一定市场份额的两个品牌短期影响应该会很大,一个是上汽名爵,另一个则是雷诺达契亚品牌的纯电动微型车Spring,在欧洲也赢得了大量客户,但是从中国进口的,不过,凭着欧洲牌子和母公司的实力当地建厂,应该也能解决。 至于其它中国汽车制造商,基本还没分到市场蛋糕,就得增加开拓市场的成本和困难,中国电车出海,道阻且长!
哥伦比亚BEV市场份额目前为2.2%,其中1%都是来自知豆D2S,知豆D2S是哥伦比亚首款月销量连续三位数的电动汽车,领先比亚迪和名爵。 第一次听说知豆这个品牌,原来也是一家中国公司的,专门生产微型电动汽车,旗下知豆D2S,是一款18千瓦时的两座电动汽车,在哥伦比亚售价72,990,000哥伦比亚比索(11.1万元)。 看来,老头乐也是有市场的呢!