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模拟火车撞汽车
- 2020-05-29
- 2023-11-21
- 2023-04-12
- 2019-07-09
- 2020-02-15
- 2020-08-13
- 2022-11-05
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#懂车帝众测经过了8个月的感受还是不错的，无论是整体的底盘感受FSD也好，还是能耗问题还是路噪，我觉得在这个价位已经很不错了，但是我还是希望能够实现5.0ui系统和行车模拟音的声音稍微在大一些，音色在多几个选择，在警示路人的同时也可以实现“行驶交响乐”
5天前#阿维塔11开启最新OTA升级爱车介绍: 阿维塔11鸿蒙版，购买时间2023-10，自购1.8w智能驾驶包，目前安全行驶里程12000公里。 一、升级前的期待 因为本人主动申请参加了阿维塔11无图内测，无图已经安全驾驶了大概3000公里，大部分功能本人已经测试过，新鲜度较后更新的小伙伴就不那么高。相反对一些细节的更新或彩蛋更为感兴趣。 二、升级过程 1.仪式感爆棚。升级前的app服务群提示加app提示加短信提示，就怕你错过升级，呵呵。 2.后台下载。这次升级包下载的过程基本都是高速驾驶中后台进行的，无感，但下载速率不及固定在有5g信号的区域，最高到10m每秒。 2. 重磅升级。成都到家后，电量只有24%，按要求要25%以上，以为不能升级，居然车机提示可以升级，迫不及待就点击立即升级。以前预计1小时升级完成，实际10分钟，这次整整花了1个小时才升级完成，果然是最重磅的一次升级。 三、新功能推荐 以下是个人推荐，只做简要介绍，以后根据情况单独长文或视频来介绍。 1. 闭锁震动提醒。 2.华为地图快捷设置、收藏显示、点选导航、途径点设置。 3.手机结束充电，适用于长途过程节约电费的场景。 4.脱手提醒模式。 5.车机百度地图下载。 6.nca使用和设置技巧。 四、性能提升感受 1.泊车的速度和效率大幅提升。 2. 智能驾驶过程中环境判定安全后，通行效率提升。 3.终于不怕红绿灯lcc会自己冲过去了。 4.音响听车友说有升级，我觉得差不多，可能差异在收费的高品质音乐吧。 五、总结与评价 总体来说建议第一时间升级2.3版。 六、问题和建议 自定义泊车与期望相差较大，本人的车位都属于异形，无法适用，感觉目前比较鸡肋，原因包括第一规划泊车运算逻辑和效率看不懂，能拉不能泊的情况太多，相当于在碰运气拉框泊车。第二泊车界面视野小，满足不了纵深较大车库的现实需求。 题外话题:最近家里另外一台电车 bmw 也ota了，升级了商店功能，可以购买998元的模拟声浪。六年使用期。 总结，阿维塔车值得推荐，电池全损无自燃，车机更新值得期待 题外话:阿维塔11车主付出最多，期望很高，最近一个12营销策略引发大量11车主觉得区别对待，阿维塔在目前新能源如此内卷的环境下，我们也应该理解阿维塔高层决策，我觉得阿维塔官方不会忘记所有11车主的支持，会有后续的补偿活动，希望理性维权。 #阿维塔11 @阿维塔
5天前- 6天前
A老郭欧巴：【个人分析】V23三个争议比较大的问题
6天前- 6天前
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#懂车帝众测各位车友们，大家好！今天我要和大家分享一个让我非常惊喜的实测结果——我的大众揽境在高速上的油耗竟然只有6.3L/100km！这简直超出了我的预期，也让我对这款车的性能有了更深的了解和认识。 首先，让我简单介绍一下我的大众揽境。这是一款中大型SUV，外观大气、内饰豪华，驾驶起来非常舒适。我一直对它的性能非常满意，但这次实测结果更是让我对它刮目相看。 这次实测是在一次长途高速旅行中进行的。出发前，我特意将油箱加满，并清零了油耗记录。一路上，我保持稳定的驾驶速度，尽量避免急加速和急刹车，以最大程度地模拟日常驾驶状态。 经过几个小时的行驶，我们终于到达了目的地。我迫不及待地查看了油耗记录，结果让我大吃一惊——整个行程下来，我的大众揽境平均油耗竟然只有6.3L/100km！这个数据比我之前预想的要低得多，也让我对这款车的燃油经济性有了更深刻的认识。 当然，我知道油耗受到很多因素的影响，比如驾驶习惯、路况、车辆负载等等。但这次实测结果至少说明，在相对稳定的高速行驶状态下，大众揽境的油耗表现是非常出色的。 通过这次实测，我对大众揽境的性能和燃油经济性有了更深的了解。它不仅外观大气、内饰豪华，驾驶起来也非常舒适，而且在燃油经济性方面也有着不俗的表现。 最后，我想说的是，每个人的驾驶习惯和用车环境都不同，所以油耗数据也会有所差异。如果你也想了解你的车辆油耗情况，不妨也进行一次实测吧！
6天前- 7天前
#提车日记本来3.25号去看了凯迪拉克 奥迪 捷豹 路虎，全部试驾了一遍，捷豹跟路虎就不说了，试驾车异响，发动机顿挫，当时销售都给他干蒙圈了，圆了半天圆不回来。 奥迪a4去试驾，感觉一般，没啥亮点，内饰跟十年老陈醋一样，毫无改进。 驾驶感试驾就凯迪拉克感觉可以，豪华以上配置足够动力也够用，不过发动机声浪是akg音响模拟出来的，多少有点掉档次。后排空间我带了朋友，1.7米，让他做都坐不下，直接顶脑门 最后去试驾宝马3，后排，动力，基本上跟ct5没得差。价格差不到两万，直接冲宝马了。
7天前- 7天前
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#小米SU7试驾体验本人坐标上海25岁 经营五金机电行业 因为今年年底结婚打算添家里第三辆车 第一辆丰田卡罗拉第二辆车也就是前今年建筑行业生意好碰上了红利 买了一辆530尊享 本人也算是经常开车 一年开一万公里左右 本来打算添一辆宝马M2 奈何今年生意不如以往 降低了购车预算 转向电车 一开始考虑极氪001 想着抽空去看看实车 碰巧小米su7上市 看了雷总发布会 su7max版本配置很高而且在我的购车预算里面 就心血来潮跑到浦东的世纪汇体验店 看到实车真的很惊艳 回到家商讨一下 第二天就下单并且锁单了 我选的是霞光紫和紫色内饰 轮毂没选配21寸的 毕竟觉得紫色应该走优雅路线 其他颜色也是非常赞 一时半会真的会选不好 锁单后一个星期预约了试驾 试驾了max版本橄榄绿搭配黑色内饰 说一些我对小米su7的真实评价和感受 1.外观和内饰 这个大家公认的好看 颜色也是九彩绚丽夺目 并且我近距离观察了小米su7的各个车面的拼接工艺 可以说国产车这几年的进步之大 相比较于去年在特斯拉店看到的model x的做工 小米不说碾压也是完胜 就店里看到的实车 我是不放过任何拼接连接处的细节 没有发现高低不平尺寸对不上或者有偏差的地方 这一点很值得肯定 还有就是内饰 真皮座椅和缝线 对比过530和叔叔家的a6 小米的内饰你挑不出毛病 这个得要到车里去感受 2.空间和操控 坐进车内 调好主驾驶位置 本人170净身高穿鞋也在174cm左右 头部空间还算够碰不上我的脑袋 然后我到二排体验了一下 腿部空间对于我来说是够的 而且后面不小 但是头部空间就有点局促 因为是溜背造型 我还留着短发 能明显感受到头发已经触碰了天窗 总体对我来说 我是能接受的 毕竟我用车后排基本不坐人 至于动力方面 这个有很多点可以说 首先方向盘握感真的很棒 静态体验是只能摸 觉得也就那么回事 但是动态试驾方面 你打转向的时候 指哪打哪非常游刃有余 没有所谓的虚位 而且方向盘有点像保时捷 开起来的操控甚至会让你以为你就是在开一台保时捷 转向非常轻盈 比我的530还要好开 车厢内有模拟声浪 开起来很有激情 因为在上海最繁华的路段试驾 弹射起步只能交给试驾员 因此没有体验到亲自去弹射起步这一点有点遗憾 车机系统的小爱同学可以帮你解决很多事情 比如调节后视镜方向盘车窗空调等 对于操控 我自认为我开过的车比刚毕业不久的年轻人要多 我个人认为小米su7的驾驶感受非常棒 它适合所有人开 因为开的时候是舒适模式 最普通的模式都不会让我觉得这是一台2吨多重的车子 电门动力随叫随到没有延迟非常线性 由此可见运动模式更会大放光彩 因为开过朋友的特斯拉毛豆3 去年也试驾过特斯拉毛豆3的改款 说真的我对特斯拉的驾驶操控无感 感觉很普通 当然我没试过毛豆3的自动驾驶 至于小米su7开起来怎么样 建议去试驾 反正不要钱 多试驾多玩玩才能感受到不一样 3.总结 操控远超想象 灵活灵敏 动力强劲 回头率超高 不足之处 等车周期太长 跟进口车一样还有就是不送充电桩 希望雷总可以看到 后面出一些相应政策 还有就是希望提前提车 📒 等车日记 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
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