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房县新规划汽车总站

汽车大先锋
东风新能源EX1进万家东风产业协作助力十堰人民“实惠买好车”
2021年是“十四五”规划的开局之年，“十四五”规划纲要中对推进乡村振兴做出了全面部署。
2021-10-26
朱阿本
喜提爱车🚗
2021-03-12
粉水居士
6天，行程2700公里的洛克之旅，全程只加了一次一百块钱的油。110公里版插混宋ProDMI在经过全程24次补电之后，顺利回家。去程经十堰，白河，旬阳，安康，汉阴，石泉，西乡，城固，汉中，略阳，康县，陇南，宕昌，岷县，卓尼到洛克之路起点扎古录镇。经洛克之路，扎尕那后返程。经若尔盖，九寨沟，在九寨沟加油100块，从家里出发时油表显示续航770公里，一百块油增加续航334公里，回到家油表显示349公里。年初加的油终于烧完。返程九寨沟县，文县，兰海高速，京昆高速，十天高速，麻安高速，竹溪，竹山，房县，保康回家。说说行车体验基本上规划合理，110公里纯电长徒续航是可以保障的。基本可以不烧油。前提是有足够的时间和耐心。为了追求纯电，时间浪费是巨大的，一天最多走二三百公里。去程一路往高海拔走，最高点在若九路上3940米的垭口。保持车子有电很重要，有电的情况下高海拔提速也没压力。充电体验全程24次充电，国家电网12次，云快充6次，中国铁塔2次，塑云，达克云，驴充充，从此益后各一次。电价高低不一，最低0.7元一度，最高1.8元。部分充电要交停车费。国网的充电桩最多，高速服务区全是囯网，但电价并不便宜。国网充电下载e充电很方便，注册后可用即插即充，非常方便。其他充电都可在微信小程序上实现，但每次都要扫码。写在最后有朋友说不想用油为什么不选纯电？还是因为里程焦虑。比如在经过略阳时需要补电了，高德显示有几处国网充电桩，我开始找到一个在路边上，两个枪都被占用。都已停止充电了，但车主不在。后来穿城到郊区一个移民小区。可那地方压根就没有充电桩，再返回城里找，又浪费太多时间，于是我就用油前进了。如果是纯电车，再难你也得找，得等。遵从车友的建议，油我不再多加了，一百块钱的油，跑个一二百公里还是可以的，一二百公里范围找充电站，加油站应该不是问题。插电纯电长途，其实不是个好选择，除非闲心慢游。比如返程从宁陕服务区回家，全程高速六七个小时就到了，而我充了6次电，用时十四个半小时。还有一点长时间用电，智能保电选项曾提高到35％，并且不能再往低调，后来自动又变回最低25％。应该是为了更好保护电池。【来自懂车帝车友圈】
2023-09-18
成都看世界
提问请问各位开过一段时间的车友，你们有没有出现过车载高德地图导航无法规划路径导航的情况？现在导航完全没法用啊，求集思广益
昨天 00:10
非洲黑势力
这个车失败的地方就是没有找准自己的定位，没有和M7M9形成犹如理想合理的产品矩阵，产品规划一塌糊涂，小车用着超标的用料导致价格尴尬降不下来，大车M7用着一般的用料，价格也被打低了，产品力全靠降价，现在就是混为一团，直接删掉吧M5M7，我的建议直接模仿理想，以M9为基础，直接套娃来个678，价格区分开，M8主打35到45，M7主打30到35，M6主打25到30。全部外观套娃就完事了，保证全系大卖。
前天 23:28
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
#辣评新车吉利银河E5 一、价格预测:10.55W起对于吉利银河E5，个人觉得定位会比银河L7低（12.57-18.57W），但是吉利银河E5又是纯电车型，参考吉利刚发布不久的长安起源Q05(9.69-11.29W)的售价,预计吉利银河E5的起售价应该在10.55W（吉利银河轿车基本都是.X8，而SUV估计也是.X5结尾，哈哈）。在这个起售价格，其实是紧凑SUV竞争最激烈的价位段之一，最直接的就是长安起源Q05(9.69-11.29W)、还有比亚迪的元UP（9.68-11.98W）、比亚迪元Pro（9.58-11.38W）、哪吒X（9.98-12.48）等等。如果定价能够在9.55W起，并且配置上跟竞品车型有相当的配置，预计会能抢到不少的订单量。二、车辆动力配置猜想吉利银河E5宣称的是全球车型（预计也会有少量出口的），动力电池上应该跟目前E8的电池会有部分重合的，也就是长续航上预计会有550km续航版本，但按照E5与E8比较大的差别，预计E8上620km和665km续航的电池包不会给到银河E5。同时在电机组合上，预计银河E5全系只会使单电机版本，也就是E8上165Kw（中低配）和200Kw（中高配）的电机分别区分高低配。三、吉利银河系列命名吉利银河系列的命名最开始已经让我凌乱了，没有考虑到他们宏大的规划和预留，直到后面认真研究了一下，总算是想明白了：E8、L6是轿车，L7、E5是SUV，E系列和L系列估是并行的，E系列是纯电，L系列是增程；双数是轿车，单数是SUV。对此有不同意的，请找我理论，哈哈哈
前天 22:49
e族老野
L380静态体验感受
周日受邀去深圳来福士广场看了实车，纯静态体验，外观见仁见智，总体而言是部好车，唯一可以对标的是高山行政加长版（所以价格差最多就在电池上），六座都很舒适，且还有够宽敞的尾箱；最值得表演扬的是三排有过道直通尾箱，很方便，过道也够宽。看车时是展车模式，座椅没法调节，部分功能没法体验。就个人感受而言有以下几个建议改善点： 1.地台太高，得有电动踏板； 2.车窗缺电动隐私帘（定位高端MPV的必备项）； 3.第三排的车窗确实太高了，知道产品设计的考量但还是希望有优化方案； 4.雅马哈音响我的听感一般，看看有没有至少调音方面的优化； 5.顶棚的灰黑麂皮色略有点沉闷，尤其家用不够明快温馨，最好有浅色一点的选择； 6.四门踏板最好能不锈钢踏板的选项，黑色塑料缺乏高级感。另有一点不确实是不是现场调节的问题：尾门开启后高度不够，我1.7米都会撞头，销售解释是现场条件影响设定在这个高度，可以向上继续调节开启角度。（同时观察到尾箱地面很低很低，取放东西很方便）。大家在纠结纯电MPV的实用性（续航），说实在话我也略有担心，所以一直在看高山行政加长版，但如果L380麒麟电池高速能正常跑550km以上，我个人感觉够用了，偶尔的节假日就做好规划，能满足99%的应用场景就可以了。混动有混动的优势，纯电有纯电的爽快，没有十全十美无瑕疵的产品！另外销售介绍的几点信息（有待官方确认）： 1.五月中下旬重点城市有试驾； 2.转弯半径6.2； 3.电动踏板会有，首批客户或许会赠送； 4.定价很忐忑，Mega是前车之鉴。
前天 22:15
500科技一
雷军回应小米汽车何时卖到全球
【#雷军回应小米汽车何时卖到全球##雷军称小米SU7今年目标交付10万台#】小米汽车今日举办投资者大会，雷军向投资者分享了小米SU7的最新进展，以及小米汽车的发展规划。对于小米汽车的业务部署，雷军称，未来三年内会100%聚焦国内市场，把中国市场做好是他们的第一步。同时，因为小米有一半收入来自于全球市场，小米在100多个国家做生意，拥有全球影响力和米粉基础，等小米准备好后，小米汽车做全球市场应该是水到渠成的。雷军表示：“小米汽车的目标不是低水平盈利，而是在15-20年时间内，成为全球前五的车长，成为新一代的全球硬核科技引领者。此外，雷军还透露了小米SU7的最新进展，截止4月20日，小米SU7的锁单量已超过7万台，小米汽车正在全力扩充产能，今年交付目标10万台。”#小米su7
前天 22:09
犀利小球
极越01车主·新提车
用极越在上海跑顺风车的绝佳体验上周六因为有些空闲时间，加上一直很好奇自己跑滴滴或者跑顺风车是什么感觉，尤其是在上海有PPA智驾的情况下，想周末自己赚点外快，以及城区兜风，于是决定开始动身跑顺风车。先说明，顺风车的收益远不如滴滴司机，想通过这个挣钱不太可能，但是一边休闲一边弄点零花钱还是可以的。因为顺风车只是顺路送人而已，并非专职司机，因此加入顺风车门槛很低，比如在上海，非本市车辆例如苏E，是可以在上海跑顺风车的，只要确认你有行驶证、驾驶证和车辆就可以跑顺风车。滴滴司机则必须用本市车牌在本市跑，并且需要一系列的认证才能开跑。说一下上周六跑顺风车的成果：时间：周六从下午3点开始，一共跑了6单顺风车，一单平均1小时，花了差不多5小时。收入：每单平均赚50元，总共赚了260元左右。里程：每单顺风车平均在40-50公里左右，因为加上还要跑到出发地接人，累计跑了差不多200公里，逛遍上海东西南北都有。支出：230公里，能耗在17KWH左右，充电差不多花了40元。净收入：也就是差不多220元5个小时。算下来1公里能赚1块1吧跑前准备：车：我开极越一个半月的时间，基本已经完全熟悉手动驾驶和PPA驾驶的方法了，所有功能基本都得心应手。不过因为后排需要坐人，因此提前把安全带插好了，后排可以不用再插安全带（不要学我哦）。 APP：用滴滴打车就可以跑顺风车了，确保自己能使用顺风车功能就行，注册好顺风车司机就可以接单了，只需要行驶证驾驶证这些就行。 typeC充电线、U盘和麦克风话筒：用于充电、行车记录和休闲。其他：准备好水，我还准备了QQ糖用来补充能量。接顺风车单：我因为只是漫无目的的跑，所以没有固定的路线，只是看顺风车的起点是否离自己近，以及目标地距离足够长和费用足够高就行。所以，对我来说，APP的顺风车接单技巧就是：搜索起点离自己近，终点路程约30、40公里的订单，一单能赚50左右。到达目的地送人下车后，按订单列表中下一个起点离自己近，终点路程适中的单就行。最好是已经支付款项的订单，免去和用户联系让他支付费用。路线导航： SIMO的导航非常非常方便，当我接一单顺风车后，只要告诉SIMO你导航的目的地为顺风车订单终点，待SIMO规划好路线后，再告诉SIMO添加途径点，途径点添加为顺风车单的起点。这样，SIMO就给你规划了一条从你现在车位置到顺风车单起点接客人，到最后目的地乘客下车的整个路线。接客上车：在手机开始确认前往出发地接乘客后，根据导航在约定时间前到达出发点。如果没有看到乘客，记得给乘客打电话沟通一下，在附近临时停车等一下就好，沟通好上车地点就行。接到人后，记得点选乘客已上车，开始出发。出发去目的地：这段路程就是给我的乘客展现极越01车机和智驾的最好时候了，对于他们来说，乘坐感受体验是非常有冲击力的！我接了6单除了2单的人比较沉默自己始终玩手机，剩下4单人全部对这辆车产生了浓厚兴趣！比如说，我的第三单是接了一对老夫妇从医院到家里，大概50公里，他对车机的全语音操作交互比如播放音乐，换歌，调声音，开窗通风，照明，座椅按摩加热，以及开车路上的全自动智能驾驶大为震撼，感慨现在的科技太发达了，能自己开车，拐弯，等红绿灯，避让行人，然后安全的到达终点！下车前老人添加了我的微信说他们每周都去医院问能不能坐我的车。第五单则是一个女生看完F1上海站比赛后回家，坐的副驾，那她的感受就更震撼了，除了车内语音控制车窗，自动变道以外，还在副驾语音调整座椅坐姿，打开按摩，然后打开爱奇艺看电影，看着车自己在自动驾驶给她送到家，她都非常感慨说自己现在就想买一辆，最后下车的时候也添加了我的微信。第六单则是两个男人回家，被震撼到说这个车这么智能得100万吧？我说只要20多万，当即就说回去会查查。在路上，我也会给他们感兴趣的部分做科普，比如自动驾驶分类，车机的功能与交互，极越汽车的优势（告诉他们极越的车机交互是市面最强，智能驾驶是国内唯一纯视觉，底盘用的吉利架构舒适安全，还有电动电吸门是其他同价位车都没有的），舒适和休闲体验等，他们的震撼感受都是写在脸上的。到达目的地：可以说，除了少部分手动接管的部分，基本全程都是自动驾驶到目的地的，自动驾驶的表现乘客都看在眼里。到达目的地后，下车对极越的外观也赞不绝口，说确实很帅。当然我也很开心。小结：周六总体来说，既满足了我在上海逛风景的出行休闲，也赚了点零花钱，顺带也对外推销了一把极越品牌，算是一举多得了，总之感兴趣的各位都可以用极越尝试在PPA地点跑跑顺风车，真的不是一般的体验！
前天 17:28
阳120005241
#智驾不打烊# 阿维塔11智驾泊车，无疑是现代汽车科技的璀璨明珠。其强大的智能系统，让泊车不再是令人头疼的问题。无论是狭窄的街道，还是复杂的停车场，阿维塔11都能以惊人的精准度，自动寻找车位，完成泊车。我亲自体验过阿维塔11的智驾泊车功能，只需轻轻一按，车辆便能自动扫描周围环境，规划最佳泊车路径。过程中，它能准确判断距离，避免碰撞，让我完全放心。更让我惊喜的是，它的泊车速度也相当快，极大地提高了我的出行效率。阿维塔11智驾泊车，不仅让我感受到了科技的便利，更让我对未来的出行充满了期待。我相信，随着科技的不断发展，我们的出行将会变得更加便捷、安全。阿维塔11，无疑是这个美好未来的重要推动者。
前天 15:56
淡定帆船t9
日产轩逸车主揭秘省油小窍门
在最近的油价上涨中，许多车主开始发声，讨论如何将用车过程中的油耗进行优化。其中，被誉为“燃油销冠”的日产轩逸在市场上拥有十分大的影响力。提起我的2023款14代日产轩逸，很多人都会首先联想到它的经济性。事实上，节能和低碳一直是轩逸的设计初心。说说我的的真实用车油耗，每百公里仅需要五到六升，这与官方发布的数据相差无几。再来看油价问题，随着各地石油价格的不断上涨，如何有效的省油也成了车主们日常最关注的话题。虽然轩逸本身就已经有较低的油耗，但多数车主表示他们也采取了一些额外的方法来进一步降低油耗。通过一些调查，大家的省油小窍门主要包括以下几点： 1.驾驶技巧：良好的驾驶习惯是节油的关键。平稳驾驶，避免急加速和急刹车，这不仅可以降低油耗，还能减少对车辆的磨损。 2.车辆维护：定期检查和维护车辆，包括定期更换机油和及时检查汽车的状态，确保轮胎气压合适，发动机状态良好，这有助于提高燃油效率。 3.规划路线：出行前规划好路线，避免拥堵路段，减少不必要的停车和启动，这可以节省时间和油料。 4.减少负重：清理不必要的重物，减轻车辆负重，适当的空气动力学设置也可以帮助降低油耗。比如，可以尽量减少高速行驶中窗户的开启，以减少风阻。这有助于降低油耗。
前天 14:30
一帘幽梦12138
提问买车应该怎么下预算。兄弟们，现在本人27和老婆都是稳定月入1w+，存款三十个，准备买130个的房，后面房贷公积金顶了还有不少。目前计划买房在老婆那里，我上班要100公里，她20。短期内因为职业规划的问题，暂时距离不会改变。准备要孩子了，然后我和她都有用车需求，不知道我俩应该怎么选择？（问题一）我一开始想m5一步到位的，不过想到老婆要买，其实我是想给更多预算给她，我往下看或者二手。其次的话，她比较胆小，希望车的aeb功能之类的比较好，而且偏爱油车。我偏爱电车，但是她不允许我买纯电。所以兄弟们有什么推荐的吗？（问题二）
前天 13:13
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
前天 12:53
质本无尘
花冠车主·车龄10年
#懂车帝众测宋L662卓越型，电池🔋87.04 4月20日，从合肥跑了趟九华山，全程224公里，主要是市区和高速混合，平均电耗在19-20度/百公里。4月19日晚上在4S店充满100%电量，早上清早出发，到九华山剩余54%！上高速后开启智驾功能，全程120自适应巡航和拨杆变道，224公里跑了46%的电量。车上四个成年人，算是满载了吧。表显电耗最高到过22.3正常都在19-20左右。看来就是让你跑450公里后，剩10%左右电量找充电桩充电。这个续航达成率我比较满意，我用车大部分时间只有一个人，可能市区加高速混合跑，续航会到550公里左右。不知道车友们怎么看，欢迎点赞回复！回程到巢湖吃的晚饭，我在后排，美女开车，没用智驾功能，全程181公里，电耗33.8度。跑这趟来回，可以感觉到宋L很适合家用，方便短途全家出游，如果规划得当，稍长一点也没有关系，应该不会有续航焦虑。
前天 10:13
电车动态
方程豹豹8，将会登陆北京车展！
北京车展即将拉开帷幕，根据比亚迪家族的规划，比亚迪方程豹将会携全家桶产品强势亮相！其中包括上市的方程豹豹5，未上市的方程豹豹3和主打的旗舰车型方程豹豹8！新车将会在比亚迪DMO超级混动越野平台打造，定位大型SUV，内部采用三排座椅布局，并会配备云辇-P底盘！整车的越野能力将会都大幅度提升，对于越野老炮来说，还是很值得期待的！
前天 00:04
喀什威华张永喜
莫负春日好时光风神车友会打卡新疆美景
春天的脚步轻盈而坚定，她用柔和的手指轻抚过大地，唤醒了沉睡的万物。在这充满生机与活力的季节里，我们决定驱车前往郊外，去享受一场说走就走的踏青自驾游。行程的准备总是让人兴奋。我们仔细规划了路线，选择了一片被春色装点的田园风光作为目的地。车辆检查、食物采购、装备整理，每一样都不能马虎。我们带上了相机，希望将春天的每一个瞬间定格成永恒。出发的那天，天空湛蓝如洗，阳光温柔而不刺眼。我们的座驾在阳光下熠熠生辉，仿佛也感受到了春天的喜悦。车内播放着轻快的音乐，我们的心情随之舒展开来。城市的喧嚣渐渐被抛在了脑后，眼前的景色开始变得宜人起来。随着车轮滚滚向前，郊外的景色逐渐展开。田野上，新绿如波浪般起伏，小溪边，柳条随风轻摆，一切都显得那么生动而又宁静。我们停下车，深呼吸，空气中弥漫着泥土和花草的清新味道，这是大自然最真实的香气。我们选择了一个靠近小河的地方野餐。铺开野餐布，摆出美味的食物，大家围坐在一起，享受着春日的暖阳和美食的双重满足。笑声和谈话声交织在一起，构成了一幅温馨的画面。饭后，我们放飞了风筝，那色彩斑斓的风筝在蓝天白云下翱翔，就像我们的心情一样飞扬。午后的时光总是悠长而惬意。我们漫步在乡间的小路上，两旁是无边的油菜花海，金黄色的花海中蜜蜂在忙碌，蝴蝶在翩翩起舞。我们不时停下脚步，或是拍摄，或是静静地欣赏，用心感受这份自然的赠礼。当太阳开始缓缓下山，我们也踏上了归途。回望着这片给予我们欢乐的田野，心中充满了感激。自驾踏青不仅让我们领略了春天的美，更让我们的心灵得到了放松和净化。这次踏青自驾游，是一次心灵的洗礼，是对生活热爱的再次确认。春天的故事在我们的记忆中悄然绽放，那些画面，那些情感，都将成为我们心中最宝贵的财富。随着夜幕的降临，我们回到了熟悉的城市。车灯在夜色中闪烁，如同星星点点的温暖光芒。虽然身体有些疲惫，但心灵却是充实而满足的。我们知道，这样的旅行，不仅仅是一次简单的踏青，它是对生活的一次次深刻感悟，是对自然之美的一次次热烈赞歌。在未来的日子里，当工作繁忙或心情烦躁时，我们都会想起这次踏青自驾游，想起那片金黄的油菜花，那条悠悠的小河，那个温暖的下午。这些美好的记忆，如同春天的种子，已在我们心中生根发芽，等待着下一个春天的到来。踏青自驾游，不仅是一场旅行，更是一次心灵的对话，是与春天的一次亲密接触。在这个充满活力的季节里，我们找到了属于自己的节奏，找到了与自然和谐共处的方式。这一切，都是那么美好，值得我们用一生去珍藏。
3天前
看热闹的糯MI
提车深蓝S7 已使用6天
作为一个十多年油车驾龄的老司机，什么时候激发了换车的想法？不久不久，就春节自驾云南回来算费用的时候，自动挡、1.6L、未满载～往返足足花了接近2000油费真肉疼 ①选车心路：身边有亲戚朋友开纯电，他们通病就是续航焦虑症，出门旅行，电量50%就要考虑充电问题，行程规划很细致～如再哪哪哪又该充电了。春节后看过插电式，续航短是我不钟意它的主要理由，我的想法是：电用完直接用油，和我油车耗油有何区别，换车不就想多省几个钱嘛（PS：纯个人观点，欢迎指点）。最后了解了两个头部品牌，发现是增程式：油转换电，我认为这种动能物理转化要比插电式油耗更低。后面就开始做预算，在预算范围选车型、选品牌。下订深蓝S7 200max满足了市区日常和短途旅行的行车需求，长假自驾远途不必担心耗电、充电问题，最重要最关键的是我为它颜值买单。春节后跑了五六七八个深蓝门店，没有太大优惠，直到3月底有销售联系我说新出了置换补贴，旧车保险要到期了，急忙忙的在4.1号下了订单，隔了两天，清明节前提车回家 ②提车体验：之前买了两次油车，交付中心是啥概念完全不明白。交付人员提前询问了与车相关的政策优惠信息、提车时间、需要的提车仪式等，很多细节都为车主考虑了。甚至是，我们提车当天车限号，交付中心派车上门接我们去的交付中心，贴心暖心爱心❤️ 到了交付中心，交付人员先带着去验了车，付款后由另一位交付人员讲解车辆使用及维护。像我从燃油车换到新能源车，操控系统完全不同，这些讲解有效的帮助了我们基础驾车，很顺利的过度了操控转换问题。 ③用车分享。外观和内饰不用多说，这是我买它的主要原因。因为刚拿车很激动，很怕哪去划伤，所以很多时候我会借助360摄像头来辅助我。没有油车的顿挫感，从加速到行驶都很丝滑。无框夹胶双层玻璃隔音效果超好，能听到胎噪但不影响，打开音乐几乎无胎噪。使用了6天，主驾的迎宾功能，向日葵屏幕，腰托，座椅通风是我很喜欢的。目前觉得不足的地方：没有方向盘加热功能（PS这价位还要啥），第三方APP太少，只有三个APP缺少了娱乐性，希望这点多改进。 ④用车期待：这车带露营模式，找个时间去试一试（PS本来清明要出去的，奈何身体不争气，直接在家熬了三天）。车当房用，通过车放电煮饭照明；音乐外放一起摇摆；车上住一宿，在山头打开遮阳帘，无死角享受日出。
3天前
糖宝的Daddy
这车的车机是不是也太弱了点？
已定。去4S店试驾感觉性能、舒适、配置、驾驶感受各方面都还好。但是车机有点太弱了吧。默认地图是腾讯地图，要通过语音助手才能切换成高德地图（销售甚至都不知道车机里还自带高德地图）。找了一圈没找到地图设置选项，问销售也不知道。这样的话就没法登陆高德账号，也没办法用手机规划路线后直接发送到车机。对于我来说，这个功能使用频率还蛮高的。问销售就说后期会OTA改进。论车机功能，感觉比我2020年买的油车都没好到哪里去……
3天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
吉利陆洁莲
博越L，亲戚朋友都说它好
最满意空间大，底盘扎实，操控体检度好。售后服务好，前两天车辆出现异常顿挫，不到二十分钟接到4s店打电话询问，是否有顿挫，约了到店检查。去店里检查过后，更换了离合器执行机构，车子恢复了正常状态，感受到吉利的服务很用心，买吉利汽车，享受品质服务。最不满意高速行驶风燥大，行驶颠簸路段偶尔出现异响。有段时间副驾驶总是会传出断断续续的电流声，就让坐在车里非常的不适，也没找到问题所在，过了段时间自己好了，哈哈哈。空间本人一米七八，坐主驾很舒适，有一次坐到后排发现后排空间体验十分不错，就连中间位置乘坐也是丝毫不会觉得拥挤。后备箱空间完全够用，一直在计划有时间自驾游，后备箱可以代购需要所有的东西驾驶的感受起步线性给油加速很平顺，我一般放在舒适模式觉得刚刚适合自己，虽然1.5的动力，但是只要肯给油，速度还是很可以的。油耗市区正常上下班高峰期在十个油。不堵车走快速路，高架也就是6.4左右，由此晚上走了三十公里三环，低头一看，油耗竟然来到了5.4，还是挺满意，高速120开也就是6.7/8左右，油耗基本可以接受。外观博越L的外观设计简洁大气，线条流畅。前脸设计时尚动感，配合犀利的车灯和进气格栅，给人一种非常霸气的感觉。车身侧面采用了运动感强烈的轮毂造型以及精致的细节处理，让整车看起来更加年轻、个性化了。内饰内饰配色很不错，朋友坐上来，都是一致好评。橙色的皮质和内饰显得既年轻又不失品质，就是座椅颜色时间长了会比较不耐脏，需要做一些专业的清洗。氛围灯竖向的，有别于现在市面大部分都横向设计性价比性价比是博越L的一大亮点。它的售价相对较低，但配置却相当丰富实用。例如全速自适应巡航、影像等高端车型上所提供的舒适感和科技感十足的辅助功能都为我提供了很好的驾驶体验。此外，博越L还配备了多种高级安全系统，提升了整体的安全性能与便利程度。配置 360很好用，在走一些拥挤路段时，可以很好利用360功能来帮助自己更安全、更放心的去驾驶。尤其在地库，车位比较窄的情况下，倒车借助360，可以精准的将车子停在车位里边，不需要过多的去来回开车。中控也十分nice，喜欢竖向的屏幕，在使用导航时候，可以提前预览到前方的道路规划
3天前
大Z1234567
id3真实用车感受
自从我开始驾驶id3以来，这款车给我留下了深刻的印象。从外观到内饰，从驾驶性能到智能化配置，id3都展现出了它独特的魅力。下面我将详细分享我的真实用车感受。首先，让我们从外观设计说起。id3的外观设计非常时尚，简洁的线条和流畅的曲线给人一种动感十足的感觉。车身的颜色也非常独特，吸引了不少路人的目光。前脸的造型独特，大灯设计犀利，给人一种犀利而又不失优雅的感觉。车身侧面的线条流畅，与尾部的设计相得益彰，整体给人一种非常协调的美感。进入车内，id3的内饰设计同样令人惊艳。宽敞的空间和舒适的座椅让我每次驾驶都感到愉悦。中控台的布局简洁明了，各项功能操作起来都非常方便。而且，id3的内饰材质也非常考究，触感细腻，给人一种高品质的感觉。驾驶性能方面，id3同样表现出色。它的动力强劲，加速迅猛，无论是市区行驶还是高速行驶，都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处，让我在驾驶过程中感受到了稳定而舒适的驾驶体验。此外，id3的操控性能也非常出色，无论是在弯道还是在紧急情况下，都能让我保持稳定的驾驶姿态。除了驾驶性能，id3的智能化配置也给我留下了深刻的印象。它配备了先进的导航系统，能够准确规划行驶路线，让我在陌生的地方也能轻松找到目的地。同时，id3还拥有智能语音控制系统，只需要简单的语音指令，就能实现多种功能的操作，大大提高了驾驶的便捷性。此外，id3的节能性能也非常出色。作为一款电动车，它的续航里程非常可观，能够满足我日常出行的需求。而且，id3的充电速度也非常快，让我在短暂的时间内就能充满电，继续享受驾驶的乐趣。在用车过程中，我也遇到了一些小问题。比如，有时候导航系统会出现定位不准确的情况，这让我感到有些困扰。但是，这些问题并不影响我对id3的整体评价。毕竟，每款车都有自己的优缺点，而id3的优点已经足以让我忽略这些小瑕疵了。总的来说，id3是一款非常出色的电动车。它的外观设计时尚独特，内饰舒适豪华，驾驶性能出色，智能化配置丰富。无论是日常出行还是长途旅行，id3都能给我带来愉悦的驾驶体验。虽然在使用过程中遇到了一些小问题，但这并不影响我对它的喜爱。我相信，在未来的日子里，id3将继续陪伴我度过更多美好的时光。当然，除了以上的感受，id3还有一些细节之处也给我留下了深刻的印象。比如它的隔音效果非常好，无论是在市区还是高速公路上行驶，车内都能保持相对安静的环境，让我能够更加专注于驾驶。此外，id3的座椅设计也非常人性化，提供了良好的支撑和舒适度，让我在长时间驾驶后也不会感到疲劳。最后，我想说的是，id3不仅是一款车，更是一种生活态度的体现。它倡导环保、节能的生活方式，让我更加关注环境保护和可持续发展。同时，它也为我带来了更加便捷、舒适的出行体验，让我更加享受驾驶的乐趣。综上所述，id3是一款非常优秀的电动车，无论是从外观设计、内饰舒适度、驾驶性能还是智能化配置等方面来看，都表现出色。虽然在使用过程中难免会遇到一些小问题，但这并不影响我对它的喜爱和推荐。如果你正在寻找一款既环保又实用的电动车，那么id3绝对是一个值得考虑的选择。
3天前
猎见生活杂志
见证历史当燃油车首次成为少数派
数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。此前比亚迪总裁王传福就预测，车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。在2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，令人意想不到的是，中国新能源渗透率持续大幅上涨，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。随着渗透率50%的目标实现，意味着我国新能源汽车渗透率五年增长10倍，提前11年触达规划目标。当燃油车首次成为少数派，你觉得新能源取代传统燃油车是否已成定局？
4天前
禿然熊猫
前几天，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行，这次新品发布会对比亚迪和方程豹品牌来说，可谓是一次里程碑式的发布会，多款方程豹家族新品重磅亮相，整个方程豹品牌架构、车型规划全部浮出水面，全家族亮相献礼比亚迪，不得不感叹比亚迪和方程豹的布局极以及野心。方程豹以豹5入局，深入切中硬派越野车这一领域。近些年硬派越野可谓异常火爆，而其中最大痛点之一就是高油耗——“买得起车，加不起油”是很多越野爱好者面临的问题。而豹5作为最新一代新能源硬派越野车，直接解决油耗痛点，为硬派越野打开新格局。当然，豹5足够优秀，但也只是方程豹全面布局的开胃菜。在这次发布会中，首发了更高端的硬派旗舰豹8，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步正式亮相。方程豹品牌的全面布局也清晰起来: 豹5定位新能源硬派越野领军者，这是一台面向年轻人和广大越野爱好者的“大玩具”，带来更接地气的玩乐驾乘体验。豹8作为高端新贵，其定位更是大尺寸新能源高端越野，预计将对标路虎揽胜、丰田陆巡等各类大型越野车，带来高端+硬派的商务级体验。而豹3概念车和概念跑车，更是凸显方程豹野心，不仅要在特种拉力越野上打出名堂，更要在新能源超跑上拔高品牌形象，在多车型上全球布局、全球领先。方程豹产品布局，是比亚迪给新能源汽车带来的新玩法。或许不久后，方程豹将成为“最好玩”的新能源品牌，引领新能源汽车走向更有趣的道路，真是令人期待！＃方程豹小甜甜亮相豹友直播间＃
5天前
就这样丨简单541
逍客车主·车龄4年
油价上涨开车成本高怎么办，用车省油我有招
今年汽油的价格呈现了4涨1跌2搁浅，如今92号的汽油价格都涨到了8.21元，开车成本也在不断加大，作为工薪打工人来说车花费肯越低好，结合我平时的开车习惯，分享几个我的开车省钱方式。我的车型为19逍客豪华版，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱。 1、关注汽油的公众号，即使获取最新的油价优惠资讯，我一般都是加中石化的油，他们家经常和银行联合做一些优惠活动。比方说加200元用指定银行支付可以优惠20元，相当于九折的加油，而且中石化油品的质量有保证。 2、正确使用车子的ECO模式，ECO模式顾名思义就是节能模式，通过减少油门的响应降低功率的输出等方式达到降低油耗。日常在城市中开，上下班通勤，车子多，比较拥堵，不需要激烈也加速行驶，可以用ECO模式，经济省油。当然如果是自驾出行，上高速就得切换成正常模式。我的车子平时城市道路百公里油耗8.5个油，高速5.3个油左右 3、出行前用导航提前规划好路线，查看导航的实时路况，尽量避开拥堵路段，减少车子怠速时间，也可以省一点油。 4，定期给车子做保养，清理车子的积碳可以有效的降低油耗。当然最节约出行的方式还是电动小毛驴出行，连电都可以直接在单位充，什么成本都没有。以上就是我的个人分享，谢谢大家。
5天前
哞哞晚安
汉EV车主·新提车
提早十年完成国家规划目标！新能源汽车渗透率4月上半月超过50% 在这春意盎然的四月，我们见证了一个历史性的时刻：新能源汽车的市场渗透率，如同春笋般迅猛突破50%。这不仅是数字的胜利，更是绿色出行理念深入人心的象征。昔日燃油车的霸主地位，如今正被静谧、高效、智能的新能源座驾所取代，新能源车的新时代到了。曾经，燃油车是道路上毋庸置疑的王者，但时代的车轮滚滚向前，技术的革新已将它们逐渐推向边缘。合资燃油车的销量下滑，终端市场的竞争，无不预示着旧时代的落幕。新能源汽车的崛起，不仅仅是因为它们的动力和智能化技术，更是因为它们承载着未来的梦想。中国新能源汽车的发展，如同一颗璀璨的明星，五年增长十倍，提前十一年完成了国家规划目标。这是一场技术的革命，也是一场心理的革命，消费者的接受度也正在悄然改变，大家也倾向于更环保、更经济、更舒适的出行方式。当新能源渗透率超过50%，我们不禁要问：燃油车的未来何在？答案显而易见。随着新能源汽车的技术不断进步，价格逐渐亲民，燃油车的市场空间将被进一步压缩。而那些曾经开过新能源车的人，已经无法回到过去，因为他们已经体验到了未来。今天，我们站在一个新的起点上，迎接新能源车的新时代。让我们一起，驶向未来，迎接这个绿色的、智能的、充满希望的时代。
5天前
欧桑386
岚图FREE车主·车龄1年
岚图FREE市内电耗表现
#分享你的表显油耗今天看看我的老free的油耗，快2年了之前也自己测试过几次油耗，也在论坛上看了许多车友的测评，总体感觉油耗是比较高些的，毕竟是自重这么重的大车子，尤其是寒冷的冬天的油耗就不用说了。现在天气暖和了电动车也迎来了自己的美好时光，续航能力增加了许多也恢复了正常，希望岚图后续OTA升级能改善油耗降低电耗水平，好了话不多说看看今天沈阳市内短途出行的油耗表现。沈阳晴，温度23度，路况良好。头天晚上在自家地库充电桩充电至100%，表显续航150km。目的地浑南奥体万达广场至小北手机市场→五爱市场→返程回到奥体万达广场附近家中，全程26.5km，电耗21.6kwh/100km，到家后电量显示剩余78%，续航剩余112km。全程未开空调，乘员2人。在这近2年的与岚图亲密接触的时间里根据自己的驾驶习惯总结一下开用车的感受。在去往目的地之前做好路线规划，避免拥堵路段，减少频繁启停车的频率，轻踩油门及刹车，避免急加速和急刹车，保持驾驶的平稳均速，高速上定速为110km/h比较好，不要剧烈驾驶减少能量的消耗与浪费，市内跑用中高档动能回收较多，遇红灯减速当刹车用了，定期对车辆进行保养，确保各个部件正常工作运行。
5天前
aLIEz浮云
沃尔沃XC40车主·车龄3年
XC40油耗到底怎么样？
#懂车帝众测我的车是沃尔沃XC40，2021款，T4四驱版本。搭载2.0T低功率发动机，190马力。搭配爱信8AT变速箱+全时四驱系统。看基础信息，并不算省油，SUV，2.0排量，AT箱子，四驱。购车3年零4个月，安全行驶64200公里，总里程平均油耗无法得知（即使TM油耗从未手动清零，也无法代表总里程平均油耗），利用小熊油耗APP，通过对最近36300公里油耗进行精确统计（跳枪），得知36300公里的平均油耗为6.84L/100km。车机TM油耗最低到达过6.2，进入冬天又上升到7.5（因为总里程50000多公里后仅仅跑5000公里就上升到7.5，所以TM油耗不可能是总里程油耗），目前进入春天后，又回落到6.7（同样也不是总里程油耗）。我的省油心得： ①检查好你的车况，例如调整好胎压； ②尽量避开拥堵时段出行，早走或晚走都行； ③出门前规划行车路线，哪怕绕一点，不堵车就行； ④根据变速箱响应给油，减少暴力驾驶； ⑤多利用油门控制车速，而非刹车； ⑥可以根据路况，合理使用ECO驾驶模式（能够以60公里及以上时速匀速行驶的路段，建议开启）。
5天前
糊糊6279
不说不知道😭一说吓一跳… 新能源汽车渗透率4月上半月已经超过50%！！只能说未来汽车行业发展新趋势必然是新能源汽车了.. 五年渗透率足足增长了10倍之多，快速提升下已然提前11年就完成50%的国家规划目标👍 2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标也将提前实现👍真的不要太牛啊啊啊啊～绿牌车的身份没想到潜移默化下已经从“潮流”变成“主流”，不仅仅是年轻人，大多数消费者开始思考，心理认知度开始攀升，接受度开始提高，逐渐开始重新定义重新审视重新考虑。不仅仅是新能源靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车！！ ❇️同时不可忽略的是，新能源使用成本的大幅降低，出行体验却得到越级碾压。市场已经给出答案，传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。所以新能源车市场成为消费者的焦点已是定局☝️
5天前
过年休息中
最近一直关注五菱星光，下了APP，打了400，看了门店直播，结论是感觉五菱就像一个草台班子，各种政策制定的很随意，好像没有什么规划，跟闹着玩一样。
用户537740311223：问就破防就装死，谁给的承诺说改保养政策的？这种格局的话那对不起告辞了
5天前
SQLKR
标致408X车主·车龄半年
我的爱车，408X要1年3次保养！
一大早，就被群里保养的讨论吵醒了。仔细一看，是之前就有的保养活动。具体不说了，大家看看图，就知道了。为此大家也和第三方保养做了对比。意见不一。 ①，官方保养折后，和外边差不多，但是有保障啊。毕竟质保5年15w公里，这期间一直在4s店保养，有问题都是店里的，外边保养的话，万一以机油问题不给质保，那不就得不偿失了？ ②，虚高，7折后也要四五百，外边第三方，哪怕是某东金美孚也才这个价格。正常保养估计三百多，现在保养都很成熟了，除非用了杂牌机油，不然不会出现啥质量问题，也不会漏机油的。 ③，不急着购买，买车不是已经送了五次保养了嘛，很多才首保，跑的少三年后再看咯。跑的多的嘛，比如贴主我，一年3w公里已经3次保养了，也可以考虑了呢。总体来说，大家个有意见，每个人有适合自己的保养方式。基于当地是否有4s店以及距离是否选等综合因素，去选择合适自己的。贴主我就我个人，仅供参考对保养的规划如下： ①位置考虑：由于南京2个4s店，都是一家老板。距离我比较近的是栖霞区的，大概25公里。另一个也是我购车的店铺在江宁区有40多公里。所以5年5次保养，首保选择了江宁店，二保后考虑的都是栖霞店。 ②质保考虑：5年15万公里，对我来说正好需要的5年，我估计能跑13w多公里。所以质保对我很重要，故而前2年6次保养是送的，还打算买这个7折的3年5次的，正好质保期算全在店里保养，有问题找店里。 ③价格考虑：这个活动倒是也不贵，质保期店里保养，质保外某东或者某虎保养，也考虑有活动时候囤一点机油机滤，楼下汽修店保养也没问题呀，都是成熟的操作了。汽滤空滤就自己更换，对于我来说问题不大。各位车友，你们怎么考虑的呢？马上去三保了，有什么建议吗？要加发动机清洗剂吗？空调要消毒清理一下吗？
5天前
我与夏天共存亡
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
提早十年完成国家规划目标！
提早十年完成国家规划目标！新能源汽车渗透率4月上半月超过50% 在这春意盎然的四月，我们见证了一个历史性的时刻：新能源汽车的市场渗透率，如同春笋般迅猛突破50%。这不仅是数字的胜利，更是绿色出行理念深入人心的象征。昔日燃油车的霸主地位，如今正被静谧、高效、智能的新能源座驾所取代，新能源车的新时代到了。曾经，燃油车是道路上毋庸置疑的王者，但时代的车轮滚滚向前，技术的革新已将它们逐渐推向边缘。合资燃油车的销量下滑，终端市场的竞争，无不预示着旧时代的落幕。新能源汽车的崛起，不仅仅是因为它们的动力和智能化技术，更是因为它们承载着未来的梦想。中国新能源汽车的发展，如同一颗璀璨的明星，五年增长十倍，提前十一年完成了国家规划目标。这是一场技术的革命，也是一场心理的革命，消费者的接受度也正在悄然改变，大家也倾向于更环保、更经济、更舒适的出行方式。当新能源渗透率超过50%，我们不禁要问：燃油车的未来何在？答案显而易见。随着新能源汽车的技术不断进步，价格逐渐亲民，燃油车的市场空间将被进一步压缩。而那些曾经开过新能源车的人，已经无法回到过去，因为他们已经体验到了未来。今天，我们站在一个新的起点上，迎接新能源车的新时代。让我们一起，驶向未来，迎接这个绿色的、智能的、充满希望的时代。
5天前
kiko的老登
银河E8车主·新提车
银河e8电耗大比拼:上限和下限到底在哪里
最近坐了同学的某款智驾suv，顺嘴问了一嘴电耗，百公里22千瓦？！想问问车友们的电耗到底最高是多少，最低是多少？评论区晒出大家的情况吧～对于不能安充电桩的家庭来说，电耗真的会有点在意。两个月的银河e8驾驶，真的被它的电耗表现惊艳到了！日常上下班，堵车、红绿灯一个接一个，但电耗却始终保持在11.2的水平。对比suv来说，当然少很多，但也不知道大家的电耗是多少？我的这个电耗水平算不算低？接下来，给大家分享一些我自己控制电耗的心得，让你的银河e8更持久！ 1.合理控制车速：别小看车速对电耗的影响哦！保持平稳的驾驶速度，避免急加速和急刹车，可以有效减少电耗。尤其是在市区，红绿灯和行人较多，提前减速、平稳通过，既安全又省电。 2.轻装上路：每次出行前，都检查下后备箱和车厢内，是不是有不必要的东西？记得定期清理和减负，车辆越轻，电耗也就越低。 3.巧妙使用空调：夏天别急着把空调温度调到最低，冬天也别一下子开到最高。适当调节温度，配合座椅加热和斜对角开窗，既能保持舒适，又能减少电耗。 4.选择Eco模式：不赶时间的话，试试Eco驾驶模式吧。这个模式下，车辆会智能调整电耗，让驾驶更经济、更环保。同时我也会保持足够的行车间距，确保动能回收刹停。不过这样经常会被插队加塞就是了。 5.关注胎压：胎压也是影响电耗的一个因素。定期检查胎压，确保它们处于正常范围内，既能保证行车安全，又能减少不必要的电耗。 6.规划出行时间：尽量避免在雨雪天出行，因为这样的天气会增加电耗。如果条件允许，选择晴天出行，既安全又省电。 7.电源控制:注意驻车时关闭大灯，或者在这里发呆可以关闭电源。e8的大屏可以调成暗夜模式，减少用电。记住这些小妙招，不仅能让你的银河e8更省电，还能延长电瓶的使用寿命，让驾驶更加经济、环保。大家快试试吧！
5天前
SunShine醉笑
见证历史！燃油车成为少数派
提早十年完成国家规划目标！新能源汽车渗透率4月上半月超过50% 在这春意盎然的四月，我们见证了一个历史性的时刻：新能源汽车的市场渗透率，如同春笋般迅猛突破50%。这不仅是数字的胜利，更是绿色出行理念深入人心的象征。昔日燃油车的霸主地位，如今正被静谧、高效、智能的新能源座驾所取代，新能源车的新时代到了。曾经，燃油车是道路上毋庸置疑的王者，但时代的车轮滚滚向前，技术的革新已将它们逐渐推向边缘。合资燃油车的销量下滑，终端市场的竞争，无不预示着旧时代的落幕。新能源汽车的崛起，不仅仅是因为它们的动力和智能化技术，更是因为它们承载着未来的梦想。中国新能源汽车的发展，如同一颗璀璨的明星，五年增长十倍，提前十一年完成了国家规划目标。这是一场技术的革命，也是一场心理的革命，消费者的接受度也正在悄然改变，大家也倾向于更环保、更经济、更舒适的出行方式。当新能源渗透率超过50%，我们不禁要问：燃油车的未来何在？答案显而易见。随着新能源汽车的技术不断进步，价格逐渐亲民，燃油车的市场空间将被进一步压缩。而那些曾经开过新能源车的人，已经无法回到过去，因为他们已经体验到了未来。今天，我们站在一个新的起点上，迎接新能源车的新时代。让我们一起，驶向未来，迎接这个绿色的、智能的、充满希望的时代。
5天前
Somnus6975
新能源汽车渗透率4月上半月超过50%
提早十年完成国家规划目标！新能源汽车渗透率4月上半月超过50% 在这春意盎然的四月，我们见证了一个历史性的时刻：新能源汽车的市场渗透率，如同春笋般迅猛突破50%。这不仅是数字的胜利，更是绿色出行理念深入人心的象征。昔日燃油车的霸主地位，如今正被静谧、高效、智能的新能源座驾所取代，新能源车的新时代到了。曾经，燃油车是道路上毋庸置疑的王者，但时代的车轮滚滚向前，技术的革新已将它们逐渐推向边缘。合资燃油车的销量下滑，终端市场的竞争，无不预示着旧时代的落幕。新能源汽车的崛起，不仅仅是因为它们的动力和智能化技术，更是因为它们承载着未来的梦想。中国新能源汽车的发展，如同一颗璀璨的明星，五年增长十倍，提前十一年完成了国家规划目标。这是一场技术的革命，也是一场心理的革命，消费者的接受度也正在悄然改变，大家也倾向于更环保、更经济、更舒适的出行方式。当新能源渗透率超过50%，我们不禁要问：燃油车的未来何在？答案显而易见。随着新能源汽车的技术不断进步，价格逐渐亲民，燃油车的市场空间将被进一步压缩。而那些曾经开过新能源车的人，已经无法回到过去，因为他们已经体验到了未来。今天，我们站在一个新的起点上，迎接新能源车的新时代。让我们一起，驶向未来，迎接这个绿色的、智能的、充满希望的时代。
5天前
才高八斗百香果阿维塔
阿维塔 11车主·车龄半年
阿维塔11无图 2.3.0 升级体验1
#阿维塔11开启最新OTA升级爱车介绍: 阿维塔11鸿蒙版，购买时间2023-10，自购1.8w智能驾驶包，目前安全行驶里程12000公里。一、升级前的期待因为本人主动申请参加了阿维塔11无图内测，无图已经安全驾驶了大概3000公里，大部分功能本人已经测试过，新鲜度较后更新的小伙伴就不那么高。相反对一些细节的更新或彩蛋更为感兴趣。二、升级过程 1.仪式感爆棚。升级前的app服务群提示加app提示加短信提示，就怕你错过升级，呵呵。 2.后台下载。这次升级包下载的过程基本都是高速驾驶中后台进行的，无感，但下载速率不及固定在有5g信号的区域，最高到10m每秒。 2. 重磅升级。成都到家后，电量只有24%，按要求要25%以上，以为不能升级，居然车机提示可以升级，迫不及待就点击立即升级。以前预计1小时升级完成，实际10分钟，这次整整花了1个小时才升级完成，果然是最重磅的一次升级。三、新功能推荐以下是个人推荐，只做简要介绍，以后根据情况单独长文或视频来介绍。 1. 闭锁震动提醒。 2.华为地图快捷设置、收藏显示、点选导航、途径点设置。 3.手机结束充电，适用于长途过程节约电费的场景。 4.脱手提醒模式。 5.车机百度地图下载。 6.nca使用和设置技巧。四、性能提升感受 1.泊车的速度和效率大幅提升。 2. 智能驾驶过程中环境判定安全后，通行效率提升。 3.终于不怕红绿灯lcc会自己冲过去了。 4.音响听车友说有升级，我觉得差不多，可能差异在收费的高品质音乐吧。五、总结与评价总体来说建议第一时间升级2.3版。六、问题和建议自定义泊车与期望相差较大，本人的车位都属于异形，无法适用，感觉目前比较鸡肋，原因包括第一规划泊车运算逻辑和效率看不懂，能拉不能泊的情况太多，相当于在碰运气拉框泊车。第二泊车界面视野小，满足不了纵深较大车库的现实需求。题外话题:最近家里另外一台电车 bmw 也ota了，升级了商店功能，可以购买998元的模拟声浪。六年使用期。总结，阿维塔车值得推荐，电池全损无自燃，车机更新值得期待题外话:阿维塔11车主付出最多，期望很高，最近一个12营销策略引发大量11车主觉得区别对待，阿维塔在目前新能源如此内卷的环境下，我们也应该理解阿维塔高层决策，我觉得阿维塔官方不会忘记所有11车主的支持，会有后续的补偿活动，希望理性维权。 #阿维塔11 @阿维塔
5天前
用户lxcylz
数据一出炉，全球芯片巨头傻眼了！他们千算万算，就是没算到，中国芯片企业竟然个个都是硬骨头，去年砍掉662亿美元的进口芯片，而国产芯片产量突破到惊人的3514亿颗，同比增长6.9%！这些数据就像针扎一样，刺痛西方敏感的神经，他们更加想象不到的是，中国芯片竟然在西方构筑的铜墙铁壁之下，出口了2678亿颗芯片，而且全球占比还达到了26%。然而，中国崛起的不仅是芯片，就连西方引以为傲的百年燃油技术，也被中国新能源车彻底粉碎了。根据中汽协数据显示，2024年一季度中国汽车工业迎来开门红，产销均突破660万辆，而新能源汽车更是保持30%以上的市占率。具体到企业表现，比亚迪一季度以62万辆的成绩稳居榜首，仅3月比亚迪销量就超过了30万辆，几乎是部分品牌一年的销量。另外，乘联会也公布了一项振奋人心的数据，目前新能源车的零售渗透率已经达到了50.39%，相当于5年之内增长了10倍，提前11年完成了国家规划的目标，令人震撼。相比之下，日系合资燃油集体雪崩，丰田3月销量下滑7.2%。本田暴跌了26%。而且，曾经风光的韩系和法系车如今也沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌还被迫退出中国市场。合资燃油车的颓势已经让很多经销商看不到希望了，他们被迫关店，由此引发大量消费者纠纷和维权，而燃油车的保值率也每况愈下。由此可见，新能源取代燃油成定局，这要得益于国产新能源车企在研发上的巨大投入，比亚迪累计研发超千亿，有时候研发投入甚至超过了净利润，所以才能构建巨大的技术鱼池，对燃油车形成技术压制，出行体验更好了，用车成本却更低了，这就是越级碾压。从国产芯片的突破到汽车工业的逆袭，无不书写着中华民族顽强不屈的奋斗精神，这是西方国家永远无法复制的成功之道。
5天前
Skyores
4月上半月新能源渗透率超过50%！
想想看，过去那些日系燃油车销量大跌，合资燃油车店铺都纷纷关门，消费者纠纷也是一大堆。现在呢，燃油车保值率下降，二手车价格都崩塌了！很多人开过新能源车后，就再也不想碰燃油车了，毕竟新能源车体验好、快省静顺绿嘛！中国新能源汽车渗透率可是五年增长了10倍哦，提前11年完成国家规划目标！这速度，简直就像火箭一样！新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”，动力、静谧性、智能化都全面超越传统燃油车啦！现在啊，消费群体心理认知度也攀升得飞快，新能源汽车成了购车首选。绿色交通转型可是个大趋势，新能源汽车已经从政策驱动变成市场驱动了！这标志着新能源汽车已经逆袭成功，逐渐取代燃油车，成为消费者出行的新选择啦！
5天前
麻薯说车
方程豹春季发布会：创新设计引领未来
刚开始大家都以为这是一场普通的方程豹春季发布会，直到4月16日，方程豹全家族献礼亮相比亚迪，可以说未来汽车设计和性能的在这场发布会真正的具象化。方程豹全家产品带来的不仅是视觉的惊艳，更是对未来汽车生活的一次大胆构想。先说大家都耳熟能详的豹5，一上市就获得近2万台销量，以超强动力、超低油耗、超高享受、超强智控这四点，使得整体订单仍在持续增长，可以说不单赢得了市场的高度认可也赢得了消费者的信任。而豹8，这款硬派旗舰，凭借其“咬合式”车身结构和能量推进尾灯，展现了方程豹对汽车美学的深刻理解和创新追求。 SUPER 3和SUPER 9的亮相，那一刻简直把发布会推向了高潮。SUPER 3完美体现了个性与自由的大胆追求，我也是第一次看到汽车采用“星际战车”设计理念，双线切割大灯和极具辨识度的轮毂基本没有人能忘记。而SUPER 9，这款以“时空之梭”为设计理念的跑车，其悬浮式双翼车门和“太空座舱”设计，再加上车身的9条的风道，性能美学真的给比亚迪拿捏到位，我感觉好像看到了未来机械生物战机的雏形。在技术层面上，方程豹的DMO超级混动越野平台和云辇-P智能液压车身控制系统，为旗下车型带来了前所未有的性能体验。这些技术的应用，不仅提升了产品力，放在市场上用一句说就是说还有谁！！！发布会后也是亮点十足，方程豹总经理熊甜波女士，在直播间与媒体和观众针对设计、技术和产品等方面的问题，给出了精彩的回答。特别是对于SUPER3和SUPER9的设计理念，小甜甜表示，这些设计不仅体现了方程豹对未来汽车形态的探索，也是对年轻消费者个性化需求的深刻洞察。比如注重城市与户外的结合，所以特意在SUPER 3搭载了无人机。在直播间，小甜甜还透露了方程豹未来的产品规划和市场策略，像SUPER 9这种小众的跑车，跑车线有完整的规划，后续量产过程中会延续SUPER 9性能美学的造型设计。同时，她也强调了用户参与的重要性，表示方程豹将通过各种渠道，如“领航者计划”和生活方式研究院，与用户保持紧密的沟通和互动，共同探索更多精彩的生活方式。方程豹春季发布会，不仅是一场产品的展示，更是对未来汽车设计和性能的一次深刻洞察。从豹5的市场成功，到豹8的硬派美学，再到SUPER 3和SUPER 9的未来设计理念，可以看到车企的创新精神和前瞻性思维是多么重要。相信在新能源市场的蓬勃发展和比亚迪科技的加持下，方程豹能为我们带来更多惊喜！
6天前
A老郭欧巴
无界Pro车主·车龄1年
1、有没有插混，增程，油车版本？不会有。插混和油车需要发动机和变速箱，从目前已经设计好的结构上来讲，是无法实现的，除非一开始就规划了这个会有这种形式，既然一直没有宣传，那肯定是没有的。至于增程确实是不需要变速箱，但是增程器的体积也不小，而且加了增程器还要考虑安全，噪音，共振，能量转化等等一系列的问题。官方品牌之夜说的正在匹配增程，说的应该是后续新的车型，有可能是03Pro，有可能是x25，大概率不会是V23。另外再延伸说一下插混和增程，我理解的插混和增程是没有意义的，因为混动的版本必然会侵占车身的空问，占用电池布局的容量，所以我们市面上看到的混动车型的纯电续航都仅有一二百公里，三百公里的寥寥无几。这就导致了在未来所有的日子里，你一百多的纯电续航想要一直体验纯电的状态要比纯电五百续航每周要多充四次电，去掉打折的部分，几乎每天都要充电。这个时候可能有人会说，电没了我可以用油啊，然而，理想很丰满，现实很骨感，当用车成本5分钱一公里和5毛钱一公里在同一台车上的时候，人性是经不住考验的。为了省点油，你不得不天天去充电，只会比纯电更焦虑。至于很多人说的长途需求，这个无可厚非，肯定是纯电的大劣势，但是你真的会开v23这种车去跑长途吗？他定位就是城市和近郊，如果你想要买他跑长途，还是多衡量一下利弊，符合自身需求很好。况且，大部分人每年的长途里程不会超过2000公里吧，总不能为了这短暂的长途需求，忽略了剩下一万多公里的城市需求。 2、引擎盖能不能打开？不能打开。这里说的不能打开，指的是不能从车里拉动开关，然后引擎盖锁止弹开，然后用液压杆掀开撑起来。打开肯定是可以打开的，只是需要工具或者通过别的方式。苏博士在采访里说过了，为了保证车内尽可能大的驾乘空问，他们把所有的元件尽可能往前推，电机，空调等等都放在了前舱里面，车内的仪表台也比较短。所以没有地方再放得下其他的东西，更别说再做前备箱了。所以打开引擎盖的意义就不存在的。电车因为先天的优势有智能补电系统，所以也不存在小电瓶断电需要搭电的情况。最后就剩下注入玻璃水了，这个大家也可以看到，引擎盖的外部预留了黑色的盖子，打开就能加玻璃水，只会比传统车更方便，毕竟少了打开引擎盖这一步。至于大家忽略的检修维修问题，肯定是可以打开的，这个不用担心。而旦引擎盖大概率是塑料的，这样设计也能拆下来，为你自己改装提供更多的可能性。 3、仪表会取消吗？会取消。虽然这一项呼声最高，但是通过苏博士各种采访传播的理念来推断，做减法做高集成度去掉仪表是必然的。大家对于去掉仪表都是主观上的判断，可以实际去弄模拟一下仪表显示在大屏幕左侧1/3区域时的状态，根本不存在所谓的扭头看时速之类的情况，基于中控更大的屏幕反而看到的字体更大更清晰，也不存在打方向盘会挡住仪表的情况。后期可能会以其他的形式呈现或者仪表台的位置预留其他可拓展的可能性。至于那些说大屏死机黑屏怎么办呢，你想下如果仪表黑屏死机怎么办就怎么办，我肯定会靠边停车重启的。
A老郭欧巴：【个人分析】V23三个争议比较大的问题
6天前