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汽车维修属于服务行业。汽车维修是汽车保养的总称。简单来说就是为汽车提供售后服务。汽车维修是通过技术手段找出故障原因,采取一定措施排除故障,使其恢复到符合一定的性能和安全标准。汽车维修是一项技术活动,属于技术服务行业,帮助人们解决车辆故障问题。
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汽车美容随着人们收入水平的提高,让汽车这一“稀罕物”变得不再那么金贵,汽车产业的快速增长也让与汽车相关联的一些产业水涨船高,譬如“汽车美容行业”。
学汽车新能源好就业吗?现在学汽车新能源技术有前景吗?据中国汽车工业协会统计分析,2024年1月,新能源汽车产销同比高速增长,市场占有率达到29.9%。2024年1月,新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆,环比分别下降32.9%和38.8%,同比分别增长85.
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第六届全国职业院校汽车专业教师能力大赛新能源汽车检修赛项选拔赛在淄博职业学院举办鲁网9月17日讯(记者 陈珊珊通讯员 王国玲)9月14日-15日,由淄博职业学院、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会主办,淄博职业学院汽车工程学院承办的第六届全国职业院校汽车专业教师能力大赛新能源汽车
近年来,汽车已经走进了千家万户,人们对汽车养护也有了更多需求,汽车贴膜、改色、隐形车衣等特色消费需求呈现爆发式增长,已经形成千亿级市场。
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证书报考与学历提升
由于汽车工业的快速发展,新技术、新工艺的不断出现,汽车维修工人需要学习更多的汽车维修技术。自2009年以来,中国汽车产销量连续多年位居世界第一。业内预计,2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。随着中国汽车消费能力的不断提升,汽车服务业迎来了新一批消费者。
中安在线
11月5日上午,第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛安徽省选拔赛暨新能源汽车技能型人才校企对接会启动仪式在安徽万通高级技工学校举行,副省长孙勇出席活动。
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近几年来,我国的汽车工业在飞速发展,但是,与之相配套的汽车维修行业的发展现状却不尽如人意。尤其是与国外相比,可以说还处于非常原始、落后的状态。
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中安在线、中安新闻客户端讯 11月5日上午,第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛安徽省选拔赛暨新能源汽车技能型人才校企对接会启动仪式在安徽万通高级技工学校举行,副省长孙勇出席活动。
太原广播电视台综广
第三届全省职业技能大赛正式开赛,太原市高级技工学校(太原技师学院)作为大赛分赛场,承办机动车检测工(新能源汽车智能化技术)、物联网技术、工业机械、机器人系统集成等四个项目决赛,共有188名选手参赛。为确保大赛顺利进行,学院积极组织,精心筹备,全力以赴为大赛提供各种赛事保障。
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随着汽车原材料的不断迭代更新,汽车的使用寿命大大提高。随着汽车寿命的延长和行驶里程的增加,汽车的各个部件都会有不同程度的磨损。这个时候车抛锚是必然的。这时候就轮到修车师傅上场了。然而,随着汽车工业的快速发展和新技术的不断出现,汽车维修工作者需要学习更多的维修技术。
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永州猎豹、郴州南燕、湘潭江南、湖南汽制、长沙三湘等都曾有机会成长或已经如日中天,却无一例外没落了,着实让人惋惜!
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新能源汽车连续9年位居全球第一,保有量破2000万辆。中国汽车工业协会数据显示,2023年中国新能源汽车产量为958.7万辆,同比上涨35.8%;新能源汽车销量为949.5万辆,同比上涨37.9%。其中,纯电动汽车销量为668.5万辆,占据新能源汽车销量的70.41%。
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我国汽车工业的迅猛开展,特别是韩国现代汽车集团在华汽车生产销售份额的进一步提升,加剧了汽车市场对专业人才的需求。目前全国从事汽车整车及部件装配工种的操作工人数约为5万人,具有中、高级汽车装配工水平的人数只占25%左右。高技能人才缺口很大。
面对汽车产业的环境污染、交通拥堵以及能源短缺等问题,新能源汽车势必将在一定程度上替代传统燃油汽车的份额。未来10年,中国汽车产业的总路线图将以2025年、2030年为节点,以节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车技术为中国汽车工业发展和转型的重点产品。
随着社会的发展和科技的进步,越来越多的初中毕业生选择进入职高学习一门专业技能。那么,对于这些学生来说,初中毕业生读职高学什么专业比较有前途?一、汽修专业汽车行业的快速发展,让汽修技术成为热门职业。作为技能型人才,汽修专业越来越受到用人单位的青睐。
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“比亚迪站上高山数字终于被定格在302.44万辆,想必王传福可以松口气,完成年前制定的销量目标,300万辆的销量到底意味着什么?
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设计应该是实用的,这种实用是不需要向消费者灌输思想,让人一看便知的。著名的心理学家、《梦的解析》作者弗洛伊德说:每当我专心写作到深夜,总会听到窗外有人在试车。
用户2109594381411
73度的磷酸铁锂能跑700公里?是工业奇迹还是工业垃圾,拭目以待吧
奋斗21093
真是不坑外人,专坑自己人,纯纯的工业垃圾
菜鸟一号265
TMD倒霉蛋,车停工业园里面被货车撞屁股上了,表面看上去没大问题,实际里面受伤了,尾灯裂了,尾门烂了,保险杠烂了,防撞梁也撞弯了,防撞梁确实是薄,不吹不黑
三年锈的这么严重,更换配件还是生锈,出了问题摆烂敷衍,你什么质量你心里没数吗?工业拉鸡,烂泥扶不上墙的玩一,坑消费者,偷工减料,割韭菜,早日关门吧
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楼下没有停车位,卖掉它。车在广州花都花东镇金田工业区。大毛病没有,小毛病挺多吧。1.48。回点血。拿来拉点东西当个面包车用没问题,家用舒适性就算了。我也是二手车商买的练手的
用户1294481190029
发现比亚迪的车就没有便宜的 比亚迪现在卖的都是高端货吗?(除了那个工业垃圾秦DMI)
娅沙
这价格工业垃圾是缤果Plus不香吗买个破车至少降二万
一名唐DMP车主
怎么说工业有限公司和有限公司不一样啊!
遂宁埃安4S店田艳
通过中汽研权威公告测试 全球最高12kW/kg功率密度 夸克电驱引领驱动变革 #中国突破电驱工业的“
发发哥2022888
ABC柱一撞就没,气囊不弹,难道自己和家人的安全差这几万?L9有致命的设计缺陷,工业垃圾,欢迎理想公关来喷!
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小米SU7上市27分钟卖5万台,小米是开心了,友商们可能就睡不着了! 毫不夸张地说,今晚发布的SU7,堪称车圈春晚,网上热议不断,小米汽车直播间更是挤爆了,他们无不惊叹于SU7的外观、内饰、智驾、生态、安全等。 外观方面,SU7有着优雅的轮廓线,正面呈现低趴姿态,侧面线条流畅,小翘尾和光环尾灯极具视觉冲击力。海湾蓝、雅灰、橄榄绿、霞光紫表达了大自然的纯净色彩,劳斯同款巴斯夫车漆将高级感拉满,是经得起时间考验的设计。 座舱方面,SU7采用了经典的三幅D型方向盘,触感极佳,驾驶仪式感拉满了。人体工学设计的座椅,搭配创新的三明治结构坐垫,带来了舒适的驾驶体验。车内还配备了动感氛围灯及可媲美百万豪车的音响配置,堪称殿堂级听觉盛宴。 在空间表现方面,SU7的后排膝部间隙达到了105mm,比特斯拉Model S的59mm和宝马5系的55mm还要宽敞。前备箱容积也来到了105L.比特斯拉Model S的89L及保时捷Taycan的84L要大得多。 动力方面,SU7搭载双电机,最大马力可达673PS,峰值扭矩838N.m,百公里加速突破2.78秒,这样的成绩超过了保时捷Taycan Turbo的2.93秒和特斯拉Model S的3.0秒。加上全栈自研的底盘控制算法,毫秒之间全场景自适应。 续航及补能,SU7双电机可实现800km长续航,而且支持800V超级快充,充电5分钟即可续航220km,充电10分钟续航390km,充电15分钟可续航550km,而model S充电10分钟只能续航225km。 安全方面,SU7严格遵循严苛安全标准,铠甲笼式钢铝混合车身,强度高达2000MPa,通过40+项碰撞测试。行业首创的电芯倒置设计、人车家全生态端到端加密、xiaomi pilot智驾系统、7个安全气囊,12个超声波雷达和360度全景影像,把汽车的主被动安全全线拉满。 最最关键的是,小米这公司,不仅仅满足于智能科技的领先,他们还大力推动智能制造的发展。为了融合创新智能技术和传统制造,小米在北京亦庄建了个超牛的汽车工厂,这投资可不是小数目,整整55亿!这工厂面积大得惊人,跟故宫差不多大!数字化技术可是这工厂的核心,它让整个制造、测试、创新、交付的流程都变得更智能、更高效。小米这步棋走得可真稳,看来他们是打算在汽车制造领域也大展拳脚了。 最后是价格,SU7的定价超出了所有人的预料,21.59万起虽然算不上太便宜,但结合它的外观设计和配置体验来看,50万内最好看、最好开、最智能的轿车,也算实至名归。这就是肉眼可见的突破,也是中国汽车工业崛起的象征。 其实,智能电动汽车,说白了就是“汽车+电动+智能”的完美结合。过去十年,咱们已经搞定电动化了,接下来这十年,智能化才是关键。“智能”这玩意儿,就像是汽车的灵魂,有了它,车子才更聪明、更懂你。所以嘛,智能化肯定是这时代的决胜点,咱们就拭目以待吧!
我不管我就要开大奔
抒情之后,回归冷静的我们从雷总的升华中回归思考,各位有几个点需要重新复盘一下: 1,小米汽车为何必然成功? 首先成功在这里的定义绝不是雷军所说的成为世界前五的车企,(世界前五综合来看,结合销量,品牌力和市值,一般认为是丰田,大众,现代,奔驰,特斯拉。中国人用几十年的市场换技术和多年的追赶也没有一家车企能进入全球前五名)这里的成功是G端,小米代表了北京作为中国首都在汽车产业的重大布局,是中国头号一线城市将汽车这一高附加值工业链加强控制的举措。有着北京市的大力支持小米有足够的底气以巨大的亏损开局。这是其他车企无法企及的优势。在未来我国的汽车市场新能源转型逐渐普及,出口创汇,处于巨大的增量市场,有大势助推。从定价来讲,小米正面硬刚了极氪为代表的围堵,最起码在纸面性价比上延续了一贯的小米风格。同时,对标model3和34C,极大地助推了中产人群对于小米汽车的青睐,树立了20W+的品牌印象,因为小米知道20W+的电车消费群体的中国人并不穷,只是需要比较而已。雷军和小米为汽车营销了这么大的声势,从市场反馈来看比较成功,接下来就需要看销量和使用口碑了。 2,苹果和小米的不同选择:首先苹果放弃造车的最重大的原因不是没钱,不是没有合作方,更不是没有意愿。而是美国本土快速崛起的AI市场。苹果将下一轮信息化AI的发展视为自己的头号战略,全力发展AI,专注于架设全新的AI信息技术优势,所以放弃了汽车的赛道,况且由美国本土特斯拉的围堵和日韩车企在北美的优秀表现。苹果放弃造车是非常明智的举措。小米则完全不同:并不是汽车产业需要小米,而是小米需要汽车产业。对于小米来讲,信息家居终端市场和手机移动端的市场逐年萎缩,全球主流的手机厂商营业额和利润都在下滑。而自身又没有正面对抗苹果谷歌的信息技术能力,如果没有新的领域和新的增量,小米集团将会逐渐处于市场劣势。所以不得不选择了中国正在大力扶持的电动汽车产业。所以雷军说人生最后一次创业的确不是开玩笑,如果小米汽车并不能给集团带来足够的增量,那么小米的市值和处境将会比较尴尬。反之小米汽车如果获得市场认可并且成为主流品牌,毫无疑问小米的市值破万亿都有可能。 3,小米卖的不只是车。小米的发布会上有相当一部分讲述了大量与和核心技术无关的小配套物品,我们在忍俊不禁的同时也要认识到,这不只是车,更是一个全面的信息化服务终端体系。这远比理想带来的信息化服务来的更加彻底。所以雷军口中:“小米汽车的核心优势是小米生态”是本场发布会最重要的核心!完全反映了小米汽车的理念,这是一台四个轮子的智能手机。是消费能力最高的生活化信息终端。从商品批发零售角度上来讲,这些东西带来的利润也绝对不菲。参考保时捷。 4,给消费者的忠告:动力和信息化是新能源时代逐渐廉价的变化方面,电动汽车的最头疼的问题就是质保和保养。目前小米的4s店网店过于稀少,维修保养很难,而且以小米的品控来讲,首批汽车很有可能需要足够的空间时间去发现问题和优化完善(我说的已经很委婉了)所以消费能力强的用户推荐来尝鲜,真正的米粉一定要慎重考虑。保值率较低,维修配件保养检查配套措施在发布会上提及的很少。所以希望谨慎决定。 祝小米汽车大卖 2024.3.28
那就晚安735
我不懂为什么这么多人对小米失望,我行初中开始用小米红米,到技校的黑鲨二,黑鲨三,黑鲨四,黑鲨五,到现在的小米14,一直都是米家,我就像问问雷总今天这个价位你就去对标整个新能源汽车,哪一款比的过小米?可能是大家对小米期望的9.9,19.9太多了吧,我只能说今天再说小米定价高的,就算真的定了19.9,还是会有人说高。 他们的目标是什么,他们的目标就得像uni-v一样,像影豹一样,定价到9.9,定价到12.9,他们才满意 只能说现在小米汽车刚刚起步,没有经过市场的考验,全系不超过30w,真的很良心了,尤其是搭载小爱之后,看完发布会我感觉这都不是一个汽车了,这就像是一个大号的贾维斯。尤其是当问起小爱同学前面是什么车的时候,真的,脑子都炸裂了 论车身结构,小米发布会说的很清楚了,51000什么概念,不懂的自己百度一下,论续航,全系700km,哪款20w的电车700km啊?论加速零百标配5秒多,顶配2.7秒,你们对2.7秒没概念吗难道?再说软配,大屏,全天窗,都不能叫全天窗了,整个棚顶都是块玻璃,小爱同学,车机互联等等,真的都说不过来了 最后,我希望未来二三十年电池技术,电力技术能够改革,改革后小米依然可以做这么良心的汽车,到那个时候,就算我买房子也要买一台,真的很良心了这个定价,这个配置,小米加油!雷总牛逼! ps,为啥刚发布我不买,因为没钱,买个十万的车都得贷款心思心思,更别说小米了,但是依然影响不了我对小米的热爱!
车圈牛闪电
小米SU7开了一年,底盘松散,油耗又高,动力不行,经常坏,这应该不是特斯拉黑的。小米SU现在还不能下定,不像其他的品牌搞盲定,只有上市发布了之后才能让你自己决定要不要定,所以他大概率是爆款。小米SU七今晚的价格可能是在199000,即便不是这个数也必然火爆大卖,你可以怀疑雷军的能力,你不能怀疑北京的决心,汽车工业是经济的支柱产业,北京现代不行了,理想mega在顺义目前也遇到了困难,单一个北京奔驰的销量还行,还是外资品牌,你觉得北京需要不需要小米崛起呢?中国也需要小米成功,华为不是第一个手机造车的,苹果造车也夭折了,小米是全世界第一个手机造车,特斯拉的产品力已经不行了,但是销量还在市场占据支配地位,以前中国需要特斯拉,现在特斯拉的使命已经完成了,他自己又不怎么太争气,不更新产品。比亚迪的销量是很大的,小米汽车和比亚迪走的不是一条路线,能和比亚迪形成互补。理想问界都是增城市为主,销量也达不到特斯拉的标准,未来的换电技术很好,但是市场规模影响力太有限,奇瑞,吉利,长安在新能源方面使了很大劲儿,但是并没有出现爆款的表现,小米汽车是最有爆款潜质的,先在中国压倒特斯拉,然后走向全世界,你觉得北京和我们的祖国有没有这样的谋略和决心呢?同意的朋友点赞,不同意的就评论区见!
车314
红旗,咱中国汽车工业的“大哥大”,旗下的旗舰级SUV,LS7的2月份销量却只有6台,真是让人想不明白了。虽然指导价高达136.58-146.58万元,但是参考同级的奔驰GLS、宝马X7之类的销量,也是远远大于6台的。 这是为啥呢? 看看参数,4.0T的V8机头,才360马力/500牛米,好像,似乎,可能是有点弱,还不如长城家的3.0T V6机头。另外,虽然车身十分庞大,但内部空间却很有限,第3排基本就是“小板凳”。 另外,一百大几万的价格,似乎超标了,你懂的。 emmmmmm.....还是不多说啥了,这牌子太特殊,说不得说不得~
天津捷行军大象无形
驶向未来:汽车产业与社会变迁的交响曲 在历史的长河中,技术的革新与时代的变迁总是紧密相连。如同蝴蝶效应一般,一个小小的技术突破可能引发整个社会的巨大变革。汽车行业,作为现代工业的重要组成部分,不仅推动了经济的繁荣,更是引领了社会生活方式的转型。在这个过程中,车企和车型不仅是变革的参与者,更是推动者和见证者。 汽车行业的崛起,是科技进步的产物,也是人类对速度与自由追求的象征。从福特T型车的流水线生产,到特斯拉电动汽车的智能革命,每一次技术的飞跃都深刻地影响着社会的结构和人们的生活方式。车型的创新,不仅仅是机械性能的提升,更是对社会需求和梦想的回应。 环保理念的兴起,催生了新能源汽车的发展。随着全球对气候变化的关注日益增加,传统燃油车因其排放问题成为众矢之的。在这样的背景下,电动汽车以其零排放的优势,逐渐成为市场的宠儿。中国的比亚迪、美国的特斯拉等企业,不仅通过技术创新赢得了市场份额,更通过推广新能源汽车,引领了一场绿色出行的革命。电动汽车的普及,不仅减少了对化石燃料的依赖,降低了城市的污染水平,也改变了人们对于能源消费的认知。 智能化技术的融入,让汽车不再仅仅是交通工具。随着互联网、大数据、人工智能等技术的发展,汽车开始拥有了更多智能化的功能。自动驾驶技术的探索,使得未来的汽车有望解放人类的双手,减少交通事故的发生。车联网技术的发展,让汽车成为移动的数据中心,为智慧城市的建设提供了可能。这些技术的应用,不仅提升了行车的安全性和便捷性,也为人们的日常生活带来了前所未有的变化。 共享经济的理念,重塑了人们对汽车所有权的认知。随着共享单车、共享汽车等模式的兴起,人们开始意识到,拥有一辆私家车不再是唯一的选择。共享汽车服务,如滴滴出行、Uber等,提供了更加灵活和经济的出行方式。这种模式的流行,不仅缓解了城市交通压力,减少了停车难的问题,也促进了资源的合理分配和利用。 车企的社会责任,成为了品牌影响力的重要体现。随着消费者对企业社会责任的重视,越来越多的车企开始关注其在环境保护、社会福利等方面的表现。无论是通过提高生产效率减少能源消耗,还是通过慈善活动支持社区发展,车企的社会责任感成为了衡量其品牌价值的重要标准。这种责任感的培养,不仅提升了企业形象,也促进了整个社会的和谐发展。 汽车产业的未来,将是一个高度融合的时代。电动化、智能化、共享化和社会责任化将成为行业发展的主要趋势。这些变革不仅将推动汽车产业的持续创新,更将深刻影响着社会的每一个角落。我们有理由相信,随着汽车产业的进步,人类社会将迎来更加绿色、智能、高效和和谐的明天。 汽车产业与社会变革的关系,就像是一首交响曲,旋律悠扬,回响深远。车企和车型的创新,不仅见证了时代的变迁,更是驱动社会前行的重要力量。在未来的道路上,汽车产业将继续与时代同行,共同谱写人类文明的新篇章。