珠海航联科技
厂家推荐收藏:直流接触器和连接器在新能源汽车及充电桩上的应用
科技厮
出于安全的需要,大多数新能源车的慢充充电枪都会在通电时检测接地状态,如果不正确接地,则不能充电,否则一旦漏电,车身和大地之间会有220V交流电,人去开车门时容易触电,所以有充电必须接地的说法。
汇林西赛姆连接器线缆
越野越疯
新能源汽车的充电方式主要分为快充和慢充两大类。这两种方式各有特点,适用于不同的使用场景。一、快充(直流快充)快充,即快速充电,也称为应急充电。这种方式主要通过充电站的直流充电桩,将直流高压电直接输送到新能源汽车的动力电池中。
知识探索世界
珅源新能源汽修技术
苏州科骏精密电子有限公司
新能源汽车电子刘远游
讲解新能源纯电动汽车充电系统的原理和维修方法,车载充电机BOC的连接线束,唤醒通讯构成,电池充电方式,恒流恒压充电,充电端口定义讲解,新能源汽车电子电路刘远游
veilove小陈
新能源汽车充电系统的作用新能源汽车充电系统能够给动力电池及时提供能量补给,保证动力电池的正常工作,并能根据动力电池电量情况和充电时的环境状态,及时地调整充电电流。充电系统的组成新能源汽车充电系统包含很多零部件,包括车载充电机、车载充电接口、DC/DC变换器及相关线束。1.
Da风车
由于关乎车辆的性能和成本,汽车零部件的集成化、标准化一直是业界努力的方向,要实现快速的产品迭代和平台化应用,标准化和集成化都是两大利器。所谓集成化,就是对原本分立的系统进行集成,从而使得汽车相关组件数量精简,体积变小,质量变轻,效率提升。
满格电新能源技术培训
详细讲解了电动汽车快充系统的工作原理,充电桩与电动汽车可靠连接后,低压继电器闭合,充电桩唤醒整车控制器VCU,两者握手成功之后,进行匹配,开始进入充电阶段,充电结束后,断开相应继电器
用户993766266748
泰尔终端实验室
近日,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。
永州科能新能源肖武臣
房车电源、自改床车、户外自驾、锂电池定制
安科瑞新能源有限公司
摘要:随着我国社会经济的不断发展,汽车的保有量得到大幅提升。然而,汽车使用数量的激增导致尾气排放大大增加,对大气环境造成了严重污染。因此,为了保护环境,许多新型环保汽车的设计正积极推广,电动汽车便是其中之一。
(一)动力电池主要类型与性能参数目前新能源汽车采用的动力电池主要有镍氢电池和锂电池两大类。
殷生丶
IT之家
IT之家 9 月 13 日消息,IT之家从工信部官网获悉,近日,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的 GB / T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分:通用要求》和 GB / T 20234.
摘要:优化智能充电桩的设计可以解决相关问题,因此利用文献资料法等方法对电动汽车智能充电桩设计及关键技术进行了研究与探讨。
科大能通充电桩
有些新能源车主给爱车充电时,可能会遇到这些问题:充电桩突然跳枪了?充电到95%就不充了?跳枪是因为充电桩有问题还是车出故障了?要想搞清楚跳枪的原因,我们首先要知道什么是跳枪。充电“跳枪”指的是在充电过程中充电桩和充电枪之间出现断电的现象。跳枪一般分为两种情况,正常跳枪和异常跳枪。
新能源汽修孙老师
今天给大家分享一个新能源汽修案例,这是一辆比亚迪宋plus dmi插电式混合动力汽车,故障现象是组合仪表上显示充电连接指示灯常亮,车辆可以充电,但是不能上电。充电口没有插枪,测量交流慢充口,CC与PE的电压为5伏,是正常的,这样就排除了cc信号与地短路的问题。
充电头网
需要了解到的是,正常情况下,户外移动电源并不能很好地满足新能源汽车充电需求,但在户外各种复杂环境下,如遇汽车剩余电能不足,但又无法支撑汽车行驶到充电站,因此就需要紧急功能设备,例如户外电源等外部电源为汽车进行补电供能。
广汽传祺韶关达祺4S店
一键预约,便捷操作,错峰充电 跟随#传祺智电新能源E9 ,让新能源生活满电启程
小能猫的大能猫
用车情况:坐标北京,日常典型用车场景为妈妈开车上下班,周末爸爸妈妈奶奶+小宝宝(坐安全座椅)短途出行,几乎没有越野需求,没有家桩,预计充电环境可能就是偶尔去商场充一下。 需求:原车追尾不想要了想换车,预算30-50区间,车长4.8-5.1,主要关注车身安全环保、AEB、舒适好用、配置(hud、座椅通风、远程启动等)、空间。新能源车亏电情况下动力别太差(零百9s内)、油耗别太高(12以内)。市内通勤多,智驾不是刚需。 目标车型(按照目前心理顺位): 1.2024款理想L7/8。昨天晚上去零售中心静态体验了一下,除了车内味道有点大其他感觉挺好,主要纠结点在于:一是很多人多亏电情况动力差油耗高,到底有多差有多高?二是选7还是8?我觉得选7好,主要考虑后排照顾安全座椅里的宝宝方便,而且后备箱空间大,老婆觉得8好,看起来更霸气。三是为啥总有人说卖理想是韭菜?准备周末去试驾,回头再更新试驾体验。 2.问界M7。之前在商场静态体验过,感觉也不错。主要纠结点在于:一是和理想一样,实际用下来亏电动力和油耗问题。二是对赛力斯东风小康的基础有顾虑,至少知道的前悬挂、前后防撞梁不如理想,而且做工有很多人吐槽。准备也去试驾一下。 3.坦克500hi4t。外观太霸气了,也是我考虑这个车的核心原因,再加上关注的配置也都有,也就重点考虑了。主要纠结点在于:一是和上面一样,亏电动力和油耗。二是毕竟是非承载式车身,不知道主要在城市通勤场景下适用性咋样。准备试驾后再来更新。 4.奔驰新e300。本来也考虑5系,但是新换代够各种问题还是算了。奔驰主要还是面子考虑多点,而且38号对这个车评价很高我也认同,配置也可以。不过奔驰就得高配,总觉得有点贵,不想花这么多钱。而且我的领导都在考虑把5系换了买理想。 不知道大家在选车的时候和我得想法一样吗?车主们还请帮忙解惑,谢谢啦!
用户2819445155858
定了元up的顶配+选装包,价格125800。对比元plus430超越的126800和海豚骑士的129800,给大家算算,为什么元up的性价比更高。 相比plus,up便宜1千。多了ctb,hud,座椅加热,更大的仪表盘,更全的l2功能,车载etc。但是plus车子更大(但没up高),续航略长,动力略强,有后排出风口。至于外观和内饰,个人认为up完爆plus,设计语言领先一代。 相比海豚,up便宜4千。多了ctb,hud,更大的仪表盘,更全的l2功能,而且up车子更大。但是海豚多了四连杆,座椅通风,隐私玻璃,还有更快的手机无线和有线充电。至于外观和内饰,个人认为up略胜一筹,设计语言领先半代。 这样算下来,结合之前元up迟迟不上市的情况,估计元up可能上市即是荣耀版,已经小砍过一刀了。 个人预测和之前不被看好的宋l一样,元up会成为爆款。毕竟很多人看来颜值即正义,买新不买旧。 至于其他品牌的竞品,我不想多说。我只说我打开地图,在上海很难找到某些品牌的4s店,将来维修什么的可能不容易。 而且比亚迪做到今天的世界第一新能源车企,已经坐拥品牌光环了。就如同十年前,同价位的合资和比亚迪,有多少人会考虑比亚迪?如今反过来了而已。
睿智肇东2
左边是我的新能源充电桩,右边是我同学发给我的,不懂就问,他那个葱如何长高?,他只是打开箱子拍照,我的也是打开箱子拍照,他是地上停车场,我的是地下停车场,他不用的时候把箱子盖上,有没有人知道是什么原理?
珠海阿甘生
小米汽车首款车型小米SU7正式上市,售价21.59-29.99万元,上市即交付,发布会后即开售。 小米SU7是小米汽车历时3年多投入超百亿元全栈自研的,也被雷军称为“此生最后一次创业”。小米SU7的目标是:造一台50万以内最好看的轿车,造一台50万以内最好开的轿车,造一台50万以内最智能的轿车。 小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车,在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外,小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环,也使得小米移动生态形成完美的闭环。小米SU7的到来,正赶上新能源车竞争最激烈的当下,但好饭不怕晚,相信其凭借出色的产品实力,能吸引众多年轻人的关注。 #新车划重点# 1、定位于中大型高性能生态科技轿车,长/宽/高分别为4997/1963/1440mm,轴距3000mm; 2、外观设计带有明显的轿跑风格,整车风阻系数低至 0.195Cd ,半隐藏式门把手打造低风阻的同时提升了实用性,尾部配备四段可调电动尾翼,采用四种样式的低风阻轮毂以及低滚动阻力轮胎; 3、9种外观颜色:海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、珍珠白、熔岩橙、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑; 4、内饰方面,采用7.1英寸翻转式仪表屏,16.1英寸3K中控屏,并搭载56英寸HUD抬头显示; 5、车机采用小米澎湃OS系统,搭载骁龙8295芯片,小米平板可无缝上车,做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动,应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用,支持CarPlay和Airplay,并且支持苹果iPad上车; 6、”人车家全生态” 正式闭环,小米澎湃OS 底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态五大特点将全部在小米汽车上实现; 7、高效双模热泵,-20℃仍可工作。低于-20℃,配合加热器,依然有高效舒适的制热保障,热管理系统整体低至-30℃; 8、在储物空间上,小米SU7拥有105L前备箱,517L后备箱空间; 9、采用9100吨锁模力压铸机以及 “小米泰坦合金” 打造 72合1 一体压铸后地板,减少840处焊点,重量减轻17%,车内降噪2分贝; 10、采用CTB一体化电池技术,整车扭转刚度高达51000N·m/deg。采用全行业首发的CTB电芯倒置技术。通过这样的创新结构设计,能够在极端情况下,电池的能量定向向下释放,同时结合无孔化电池上盖设计和6重冗余的排烟通道,最大程度地保证乘员舱的安全; 11、高度四段可调闭式空气弹簧,CDC连续阻尼可调减震器,配合前双叉臂后五连杆独立悬挂,使得舒适与操控兼得; 12、续航方面,小米SU7标准版续航里程700km(CLTC),电机功率为220kW,最高车速 210km/h。Max版续航里程800km(CLTC),采用800V高电压平台,前后电机功率分别是220kW/275kW,最高车速可达265km/h。Pro版续航830km; 13、补能方面,凭借800V超级快充,5分钟充电可补能220km续航,15分钟充电可补能510km续航; 14、环境感知硬件方面,搭载1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达; 15、高阶智驾方面,小米SU7采用小米端到端感知决策大模型,搭配两颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片,拥有508 Tops算力,支持高快领航和城市领航高阶智驾。
风之翼C
给媳妇买的车,本来她喜欢的是奔驰C,女人对奔驰的内饰和外观是毫无抵抗力的。 后来就给她洗脑,这么高的价格,才给个1.5T的发动机,车标就值10万,而后期保养维修也贵,现在大家都选新能源,后期使用成本低,各项配置也齐全。 经过我的一番忽悠,同意去看国产新能源。最先考虑的是比亚迪海豹,试驾后感觉还行,但是她不喜欢前脸外观。后来又看了护卫舰07,试驾完也感觉不错,各种配置也还齐全,销售报价裸车22.98,最多优惠1.5,裸车21.48。媳妇说花这么多钱买个国产车不划算(还是对国产有偏见),准备砍到裸车20,但是谈不下来。 期间也去看了别的车,沃尔沃S60、红旗H6、凯迪拉克CT5,这里面她说沃尔沃S60开起来最舒服,轻巧灵活,可是嫌弃空间小(标轴的),各种高科技功能也没有。看完国产新能源的各种科技配置再看合资真是无感了,不是没有这就是没有那。 后来就确定护卫舰07,刚好我爸他们也准备买个新能源,原来的旧车太费油了,就一起去谈,结果连续去谈了两次都没谈妥,一次买两台销售还是一分不让。 转身就出了4S店,出来就看见深蓝,就说进去转转,结果一进去就出不来了,试驾、销售讲解、网上了解,谈价格,一直从下午2点扯到6点多,主要我们是全款,所以他那边能优惠的少,价格还是到不了我们的预期,就先回家了。结果刚回家没多久,销售就打电话,说可以那我们的预期价格走,刚好店里有两台我们喜欢的颜色和配置的现车,先交500定金,第二天就可以提车,就交钱了。 第二天一早就去店里,然后就是各种交钱、办手续、买保险。弄完中午了,销售已经把电给充满了,开着就回家了。 目前开了一个周了,感觉还行,底盘感觉也没有网上说的那么差,没怎么走烂路,走铺装路还是很舒服的,隔音也不错,外观内饰都还行,智能化配置也不差。没有仪表盘用HUD,用两天也能适应,还挺方便。充电的话,试过30%-100%在外面充得70多分钟,能耗的话,感觉WLTC的比较准,CLTC显示220KM,WLTC显示180KM。有一天开回乡里,没法充电,电量低,增程器启动了,感觉基本没啥噪音,动力也没有衰弱。 暂时就这么多了,感觉还是不错的。
shhaicma
目前在上海新能源混动车买的不好,原因是上海不送绿牌(目前购置税还是免的)了。除了比亚迪和智界两个品牌(蓝电E5试驾过,是店老板的车)外,其它品牌的新能源混动车很少有试驾车,大多数上海4s店甚至连展车都没有。 本人家中有一辆开了14年的马六(沪大牌),和一辆最早的新能源车荣威E550(绿牌),且自己楼下停车位有充电桩。所以准备出手将马六换一辆新能源的混动车,但发现试驾车找不到。 希望各厂商眼光放远点,上海还是有一批用户开着油车,置换更新为新能源混动车是有市场的,至少可以省掉购置税1个多w。
清清青青轻轻晴晴
买的是库存的耀世,1月底提的车,说一下这两个月遇到的问题 1️⃣提车的时候没怎么仔细看,就看到有些细小划痕,也没在意,反正能抛光,回来后几天洗车发现车外观瑕疵,甚至后备箱开启的时候连接处居然能卡到,而且高低不平,然后还爆漆了,后面去售后调整解决了,虽然也不工整但是不算明显了,而后仔细看整个车身,拼装技术确实有点拉跨,车门还有尾灯的线条都不算公正,强迫症的看了估计会难受死,还好我没有😂 2️⃣提车的时候刚好气温比较低,南方湿冷,温度0-5度,提车当天从苏州回浙江,高速跑了200刚好掉300续航,当时感觉其实还过得去,毕竟气温低,结果城市续航拉胯,5公里内3折都不到,十公里3折,而且开不开空调都差不多,售后解释为低气温情况下,不管开不开,空调他都是在工作的,电池加温,这个续航讲道理在我意料之外,不是特别满意,包括充电设置电池保温也并没啥明显的效果,不过经过这两个月下来也大概摸透了,不管气温多少度,在户外有没有太阳续航差距无敌大,同样15度的天气,有没有太阳续航会差很多,然后在有太阳的情况下,早上跟下午用车的续航差距也很大,大太阳的情况下全程7档冷风,续航达成率最高开出过200-300,开3公里就掉1,开14公里就掉7,都是有太阳的情况下下午用车,综合来说其实大家都懂,体表温度越高续航越扎实。 3️⃣说回车本身,还有很多人说库存车的问题 1.我也加了个两个车友群,平时看的也多,综合下来看,光系统而言,类似故障码之类的,增程的问题比纯电多,真的是各种故障码,特别是升级了1.82的应该都清楚,人均一个故障码,纯电的几乎没有见到这个问题。 2.再说车的自身的小毛病,其实并没什么问题,更多的都是系统问题,看到最多的就是底盘矮了刮底盘,个别高速方向盘抖动,还有个别出现异响,甚至有些异响原因都是让人意外的,下摆臂的地方卡进去石块,还有最后查出来是自己安装的etc里面的东西松了,也有刹车异响,但是不多,不过我的座椅也偶尔异响😅 3.再说说库存车的问题,我目前碰到的车子问题就是剪刀门识别有问题,已经更换了雷达解决,还有一个座椅异响,主驾驶在某一个座椅高度的情况下前后移动,会有很大的声音,但是高度调一下就没了,现在关了迎宾就听不到了,还有主副驾坐人的情况下,在走不平路面的时候人摇晃会有咯吱咯吱的声音,这里要夸一下义乌的哪吒店效率挺高,雷达当天换了很快,座椅配件三四天就到了联系我更换,不过还没去,因为现在异响时间不多,只有走烂路才有,所以不是很急着换,别的就没啥问题了,这些问题好像跟库存也没太大关系,还是本身车辆的一个品控问题吧,完全看运气,运气好可能没有问题,运气不好可能就会有各种问题,新车都是如此,也问过其他品牌的车友,目前的新能源不管哪个牌子都或多或少有些小问题,哪怕是新车,所以不要对库存车有太大的成见,还有价格真的很香,我是裸车17.88提的,加上保险18.6不到落地,当然我做贷款了两年利息1.2万,不过不强制也可以全款,但是我钱另有他用,也可以说我穷 4️⃣其实别的没啥好分享的,我对车的什么机械素质不是很懂,我就讲讲我觉得是优点的优点,我觉得是缺点的缺点,我综合一下 优点 1.颜值高,说丑的很少,我对尾灯其实不算满意,没车头好看。 2.过弯支撑性不错,滤震不错,过减速带没有那种很重的咚咚声,路感清晰但是没啥震动感 3.四驱动力挺猛 4.抬头显示挺好用,清晰,显示的东西也挺全 5.翻毛皮加真皮的内饰,晚上氛围灯挺好看的,副驾屏对有小孩的家庭很友好 6.小众车,没错,东阳小城市我一个月可能都碰不到一辆😂,但是我就喜欢小众车 缺点 1.冬季续航不行 2.走柏油路的时候胎噪偏大(习惯上车听歌的可以忽略),水泥路还行,风噪我觉得控制的还行,80内不能说很安静吧,但是不刻意去听也没啥,肯定不烦人(上车听歌的就更加不用担心了) 3.下雨天这个轮胎不知道为啥很会黏泥沙,但是压水声几乎没有真的奇奇怪怪,一到雨天路面有点沙,轮拱里面就是各种沙子跟车碰撞的声音,不知道是轮胎问题还是车的问题 4.二十一个喇叭但是音质真的一般般 5.走烂路的时候车身左摇右晃的不行,不知道是底盘太硬还是怎么个事儿,反正没啥舒适感(可能车型定位就是运动的?) 6.剪刀门鸡肋,有时候真的感觉磨叽,而且识别不太准,靠路边停车有时候路肩都能识别,有时候边上停了车都不识别,反正我现在不敢跟别人停太近,起码保留半个车门的开关度,车位太挤的直接不停。 5️⃣总结一下,车挺好,性价比蛮高,只能说品牌不稳定,但是也别过多的忧虑,目测再差起码两三年内倒不了,具体哪吒的未来在哪里,应该也在这两三年内就能凸显出来,应该没有品牌快倒闭了还疯狂建厂然后发布新车吧😂 其他还有没遇到的等遇到了再分享,就这样
江淮钇为枣庄铭远
钇为3和春天好搭 叫上我的小姐妹一起冲! 春日出逃计划 约上闺蜜,和钇为3一起向快乐出发**春日踏青的宝宝们, 安全可靠将是所有家人们钇起的前提条件,钇为3把安全当作核心竞争力, 0热失控蜂窝电池,以及五星碰撞安全!带宝宝们一起度过美好时光! 7种潮流色外观5种专属内饰可供搭配在多彩的春日出行,也毫无逊色V2L智能移动电站户外照明、露营、 BBQ等用电全靠小钇300-1150L容积后备箱轻松放下帐篷、烧烤架等户外用品405-505km超长续航再远的远方,小钇都能带你追逐 70-100kW高功率电机30-80%充电时间仅需30min品一杯咖啡的时间, 又能满电出发九合一动力总成动力充沛,来一场说走就走的旅行吧! 汽车如人,最宝贵的江淮钇为在18年历尽沧桑,仍怀赤子之心! #踏青 #精致露营 #值得入手的新车#不想上班#适合女生开的车#新能源汽车#江淮钇为3
哪款车是你人生的第一辆,是它吗? 年轻的时候一直没有自己买车的想法,总觉得天大地大,动车火车小铁皮随处可到,可是慢慢的发现,有一台自己的小车是件多么幸福的事情,开着自己的车,不再有动车上繁杂的聊天声,不再看见小铁皮上各处努力的生活痕迹,开着车吹着风,享受一个人独处的悠闲的空间 所以在我纠结了许久后,终于选定了属于我的车一一钇为3 可以给大家分享一下我的购车心得,购买车辆时,可以考虑以下几个方面: 预算:预算是咱们首要考虑的因素,我需要确保自己有足够的资金购买一台车。此外,我还需要考虑车辆的日常开支以及维修成本等相关费用。像我选择的钇为3,10w出头的价格,续航可以达到505km,日常充电维护的成本可以说非常低。 人安全性:三合一智能刹车系统+五星碰撞安全标准+超强抗扭转车身等功能的加持让你开起来更安心,专心享受驾驶乐趣。 数车型:买车时先考虑自己的用车需求是什么,是要求日常代步还是越野行驶性能好等等,我的目标是日常代步及短途旅游的便利性,所以我会更加注重车内的内饰细节舒适性,钇为3的无感进入、无感启动、无感离车这个功能我特别看中,谁不喜欢驾驶流程简单一点呢!座椅亲肤,自带通风加热,舒适柔软,真的很适合我的突出的腰间盘 #江淮钇为3 #适合女生开的车#新能源汽车#值得入手的车#置换补贴
10万内适合女生开的车,一定要选它!! 如果问我适合女孩子开的新能源车是哪一款?当然是江淮钇为3啦 无论是外观内饰还是安全性都值得入手 今日主推爆款车型:505km冠军版,9.99w整车尺寸:4025*1770*1560mm,标准五门五座500km公里超长续航,充电一次,用车2-3周热泵空调,制冷制热快,而且冬季更加节能哦永不自燃的蜂窝电池,安全性杠杠滴~ 九合一动力总成,带给你不一样的驾驶体验限时优惠 【现金礼]2000元购车补贴【置换礼]5000元置换补贴【金融礼]0利息,60期超长贷 【充电礼】原厂充电桩(自开票之日起一年内完成安装)【流量礼】2年免费娱乐流量(5GB/月)+终身免费基础流量 2月18-2月29日送价值8000元整车终身质保还有半价车限量抢叠爱快来di我试驾吧~
江淮钇为3,纯电出行新选择! 计江淮钇为3的外观采用了全新的泡泡美学设计语言,车身线条流畅,造型时尚动感。前脸采用了封闭式进气格栅,搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力。 车身侧面采用了溜背式设计,配合多辐式轮圈,运动感十足。尾部采用了贯穿式尾灯组,点亮后极具辨识度。 江淮钇为 3的内饰设计简洁大方,采用了环抱式中控台设计,营造出舒适的驾驶氛围。配备了大尺寸中控屏、全液晶仪表、多功能方向盘等科技配置,提供了丰富的娱乐和信息显示功能。此外,江淮钇为3还配备了全景天窗、真皮座椅、自动空调等舒适配置,为乘客提供了舒适的乘坐体验。 江淮钇为3搭载了一台最大功率为120kW的电动机,峰值扭矩为270N·m。配备了容量为64kWh 的三元锂电池组,续航里程可达520km。此外,江淮钇为3还支持快充和慢充两种充电方式,快充30分钟即可充电至 80%,慢充8小时即可充满。 如果你正在寻找一款纯电动汽车,江淮钇为3绝对是一个不错的选择。快来试驾吧! #江淮钇为3 #泡泡宇宙美学设计#纯电出行#续航里程 #新能源汽车
在多彩的春日出行,也毫无逊色 把春天的美好 通通装进车里 把春天的美好,统统装进车里 九万级续航超过505km的新能源车!你还不心动吗 泡泡宇宙美学外观,线条流畅、圆润饱满,颜值高! LED天使眼水晶大灯,会在解锁、闭锁、充电、停车P四大场景下触发灯语。 蜂窝电池不仅能量密度高,还具备超长续航能力,使得钇为3在高速行驶或热烈天气条件下也能保证稳定的续航能力! 此外,蜂窝电池还采用了先进的热管理技术,能够实时监控电池温度并进行智能调控,确保电池在各种环境下的稳定运行。 近期江淮钇为3还开启了限时优惠,至高补贴8000元,补贴后的售价为8.49-11.98万!!!
跟“小钇”来一场属于春天的约会 风和日丽,花开正盛,而“你”也很特别!@区区让我们和钇为3一起,拥抱美好的春天约会吧! 我的春日踏青搭子一钇为3有7种潮流色外观5种专属内饰可供搭配 在多彩的春日出行,各种炫色搭配也不逊色 V2L智能移动电站超级方便 空户外照明、露营、BBQ等用电全靠小钇,搭载0热失控蜂窝电池 由内而外守护我的安全,安心比男朋友还有安全感出游各种优惠 【补贴礼]5000-8000元补贴【钜惠礼]0利息,60期超长贷 【充电礼]原厂充电桩(自开票之日起一年内完成安装)【流量礼]2年免费娱乐流量(5GB/月)+终身免费基础流量 【质保礼]三电终身质保(限首任非营运车主) 【试驾礼】试驾体验送原厂定制精品礼物1份小红薯们有兴趣的可以丝我哦!!!#新能源汽车#钇为3#值得入手的车 #约会 #一起去春游 #春日踏青 #我的车生活 #颜值高的车
是曹臻啊
新能源汽车走到今天这一步,肯定不能说是在纯电、混动和增程路线之间选出一条,肯定不是有你没我的格局。国家出台的各项鼓励政策,都会根据行业变化做出动态调整,也深知“鸡蛋不能放在一个篮子里”的朴素真理。结合当前国内的使用情况,纯电、混动、增程甚至氢燃料电池,都是可以探索的方向。只不过纯电的瓶颈在于: 1、看起来容易,但门槛确实高。做一台纯电很容易,做好一台纯电很难。如果只是把它当做一个交通工具,一两台电机配个大电池,很容易;如果要从真正智能化的角度,融合智驾、智舱、智能底盘,就很不容易。这就意味着,没有持续、完整且强大的研发能力,就做不了高端产品,只能走中低端和性价比路线。最形象的比喻就是一个班级里,能考60分及格的有大多数,一部分人可以考到80分,但能拿到95分的同学,风毛菱角,而高分的同学,没有一个不是靠努力拼出来的。 2、做纯电不仅仅是做产品,更是做基建。混动增程,本质上就是有三桶油的基建做底子,用户心里有谱、踏实。但纯电,客观上就是有出行范围限制的。如果一个品牌没有完善的补能网络,让用户去找公共设施,其实就是对用户不负责,用户肯定也没底,不敢卖,不敢用。因此,你看那些装模作样在商场里搞一些专属充电站的品牌,在纯电这条路上都做不好的。特斯拉最初能给用户信心,除了产品本身的价值,它在国内也是最早建设自有补能网络的,能让用户敢跑出去玩。现在蔚来也做出规模了,让更多人知道换电了。咬咬牙坚持下去,冲过0到1的阶段,就会出现快速增长。但是对于大多数没有自建补能网络、也没那么多钱投入建设的品牌,只有两个选择,要么加入蔚来补能,一起做大这个盘子,要么就是转头做增程,两条腿走路。