#提车日记【个人情况介绍】 陕南地区的,大学时考的驾照,期间一直没摸过车,今年11月驾照就到期了。22年9月考上隔壁县公务员,离家40公里,周五回家只能赶最后一班车,有时候提前发车了就回不去了,过年值班没有班车只能找人送,非常不方便,所以需要买一辆车。买了车以后想回随时都可以回。还有就是对象人才引进到隔壁县,离家100公里,以前去看她只能周六早上六点多起赶去车站坐班车,中途还要接人,晃晃悠悠十点多才能到她那,周天下午赶四点多的车到家,在坐嘿车到我的工作地。所以买车需求非常强烈。 【选车过程】 最开始考虑的星瑞,油腻V,艾瑞泽8,奈何腰包资金紧张,只能降档次了。不喜欢SUV,所以只看了轿车。 ①最开始在懂车帝看了科鲁泽,帝豪,荣威i5,长安逸动,作为一个纯新手,最看重的一个功能就是360。科鲁泽是因为我姐夫开的这辆车,感觉还行,但是本地没有4s店;荣威配置是真的高,自适应巡航,主动刹车,360等,很心动,但是销量太低了有点心虚。所以就在帝豪和逸动之间考虑了。 ②春节假期的最后一天和姐夫一起去试驾,作为一个没摸过车的人说实话也没试驾出了啥,先试驾的帝豪顶配,内饰是真好看,开起来没感觉到什么缺点,但是报价太高了,首付四万给我算的全部落地9W7,这报价再砍也达不到我的预期。 ③然后就去试驾了逸动,其实我姐夫本来推荐我买逸达,没有现车就试驾了逸动,结果现在逸达直接变逸动了。出去试驾了一圈感觉提速是比帝豪快,我姐夫和我姐坐后排也说空间比帝豪宽敞,然后就去谈价格,谈了半天谈到8w5落地。 这个价格还是没有达到预期,刚好我姐夫以前在西安的雪铁龙的4s店工作,他旁边就是一家长安,就找以前的同事要了长安销售的微信对比一下价格,西安那边报价8.1落地,再减去大客户补贴就是7.7落地,去西安买更划算,所以就交了定金。正月十三我姐夫过去帮我办手续,正月十四我请了一天假去上牌开通网络,当天中午把车开回来。 【购车费用】 车型长安逸动2023尊贵版:裸车价:发票低开6.69保险:4171,大客户补贴返4000最后落得价:7.72赠品:脚垫,膜,其他好像没啥了。 【新车初体会】 ①才提新车还是有皮革味,买了4个炭包放在车里,现在我基本上已经闻不到啥样了,建议新车多通风散下味道。 ②我没开过什么车,之前在懂车帝看图片觉得逸动的前脸好丑,尤其那两条红线,结果去看了试车一点也不丑,图片和实物还是有差距。现在开了一个月了,反而觉得前脸配上红线挺运动的风格。 ③本人175,驾驶位头部还有一拳余量,腿部空间感觉坐垫短了点,前面还是富裕的没得局促感我开车是够用。就算副驾座椅向后移一些,我坐后排也不会挤,但平时上下车不小心就会大脚磕车门边上把车搞脏。 ④后备箱空间很大,我因为驻村需要搬家,后备箱塞了满满两个大帆布袋,一个大24皮箱,被套什么的一次就搬过去了,而且后排放到还可以放东西。 ⑤逸动提速很快,我经常跑高速动力很随油门,给油超车绰绰有余,由于提速快一不小心就容易超速了。同事开过我的车也说这车动力很足。至于什么顿挫,动力平顺性我目前没感受到。 ⑥回家时搭着我姐坐我的车,说比他们的科鲁泽座椅舒服多了,座椅软而且空间也大,乘坐感让她都想换车了/嘿嘿。 ⑦油耗:正月十四提的车,目前开了1300公里。开长途车还是占主要,日常乡里开车子表现6.3,高速4点多,国道不知怎么10点多,综合下来目前小熊油耗显示的6.8。不知道是什么水平。 ⑧优缺点: 1.360真的是救我狗命,回家有一段村道,只够过一个车,对向来车就要找地方错车,也是靠360查看车边距慢慢会车,不敢想象如果没有360我要咋停车,现在停车全靠360。目前新手我车感为0。 2.定速巡航很好用,高速上只要车少的时候基本就用定速巡航,方向盘按2下就设置好了,太方便了这样开车不那么累,不然开2个小时,脚都踩麻了,当然主要是我脚法不好,稳不住速度,所以开着定速巡航把脚放刹车上,要是有自适应巡航就好了。 3.车机语音很智障,我没呼叫有时候莫名其妙的响起来,把我导航都打断了。最好是能关了。 4.车机里面的应用从来没用过,所以还没遇见卡顿黑屏啥的,一直手机连蓝牙听歌导航,主打一个方便简约,反正代我到达目的地就行。而且这七万多的价格也不要求啥了。 最后就是前几天从村道出来,路上堆了一堆砖,刚好够一个车过,过度自信没看360,贡献出了一血。所以我好难受啊,为啥不看360. 麻烦圈主推荐!
#辣评新车外观层面:其实和老款变化不大,甚至于没啥变化,升级了一下大轮毂,新增了一个灰色的设计;这个外观本身设计就是简约大气的,这次改款不改也是对的,既照顾了老车主的感受也算是继承了家族式的传统设计语言。 内饰:就内饰从目前达人曝光的信息来看,其实颜色的搭配,整体也是没有变化的,新增了一个高级的灰色,从以前车主的反馈来说蔚来的内饰设计师称得上简约豪华的,不改的话,问题也不大,可以直接看23款et7的内饰图。 配置:有一项很吸引我,就是随着外面的紫外线可以改变天幕的透光度,实现了有光,但是不会晒的效果;这个功能真的很有用,在南方可以给人自由的感觉又不会晒到你发黑,此外还支持手动调节透光度,这样万一不智能的时候还可以人工智能一下。 变化的主要地方在于:续航,智驾,后排座椅,驾驶感受。 续航:这次我看有爆出有一块150度电池的版本,这个大电池对于老板出个差还有很有用的,蔚来目前的电耗水平是比较高的,et7的能耗应该会去到20多个,原来的100度电池跑不到500公里,虽说有换电,但是你得下高速,去换电,整个过程也需要二三十分钟,但是你有了150度电池后就效果不一样了,可以妥妥的跑600公里以上的高速,限速120的那种,别忘了,高速上老板的车一般开得都是很快的,看看经常超速的GL8就知道了,速度越快,能耗越高,电池大一些解决一部分的续航焦虑没错。 智驾:这次的智能座舱部分听说是升级了8295的芯片,整个车机的智能化有了明显的提升;以前的效果是:可以简单的执行导航,开关车内的一些开关;现在的效果是:可以安排我的行程,AI可以帮你回答一些难以解答的问题;这个提升算是巨大的,可以保证在后续的三年内整个车机水平不至于会落伍。 智驾系统:以前蔚来的城市NOA在整个蔚小理中就不出名,这次整个智驾方案听说提升挺大的;我看到有一个比较惊艳的功能:在比较狭小的停车位,停到边上后,不用处理它,它自己可以倒车入库进入这个车位,这对于带着孩子,尤其是有一个睡着的孩子来说是莫大的方便;当然老板来讲,可能是一个喝醉的老板,需要老板娘从后排搀扶下来,如果在停车位中很可能没办法把老板扶出来,场景大家可以自己想象。 屏幕互联功能:这次给后排配上了两块大屏幕,老板终于可以在后排办公了,必须要让老板也卷起来才行。听说还可以和蔚来的手机实现互联,通过手机调节车内的空调,座椅的调节,音乐调节等功能。里面有一个厉害的是可以调整后排屏幕的角度,电动调节,这样可以实现不同身高的用户都可以找到一个好的观感,这点需要好评。 后排座椅:这次的升级了座椅,主要是后排座椅的老板模式;除了四个座椅加了迈巴赫式的舒适头枕外,这次后排的座椅可以实现一定程度上的老板座,开启后,副驾驶座椅往前收,后排座椅开始躺倒,腿托开始升起;终于赶上了现在豪华中大型车的老板模式。至于说头顶空间就不要有过多期待了,这次的外形没啥变化,意味着底盘等架构是不会有啥变化的,身高180以上的老板的头部空间依旧会捉急,有了躺倒功能,可能感受会好一些。 驾驶感受:驾驶上面这次也说是有升级,主要是升级了隔音以及空悬,隔音以前就很好了,升级了应该普通用户很难感知到的。空悬也是一样的,只是增大了空悬的接触面积而已,整体变化不大。不过让我眼前一亮的是有一个自主学习模式,在经过某一段烂路时,可以单独调节这段路的悬挂感受,下次车辆再经过的时候会以这种模式经过;像广州这种经过修路的城市非常需要这个功能。 价格和销量:价格预计不会有多大的变化,说不定还有可能会降价一点点;销量个人觉得一个月能卖个三五百台就不错了,这个价位的纯电车销量确实都不咋地。 其他变化不大的地方就不去聊了,蔚来这次我感觉是把et9上面的部分技术下放,让这一波的用户体验的同时顺便检验一下et9的技术是否成熟,为后来的技术提供宝贵的数据。
#余承东:车上为何要搞手机支架4月11日,在智界S7的上市发布会上,余承东调侃某智能电动车品牌装手机支架,是导航不行。 当时,我们大多数人认为余承东说的是小米SU7,但是余总今天发文辟谣了,他说的不是小米,而是美国电动车畅销品牌! 美国的汽车品牌在国内还有一点销量的就只有福特和通用旗下的三个品牌,但能说畅销的,还得是电动车品牌,那只有特斯拉了! 面对国内众多电动车品牌的挑衅,特斯拉这次还能选择默不作声吗? 于总还在文末称,一起努力,中国智能电动车的明天会更好。 但是特斯拉可能不太好了,面对各种挑衅,谁能特斯拉发声啊?
#艾8全周期探索22年12月底提车,1.6臻,坐标新疆乌鲁木齐。新疆我应该是第一辆艾8,也是小弟的第一辆车,目前2.5w公里。大部分时间城市用车,快速路,城区路55开,综合油耗8个。远路的话,去年十一和女朋友自驾玩伊犁,跑过S101,赛里木湖,独库公路,伊昭公路这些,还去了霍尔果斯边境。简单分享一下一年多用车体验和风景图。 首先,作为家用车,艾8是个不错的选择,动力充沛,油耗相对偏低,配置功能齐全,尤其是高配顶配车型,对新手很友好,就不赘述了。 如果是对性能要求较高,驾乘舒适度要求较高,那么1.6的艾8差点意思(2.0的我也没开过……)。 简单说一下优缺点吧。 优点: 1、刹车,个人体验最好的是刹车,很线性,脚感很不错,不突兀且有力量。 2、安全,10气囊+主动安全,同价位真的是没谁了,安全感十足。 3、操控,也许是开习惯了吧,也没和其它车对比过,自己开起来,方向精准,力度适中,因为自己有过一次极限救车,紧急情况下,操控不拉跨,躲过一劫。 4,动力,奇瑞的基本素养了,这款菊花机没得说,很不错了,平衡动力和经济,而且质量可靠。2.0的会更好 5、颜值,颜值还可以吧,算是奇瑞轿车改头换面的分水岭,毕竟颜值即正义,颜值也能决定一部分销量。 缺点: 1、车机,智障一般的车机系统,除了听歌导航,地图版本也低,好在有华为hicar可以抢救一下。剩下的基本卵用,尤其是那个自动切换音响均衡模式,音效差不说,还默认确定,宛如一个智障,每次我都要手动点一个取消。还有疲劳驾驶监测,瞎鸡儿提示。车机的槽点太多,都说不完不知道2.0的8155咋样 2、变速箱,刚开始开艾8的时候,其实没啥感觉,还是新手阶段,更多的是关注路况,后来熟悉了,仔细体验行驶状态的时候,发现变速箱换挡体验时好时坏,有时候很顺滑,有时候感觉换挡间歇时间明显,换挡转速高,换挡慢,大部分时候都超过2k转才换挡,冬季尤为明显。综合来看,加速时,变速箱顺滑的时间偏少,大部分时候体验不是很满意,不管是不是急加速。不知道2.0的咋样,毕竟变速箱也不一样。当然,我也没开过其它车,这个还是有比较才好说一些。 3、发动机噪音,这个车发动机噪音是偏大的,感觉主要问题是发动机舱隔音不好,我还专门做了前档密封胶条隔音,感觉没啥用。我也坐过其它的同价位,甚至是更便宜一点的车,包括打车的出租车我都有仔细比较,1.6艾8的发动机噪音确实偏大,我不太喜欢 4、各种其它小问题,随便列举几个吧,偶发性倒车影响不弹出,提车到现在出现过7,8次吧。P档故障2次。有一次车打不着,也没法解锁,过一会又莫名其妙的好了。空调界面拉不下来。电瓶容易亏电,冬天更严重,空调热风都限制在2档,不能调大,风速太低,冻死个人。这些问题都还好,偶发性出现,我也还能接受。 其它一些没提到的,比如底盘之类的,我也没开过别的车做对比,就不多嘴了,反正同价位相比,用料是很足的。如果有想问的,知无不言言无不尽。最后放点新疆风景图,都是我自驾手机实拍,没有滤镜,欢迎大家来新疆游玩。