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汽车右侧掉下路基后果
- 2022-08-25
- 2022-07-06
- 2020-10-27
- 2020-06-20
- 2020-06-10
- 2023-04-23
- 4天前
- 04-06
- 02-24
- 02-08
#摩托车用车感受骑摩托车是一种既刺激又自由的体验，很多人都喜欢这种感觉。但是，骑摩托车也不是一件容易的事情，需要有一定的技巧和素养，才能保证自己和他人的安全。今天，我就来给大家分享一些摩托车最实用的摩托车技巧，希望能让你在享受骑行的乐趣的同时，也能提高你的安全意识和驾驶水平。 首先，我们要遵守交通规则，这是最基本的要求。我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，高速公路最右侧最快80km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h。我们要根据不同的路况和环境，合理控制自己的速度，不要超速或超载。我们还要注意摩托车乘坐与装载安全常识：轻便摩托车不准载人，两轮摩托车只准附载一人。两轮摩托车驾驶座前不准座人，后座不准附载儿童;两轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人;两轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过1.5m，宽度左右各不准超出车把375px，长度不准超出车身500px。这些规定都是为了保证我们的安全和稳定性，我们要严格遵守。 我们要学会观察和判断路况，这是最重要的技巧之一。我们要时刻保持眼观六路耳听八方的状态，注意前后左右各方向的情况，预测可能出现的危险，并及时做出反应。比如，在经过路口时，我们要提前观察周围情况，看看路两边的行人或车辆是否有突然出来的可能，并且行车路线要与路口保持一段距离，这样万一有车出来，还有一个反应时间。在变换车道、左右转弯时，我们要先看对面有否来车，再看后面有否来车，这一点很重要，很多人都不看后面，直接转弯的。我们还要闪一下灯或鸣一下喇叭，提醒前后方的驾驶员注意。我们还要根据路面情况和转弯角度调整速度和方向，同时用前后轮同时刹车的方法减速。我们从不猛拐或抱死刹车，因为这样很容易导致失控或侧滑。 我们要学会应对突发状况，这是最考验我们的技巧之一。有时候，即使我们再小心再谨慎，也会遇到一些意想不到的情况，比如制动失灵、轮胎爆裂、前方有障碍物等。这时候，我们要保持冷静，快速分析情况，做出最佳的选择。比如，在制动失灵的情况下，我们要挂较低档松油门或熄火行驶，慢慢减速，俗称“抢档”。挂低档要轰一下油门比较容易挂进去。我们要克服紧张情绪，飞快地分析一下目前的状况，各种作法分别会有什么后果，选一个最好的处置方式，眼睛要紧盯着远处路面，不要只看前面一点点的地方，或只盯着前面某一辆车，不然就会避过一辆车，而撞到别的好几辆车，避车要用眼睛余光，不可转过头去看边上车子有没有避过去。车里的乘客要叫他们抱住自己的座位，或抓住什么牢固的固定物。实在没有好办法，才考虑撞路边障碍物。 最后，我们要学会放松和享受骑行，这是最有趣的技巧之一。骑摩托车不仅是一种交通工具，也是一种娱乐方式。我们要在保证安全的前提下，尽情地感受风的呼啸、路的延伸、景的变换。我们要用双臂放松地握住车把，用身体灵活地配合车子的运动。我们还可以和朋友一起骑行，分享彼此的心得和感受。这样，我们才能真正体验到摩托车带给我们的乐趣和自由。 骑摩托车是一种既有技巧又有乐趣的事情。只要我们遵守交通规则，观察和判断路况，应对突发状况，放松和享受骑行，我们就能成为一个优秀的摩友，让自己和他人都能安全和快乐地骑行。 我们还要不断地学习和提高自己的摩托车技巧，因为这样才能让我们更加自信和专业。我们可以通过多种途径来学习摩托车技巧，比如阅读相关的书籍、杂志、网站等，了解摩托车的结构、原理、性能、保养等知识，掌握各种驾驶技巧和安全常识。我们还可以通过观看相关的视频、电影、节目等，学习别人的经验和教训，模仿他们的动作和风格，找到适合自己的方法和感觉。我们还可以通过参加相关的培训、考试、比赛等，接受专业的指导和评价，检验自己的水平和进步，挑战自己的极限和潜能。 最重要的是，我们要通过实践来学习摩托车技巧，因为这样才能让我们真正地掌握和运用。我们要经常骑摩托车，在不同的路况和环境中练习自己的技巧，发现自己的优点和缺点，改正自己的错误和不足。我们要敢于尝试新的事物，在安全可控的范围内，尝试不同的速度、角度、姿势等，增加自己的灵活性和适应性。我们要勇于接受挑战，在合理可行的条件下，挑战不同的难度、距离、时间等，提高自己的耐力和信心。 总之，学习摩托车技巧是一个持续不断的过程，需要我们付出时间和精力，也需要我们有热情和勇气。只有这样，我们才能真正成为一个高手，在骑摩托车时既安全又快乐。
02-07- 2023-12-08
- 2023-11-25
- 2023-10-19
- 2023-10-18
#用车心得看过很多沃尔沃自动避让的视频，没想到这次自己亲身体验了一次。 长途高速我一般都开启领航功能，山东高速限速120公里每小时，我设置135公里每小时这时前方车辆速度低，沃沃随之减速，我就打开转向准备往右侧变道超车。也许是午后的困乏，也许是长时间领航驾驶太省心，降低了我的警惕性，在没有观察后方来车情况下，我就打了方向，车头刚过线，系统就发出滴滴报警提示，然后方向盘自动拉回，右后方的一辆军车也瞬间变到隔壁车道，也万幸军车右方车道没有其他车辆。这时我才后知后觉的反应过来，一身冷汗，也瞬间清醒了。我瞄了一眼后排眯着的老爸和小狗，他俩没任何反应，幸亏沃尔沃的自动避让系统，不然在这车速（我135，那军车本想超我，车速也不会低于145）下发生碰撞，后果不堪设想。 事情过去一个月了，我在写这篇帖子的时候还是心跳加速，有劫后余生的庆幸感。虽然沃尔沃的安全系统很牛，以后开车时还是要小心驾驶，保持警惕，不会次次如此幸运的。调出行车记录的视频，截了几张事情发生时的图片，感谢沃沃安全第一的造车理念，感谢后方军车的速度应变，感谢山东双向八车道的战备高速。 最近有传言说沃尔沃将全面取消油车，转入新能源的汽车的领域，作为沃沃车主，还是希望沃尔沃能稳一些，解决好现有车机的问题，给我们提供更优质的用车体验，稳扎稳打做好口碑。 老规矩，最后还是祝所有车友，一路平安！
2023-09-25- 2023-09-01
- 2023-08-27
#机车保养分享它四岁了，寒冬过后的春天再次启程，发现前面右侧减震渗油，我以为是密封圈老了，就买了一套密封圈，准备去小车行去修整，后来考虑了一下，距离我比较近的，有家运通兴宝4S店，就打电话咨询了一下，周末是有人工作的，我就带着我买的密封圈去了，简单和售后服务沟通后，我就去了维修车间看看，维修车间挺大的，里面停满了大佬的车，后面是劳斯莱斯的维修点，里面的师傅很热情，给摩托车接上电脑检测了一下，然后把前减震器拆下来，减震器里面的构造也是比较复杂，师傅也是打开图纸对照拆解，问题找到了，是减震内部的卡环松动了，不是密封圈，如果去小店里更换密封圈，那后果可想而之… 专业的事情还是交给专业的人去做吧。花费1600因为更换了宝马的减震油。 另外提示一下，电瓶螺丝也要检查一下，单杠震动还是挺有劲的，哈哈哈
2023-08-06- 2023-07-18
#腾势N7实车初体验昨天北京五棵松的店有试驾车，正好没事就去简单体验了下，就开起来感觉的说一下感受吧，体验时间也不长，毕竟大晚上8点了后面还排着7.8个试驾的。动能回收标准 空悬默认没动过 驾驶模式标准 优点 1.空悬确实质感不错，并且也有路感，不知道是不是特意做的。 2.隔音静谧性很好，反正城市道路基本外部环境没什么声音了。 3.加速踏板调教不错，不窜，猛踩也有。不过这么强的动力受限于路况真试不了，一脚还没到底就70了。 4.刹车踏板比之前试驾的宋好多了，没有电流音，宋就特明显。具备跟动能回收联动的功能，深踩先用动能回收。第一脚我是踩猛了，需要适应下，后面就很好开了，不会深一脚浅一脚的，我开小鹏g9就是永远不知道刹车踩多深，前仰后合的。 5.转向手感我也没细致对比过，除了早期id4那个死沉的我都打不动的以外别的都感觉还行，包括这个。 缺点 1.整车做工需要加强，店里的展车机舱盖跟a柱的接缝，那块橡胶一直翘着，细看加工的不咋样。后备箱右侧的黑色塑料件也翘起来了。这可都是新车呀 2.开起来低速呜呜呜的响，很明显，40以下就有。我猜是低速提示音，但是销售说前几圈别人试驾没声音，不知道是不是问题。 3.座椅通风的声音有点过于明显了 4.辅助驾驶给我踩停了吓我一跳，明明离着边上摩托车很远，不过灵敏度可调，不知道调完怎么样。 续航最后提一句，反正北京昨天三十七八度，加试驾环境下近50公里是24度。 总体评价 缺点有，但还行。主要担心一点，ctb取消了车架的下护板，开个8年10年密封性打一个问号，目前看就是电池上盖打了一圈胶，也没人给过比亚迪做过什么老化测试的数据。
2023-07-06- 2023-05-24
- 2023-05-04
#五一返程高峰高速拥堵严重五一假期原定的两条自驾游路线均人满为患，不得已改成自驾市内游，只在假期最后一天跑了趟“烟雨江南”。各种路况也都跑了一圈，车机系统2.02，感觉跟之前有了明显区别。先说说语音助手，越来越智障了，升级系统后总是插嘴乱开启功能，升级前只有语音唤醒或者手动唤醒才会给反应。逼得我只能关闭语音唤醒功能。其次，是车内成员关怀功能，智障车机动不动就提示修改音场，多次取消仍跳出来，恶心人。副驾因为太阳刺眼眯了眯眼智障车机认为副驾在睡觉，直接给我降低娱乐、导航音量，太耽误事了。再来说说风噪问题:我的车是加装晴雨挡的，属于人为增加风噪了。低速状态下不谈，比其他车主都响。主要说说高速情况下的噪音。五一期间主要是雨天行车，高速最高跑到130，噪音来源主要是胎噪和雨水，在速度上到120以上的时候，副驾A柱位置出现了不明显的“鬼啸”，也就是风灌进a柱造成的。经过测试，出现的速度区间为120～130，噪音不是很明显，断断续续，初步判断是暴雨+狂风导致右侧海绵封闭处出现缝隙（因为在后续天气放晴后没再出现“鬼啸”）。最后再聊聊艾8的辅助驾驶系统，升级过后感觉跟之前没有啥区别，前后跑了一千多公里没有出现误触现象，就是驾驶模式太保守，不管是我贴近别人还是别人贴近我都会主动介入减速。还有就是车道偏离预警（开启）、车道偏离抑制（关闭）、紧急车道保持（开启）。最直观的感触就是在高速上走神车道偏离预警会及时提醒介入（大雨天识别率不高，还得靠自己）。在省道乡村路上会车，紧急车道保持多次介入（碰撞预警也被激活），这边强调握紧方向盘！不要受到车机辅助变向的影响，乡村路窄由着车机帮你紧急变向容易撞向路边。雨天视线不好，一定要握紧方向盘，车机多项辅助驾驶功能受到影响过度敏感，比如:省道80码，贴左侧驾驶，前方出现一大片积水，车机无法识别路面车道线，激活向右紧急避让，要是我后面有车那后果不堪设想。所以还是按照说明书上的要求来，在遇到对驾驶有影响的气象条件时还是关闭那些辅助功能，只有自己才是最可靠的！晴天自适应巡航模式是好帮手，雨雪天可能就是搅屎棍了最后提醒各位新司机、老司机安全驾驶，一路平安
2023-05-04#懂车帝星瑞车友分享会📸 爱车美图 1.咱这个车就是得保持干净才好看，灰色沾了灰很显旧和脏。保持干净，看着心情好，开起来感觉动力都灵敏了 📉 能耗记录 2.综合油耗每公里6毛不到，也就是百公里7个多油，我跑高速高架比较多，能占到80%吧，市区堵车的时候，15个油都很正常。不过现在油价又要涨了，可能就要突破6毛了 💬 故障描述 3.目前出现过的问题就是空调风道吹出来有尘土味，偶尔车内有硅胶的味道，通过高风吹冷，吹热的方式解决过，不过偶尔还是有。我在想什么部件是硅胶的？之前听说买车送的玻璃膜会有异味。但是感觉我这也不是它的原因。 🔧 保养分享 4.右侧车门上有一点点凹陷，请问广大车友有没有办法自己解决或者什么实惠的办法修好？ 🚘 车辆信息 21款的老星瑞了现在快开到3万km了，保养了3次。虽然车机很卡，很多人说也没有后面的新款的外观帅。但是这个车开起来还是比较舒服，方便省心的。没怎么出过问题，保养也比较包了，相对于身边很多合资车来说，没那么金贵，花费比较少。整体很省心，家用车，我想这样也可以了。不过后面可能考虑家庭的话，还是想换成SUV，但是咱这车卖也卖不了多少钱，换车的话还是亏呀
前天 12:19- 前天 10:04
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#懂车帝众测时速80km/h追尾皮卡和时速60km/h追尾大货车/撞墙哪个伤害更大？简单来讲就是碰撞要吸收多少能量、谁吸收，多长时间吸收的问题。 首先如果一个两吨的电车80km/h追尾前面一台两吨的皮卡，追尾后短时间内两车时速约40km/h，速度下降的幅度和撞墙不能比。如果皮卡比电车还轻，那速度降幅更小了。 然后是谁吸能的问题，“谁越硬越能把对方当成自己的吸能盒”这话不无道理，例如皮卡屁股软，那等于就是保护了追尾的电车，扛下了一大部分吸能的责任。若是追尾大货车或者撞上硬墙，那就基本上完全要靠自己了。 最后是吸能过程多长时间的问题。这些因素合起来的关键指标是人承受的最大加速度。通过车头多级溃缩吸能，以及“把别人当成吸能盒”，最终达到减缓车辆减速过程的效果，就能保护到车内乘员。当然，本身成员舱结构的完整也非常重要，如果虽然减速度不大，但车身变形方向盘把驾驶员腿砸断了，那也于事无补。 总而言之，碰撞的后果如何，碰撞对象非常重要，只看个起始速度那不过是障眼法罢了。如果搞个70km/h撞墙的测试，结果又会如何呢？
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