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汽车刹车调试视频教程
- 2023-05-15
- 2024-05-25
- 2024-05-17
- 2024-05-16
- 2024-05-11
#五月骑行日记本人坐标西安，本次短途摩旅路线西安——韩城（后附路线） 摩托车车况： 本人目前驾驶摩托车型为铃木uy125，纯黑色，2022年4月购买，加装45cm风挡及万里豪45l尾箱，更换led透镜大灯，更换更加耐用的尾箱支架，加装手机支架，目前行驶六千五百公里。 出发前准备工作及装备选择情况： 维迈通是摩旅必不可少的通讯工具，提前一天晚上给维迈通把电充满；无论干嘛，安全永远在第一位，所以头盔、护膝、护肘必不可少；为保证路上留下美好瞬间，除配备手机充电器外，再携带两万毫安充电宝；早上用同事购买小米打气泵，检测轮胎胎压，我一般都是控制前后轮胎压2.4；因为铃木uy油表不准，出发前将邮箱加满，再携带5l汽油，防止路上长距离遇不到加油站；检查摩托车的刹车，调试至合适的程度；头盔选择全盔，因为一路风大太阳大，可以保护降噪和保护脸、眼睛；手套也是必不可少，我用的是普通带触屏夏季手套；因为提前查看了天气，预报出发当天下午有雨，所以配备了雨衣；本人没有骑行服，所以选择了冲锋衣，也可以有效保温隔热；因为路程较远，自己携带了香蕉、面包等食物，配备矿泉水。对了，本人三天前更换了发动机机油，记住喔加600ml就可以了。 车型选择原因及摩旅感受： 本人以前驾驶是春风的一款跨骑，极具操作性，但是也有缺点，例如不方便这袋东西，最简单的取个快递买个菜都没地方放，老婆坐后座也说不安全，坐着不舒服，再加上使用摩托车大部分都是城市代步，西安市的机动车还是相当的多，每次都要不停的换挡，速度也提不起来，所以后面就选择了踏板，毫不犹豫选择了铃木系列的铃木uy125。先说优点吧：提速快，脚踏距离宽，价格便宜，发动机质量稳定，加装尾箱不影响颜值，大大增加了储物空间，城市代步给油就走，元旦红绿灯或者堵车也是轻松应对；保养便宜，本人一千公里、三千公里和六千公里时候分别更换机油，价格不贵；后排空间大，带个人不存在拥挤啥的；再说缺点吧：油表太不准备，几乎还剩二到三升油的时候油表就开始闪烁，让人心里没底，对新手不友好。前后分别是鼓刹和碟刹，紧急制动容易翻车。我选的黑色，建议不要选黑色，太不耐脏了，稍微有点灰就脏的不行。原地震动稍微有点大，但是不影响使用。坐垫太硬了，我个人骑行一个小时左右就屁股疼。 摩旅经验及本次摩旅路书、攻略： 本次摩旅选择西安至韩城，全程国道，共4辆摩托车，4男2女，车辆分别为铃木uy、豪爵afr、豪爵uhr和本田pcx。第一天从西安世园会十点集合出发，前面的路基本都为河堤路，一小时左右到达渭南，经过华洲到达潼关，在潼关逛了潼关古城，吃了潼关肉夹馍和凉皮，启程前往韩城，途径合阳及沿黄公路，沿黄公路因修路绕路到达韩城，期间下雨，冒雨低速骑行，到达韩城市晚上七点。第二天，再韩城购买了特产花椒锅巴、花椒酸奶等，吃了韩城当地出名的芝秀饸络，十点出发，路过司马迁祠、韩城老城，经过澄城县，一点左右到达大荔县，吃了水盆羊肉，继续启程沿着河堤路到达西安，时间为下午六点。 本次两天摩旅距离共计500km，因国道货车较多，速度也跑不起来，平均时速应该在50。国道路况不是很好，坑坑洼洼较多，颠簸严重，建议摩友谨慎驾驶。本人铃木uy，坐垫硬，骑行时间长了屁股疼的受不了，建议带个坐垫或者改装坐垫。一定要提前看天气，准备好雨具之类的。旅程长的话准备水和食物，还有备用油，有些地方长距离没有加油站。一定不要弯道超车，你根本不知道对面会出来什么。途径国道，行人、村庄、家禽等乱出，一定要控制油门，以防万一。 最后呼吁大家，一定要遵守交通规定，不让去的隧道和高架一定要去，只要骑车，一定要佩戴头盔和护具，控制好右手，不炸裂，不翘头，共同维护西安的骑行环境!
2024-05-09- 2024-04-21
- 2024-04-19
- 2024-04-17
#用车心得提供参考 三年五万公里，正常家用上班，偶尔出去耍耍 买车那时候国产车真的没有现在百花齐放，如果是现在再选，可能就不会考虑了。 油耗：可能很多人选日系真的会关注这个，可能是我脚中等偏重，路上开车不习惯慢慢悠悠的，到现在均速42（5万公里）油耗最省就春秋不开空调大概7个左右40升油箱跑不到600公里，不堵情况，大部分高架上班均速普遍45左右开车的应该知道这个速度市区可以），冬天最费油亲测，加满跑五百二三，那些开四点几的反正我是没开出过，最低走过一段国道一百公里左右到5.0表显。 动力：两个人内市区开0-60够用，我说够用你杠就是你对，红绿灯起步真的很多司机都慢慢悠悠，咱不说地板油，但不能给后面兄弟挡路，高速超车确实比较慢，干吼半天提速，冬天冷保护很烦得热车三公里以上，有啥说啥。但是不当乌龟 总结：5w公里出过一次小毛病就是往右转向有点“噌噌”的声音，像是磨刹车盘，去店里调试过后来也是偶尔出现没再管。相对来说算是比较省心，不是鼓吹日系多好，只不过在曾经的某段时间，我们有需要学习的地方当然也有很多地方应该摒弃。
2024-04-08#众测主题赛终于有时间来给我的大怪兽做首保了！！！ 目前行驶里程已经将近七千公里了，我的是汽油十一版七座，过年的时候家里来了好多人，买七座我是真不后悔，太够用了。 这次首保给我的第一感觉就是便宜，因为我里程数和购车时间都超过了首保免费的条件，所以需要自费，费用是620块，4儿子店给我优惠了二十块，所以这次保养总花费是六百块。 先说说跑了这几千公里遇到的小问题吧 1、遇到过一次360全景影像乱码的情况，就像是家里老彩电花屏一样，打了马赛克的感觉，完全看不清楚图像，维修师傅说可能是车机系统没升级导致的（这次保养也升级了好几个地方，后面我会说明），售后的工作人员在我来的时候就跟我说可能有车机系统升级的几个小项目，可能要花点时间。 2、遇到过两次提示制动灯组异常的情况，也让维修师傅检查了一下，可能是线路接触不良，师傅说这个问题经常有，有的是直接需要换灯泡，做完保养后也依然存在这个问题，目前还不清楚到底怎么回事，虽然不是每次用车都有这个问题，但是因为他会一直在仪表台显示说制动灯异常，很影响正常驾驶，所以有点头疼这个问题。 3、升级的内容我也问了一下，师傅说是升级了功放，发动机，空调系统，座椅按摩，座椅调节，还有一键启动。这里面一键启动升级的时间最长，用了将近一个小时，其他功能升级总共只用了十分钟的样子。 总的来说，品控还是有问题的，车机系统的调试也不是很好，制动灯的故障问题，360影像的问题，其实说难听点的话，你想要享受的车里的功能越多，故障率就越高，我之前的车是17年的车，那个时候没有那么多功能，花里胡哨的东西，所以就不存在车机系统里面自带的功能性问题，最多就是轮胎，刹车，灯光会出问题，所以我们在享受便捷功能的同时，也要有能够承受这些功能可能会发生故障问题的能力，不然到头来会觉得自己花了几十万买了个问题车辆，给自己找气受呢吗这不是。 个人觉得心态放平吧，有问题解决问题嘛，人非圣贤孰能无过嘛。（很多人肯定不认同的，轻点喷哈哈哈哈）
2024-04-03- 2024-04-03
#懂车帝众测【基本情况】 大众ID.3是我的第一辆新能源，也是我第一次体验和使用新能源车。于2022年11月提车，车辆款式为2022款纯净智享版，当时标称电池容量为57.3度，至今已累计用车510天，累计行驶里程21461公里。 【用车感受】 这辆车开始我只用于上下班通勤，因为家里有充电桩，从来没有担心过续航问题，但是高速长途出行最担心的就是充电设施不齐全，半路上找不到充电桩。随着对ID.3越来越熟悉，正常上下班通勤，电量由80%用到20%，行驶200公里还是很轻松的，所以胆子越来越大，就在23年7月的炎热夏季第一次体验了长途高速行驶。 高速上我开启了半自动辅助驾驶模式，设置时速100，在高速上完全可以释放双脚，相比以前驾驶油车反复持续的刹车踩油门而言，智能化的辅助驾驶让行车更轻松，设定好跟车距离就可以自动保持与前车的安全距离，自动调整车速，且行车过程中也会自动修正方向，使车辆时刻保持在车道内居中行驶。这些智能化对于我而言简直就是福利，让我更享受驾驶的乐趣，全程500多公里的长途高速都处于兴奋状态，越来越喜欢开车了！ 同时，德系的底盘悬架很稳，让我在高速上即使以120时速行驶也能感受到底盘的沉稳和舒适，几乎与油车驾驶感受无异。不过，由于是电车，为了电池的稳定，悬架调试的比油车相对硬一点。 也经过这一次，胆子变大了，也对ID.3仪表台实时续航预估想当信任！所以在接下来半年里我累计高速长途通行了约5000公里，除了冬季，500公里的高速ID.3只需中途补电一次，只有冬季需要补电2-3次。 【续航能耗】 通过最近一年每月的行驶里程数和平均电耗数据综合计算出平均续航、续航达标率和电耗。 计算方法:电池容量57.3/月平均电耗·100即可得出平均续航，续航达标率为平均续航/理论续航450·100%！ 冬季: 平均续航297公里，平均电耗19.3 kWh/100km，平均续航达标率66%！ 夏季: 平均续航359公里，平均电耗16 kWh/100km，平均续航达标率79.8%！ 春季:平均续航431公里，平均电耗为13.33kWh/100公里，平均续航达标率为95.8%！ 秋季:平均续航为382公里，平均电耗15kWh/100km，平均续航达标率为84.9%！ 【总结】 ID.3的总体续航还是比较给力的，尤其是实时续航预估很准确，可以给我很好的续航参考，让我减少续航焦虑和对行程的掌握。 不过，日常使用中也不必太在意续航和电耗，够用就行了，车本身就是改善和提高我们的生活质量，不必因为一点续航和电耗差异让我们失去了驾驶的乐趣和生活的享受。
2024-04-02#提车日记由于提的是现车，没有选配。一个礼拜搞定。 买了六年的养车无忧。就送了玻璃贴膜，脚垫，还有一把雨伞。其他啥也没有。车衣在外面改装店贴。提前跟改装店约好改装项目，下午提车，当天就把车开过去改装了。不改装没法开。S480中国特供。配置有点寒酸，连主动式氛围灯也没有，双层夹胶玻璃也没有，这么长的车后轮转向也不标配（坑）。 由于本人是开铝单板厂的，经常会接待客户，有商务需要，所以特意加了主动式氛围灯，五座改四座。电动后门以及手势控制。本人比较喜欢开车听音乐，所以改了4D的大柏林，不得不说，这个音质确实很给力，加上座椅的震动真的很爽。 开个有一段时间，说说这个车的感受，由于基本是自己开车，没有请司机。除了停车不太方便，狭窄路段不好开之外，正常道路上开感觉跟其他车没什么区别，市区道路隔音还可以，上了高速超过120还是有明显的风噪，转向比较轻，油门比较重，刹车比较软，有点没信心，生怕跟前车撞上急转弯时，座椅的包覆感一般般。3.0TV6的动力只能说够用，谈不上充沛。急加速油门踏板还是能感觉有点震动感。变速箱减档不够迅速（运动模式会明显好点），应该也是为了舒适而特意这样调试的吧！对于这个级别的车，这个价格，多少还是有点遗憾的。
2024-03-23- 2024-03-15
#自行车选买指南如图，蹲了好久，终于在某鱼入手了一辆公爵 600，整个车骑起来还不错，上个车主把越野轮胎换成了普通的轮胎，骑起来轻松了不少。 还换了链条，车座，脚踏 配了挡泥板，后车灯，手机支架，车锁，原车座 送了头盔，手套，新的一个后轮和碟组，一堆工具 感觉还是很划算的！ 缺点就是： 1.后面第七档变速空车调试没问题，骑的过程中变到第七档蹬起来会咯噔咯噔的，好像是滑档一样。 2.碟刹片上有油，刹车会比较响。 其实不是很影响骑行，但本着尽量完美一点的想法，打算保养一下，解决这两个问题。
2024-03-07- 2024-03-04
- 2024-02-23
#2024春节返乡路🚙【车辆简介】豹5领航版，23年8月25日上午十点盲订，11月9日晚九点转大定，12月24日提车，截止发帖行驶里程6621km（其中混动HEV里程1998km）；官方标定WLTC纯电续航里程100km，NEDC综合续航1200km，（无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好），电池能量31.8kWh，油箱83L。官方标定综合功率505kW，综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为：济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行（武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村）--返程济南； 行程温度基本都在零度以下，此路线均避开人从众，走的全是人少路线，基本没有遇到大堵车，高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据（10.3升/百公里）仅供参考，实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了，全程设置强制保电70%，预估好距离想下的服务区距离，提前切纯电，到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。 城区通勤基本都是纯电行驶，车位安装了充电桩，济南温度在-5℃—0℃之间，空调一般23℃，风量3档，经济或者舒适模式，清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间，纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电，距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶，这样差不多纯电跑完也到了服务区，使用国家电网快充充好电，进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间，基本半个多小时便充满了电，说实话豹5充电确实抢桩，充电功率基本都能达到100kw，最多35分钟左右就能充满，这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电，排队时间15分钟，其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便，停下车插充电头，点击即插即充，便可启动充电，充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒，如果上笔订单未支付，是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度，充电花费157.04元，出发前油箱加满花费336元，在新乡加油站加了200元，目前油量显示剩余里程98km，里程二清零后行驶了1350km，换算后能耗在10.7升/百公里（24度+3.8升），每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC，可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道，检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来，操作确实方便，一键开启自适应，可以拨杆调节车速，但是人性化还是差了点，比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急，让人不舒适，如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适，对隔离墩的识别基本没有，高速上左侧修路，放置了隔离墩，车机竟然提醒我建议向左变道，这一点希望后期OTA可以优化掉；另外在倒车时，AEB过于灵敏，无论鬼探头还是检测到侧方有经过，刹车过急过于突兀，几次都吓一跳，还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间，我一直是持不满意态度的，这么大尺寸的车，后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过，导致春节回家带的东西都无法装的下，除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品，加上一个皮箱，后备箱直接就装不下了，我是将后排座椅放倒，这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭，基本无法满足长途行驶，必须通过顶部行李架加设行李箱才行，但加装了行李箱肯定就超过2m了，一般很多车库都是限高2m，这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了，期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月，6621km的日子，确实是越开越爱开，确确实实满足了我既要能露营穿越，又要能市区代步，还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心，通过性极强，当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后，建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。 接下来说说缺点： 1、OTA升级！！！说好的豹式掉头等了一个春节还没等到，主驾下出风口优化，L2+智能领航，这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响！！！在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级，同是帝瓦雷为何差距这么多，播放无损音乐也是相当刺耳，没有低音，高音刺耳，不知是调试原因还是DSP原因，这个问题有很多网友反馈过，不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重，洗干净的车，只要道路洒水，帅不过半天，车身就崩满了。更别提下雨下雪了，前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理，不然被污染的压根就看不清路，这一点相当困扰我。 至于出行建议，建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行，不然除了人挤人、车堵车外，也跟没什么好的体验感，我在出行前都是反复做好攻略，既能玩好又能吃好、休息好。 等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。
2024-02-22- 2024-01-29
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- 2023-12-20
- 2023-12-20
#你买这车后悔了吗？说到汽车安全，对汽车略有了解的人都会说到沃尔沃。他们当中有一些是沃尔沃车主，受益于沃尔沃的安全性避免了重大的人身伤害；或是经过一些汽车事故现场看到过沃尔沃和其他品牌汽车碰撞后，对外观受损程度的反差对比感到惊讶，不吹不黑，沃尔沃汽车的被动安全性能确实值得称道。说完被动安全再来说说主动安全，由于工作原因在购买V90CC之前经常开一些其他品牌的车，他们也号称配备有主动刹车功能，可是在驾驶的过程中，一次都没有触发，哪怕是一些接近追尾的情况之下主动刹车功能也毫无反应；而V90CC在我驾驶的两年多中或因为我驾驶时走神未与前车保持足够的安全距离及时减速或因为其他车辆强行变道触发过几次城市安全系统，系统发出声音提示或主动刹车。对于安全沃尔沃有着一种不撞南墙不回头的倔强，在安全领域不断地研发和创新。而这也成为了它独有的优势。现实当中安全与更安全的区别远比纸面上一字之差更让人印象深刻。 沃尔沃在安全上对比其他品牌确实有优势或者说有底蕴，那沃尔沃在安全上真的是遥遥领先无懈可击吗？作为一辆驾驶V90CC接近3年的车主，我有话要说。我购买的是2021款V90CC致远版，裸车39万，话说价格也不低了，但是为什么不配备360环影系统呢？在如今的汽车市场上20几万甚至10几万的车都开始标配360环影系统了，一向注重安全的沃尔沃怎么不给配备或者给消费者提供选装的呢？这一点有些想不通，360环影系统在一些行驶条件恶劣的情况下还是非常好用非常方便的配置。 也不能说沃尔沃没给V90CC配备360环影系统，在智尊版本上是配备的，只不过致远版和至尊版裸车价差了10万，没有360环影又不是不能开，那就这样吧，我一直在没有360环影系统的情况开了2年多，期间也因为驾驶技术问题停车时蹭过轮毂，如果有360环影系统这些都可以避免。因为怕后期加装拆装会产生异响我又迟迟没有加装，直到因为车位被人挡住我着急出车位挂蹭了邻居的车，赔了邻居1000块让我决定加装360环影系统。。。。。。毕竟驾驶技术上的缺陷，360环影可以弥补。决定加装后，在车友群里询问加装360环影的事，最后听取一位从事汽车行业车友的建议，加装了某品牌的360环影系统，加装过程用时比较长，安装加调试大概需要一天时间，安装过程中安装师傅很用心的将设备、线束都用隔音棉进行了包裹，避免产生异响，调试后的显示效果也很满意。 使用一段时间后系统很稳定、效果很满意，一些狭窄的车位也能从容停放了，这么好用的360环影系统沃尔沃真的应该考虑给全系标配或者提供选装，让沃尔沃在汽车安全方面做到全方位的遥遥领先。
2023-12-13- 2023-12-10
- 2023-12-10
- 2023-12-01
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