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汽车平台对比

电动瓦力
老百姓买车需要看平台和架构吗？纯电怎么选？混动怎么选？
我相信大家在买车的时候，无论在4S店还是在网上，或多或少都会看到这两个词，“平台”和“架构”，比如CMA平台、SEA浩瀚架构。那么平台和架构都是什么？他们有什么区别？我们就借着这篇文章，和大家一起聊聊。
2023-11-02
觉知汽车
各车企混动路线对比及未来布局
前言:关于混合动力汽车的发展趋势已经与诸君讨论过多次，本文承续之前未完的话题，讨论一下各车企在混动车型上采取的技术路线以及未来可能的布局。
2023-05-29
ATC汽车技术平台
各主机厂的电子电气架构进度对比
未来汽车产品最核心的技术是电子电气架构，汽车电子电气架构由分散式、嵌入式逐渐向集中式、集成式的方向发展，最终的理想状态应该是形成一个汽车中央大脑，统一管理各种功能。
2022-11-28
有车以后
极氪X对比smart精灵#1：同平台打造，价格差距大，究竟该怎么选？
手握20万元，想要购买一台够个性的纯电SUV，那极氪X和smart精灵＃1都是很好的选择。这两台车的售价和车身尺寸十分接近，甚至还都诞生于同一平台。那这两台车到底该怎么进行选择?
2023-05-08
车界慢慢弹
哪吒S、比亚迪汉EV和极氪001，智能化对比谁更强？
新能源车带来了汽车智能化时代，智能化的比拼也将会是未来的主力，哪吒S作为哪吒山海平台的首款产品，和竞品相比到底会不会更智能呢？比比看
2022-11-26
小梦汽车笔记
20万级SUV又来劲敌，十二合一电驱配800V平台，海狮07 EV有多强？
在国内20万级纯电SUV领域中，特斯拉Model Y销量向来不菲，近期，该车将迎来又一个劲敌，那就是比亚迪基于EVO3.0平台推出的全新纯电B级SUV——海狮07 EV，新车售价为18.98万——23.98万，从售价和定位中不难看出新车向Model Y宣战的意图。
2024-05-19
无马汽车
20万纯电SUV新选择？星纪元ET对比海狮07 EV
自从北京车展过去之后，大家似乎放缓了发新车的节奏，不过最近有两家车企共同在20万左右的价位上市了自家的新能源SUV，而且都引起了很多用户的关注，一个是星途的星纪元ET，另外一个就是比亚迪海狮07 EV了，虽然星纪元ET有增程和纯电两个版本，海狮07 EV只有纯电，但我们今天就来对
2024-05-13
汽车星
热门新能源SUV竞争！昊铂HT对比Model Y/问界M7/极氪001！谁更值？
新能源汽车怎么选？已变成大家热议的话题，作为家用代步汽车，笔者觉得综合产品力很重要，比如续航里程、补能便捷性、智能化体验等角度，因此各大车企也在积极推出新品车型，来满足消费者的需求。最近了解到，昊铂HT的关注度不错，定位于中大型SUV，基于昊铂AEP3.
2024-05-13
选车侦探
乐道L60，麦弗逊悬挂，900V高压平台，车架应用2000Mpa高强钢
（关键词：麦弗逊悬挂、900V高压平台、2000Mpa高强钢）乐道L60是蔚来旗下新品牌乐道推出的首款车型，推出乐道品牌的主要原因是蔚来自身定位豪华，不愿意放低身段，在二十万级竞争，但在三十万以上的市场里竞争力有限，消费者并不买账，比如4月全品牌车系销量为1.
2024-05-16
我有车
与极氪001同平台，全新领克ZERO曝光，配双腔空悬+后轮转向
《我有车》原创新车报道：近日，领克品牌下的首款纯电轿车产品——全新领克ZERO（内部代号E371）的无伪实车谍照迎来了曝光。新车基于SEA浩瀚架构打造，与极氪001同平台打造，共享全域800V高压平台，定位中大型纯电轿车，预计将于7月份全球首发亮相。
2024-05-30
电驱时代
技术分析 | 奥迪PPE高端纯电平台研究（二）——三电系统
前后双电机是标配，其中碳化硅电动的后置电机是重点，首先后置电机位置就如同911一样确实放在了后轴之后，即便如此它的前后重量配比是48比52，基本上还是能做到前后平衡的。
2024-04-27
中国汽车消费网
优势不止于800V平台阿尔法T5对比深蓝S7i纯电版
优势不止于800V平台-阿尔法T5对比深蓝S7i纯电版
2024-01-29
热心香瓜nZ
电动汽车的800V高压平台技术概述
目前小鹏汽车、广汽埃安、比亚迪e平台、吉利极氪、理想汽车、北汽极狐等车企已经布局了 800V快充技术。800V高压平台解决续航、充电焦虑问题电车电动车 800V 高压平台正逐步落地。因动力源差异，燃油车和电动车的电压平台差异大。
2024-04-06
汽车情报V
预算20万买插混SUV，买瑶光C-DM还是领克08？对比清楚再做决定
继2022年底发布ChatGPT之后，人工智能研究公司OpenAI上月再度凭借Sora大模型掀起轩然大波。
2024-03-05
新能源新说
基于整车平台的动力电池平台化研究
前言随着汽车行业的快速发展，各大车企的电动汽车开发策略由基于已有燃油车型改造向开发新的电动车专属平台转变。在车企的电动平台布局的趋势下，动力电池配套策略也在发生调整和变化，车企对于动力电池的配套选择开始由此前的离散车型配套向平台化方向转变。
2024-03-21
汽车点评车叔
东风奕派eπ007对比长安启源A07，谁更大碗有料？
15~20万元轿车市场原本是合资品牌极为强势的阵地，但随着新能源汽车的快速崛起，国产品牌在该领域强势出击，成功从合资品牌手中撕下了一块大肥肉。近段时间，该售价区间涌现出了诸多新面孔，作为其中的优秀代表，东风奕派eπ007和长安启源A07均有着不低的关注度。
2024-02-26
知化汽车
亿纬锂能4680与4695电芯的参数对比
亿纬锂能现在的技术路线重心是扑在了大圆柱上，同时兼顾方形叠片。去年3月份的百人会上，董事长刘金成的发言“大圆柱隐约成为终极电池技术方向”，以及去年12月份的公司技术发布会，也都侧面印证了亿纬对于电芯技术路线的选择。
2023-05-18
吉利汽车沭阳天泓店
插混or油电混？吉利星越L智擎对比宋PLUS DM-i冠军版
近些年中国汽车品牌的进步有目共睹，尤其在新能源领域，几乎每一个细分市场的热销产品，都来自中国品牌。与此同时，中国车企对于内燃机的研发也并未终止，许多品牌的发动机在热效率上实现了显著突破，并且在混动领域继续发挥着重要作用。
2024-01-06
用户2070146890986
宝马5几个优秀的点-请大家补充
1.全系11kw慢充对于买电车的来说最主要就是家充了 11kw对比国内大多数电车用的7kw提升还是很明显的这不止是充电速度还有发热等各方面提升类比800伏平台与400伏平台 2.油电平台还有车身长度使得i5乘坐舒适感比大部分新能源轿车来得舒服因为电池原因抬高底盘所以大部分新能源车在头部空间做妥协这也是为什么很多车企爱用全景天窗的原因之一要是不用的话头顶空间不足太压抑 3.按照宝马新能源的节奏 6折后中大型轿车这个价位基本没有竞品 4.三电系统由宝马自己完成励磁同步跑高速的能耗压制得相当好并且长时间暴力行事速度衰减小于永磁 5.宝马算是最早和宁德开始合作的企业不单单是普通合作宝马给出标准宁德提供产线所以宁德给宝马的电池基本上是最好一档然后运会宝马后才进行调教和封装 6.品牌够硬虽然宝马在电车领域称不上多强势但是不必担心品牌倒闭有威马等前车之鉴并且维修不怕没有零件产品生命周期长
2024-05-27
好学的小白杨
天际沈阳提车记
坐标沈阳，无置换无大客户全款，裸车价为138700元的星越L天际版。购置税为12274 元，保险共计4900元（200万的三者险和医保），上牌费用为500元，金融方面还有6200元的返现。总计在15万零几百，赠品玻璃膜，脚垫，记录仪还有个书包和露营车。回想起这次购车经历，真是有些突如其来。原本我一直在关注这款车的行情，五一前沈阳这边的价格还在16万出头，到了五月底，价格已经降到了15万大几，接近16万。就在我犹豫是否要去北京提车（那边有4S店给出的价格是15.3万）时，沈阳本地的销售在25号晚上给我打来了电话，说能够给到15万落地的价格。这突如其来的好消息让我有些懵，但更多的是激动和喜悦。金融政策方面，我也做了一些了解和咨询。虽然感觉有些复杂，但问了一圈朋友后，觉得风险可控，于是我决定直接上车。在颜色选择上，我纠结了很久。原本打算订白色的，后期再贴个黑顶，但看到实车的黑色版本后，我彻底被它的帅气所征服，最终选择了黑色。虽然以后要勤洗车，但我觉得这是值得的，毕竟帅是一辈子的🌚。感谢我们东北的销售，没有那么多套路，直接底价和我们沟通，服务非常到位。感谢懂车帝平台，在我选车时候，查看对比车辆信息非常方便也感谢各位车友，听了大家的建议 4s 最后的延保 7000，直接没考虑
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄4年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26
机智的风声5IZ
求教各位大神，关于哪吒L的购买意见
1.现在哪吒L纯电的低配，对比哪吒X 500加双包（现在X貌似有1万多的优惠），贵了近2万块！除了车子稍微大一点，配置上貌似都比不过X喂！X的辅助驾驶比L还好，总体配置比它高，少了后排扶手和双区空调！而且个人感觉，X比L帅气点，多了个行李架更像SUV！ 2.纯电红衣版对比哪吒X 500加双包，差不多贵了近4万块，车身大了一点点（今天去乘坐了下两个车，空间大差不差），平台新了一点（X也是去年10月发布的）！红衣版多了冰箱彩电大沙发，还多了6度电、19寸轮毂、8个喇叭、3个毫米波雷达、隔音玻璃、小桌板、翻车后视镜下翻、主驾的腰部调节、热泵等！一个压缩机冰箱，京东上最多也就2000块，一个平板，买个好的安卓也就4000块，除了大沙发以外的杂七杂八的算1万块！那剩下的大沙发值2万4？？ 3.之前没对比，感觉L超值，现在有点儿纠结了
2024-05-26
星途星纪元杨垚
星纪元ES颇具未来气息空间更有优势
作为星途冲击高端市场的全新轿车，星纪元ES设计上颇具看点的地方自然很多。星纪元ES采用了风之美学的设计理念，车身设计优雅低趴，而且溜背造型不仅美观，还起到了优化风阻的作用。同时，新车前脸辨识度很高，俯冲式的车头、贯穿式LED灯组、灯语屏幕等设计元素颇具科技感与未来气息。作为一款纯电中大型轿车，星纪元ES空间同样不小。长宽高分别为4945/1978/1467毫米，轴距直接来到了3000毫米。与汉EV冠军版对比，无论是在车身三围，还是轴距表现上星纪元ES明显更有优势。比较有意思的是，从两车对比表格中不难发现，星纪元ES在体现内部空间的车身宽度和轴距上，都要比汉EV冠军版长上一些，后发优势得以凸显，针对意味也非常强。空间方面，得益于E0X电动平台，星纪元ES空间利用率方面表现不错，官方数据后排横向空间975毫米，后排膝部空间165毫米。从圈哥实际体验看，星纪元ES内部乘坐空间足够宽敞，座椅宽大舒适，乘坐表现也是相当不错。对于消费者而言，在相同价位区间能买到一辆更大、更舒适的车型，这也是星纪元ES产品力的体现。
2024-05-26
福满多喔
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
服役十一年的S60终于交接棒给了小狐狸
我的旧车是13年的沃尔沃S60，当时是买的最后一批进口短轴版，在十一年的风风雨雨里，小6陪伴我了19万5千公里。到六月我就又该上保险、验车了，再加上马上要换工作，每天路程大大增加，基本上要往返在100公里左右，所以换车也就必须提上日程了。其实之前从来没考虑过纯电车型，考虑的都是纯油和插混车型。纯油的看了新款领克01，发现运动，星越L，CRV，瑞虎8，坦克300等。插混的看了吉利银河L7，比亚迪宋PLUS等，直到后来又去看了ID4才决定放弃插混，开始重新研究纯电车型。纯电的好处个人理解的是，用上电车后，会尽量多用电，少用或不用油，毕竟多花了钱总会想多省点，赚回本。去年十一给父亲置换了一台吉利星越L，两驱旗舰版，毕竟是换壳XC60，车还是很好开的，油耗可以接受，操控和配置也很满意，这也是我近二十年里换了将近十辆车里唯一的一台国产品牌车辆，这些年国产车的进步确实非常明显，所以这次我自己换车也就没有排斥国产品牌。现在的经济环境不好，所以购车预算我是想在15万元左右，对比车型有AION Y，零跑C11，宋PLUS EV ，ID4，深蓝S7还有还没上市的银河E5等。第一个排除的是ID4，后鼓刹的设计把全系标配L2辅助驾驶的诚意一棒子就打没了。第二个是宋PLUS，比亚迪的老问题了，一切都是凑合能用，都在及格线上，多一点都不想给。第三个是C10和C11，对于没有什么要求的群体，其实这个车也没有什么特别的短板，只是混装电池品牌，普通的不能再普通的底盘和悬挂让我提不起任何兴趣。AION Y的外形我是从前到后都不太能接受，前面的大灯像让人揍哭了，后尾灯就是一条横线过于简单了，空间尚可，但是毕竟是4米5的车长，有点先天发育不足，也只好放弃。最后就剩下深蓝S7和小狐狸了，深蓝老大哥在前几年的带领作用下，为后面的模仿者提供了很多参考和超越的空间，在2024年的当下，悄悄的就落伍了，就比如后备箱的220V电源，400V的平台等，确实有点遗憾，还有就是座椅的舒适度和环保用料等，也是小狐狸更胜一筹。配置方面两个车各有利弊，小狐狸没有座椅通风，电动遮阳帘，后雨刷，多了方向盘和后排座椅加热，还有热泵空调，以及更多的摄像头和更高阶的辅助驾驶，看不见的就是领先同级别一切车型的高强度车身和最环保的座舱。所以最后看来看去也就没有第二个选择了，只有小狐狸，虽然它就像上面说的，也不是完美的，但是综合考量，他确实是相比之下最适合我的。
2024-05-25
雷一鸣测评
比亚迪公开反击恶意抹黑
在信息快速传播的今天，网络环境的复杂性日益加剧，流量和情绪价值成为了许多媒体创作者的追求。然而，这背后隐藏着一个严重的问题：真相和独立思考的能力正在被逐渐侵蚀。比亚迪，作为中国汽车行业的领军企业，面对网络上的恶意抹黑和不实信息，选择了站出来，公开反击。姚*强，一位汽车博主，因在抖音平台上发布关于比亚迪方程豹汽车油耗的不实测试视频而引发广泛关注。但随着调查的深入，姚*强不仅在视频中存在大量异常驾驶行为，违反了交通法规，还在内蒙古及陕西等多地因高速违法被交警处罚，累计被扣超12分。这一行为不仅对比亚迪的品牌形象造成了恶劣影响，更是严重危及了公共安全。比亚迪对“方程豹18L油耗事件”的始作俑者姚*强提起了正式诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元人民币。这一行动不仅是对姚*强个人的法律追责，更是比亚迪集团对网络恶意攻击抹黑，以及其他黑公关行为进行坚决回应的体现。比亚迪的这一举措，坚定维护了自身的合法权益，同时也为整个行业树立了维护真相和企业声誉的典范。比亚迪公开反击恶意抹黑，不仅是对自身权益的维护，更是对整个社会真相和独立思考能力的捍卫。在这个信息泛滥的时代，比亚迪通过法律手段，向公众展示了一个企业如何以身作则，积极应对网络不实信息，维护网络环境的清朗。比亚迪的行动提醒我们，作为消费者和公众，我们也应该提高警惕，培养独立思考的能力，共同维护一个真实、健康的网络环境。 #比亚迪公开反击恶意抹黑#
2024-05-25
油泥师阿狗
主观说说对16代皇冠设计的看法
从14代皇冠停产就开始关注新一代引进的消息，15代迟迟等不来，16代cross发布时被颠覆性的年轻化设计语言和车型定位所震惊，也很失望。进而把希望寄托在sedan车型上。随着造型内饰到详细参数配置逐渐公布，直至公布展车和价格，正统16代皇冠的神秘面纱也一点点掀开。最大的惊喜是这款车的价格相比以往有所降低同时底盘和配置达到新高，比如与LS共享TNGA-L平台所带来的可以预期到的行驶质感提升；车内配置的提升比如前排标配加热通风，后排标配加热和中央扶手控制面板，顶配车型带有后排通风按摩等，尤其是回想在14代皇冠生命周期末尾，低配车型走量的同时也削弱了皇冠的品牌形象，这次16代通过配置提升重新确立了在丰田车型中的地位。但惊喜的同时，造型却像cross版发布时一样成为心中一个不愿接受的点，准确的说是内外饰的设计都有一些接受困难。还是直接点说吧，觉得最大败笔就是外观和内饰（包括后排空间的问题）。先来看外饰，车头和车尾的造型，在设计语言和视觉感受上，首尾不太一致，简单说就是车头和车尾不搭。车头及侧面大部分区域用比较长比较平直的线条为主，而且都是硬线条，勾勒出的是简洁的面，同时这些面都有一定的面积，侧面也有一定的厚度，A柱之前的部分视觉感受是很硬很有体量感，就像一块雕凿的岩石，正面的大嘴（也可以解释成宫殿大门之类的）渲染了这种份量感和威严感。但是看到车尾，非常弱，车尾是略带圆润的感觉，而且是向中心收窄的趋势，C柱、后翼子板、后窗至尾箱盖以上的部分是圆润的曲面所构成，而到了尾灯及以下的部分变成了折线和折面（其实单看车尾的上下部分也不太协调）。从后方看，以尾灯下沿的折线和保险杠的折线分割，把车尾上中下平分成了三条横向的长条，使车尾显得死板缺少节奏感；同时后备箱小鸭尾、小小的丰田车标、细长的小小尾灯又把面分成了更多细碎的小面。这些让车尾看起来感觉是一种内收的感觉，拘谨放不开，俗称不大气，虽然在设计上一味大气并不能等同于“好”，但是与车头尝试营造的感觉相比，车尾就很弱小不大气。说到车尾就不得不说那个溜背，溜背直接影响了造型和车内空间，车尾的溜背非常莫名其妙，严重侵占了目标用户最在乎的后排空间，反而目标用户却是最不在乎运动溜背以及科技感造型的。内饰缺少豪华感，对比一下老款13代内饰，高下立判，在豪华感营造方面真是天壤之别。虽然sedan还没坐到实车，4S店里cross版实车同款内饰看了，sedan的用料会比cross的硬塑料好一点，但仍然感觉，呃……像出租车。都是用横平竖直的方块分割出的功能性设计，而缺少在感官方面的营造。这代的底盘配置和价格是前所未有的强，但内外饰设计尤其是空间也是巨大的硬伤。空间的问题在皇冠这里并非鱼与熊掌不可兼得，不用那个溜背设计就可以有空间，试问皇冠的目标客户会有几个在乎溜背的轿跑车造型？只能说有点遗憾了。
2024-05-25
77爱赛车
智己L6欧版解读，83度版本到底怎么来的？智己L6今天新增全新版本，MAX长续航欧版，售价22.69万元这个版本将在8月份开启交付，后续同步上市到欧洲，售价可能会超过45万元，昨天我直播大家其实已经有在讨论，这个版本的情况。今天和大家聊一下这个83度版本为什么推出？为什么又多了一个欧版？以及对比竞品优劣势如何？顺便和大家聊一聊这个版本应该怎么选择。虽然很多人一直还在说智己营销拉胯这个事情，但是从发布会强绑包宣布解绑再到今天新增版本，都说外行看热闹内行看门道，但如果是懂行的一定能看得到，如果你愿意听，学点真正有用的知识，买车不被所谓流量洗脑，不无脑喷，那就接着往下听，不愿意就再见，我说的这些你在其他人那边肯定没听过。首先，智己团队现在反应速度已经快了不少，而且确实在认真听大家的声音，从19.9万到23.9万，这个配置阶梯正好差了4万，而在大部分人的眼中，对于这个配置跨度阶梯如此大情况下，是没办法马上接受的，相比之前多了这些图1，因此对比之下，22万这个空当价格就空出来了，如何在22万这个价格段做好车型配置覆盖，让消费者🈶直接性对比有参照，也就是防守配置，这就成为了讨论度极高的话题。而智己其实在准备阶段就已经做好了全方位覆盖，翻看工信部的380和379批次新车申报目录里，智己L6早已将所有在售版本车型全部申报，只不过由于2024年新能源市场确实进入到一个“大卷之年”，智己不得不将预留好的全新800V平台提前释放，而90度400V版本只作为申报选择，原有长续航版本在满足大部分消费者对于操控需求的同时兼顾底盘舒适度和底盘高度需求情况推出，所以定价23.99w元的长续航版，在选择了空气悬挂和CDC情况下，在预算接受度在24w的客群中，大部分是满意的，配置有：全域800V，8295车机芯片激光雷达，83度三元锂电池，还有空气悬挂和CDC，并且这个级别独有的后轮转向和ISC交互尾灯，为你在24万买这个版本，提供了无法拒绝的配置和情绪价值输出。但问题也就在这，对于24万群体预算消费者，没问题，但对于22万群体购买的消费者，好像就变成了无头苍蝇，他们也想要800V，也想要这些配置，但是他们觉得CDC＋空悬对他们来说，维保费用太高，在一些城市工况比较好的情况下使用的频次不会太高，甚至一些是因为19.9w标准版是磷酸电池情况下，在北方没有家充桩因此更希望83度版本能够减去空气悬挂和CDC后更入门价格些，让他们也能满足自己对于续航和功能的需求，更多的是实用主义选择，这和当今的年轻消费者消费观念不谋而合，“买最适合自己的，买我最实用的”，所以欧版正好巧了，这个版本原本是计划先去欧洲亮相，后续再考虑择期国内上市的，但在现在这个时间点，正巧有这个需求，顺势推出了，这就是整个过程关于为什么会有83度版本，以及为什么会今天有欧版的原因。接下来再说欧版，配置为什么少了ISC尾灯和真皮？首先第一个，当你上来就开喷：“这车什么？竟然不标配真皮，这车简配了，智己太不良心，上汽又割韭菜了，可以断定，你没开过什么好车，你对车理解就是，人家都是当工具，你要当面具。假设厂家真要减成本，一套这样的真皮座椅才多少钱？随便减里面一个激光雷达，或者大陆卡钳，不都能把你这套皮料给你补回来，为什么不呢？兄弟，这是欧版，出口欧洲的版本，如果你去搜索你会发现欧洲消费者对于所谓真皮座椅并不感冒，他们更喜欢织物纺织或者合成皮革，一个原因是环保要求，第二个原因是长时间使用后的磨损情况，且真正欧洲豪华车用的皮料，和你所看到的这些国产所谓的皮料那是天差地别，人家要甄选的皮，不是普通真皮，NAPPA只是一种工艺，不是一种皮料。例如我的LS7是半苯胺真皮，这种皮料才是真的好皮子，肉眼可见的细腻和触感，所以对于L6这样定位城市通勤车来说，皮实耐用不是更好的选择吗？而核心的关于底盘，智能化，刹车，安全，这些看得到或者看不到的地方，智己为什么都没动，因为真正懂车的会更关心的是这台车本身底子怎么样，车安全性怎么样，综合情况下再考虑价格和功能性，这也是为什么隔壁的MG4在欧洲可以卖的非常好的重要因素之一。而关于ISC尾灯主要还是因为欧洲法规不允许。所以取消。因此这个版本就契合了83度不想要空气悬挂版本的国内消费者和大部分欧洲消费者同时需要，也避免了22w这个价位出现的空当，就正好时机恰当，可以推出，而对于这些我相信你看完我说的这些就已经自己有了清晰的判断了，这个欧版到底是什么意思，对于大部分消费者，我还是推荐入门标准或者83度cdc空悬，这种体验感是更好不纠结的，要不就是价格要不就是功能，而对于中间档22w预算的朋友们，放弃一些华丽的功能，选择更实用的“现实主义”，这也多个不错的选择。（作者，响子聊电车）
2024-05-24
沉默的思域
正式成为尊贵的思域车主
忽然想有辆车，加上也早就应该有辆车，五一过后就在瓜子上看了看，对比了价格、车况，出于对平台和对接的瓜子小哥的信任，就下单了这辆全网最具性价比的思域。 12款本田思域，1.8L自动舒适版，平台价格3.4，服务费0.1，运费2000（上海—山西）。为什么选择平台，而不是线下二手市场朋友们听说我要买车，都说周末要陪着去附近的二手车市场看看，多看多选多试驾。思路倒是没毛病，但我觉得吧，都只不过是日常正常用车的车主而已，在验车这个关键环节上，并没有什么突出优势，在相信线下老板的描述和瓜子的验车报告之间，我选择相信平台。毕竟有规范流程，售后也比较有保障。为什么选择买老旧燃油车而不是国产新能源其实内心深处最想买的，还是一台纯电轿车。可惜10万左右没有理想续航，节假日不能支持我回老家，所以只能再等等。为什么选择10年以上车龄的日系车这一点确实让很多人不能理解，特别是身边还没买车的同事。但这玩意儿吧，冷暖自知吧，对我来说，一是解决出远门打车贵的问题，二是解决遮风挡雨的问题，三是图省心不想频繁出入修车店。朋友三年前线下买的二手宝来，油耗现在逼近15，都快成为修车专家了。而我，并没有这个志向。把车开到修车店的时候，老板也安慰我：小日本的车，开不坏，你看我这还有一台03年的本田。我过去一看，是台03年的雅阁。
2024-05-23
马三XX说话DD
马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
汉Dmi用车体验
汉dmi冠军版尊享提车一个月了，分享一下自己一个月的驾驶感受吧，有优点有缺点有不足，希望国产品牌越来越好吧优点: 1：省油省电，我的脚法偏柔，纯电eco一般15，慢点能到13，回家30公里用20%的电，混动mormal5.1，eco在4.6油耗，高速5.8，没有加满测过，400块的油混动400公里后还剩下56的油 2:内饰非常喜欢，成熟稳重，可能有人会说显老气，但是我觉得开十年也不会过时，豪华感拉满，比同价位合资内饰质感强多了，座椅也非常舒服 3.驾驶感也是比较沉稳的，eco模式我最常用，不深踩油门不会很晕，normal踩重一点推背感就很强，副驾会有点晕 4.外观非常满意，我觉得比海豹dmi外观好看很多说完优点说说缺点: 1:太大了太大了太大了，转向半径也太大了太大了太大了，双向四车道，掉头要倒一把，侧方位车位我能停一年 2.后悬架三连杆支撑不足，同一段路明显差于我试驾过的海豹dmi，和迈腾相当可能还好一点，其他没试驾过不评价咯 3.平台有点老，后排还略有凸起，不过不多跟纯平区别不大，但他不是纯平哇哈哈哈哈 4.不知道算不算缺点，纯电太安静了导致发动机介入声音明显，明显就比纯电多了一个声音，但是不吵关于值不值得买，我的评价是值得，对比同级别合资燃油车和合资混动来说，这辆车优点很明显，但是对比现在的自主品牌混动比如长安启源等，他还有提升空间，明年的新汉或许更值得买，这个就见仁见智了
2024-05-22
隔壁村的瘦小伙
秦L DM车主·车龄1年
试驾海豹心得
今天试驾了海豹纯电版，700km性能版。先说总结纯电版底盘很硬非常适合驾驶激烈的开，如果是拖家带口建议直接右转比亚迪汉。先说外观，真不愧是比亚迪第一辆E3.0平台的车，从发布到现在外观依旧不落伍，颜值方面比隔壁极氪007好看的多了，犀利的大灯，充满腰线的车身，非常合年轻人的胃口，满分10分我可以给9分。再来说说内饰，内饰方面是用的翻毛皮内饰，比宝马i3的内饰要好看的多，但是对比新势力极氪007还是差了点，中控台的物理按键好评，简单易懂，满分10分我可以给个7分。然后说说中控屏跟仪表盘，成也3.0败也3.0，因为是第一款3.0的车子，所以它的中控屏跟近年发布的宋L，海狮07还是有很大的差距，总的来说如果放在两年前可以不计较，但是放到现在这个水准，实在是一言难尽，仪表盘又小又简陋，中控屏很卡，经常点不到按钮，跟隔壁极氪007标配的8295芯片简直是一个天上一个地下，满分10分只能给个2分。说说座椅，该说不说，这运动座椅包裹性很好，车辆过弯时可以很有效的支撑住身体的侧倾，感受很棒，说完优点再说说缺点，比亚迪真是把成本计算的极致，座椅通风只有坐垫才有，跟隔壁极氪007正好相反，像我这种体虚的老汉，长时间开车后背湿淋淋，个人更中意靠背通风多些，希望新款能靠背，坐垫都通风，满分10分能给个6分。最后谈谈动力，我试驾的是700性能版，动力随叫随到，没有一点延迟，路上超车非常有信心，如果是550km版本，动力还是不够用了，也不是不够，就是没那么的自信。最后再次夸一夸海豹EV，第一款E3.0，成功打响了名号，第一次使用前双叉臂，后五连杆，给你带来更运动的体验。
2024-05-22
深圳极狐汽车
极狐阿尔法S5
极狐阿尔法S5，横向对比，无论是安全环保续航外观都是无敌般的存在 S5轿跑车型风阻系数0.1925 全域800V高压快充平台，充电快更安全，告别里程焦虑。麦格纳底盘调教十多万车享受豪华车的驾驶舒适性双电机版，零百加速3.7秒带来性能跑车的驾驶体验最重要的价格亲民，性价比无敌。#值得入手的新车#颜值高的车井汽车推荐#好车井极狐汽车#极狐销售#极狐阿尔法t5#极狐阿尔法s5
2024-05-21
看看小新鲜
特意拿小米和华为比较？
#雷军称小米高度认可华为两者有共同业务，但各自擅长点不一啊，总有强有弱，硬是对比，感觉就是在制作热度，这是小米比较擅长的领域了！雷总更是高手中的高手！小米营销手段比华为要强这个是肯定的，华为技术比小米强这也是肯定的。小米在手机领域追赶华为，在汽车领域也对标华为，这放眼国内没几家可以做到的吧！我们不用一味的贬低小米，说什么组装厂，但组装是起步，不是终点。从开始的拿来到创作，是需要过程的，小米需要过程，也是雷总一直想摆脱组装厂的印象。但小米的营销前期太强，粉小米的，和黑小米的，都很强。可以正面反面，一面越强，另一面也越强。雷总应该还是想超越华为的，认可华为，学习华为，超越华为！不过只要华为一直是高工资高研发投入，那么想超越他，唯一的法子就是不在他的领域去超越！所以现在小米造汽车，华为开发平台，两不冲突，自然小米超越了，华为也没有落后！大策略决定小方向的指向，选择很重要，有时间胜过努力！在对的方向前进，不管路是弯弯扭扭的，还是看起来高低起伏的，终会到达。这在于你自己信或者不信，显然雷总很相信，一直都信，小米才能够今天和华为有对比的可能！站在消费者的角度，不管两家谁在比拼，都代表更好的产品，更合适的价格，能够把国产产品拉起来，超越外国品牌！但不管谁强，都是国内企业，就是好事！
2024-05-20