#用车心得载我经历过了风风雨雨,已经行驶了4W6千多公里了 🙋🏻 情况介绍 买车到现在出现过的问题: 一、新车第一年3月,倒车雷达坏了,去4儿子店换,第一次去到没有货,第二次总厂寄过去的型号不匹配,被迫无奈第三次才完成,4儿子店在市区才有,路程远,共发费了我3百多💰油费,当时就想投诉它!不过他们在售后服务还行,修车时有休息厅,有专人倒咖啡或茶,午饭给你安排免费午餐(快餐好过没),修好车还帮你洗车,但需要排队。 二、1年5个月,右前门玻璃升降器异响,怠速20KM以下一二挡发出哒哒哒的响声,怀疑是波箱问题,去4儿子店换了升降器,4儿子店说波箱没问题,一直到现在怠速行驶还是有响声,但也没发现有什么异常。 三、2年3个月车机老是车子启动不久后卡死,2年5个月的有一天,出现了车子启动后挂D挡变成R挡,挂R挡变成D2,把我吓到了,然后挂了P挡熄火,再次启动后突然又正常了。我又再一次去4儿子店,他给我升级了车机版本UK19,到现在没出现过卡的现象了,比之前的好用,然而挂挡问题他们检测了半个钟也没检测出什么问题,到现在没再出现过了。 四、3年1个月的,刹车灯一直亮,开起来后车子不会升档,停下车挂P挡重试了两次都是不会升档,然后就挂手动挡去修车店,老板换了个刹车灯控制器几十块,换了后就没问题了。 五、3年3个月的,发动机故障灯亮了,去维修店让人检查是碳罐电池阀异常,清了故障码后两个月后又出现了,保养时也让老板清了一次,前前后后清了5次,搞到我都不好意思让那个老板帮忙清了。第二次出现时我还怀疑是不是油箱盖拧不紧的问题,后来发现不是,直到现在我也没管它,也没出现什么异常问题,在网上贴吧看了很多车主都有这个问题,是这吉利的通病。 🗒 真实感受 到目前为止,除了正常的保养,从买车到现在,没有出现什么大的问题,要动力有动力,轮胎还很新,特别是后胎,感觉刚过磨合期,最可惜是两条后胎都被钉子扎过,补过一次。其他表现都是很平庸,总分10分的话给6.5分。 🔎 槽点反馈 再吐槽几点: 第一,这车的发动机居然机油容量达到6L,第一次换机油把我搞的一愣一愣,我还以为漏油了。外面的家用车基本就3L多4L这样子,小日子的有些才2L多一点。而这车发动机修车店扫了一下是写着沃尔沃发动机,好像心里又安慰了一下,没办法选择了那就只能每年保养比别人多花两百机油费啦! 第二,车的电子零部件问题多,像我上面提到的:倒车雷达、车机系统、车门里的车窗升降器、变速箱电子档系统、碳罐电磁阀、刹车灯控制器…… 第三,整车车身较短,二排座椅太直不舒适,当时全系还没空调出风口,现在最新款的只有最高配的才有,真的不知道设计师脑子是不是被门夹了。最后面的行李舱空间太小,放两个旅行箱基本没什么位置了。 第四,刹车系统设计不行,新车一年后就开始刹车有响声,有一次重刹车头前倾很严重而且车头在点头,刹车距离有点长,应该跟原厂的玲珑轮胎也有关系。 第五,2年1个月开始有些地方掉车漆,车膜在2年6个月后开始起泡泡 第六,油耗稍高,已经是紧凑型SUV的排量了。 ✏️ 独家秘籍 最后给车友们说个很实用的功能,在车子启动后,准备挂挡(D或R)时,不用先松手刹,直接轻踩油门就可以走了。最近偶然刷到了一个UP主的视频后才发现的,知道这个功能的车友就忽略过
批发价格 2017年7月上户传奇GS8,2.0T排量,七座豪华智联,满件多功能方向盘,定速巡航,换档拨片,双电动真皮座椅,座椅加热通风,大屏导航,倒车影像雷达,电子手刹,发动机启停,全景天窗,保险全年
#21.59万起,小米SU7值不值智能和生态,是小米最大的杀手锏,雷总说的,不知道最后车到底怎么样? 整场发布会讲智能化最多,车身安全讲得略微偏少。电池安全一笔带过,有点可惜,估计它在这方面也没啥积淀吧。 作为十多年的小米手机用户,我觉得小米的车应该还是会有竞争力的。 发布会全程对标特斯拉MODEL 3,不知道马斯克有没有看发布会,不知道刚涨价的特斯拉会不会有点小紧张。 第一辆车就敢造轿车,还是良心;价格定得这么低,也是良心。 小米不算完全的造车新势力,有多年的电子产品的积淀,并在电车技术越来越成熟的节点进入,应该不会太菜,一千多亿的现金积淀,更不用担心它跑路了! 最大的bug,是全程看完发布会的我,没看到雷总讲质保政策的问题呢?在这么卷的电车市场,不来个创始版整车终身质保,都不好意思说,是不是没这个政策哦? 现场的蔚小理三家老大,各有特色,蔚来换电不怕电池质保问题,理想主打增程式混动,电池衰减也影响不大,小鹏的终身质保也比较多,长城老魏就更不用说了,老前辈了。 作为纯电车型,而且是第一款上市的车型,只是在智能化方面,消费者不一定会那么买账,毕竟电车在现阶段还不算成熟。 全程只讲智能化自动化和豪华,不讲三大电和质保政策,就会有点舍本逐末了。 我觉得质保政策也是车主考虑的大问题。
#小米SU7起售价21.59万我仔细对比了懂车帝上公布出来的小米SU7的配置表,不得不为小米汽车点赞一下,先不说小米汽车其他方面怎么样,单论配置,对于安全方面的配置以及所有该有的基础配置,三款车型一视同仁,全部标配,这点,所有车企应该集体向小米学习。这三款车型价格不同的点在于电池包的大小和动力上的区别,单双电机以及功率扭矩。 延伸至油车来说,高配低配不应该体现在几个气囊和是否有L2级别的驾驶等等,应该体现在发动机功率和变速箱类型上,比如低配1.5L+CVT,中配1.5T+双离合,高配2.0T+6AT,顶配2.0T+8AT等等。 以前看车辆配置表,就感觉车企的配置走偏了。
#亚洲龙用车心得【基本信息】 车子是2022年购买的2.5燃油豪华版本,这个车子当时是亚洲龙最畅销的版本,提车时间也很快,当时是刚改款之后买的,落地价格没有什么优惠,车价+购置税+保险还有杂七杂八的在一起25.8万元,看着现在便宜了快五万块的价格,虽然价格有点感觉背刺了,但毕竟享受了两年时间,心里就平衡了一点。 【用车感受】 1、外观内饰:2.5燃油豪华是蜂窝式的前脸,这个我个人感觉比老款的镀铬饰条看着更运动,事实上也是如此,这个标志性的前脸搭配流线型的车身,侧方45度看过去简直不要太帅,但是正面看的话,说实话不是很好,不如雷克萨斯es更有冲击力。内饰的话我觉得比较一般,没有特别突出的优点也没有缺点,你说丰田用料不厚道吧,老板键全系标配,内饰也是大面积的软质材质包裹,但肯定不是搪塑,还有桃纹装饰感觉有点偏商务风,相较于现在动不动就双联屏、三联屏的车机布局,亚洲龙的这个布局简单但实用,空调、座椅加热这些功能还是实体按键,盲操起来也很方便,当然你也可以用语音。 2、车机系统:正如上面说的亚洲龙车机语音识别率还是蛮高的,打开关闭车窗、导航、调整空调温度这些基础性操作也很快,但肯定不如如今的新势力车子那样连续性对话,只能说够用吧,听歌和导航最初送的有一年流量,现在基本上都是用手机热点或者连接carplay和hicar了,连接上去之后很明显歌曲音质变好了,车机看着也没有那么low了,所以亚洲龙原厂的ui设计还要再加强。 3、动力感受:买2.5燃油的最主要原因就是看上了2.5L+8AT这个黄金动力组合,自然吸气有着加速平顺的天然优势,8AT变速箱可以提供更加大的扭矩,这俩搭配在一起日常驾驶中完全够用,超车也不需要关空调!高速上压着限速跑可以明显感觉到储备动力的充足,你再压一些油门,车子还会有明显的提速感。在市区跑的话除了起步有点慢之外,我觉得是因为亚洲龙车身重,自然吸气的起步也确实不如涡轮增压,所以我建议大家等红绿灯如果排在第一个,可以在倒数三秒的时候松刹车踩油门,等最后一秒直接可以领先别的燃油车,我个人觉得这个动力不比迈腾380的高功率版本发动机弱,但最红看人吧,毕竟每个人的驾驶感受不一样。 4、油耗感受:我目前跑了三万公里,主要用车场景是有70%在市区,30%跑高速,目前百公里油耗6.8个,你们觉得怎么样?反正我个人是非常满意的,况且只需要加92的油耗,保养也不花钱,所以这几年基本上没有什么额外的支出,这也是最初选择亚洲龙的原因,省心省油真的不是说说而已,是实实在在体现在生活中的。当然油耗低并不带代表者车子有什么偷奸耍滑。相反亚洲龙全车十个安全气囊,前后铝合金防撞梁的厚度超过一众合资B级车(帕萨特、索纳塔)等等,整车质量好像是1.6吨吧,所以这也是起步慢的一大因素。 5、底盘感受:前麦弗逊后多连杆的结构没有什么出色的地方,但当我知道这款车和雷克萨斯es是同平台的之后,我就开始慢慢享受这款车了,从了解avs可变自适应悬挂开始,我对亚洲龙在颠簸路段的表现就非常满意,他会左右摇晃的同时,给你一定的支撑力,不至于人跟着车身一起摇头晃脑,在拐弯的时候,搭配着车道居中功能一起,车子给到的转向灵敏度很高,对比一下之前坐同事的领跑c01的感受,我在后排过减速带的时候被颠起来了,反正亚洲龙没出现过这种情况(可能跟车速有关系)。 【最后总结】 开到目前除了做保养没去过4s店,平时加一加玻璃水也没打开过前机盖,总之亚洲龙带给我的使用感受就是这是一辆合格的交通工具,唯一不爽的就是车价现在降的太离谱了,感谢圈主的指导,大家评论多交流。
#懂车帝众测1.车型背景:排量1.5T 发动机马力177 同型号发动机马力机测试视频轮上马力145 2.里程信息:刚好提车4个月,总计行驶里程3115,表显综合油耗6.5L/100Km,单次最低油耗4.9K/100KM 3.工况描述:几乎都是标准模式,其中70%的里程为整车满载(4大1小)乘员重量合计约280KG,50%的里程为高速均速95,25%的里程为市区均速30,25%的里程为城市高架均速50,日常行驶该超车超车,该起步抢道抢道,非三大妈漫游开法 4.能耗信息:提车至今加油合计2069(不计加油折扣),总里程3115+剩余续航403(综合加权以350计)合计3465,折合单公里0.59元,百公里59元,按本地区92号即时油价8.07元计,折合7.3L/100km 总的来说,6毛一公里的suv,问过身边朋友各类车型包括: 1.2T的两厢综合为4毛一公里,5L/100km,2.0T的bba,综合为8毛一公里,折合95号即时油价为9L/100km,油耗还可以接受。
#小米SU7起售价21.59万价格确实不错,配置也可以,仔细查了一下,单电机是联合电子提供,双电机是汇川联合提供,电机还搞了两个供应商,整车质保期内才给免费道路救援,三电系统是8年16年公里,车载网络服务也只给一年,发布会对标特斯拉,怎么这个也对标啊!整车没有终身质保就算了,毕竟是首发车型,应该给个三电终身质保!
#奔达摩托提车精华坐姿坐高: 我选购的是黑旗ultra版 原车比Pro版多配了自适应气动减震,气动减震它是自适应的你骑上车后它会自动调节适合你的高度(也可以自己手动调,不过手动调的它会升到它悬挂的最高),在座椅最低点时候我168的身高两边脚掌基本都能完全踩踏到地面,最高时候两边脚掌只能半脚到地面,这车比较适合175身高的骑行。 乘坐感受: 我个人身高原因抓住手把时候身体要稍微前倾一点,加上巡航车脚踏刹车挂挡这些为前置,整个人骑行起来感觉就是一个C一样,这要是和我一样身高的建议后期可以加装一个折叠背靠,这样骑行起来腰部有个支撑减少腰部的疲劳感,黑旗500坐垫比较宽大坐起来还是比较舒适的。 驾驶感受: 黑旗是我第一辆摩托车其它车型我也没有骑行过,刚看见黑旗时候感觉这车太大了,一度怀疑自己能不能行...去提车时候因为店里有个小坡,我都不敢上手去骑,还是叫的老板帮我开到路边,要去加油没办法自己硬着头皮上了(第一次开摩托),骑上车,挂空档,点火,挂挡给油就走,可能是车比较重的原因开起来乖乖真的太稳了去加了油又出去跑了十几公里非常的奈斯!尤其是它的自适应减震会根据路口骑行等等自动调整,有一 次自己去跑山下着暴雨还都是烂路,这时候它的自适应减震的强大好处就表现的非常明显。 操控感受: 由于车辆车辆比较重加满油估计都能有五百多斤,加上车辆重心比较偏低,在骑行中能非常明确的感受的它的重量和稳当骑行起来给人自信安全的感觉,可能是四缸的原因吧骑行起来整车的震动非常的小(也有摩友试驾过,都说震动很小),较长的车身加上车重,让矮小的自己原地挪车调头非常吃力,拐弯太急了很容易摔倒,需要比较大的拐弯半径才能安全的拐弯。 储物能力: 黑旗500的储物能力基本就是无,除了后座坐垫原车配备的小工具包之外一点储物能力都没有,这个只能后期自己加装边包之类的来满足个人需求了。 使用成本: 黑旗500ultra版裸车36800,我加装了一些小件整车落地四万二左右,后期使用过程中主要就是保养和加油,因为是四缸发动机每次保养都有接近四瓶的机油,但我是第一批用户奔达给有两年保养保修免费,所以我主要就是气油的使用,平常我都是市区骑行平均油耗达到百公里6.5升左右,比我小汽车还要厉害...唯一好处就是黑旗不挑食,原车说要加的是95油,我从开始第一次加油是95之外,直到现在加的都是92油一样跑随便造。 优点: 外观线条好看帅气还是四缸机。 两种排气刀排的炸裂四出的低沉。 操控稳当,骑行震动很小。 缺点: 阳光下看不见仪表盘,漆水看见很好但是一碰就花,油箱口起皮油箱边生锈,挡泥板如同虚设。 总结: 总的来说对黑旗500这车子性能动力,操控,配置都非常满意,售后也很给力,只要有什么问题了都能积极的处理有保障出行在外也能安心。如果不是奔达的出现现在市场也不会那么卷,也不会让我们普通人能花这点小钱办大事,四万块钱的四缸在以前是不敢想的事情。黑旗500虽然还有很多不足但我愿意陪伴它一起成长,也希望厂家能多多听取摩友们的意见或建议多多提高产品的质量优化产品的各方面性能让车辆更加完美。