#辣评新车坦克300终于上市了插电混动版本,还是以限购3000辆的方式进行发售,官方售价26.98W,而且每个账号只能购买一台,那么讲讲坦克300 Hi4-T卖26.98W多了哪些配置! 一、燃油版与Hi4-T版的区别 1、外观内饰:整体外观设计及内饰布局与燃油版基本一致,坦克300 Hi4-T的车尾部分会增加Hi4-T的字样,内饰颜色增加了专属的闪电蓝和科技灰! 2、动力:使用了升级版的2.0T发动机,由原来的167千瓦提升到了185千瓦,增加一套P2电机及9HAT变速箱,配备37.1度的三元锂电池;百公里加速由9.5秒提升到了6.7秒,动力方面得到了质的提升,增强了在越野方面的动力需求,也解决了在城区高油耗的缺点! 3、悬挂:燃油版后悬挂采用的是整体桥式非独立悬挂,Hi4-T采用的是多连杆式独立悬挂,在城区的舒适性会得到一定的改善,但是也降低了一定的越野性能! 4、轮毂:燃油版规格为265/65 R17,Hi4-T规格为265/60 R18,大轮毂在视觉上有更强烈的冲击,在高速行驶中有更出色的平稳性,但是胎噪与油耗也会有一定的增加! 5、主动安全:增加了前后碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车及并线辅助,智能安全方面有了一些提升,也增加了在高速上的安全指数! 二、坦克300燃油版、坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T怎么选 1、坦克300燃油版和坦克300 Hi4-T 个人觉得坦克300 Hi4-T会更加适合喜欢深度越野的老炮,在越野过程中带来更加强劲的动力,如果只是奔着省油的想法去的,我建议还是老老实实买纯油,以纯油征服者为例,全部落地大概22W左右,Hi4-T全部落地大概27.7W左右,如果算上选装的话,基本都要28W朝上,所以就按照最基本的价格27.7W这个价格来算,也就是相差了5.7W元,两款都是加92号汽油,纯油版油耗大概在11个左右,Hi4-T版还没有具体的数值,但是可以参考坦克400 Hi4-T的综合油耗大概8个左右,但是坦克300 Hi4-T肯定是比坦克400 Hi4-T低的,就算低一个油,也就是7个左右,等于就是每百公里相差4个油,以现在江苏油价为例,92汽油价格为8.21元/升,需要跑17W公里才会持平,所以并不是很建议去购买Hi4-T版! 2、坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T 其实坦克300与坦克400之间做大的区别就是可玩性和空间,坦克300有着更加出色的可玩性,坦克300的轴距更短,在玩越野的时候有更好的性能表现,而且坦克300和坦克400的动力是一样的,但是坦克300 Hi4-T的后悬挂是多栏杆的,在玩深度越野的时候还是没有整体桥式非独立悬挂出色,如果大部分都是玩越野的话,建议直接入手坦克300 Hi4-T,如果考虑舒适性的话,可以看一看坦克400 Hi4-T! 以上为个人观点,有问题请在下方留言,我们一起探讨!!!
#辣评新车ZEEKR MIX(极氪MIX) 一、价格预测:25W起 1、对于车辆定位:ZEEKR MIX官方定位是什么跨界SUV,我更愿意把它放在MPV之列,懂车帝标注也是紧凑级MPV。 2、对于车辆定价:可以稍微参考一下极氪009(50-78.9W)的售价,紧凑级MPV中极狐考拉(11.98-16.98W)、比亚迪D1(16.08-16.98)、传祺E8 PHEV(20.98-23.58W)等,同时按照极氪团队们对于极氪比较高期待和定位的情况,ZEEKR MIX个人猜测预计起售价在25W以上。一方面官方对于极氪品牌的定位是高端,目前的001、007和009的售价就可以看出来;另一方面就目前官方对于极氪MIX的宣传上,可谓是各种高大上。 所以那些期待极氪MIX会低于20W的估计可以洗洗睡咯。 二、外观方面:宝宝巴士再现 外观整体设计上,我怎么看都像一块大面包,妥妥的“宝宝巴士”,算得上新颖赚眼球。这种“宝宝巴士”的设计,前有理想MEGA,后有极氪MIX。 1、安全担忧:个人觉得这种设计比较超前了,特别是为了一定的设计感,A柱的位置向前挪了不少,对于正面碰撞的缓冲区域肯定有不少的侵占,安全性只能通过其他形式进行找补(别跟我说什么材料强度或者牛得不行的乘员空间,在绝对的速度或者大货车之类绝对的硬货前面,都是扯淡,MPV里面坐的通常可不是一个人)。 2、外观设计比较一般:说是比较前卫或者云里雾里一大堆,实际效果却不怎么好,个人觉得有点偏向“低幼化”。特别是车尾部分,真的太简洁了,仿佛一块盖子全包上了。车头还不如五菱宏光来得实在,实在不行看看自家极氪009,稳重大气,妥妥的家庭用车范儿,哈哈。
#提车日记选车也选了半年吧,最终决定凡尔赛入决赛圈的时候,周围的人都以“本地无售后”和“保有量少”、“保值率低”等因素来建议不要买法系。人到中年,上老下小,叠加中年职场危机,就学会了善待自己。选自己需要的,自己喜欢的。力所能及让自己开心的事,何必委屈自己? 一、买车背景 之前两台车全是手动挡。上台车一年内几次狠心把我扔在荒郊野外,自然我也狠心要和它分手。用车场景主要是市区内上下班通勤,周末夜钓,兼顾一季度一两次的周边短途出差或者自驾游。 二、购车目标 车是个朝夕相处的工具,更是个大件消费品。家里没矿的打工人,自然要做足功课。先明确自己需求:安全系数较好,质量可靠,油耗低,后备箱空间大(随车携带钓具),通过性好(野钓经常要跑荒郊野外沟沟坎坎的路),驾乘皆舒适。价位在10-20万之间都可以。后续没打算置换,开到没有维修价值为止。 三、选车过程 这里不得不吹捧下懂车帝,丰富的车型和贴合实用场景的测评,清晰的车辆配置对比界面,车友圈里很多真实用车反馈。实乃选车好助手。言归正传。 按我的购车目标,当时锁定了以下车型:卡罗拉锐放、领克06、狮铂、老博越、哈佛大狗、凡尔赛、大众探歌。除了凡尔赛,都是SUV了。 认真研读了懂车帝的测评和车友的用车反馈,对比了车辆配置和价位,尤其是越看越喜欢的凡尔赛外观,最终决定下手凡尔赛势不凡。 每个人都有属于自己的选择。大家都认为自己的选择是最好的。所以我不会说为什么排除其他车型,只说为什么选凡尔赛。 1、 不堵颗粒捕捉器,尤其我这种市区和郊外为主的用车场景,堵颗粒捕捉器就很麻烦。 2、 媲美城市SUV的通过性,但是家轿的燃油经济性; 3、 具备鲜明个性的外观,但不像有的车型那样张扬,符合我低调而不沉闷,风雅而不风骚的气质; 4、 没有十全十美的车,相对来说,凡尔赛反馈小毛病并不多(可能就是因为保有量低?哈哈); 5、 同价位配置丰富,驾乘都很舒适。后备箱足够大 6、 40码以上过坎坷路面底盘有支撑性但又不会“哐哐”硬;低速过沟坎摇的很嗨(有人不喜欢这一点,我却很喜欢,像是在小船上钓鱼的感觉) 7、 保养打折后跟去路边维修店差不多了 有人会问,为啥不买新能源。新能源要买车位,那么贵的车位还要管理费,够买燃油车烧油保养保险到车辆报废了。燃油车我有免费的地下车库停很方便。 四、购车价格 这个我就不说了。买到手的都是最好的。一晒价格,比人家贵了,自己难过;比人家便宜了,人家难过。何必呢。消费品,早买早享受,晚买享折扣。谈什么价格啊。更别提什么保值不保值的。消费是个愉悦的事。 五、购车攻略 自认为不是个懂车的人。从我个人角度,选车时就是关注主动和被动安全的配置,以及这些配置在实际使用中的表现,然后三大件和油耗。懂车帝选车可以先把目标车型进行PK,筛选配置满足需求的车型后,再去看实测结果。我就是这样选。 提车时是和懂车帝上相识的一个兄弟,一起去异地提的。恰好我俩是同一列火车。提车很简单,到了车商处,选车,付款,拿手续,加油走人。 六、用车感受 提车回来一口气开了400多公里的国道省道县道乡道,油耗6个多。各种路况和白天晚上都感受了一遍。个人感受前排座椅承托性很好,配合电动腰托,开久了也不累。后排空间和座椅宽度也能带来舒适的乘坐感。内饰配色清爽不沉闷不风骚。涡轮增压介入前有点肉,上了3挡以后,不知不觉速度就提上去了。越开越喜欢开的那种。 上文说了, 我喜欢野钓。经常去一些荒郊野外没有硬化的路面,路况复杂且不熟悉。凡尔赛底盘的通过性和稳定性,给了很大的信心。坡度较大的河坝之类的,运动模式一开,动力足够。 日常城区行驶,不暴力驾驶,也不刻意关注油耗,保持在7.4左右。我加95的油,一公里也就是五六毛钱。挺符合我心理预期。 车机稍微调节下音频设置,用U盘拷贝真无损,听爵士、新世纪、蓝调等风格的音乐,很搭凡尔赛。非HIFI发烧友,足够满足耳朵了。真要享受听觉盛宴,加装什么硬件解码和音箱都没价值。毕竟车的声场和行驶环境噪音在那。不如回家打造个影音室。 七、总结 总之,我个人认为,凡尔赛很对自己的脾气。实乃居家旅行野钓必备之良车。如果非要说不爽,就是最近的售后距离我66KM这点不好。要是有个近点的售后,搞好关系,日常洗车加玻璃水测个胎压补个气之类的,都很轻松了。神龙弄了个阳光工匠,不知道为啥不让它也加入标雪的官方售后行列。当做供应商,按工单定价分配就是了。想当年雪铁龙也是大名鼎鼎的合资车啊。 PS:在此特别鸣谢懂车帝凡尔赛车友圈圈主,用其深厚的文笔功底给这篇小作文润色。
#辣评新车4月12日ICAR V23与北京进行了品牌发布会,现场章男也进行了一系列的介绍,而且也扔了很多的价格迷雾弹,并且一直与牧马人进行对比,但是我觉得与牧马人进行对比毫无对比性,无论尺寸还是品牌都不及牧马人,反倒是可以与吉姆尼进行对比! 一、外观 官方一共给出了两款车身颜色:绿色和银色;个人感觉绿色搭配越野改装会显得更加硬朗硬核,而且轮眉及中网等零部件都做了黑化处理,绿色与黑色进行撞色非常冲击眼球,银色会更加偏向未来科技风格,反而没有绿色那么霸气,多了一些呆萌的感觉,非常适合城市驾驶,吸取路人的目光! 前后轮的设计还与常规越野车不一样,更加偏向车头与车尾,这样的好处就是车内空间变大,前后离去角也变得非常夸张;最让我讨喜的地方就是小书包,以往都是后挂一个备胎书包,ICAR V23是直接做了一个很小巧的储物书包,外部打不开,只能从后备箱车门里面放置物品! 二、价格 ICAR V23并没有像ICAR 03那样使用全铝车身,也没有全铝大梁和铝合金HB下摆臂,所以制造成本肯定是要比ICAR 03要低很多的,所以驾驶性能上也会差一些;内饰部分其实也是有一定差别的,V23在一些细节上会更加注重成本,比如仪表盘、中控扶手台面、后挂书包等等,在保证一定的舒适情况尽可能的节省成本,在外观及内饰很多部分都预留了DIY快拆接口,从而进一步的节省成本,增加个性化的服务配置,所以各方面用料情况是不如03的! 目前配置方面一共就出了两款,400km后驱和500km四驱两个动力版本,品牌发布会的时候章男说不可能9.99W,四驱高配行业都超过了16W,所以基本可以断定,四驱版不会超过16W,基本可以参考03的四驱进阶版15.98W,两驱版可以参考03的两驱标准版,考虑到V23车身成本又比03低,基本可以猜测出价格区间在9W-14W左右! 以上为个人观点,有问题请在下方留言,我们一起探讨!!!
#奔腾吧情况介绍】 23年年底买的23款畅享。现在出来工作,刚出社会,也不是说是必需品,哎,就搞,就想搞一辆,上班离我住的地方导航显示600米,实际走过去十分钟。从家里下楼,开车,等红灯,停车,进单位,反倒要十多分钟,就想天天开,舒服。有代步车总归是好的,喜欢没有天花板的地方,偶尔开车上山发呆,喜欢在盘山路上开车, 【选买过程】 买车过程也看过其他品牌,如长安UNI-V,当时一眼就看着这款车的尾翼了 越看越喜欢,恨不得上班一直在懂车帝里面带着,无论是尾翼还是四出排气还有自带的声浪,把一个年轻小伙子拿捏的死死的。紧接着也看了速腾,合资车,性能上面都挺好的,也保值,颜值外观的话个人观点不如小V,真就打算提V了,后面也去店里看了两款展车,很不友好,尤其是我心心念念看中的V 空间对我个人不太友好 我身高186 体重80公斤 空间对我来说说大不大,说小是真有点不舒服,当然这只是我的个人的观点。最后看到了冰淇淋,造型OK 性能OK 还是个B级车,最重要的跟V一样也是个掀尾门 就很帅,战戈式大灯 流水转向灯 不得不说 深入我心 直接入手。 【提车价格】 提车地点:金华 购买车型:23畅想 购车时间:23年12月 裸车价10.5w 落地价11.5w 当时跟销售谈,优惠2w左右好像,记不太清楚了,刚开始销售只优惠1w,后面也是开始了紧张刺激的拉扯战,这段我们省略,赠品的话常见的脚垫和头枕。行车记录仪都没送,不值几个钱自己装也是一样的,不知道各位有没有那种感觉,就当时想赶紧订尽早提走,啥也没管。 【用车感受】 外观: 冰淇淋的外观还是很酷的,不管正脸造型,侧面线条,还是后面掀背。怎么说呢,就是你随意看过去,一眼都抹不开,盯着它看就开心。 ** 静态体验: 本人23款畅享,主驾电动座椅带记忆功能,科技感满满。大连屏有逼格,360清晰度高,触发灵敏,智能语音智商中等,慢声满语可以,连续输出不行。座椅坐着很舒服,后排也可以放到,因为是掀尾门,所以后排放倒后,空间显得更大,出去春游踏青郊游,后排放倒,铺上东西、打开尾门,只能说舒服的雅痞。全景天窗我用的比较多,打开以后躺在后备箱里向上看,只剩下宫崎骏风格的白云当空。当然除了驾驶位,副驾与后排的乘坐也是得到了家人与朋友的大力好评,空间大还舒服,同价格中,我想问,还有谁。 ** 动态体验: 动力性能方面的话,够用,给油就上,想我这还爬爬山,路是铺装板油路,盘山道,有点类似于七十二拐的意思,有的山路很陡D挡应对绰绰有余,大脚油门,拉高转速,发动机轰鸣,剩下的就是速度与激情。S挡没必要挂,连续弯道的话,不建议S挡,D挡动力够够的还安全,上陡坡试过S档,如果油门给太大,起步车尾容易打滑。 上坡起步不算太平顺,主要表现在1档到2档之间,会小怂一下,平路上比较顺滑。R档有坡的时候踩轻了不走道,多给油门就行了。自动驻车非常实用,配上上坡辅助功能,不用担心溜坡。 另外车子感觉给料很足,不管是框架还是底盘调教,弯道上稳稳掠过。就是当你开的时候,你心里很舒服。手自一体的M档,对于下山非常实用,调到2档,用发动机制动,不用担心刹车过热。 自动启停太过灵敏,每次上车闭关,倒个车,挑个头,就得启停好几次,这已经不是省油的问题了,是想让我提前换电瓶,不知道有什么方法可以永久关闭。 ** 油耗: 不算上下班,本人正常在市区11个左右,高峰期非常堵的话15个。出去玩走高架高速的话6个左右(关着空调),我的才4个月新车,嘿嘿,还能降。毕竟是B级车,而且市区油耗高是很普遍的景象,总归要走走停停。总之一句话买车不要在意油耗。自己开心最重要 ** 小结: 然后我再说下这个车的缺点吧,车的其它版本我不清楚,23款畅享,官方大大车机升级升级呗,没互联,车机不给下载软件,自带的导航个人不喜欢用,个人就感觉这一项不如我心,其它没什么问题。 奔腾吧!B70!请圈主加精,谢谢!
#理想多车系降价 最高达3万汽车价格战还在持续,理想也撑不住了。4月22日,理想汽车官宣发布理想L7,理想L8,理想L9,理想MEGA全新价格体系,其实就是官宣降价了,降价幅度在1.8万到3万区间。这是理想成立以来官方首次宣布降价,今年发布的MEGA销量不及预期,近期发布的理想L6则要扛起了销量大旗了。 同时,为了避免背刺到老车主,理想也宣布给24年以来购买了L7,理想L8,理想L9,理想MEGA的车主提供现金回馈。已经有车主晒出了回馈通知了。根据通知,回馈方案就是降价了多少钱,就给老车主直接发多少钱的现金,简单直接,没有那么多套路。不过,那些23年末买了旧款的,应该还是感觉到被背刺了吧,真是早买早享受,晚买有折扣。 汽车降价真是杀敌一千自损八百的招式,在消费者眼中,降价固然是利好,但对于各大汽车企业来说,降价除了利润少了,还要安抚好老车主,避免带来负面口碑,除此之外,还会对品牌价值造成影响,毕竟降价是一条不归路,一旦降了,想要涨回来市场可不会买单。但现在这么卷的市场环境下,不以价换量,活下去都是问题了。
#辣评新车这也是B级车市场选车绕不开的车型之一了,以前人们都大众品牌的认可度很高,也就是这几年新能源的崛起,国产汽车的崛起,相对来说瓜分了一些合资车的市场,即使是这样,大众迈腾依然会有一万多辆的月销量。现在的全新迈腾即将在北京车展发布了,关注度也是非常高的。 全新的外观,更年轻化的外观,一改往日的中庸,不再是“官场”的专用车型了。前脸的变化非常大了,横杠的进气格栅比较简约,而且也显得车比较宽。但是尾部的造型设计我感觉不如前脸好看,还有大众标下面的迈腾字母,近几年大众的车型好多都在大众标下带字母了。可以看到尾部是380的标识,还有低配是300的尾标,也就是分别对应2.0T和1.5T的动力,低配不在的1.4T车型了。不止外形的变化,车长也比老款长了12cm多,宽了2cm,高了接近1cm,可以说全新迈腾比老款是大了一圈。 内饰也是发生了翻天覆地的变化了,不在是以前的套娃内饰了,可以很明确的分出车型了。方向盘的样式没有什么变化,但是中控的屏幕变化非常大了,仪表盘的屏幕和副驾驶前面的屏幕看起来好像是一样的大小,中间多媒体屏幕也变的很大。空调出风口从多媒体屏幕的上面移到了下面,但是空调的按键没了,都集成到屏幕里了。还有一个非常大的变化,就是档把没了,改成怀档了。这一套三块屏幕,确实设计的很大胆了,不像大众的风格了,也比较受年轻人喜爱。不过迈腾标志性的石英表也没了,旋钮的大灯开关也不见了。怎么样,这回看出来变化大了吧,图里也放一张老款的内饰图,这样方便你直接对比。 大众后排空间一直都很大,在同级别也是保持中上水平的,这次车长更长了,所以说后排空间应该不用担心,主要是后排的地台中间会凸起,这个设计一直都在。 现在看官方配图是只有380TSI和300TSI的车型的,不知道是不是还会有330TSI的2.0T低功版车型,可以确定的是取消了1.4T的车型,换成了动力参数更好的1.5T车型。现在还看不到具体的配置,估计这次也会多很多舒适性的配置,毕竟换代就要有换代的样子,而且价格我感觉还是延续现有的价格区间,起售价格依然会是在18万左右,毕竟大众的车平常是不看指导价格的,总是会有优惠,而且推荐有购买意向的小伙伴,等到优惠的时候再入手,毕竟现在的车市环境非常的卷,你不降价,就卖不过别人,可以说现在的B级车价格已经拉到十二三万的起售价了,加上合资车现在并比如国产车有更大的优势,也是只能靠价格竞争了,不过还是很看好迈腾的销量的,毕竟老牌车企还是有些实力的,期待上市后的试驾吧。
#辣评新车【我眼中的理想】 你是否也和我一样有这样的烦恼?开MPV像一个司机,开SUV有没有舒服的六人座空间?理想在我眼里就是很好的解决了这类人群的痛点。5米车长3米轴距,大六座SUV开起来既舒适,还有冰箱彩电完全满足家人的所有需求,最重要的是让你不再像是一个司机了。从现有车型的销量就可以完全证明理想的成功。这次L6用更低的价格下探到大五座SUV是否还能延续神话呢? 【外观&内饰】 一如既往的L 系外观和内饰的设计,没有太多的亮点。 【价格对比】 对比车型,问界 M7 2024款Plus五座后驱版,理想L6 2024款Pro版。 定价:24.98W,都属于中大型SUV。 对于动力来说,理想L6 更加充沛。官方给出的综合续航里程也基本相仿都在1300公里。(CLTC)从懂车帝数据上看到油耗也基本相似。同样都是5米左右的车长,但是理想的轴距是2.92 米,问界 M7 的轴距是2.82米。在空间上L6更胜一筹。M7给到的是后置单电机,L6前后双电机,这也是为什么L6的动力要更强一些。M7用的前悬挂是麦弗逊,L6用的是双叉臂,具体哪个好还是要各位试驾来感受。轮胎规格都是一样的,这也意味着在后期更换轮胎的成本上也是一致的。对比辅助功能 L6 比 M7要多一些,比如匝道自动驶入驶出,信号灯识别。对于舒适功能,方向盘加热和 HUD,L6是标配。 对于智能驾驶 M7搭载的华为算法更加激进。 如果想要更舒适的驾乘体验,更偏向于家庭使用,我更倾向于L6;但是如果更偏向于自己驾驶或者是长距离的智能驾驶,我更倾向于M7。同样的价格L6带来了更多的配置。但是如果再便宜20,000来到22W的价格区间,我相信会卖爆的。 各位,你们怎么选?
#辣评新车深蓝G318定位特色: 1.方盒子 近几年随着坦克300的爆火,所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看,方盒子会造成汽车能耗的增加,但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里,这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°,纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件,其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。 我认为深蓝G318的缺点: 1.外观:相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了,一方面有S7、SL03的设计元素,另一方面怎么形容呢,就是感觉不够“糙”不够“硬派”,可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本,可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身,没有大梁,如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去,那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况,再加上能耗非常低,已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高,平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。 关于定价: 我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右(大概率就是17个多),这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好,用料相对更加复杂,再加上越野式的外观,比S7贵个两万是完全合理的。 第二。四驱估计就得在20左右了,最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置,那价格肯定会贵很多。 最后我觉得,深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然,我觉得想要玩的更好G318的话,那估计要花很多钱,毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。
#提车日记作为一个对雪铁龙悠久历史充满着敬畏和兴奋的车迷,终于迎来了我人生中的一大喜悦——提车!这辆车不仅代表了我的梦想,也是对雪铁龙这个品牌悠久历史的致敬。我将用这辆雪铁龙凡尔赛C5x旅行车,开启我未来的旅程。 1. 个人情况:作为一位雪铁龙品牌的忠实粉丝,我对于这个百年法国汽车品牌的历史深感钦佩。对于雪铁龙C3在WRC上的亮眼表现,让我从小就对他情有独钟。由于马上就要毕业了,步入工作,手里也攒了一点点钱,想购入人生的第一辆车。 2. 购车预算:作为一名即将毕业的学生,我的购车预算相对有限。我进行了精打细算,考虑了车辆的价格、保险、以及后期维护等费用。作为一款标准的跨界旅行车,凡尔赛C5x在配置与性能上都颇为出众,但我也要确保自己的财务状况不会过于紧张。预算10-15W区间内。 3. 选车过程:选车过程是一段充满期待与挑战的旅程。在对比了市场上几款同级别车型后,我最终在福特锐际和雪铁龙之间选择了凡尔赛C5x。它不仅拥有雪铁龙品牌的信誉与质量保障,还具备了丰富的配置和先进的科技,如全景天窗、定速巡航、电动座椅等,完全符合了我的期待与需求,即使是低配也完全能够满足我的需求,我对智能化没有太多的需求。 4. 购车攻略和建议:在购车过程中,我甚至不睡觉也要一些购车攻略与建议,在懂车帝上看了很多攻略和教程。首先是要充分了解车辆的配置与性能,不仅要看官方宣传,还要多听取其他车主的使用体验。长期混迹于各大懂车帝的兴趣圈,其次是要多比较不同经销商的报价与服务,以确保能够获得最优惠的价格和周到的售后服务。 5.购车价格分享一下我的购车价格,购车城市:青岛,4S店就一家,价格很坚挺。车型:库存21款1级太空银,全款落地价12.00万,保险3500元,无其他手续费,赠送后倒车雷达,脚垫和行李箱垫。 6. 用车初体验:提车当天,我迫不及待地迎来了与凡尔赛C5x的初次相遇。外观设计极具辨识度,线条流畅,线条感极强,彰显出雪铁龙一贯的设计风格。 内饰采用了高质感的材料,细节处理精致,尤其是座椅的logo缝线深得我心。车内空间宽敞舒适,座椅舒适并不觉得短,适合家庭出行。 动力方面,搭载的1.6T引擎动力够用,驾驶起来底盘稳健,完全满足了我的驾驶需求。 油耗方面,虽说是一辆1.5吨重的车,油耗表现也令人满意,长期保持在7L-7.5L。 当然也有一点小缺点,我的中控开始异响了,等着首保的时候去解决一下。 我相信,在未来的日子里,它将陪伴着我,见证我的每一次旅程,成为我生活中不可或缺的一部分! 最后感谢圈主的耐心指导和润色,谢谢圈主日常对我们的帮助和答疑!
#理想多车系降价 最高达3万4月22日,理想汽车宣布,即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系,新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。 其中,理想MEGA售价下调3万元,调整后售价为52.98万元;理想L7、理想 L8和理想 L9全系车型降价1.8万—2万元。同时,理想汽车将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。 很多朋友已经拿到钱了呀,是真香啊, 就在理想的车主APP上面填写资料,就业有现金回馈了呀,这是给了一波破天的富贵呀 2024年4月22日,理想汽车公布了多款产品的新价格体系。具体信息如下: 车型 价格 理想MEGA 52.98万元(降价3万元,原售价为55.98万元) 理想L7 Pro 30.18万元 理想L7 Max 32.98万元 理想L7 Ultra 35.98万元 理想L8 Pro 32.18万元 理想L8 Max 34.99万元 理想L8 Ultra 37.98万元 理想L9 Pro 40.98万元 理想L9 Ultra 43.98万元 将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈,并将通过理想汽车App推送现金回馈通知。这是理想汽车成立以来的首次官方明确降价。
#理想多车系降价 最高达3万理想汽车官方宣布2024款全系车型大幅降降价! 上个月刚刚发布的理想MEGA价格调整到了52.98万元,较此前下降3万元。 理想L7 起售价30.18万元! 理想L8 起售价32.18万元! 理想L9 起售价40.98万元! (刚刚发布的L6起售价24.98万,还有付5000抵10000以及选装基金等福利)。 说明一个道理:纯电版的7、8、9马上到来!