日本双缸小汽车
- 2023-02-09
- 2020-03-27
- 2020-11-10
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- 04-15
- 17小时前
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- 前天 17:33
- 前天 12:43
#北京车展这些看点不容错过4月25日，北京车展第一个开放日，中国国际展览中心（顺义馆），W4馆W402小鹏汽车展台。AI智驾，小鹏来了。 今天北京车展首个对外开放日，人山人海，真是热闹。小鹏汽车站台吸引了不少国内国外的新老鹏友！展台上看到：最新款的小鹏X9以及一辆神鹏汇天一体式飞行汽车齐聚站台哦！ 今天的亮点来啦： 1.小鹏AI天玑系统，全球首发。2.800kW液冷S5超快充，Q3升级。 3.行业首发！定义AI智驾领先。 感兴趣的鹏友们，赶快去北京车展，感受惊艳的明日星舰X9、小鹏汇天一体式飞行的震撼、首次发布的AI天玑系统的智能，种种这些小鹏最新科技给我们出行带来的变化吧！
前天 12:21- 前天 11:38
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#摩托车用车感受黑旗500 Pro版33800， ultra版36800，我选购的是ultra版，已加装有射灯，护杠，前后挡泥板，手机支架，背靠，边包目前总算下来是接近四万二，后期使用成本主要围着油耗和保养，这车油耗是真不低，我个人开平均也要六毛五左右一公里和我小汽车都齐平了，保养换机油机滤这些的话我是首批车主奔达送有两年倒是无所谓。 黑旗标配V4发动机和电子油门，高配还有电子空气悬挂，还能选配自适应悬挂和定速巡航这种头部科技配置，这在国内摩圈中算是独一份，没有哪个二线厂家能比奔达更激进，外观层面反正几乎每个人都觉得很好看，但还是特别想说这个指针仪表，配在一个巡航车上是就很对味儿，油量显示不放在仪表中，而是设计在了油箱上的滑跃显示台，通过LED灯珠来显示剩余油量，设计的是真棒嘎嘎好富有新意。黑旗500还搭载了一套高舒适性的皮带传动系统，具有低噪声、轻量化、高缓冲特性、抗震性强以及传动效率高、免维护的基本结构属性，同时在观感表现上，也让黑旗500更加契合的北美巡航车产品属性。 黑旗500仍然在车身尺寸上考虑到了多数用户的实际使用需求，从官方给出的产品数据来看，该车长宽高分别为：2330x907x1110mm，并具备1575mm的轴距和700mm的座高，其整体表现与多数同级车型基本持平。很多人一看这车又是V4，整备质量又有241kg，会打心里觉得这车难骑，但事实并非如此，在巡航车中，黑旗的上手友好程度很高，700mm座高加上自适应气动悬挂，轻松实现双脚着地，133mm的离地间隙，让黑旗在挪车和扶车时都相对可控，虽然整备质量有241kg，但在城市骑行时，黑旗500的操控基本没有槽点，控车灵活、刹车灵敏，骑起来给人的感觉还是很轻快。 我目前已经骑行2670公里本人没有统计油耗的习惯只能大概油耗达到了6L左右/100km，在国产巡航车中，这份油耗比双缸500要高出一截，16L油箱满打满算大概能跑270公里；好消息是这台机器对汽油没有那么挑剔，喂它92号汽油也是一样跑。 我也不知道奔达是忘了还是特意没有设计，黑旗500甚至连随车工具包的位置都没有，坐垫下方区域很紧凑，小小一个工具包放的位置不好都会让尾灯接触不好不亮灯，储物空间基本等于没，有储物需求的摩友只能安边包了。 优点： 性价比高。 外观好看，颜值醒目。 V4发动机，声浪动听，震动还小。 上手轻松，驾控灵活。 电子减震能带来很高的逼格收益。 缺点： 大灯亮度不够要加装射灯 阳光下仪表看不清 前后挡泥板甩泥严重 尾气汽油味特别重 气动减震掉螺丝 连续降档降不下 总而言之，如果你想买这台车，我的建议是值得购买，同级别没有产品能满足设计+四缸的刚需
2023-12-27#晒晒我的摩托车从山东骑行1800公里到达重庆，说说xadv的问题所在，减震器就不再赘述了，刹车软夏天尤为明显这就体现出小日本的成本控制了，朋友的宝马c650gt都是全车钢喉，而xadv前后都是软管，重刹之下油管膨胀严重，造成刹车力度不够，本身xadv前刹车是足够的，双盘对四活塞，怎奈力损失太多，灵敏性不足！后刹车单活塞，500多斤的大家伙实在不够用，升级全车刹车钢喉与后刹车泵！副油箱采用负压式供油！大家看神本田，注意油箱的位置，在发动机正上方一点油箱隔热都没有，夏天油箱温度差不多70℃清明节跑青海副油箱发挥了巨大作用，续航600公里，520公里还剩2格油。但也有问题存在，气温高于25℃主油箱温度过高内部气体膨胀，副油箱无法供油，停车后主油箱温度降低后又恢复自动供油直到主油箱补满！这是周末跑山东专门测试了程序牙盘稳定性以及副油箱夏天使用情况得到的数据！本田xadv750搭载一台直列双缸水冷四冲程750CC，OHC每缸四气门，缸径行程77×80毫米，压缩比10.7:1。最大马力58.6匹，最大功率在6750转爆发期43.1千瓦，在4750转爆发69牛米的峰值扭矩。采用DCT六速自动挡，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度790毫米，油箱容积13.2升，油耗3升每百公里（续航300公里），零百加速5.5秒，整备质量235公斤。
2023-09-16#摩托车用车感受摩托本考了好几年了，因为经常出差在外地项目上一直没买，最近看别人骑手痒痒，就在项目部工作地买了辆二手的，就试骑了一圈，检查下发动机没啥问题就定了，车主大哥也仗义给加满油了 车侧箱有刮擦，自己某宝买了贴纸自己贴了一把，又买了风挡加高支架，自己无损安装 骑了半个月，也就三百公里吧，就上下班项目部几公里距离，感觉还可以，就是链条有点响，摸了点油好点，尾箱太小，这个后面必须换，头盔装不下。😄 驾驶感受：驾驶轻巧。虽然DL250车身较大，整备质量较重（三箱版206公斤），但实际驾驶非常轻巧，前后避震调教不错，驾驶舒适，高速行驶又很稳，驾驶体验非常好。 低扭表现良好。其所搭载的发动机最大扭矩23.4nm/6500r。配合传动，前牙盘14齿和后牙盘47齿，低扭表显不错，市区行车免去频繁减档的烦恼。游老师通常是二档起步（平地带人也一样），实测平路载人35公里时速，六档不脱档，极其好驾驭，这也是DL250好开的一大秘诀。 车辆震动抑制不错。整车驾驶中发动机震噪轻微，双缸发动机声音也可以，震动主要集中在发动机转速4600-5600区间，对应时速65-75公里之间，震动相对明显，但在可接受范围之内。整体震动抑制优秀。 做工精细。细节做的不错，车身各部件接缝匀称，漆水一流，走线规整。有人说这是豪爵的功劳，也对。豪爵和铃木相互成就吧，没什么好争的。 用料扎实。如双卡簧大撑，ABS油壶保护架，双管线限位器(铁质）等。相对来说，豪爵铃木用料挺狠，就拿双拉簧大撑来说，这一副大撑起码几公斤，整车质量随之也上来了。不像某些车型中置大撑都取消掉了，美其名为减重，实则减配！简直不要飞思。 其他配件大牌加持。如KYB减震，博世双通道ABS，日本精机仪表，博世电喷，icr半热熔胎，日信卡钳，日本RK链条等等。加上豪爵不错的装配，DL250整车质量非常棒。咱不是崇洋媚外，只是国产有些配件确实不太行。 质量稳定。其搭载的发动机久经市场考验。GW250曾穿越中亚连续行驶十几万公里无故障，DL250穿越东南亚多国也没有撂挑子。国内用户骑行十几万公里的摩友大把，也是318常见车型，证明此发动无比的可靠。
2023-09-16#晒晒我的摩托车摩托本考了好几年了，因为经常出差在外地项目上一直没买，最近看别人骑手痒痒，就在项目部工作地买了辆二手的，就试骑了一圈，检查下发动机没啥问题就定了，车主大哥也仗义给加满油了 车侧箱有刮擦，自己某宝买了贴纸自己贴了一把，又买了风挡加高支架，自己无损安装骑了半个月，也就三百公里吧，就上下班项目部几公里距离，感觉还可以，就是链条有点响，摸了点油好点，尾箱太小，这个后面必须换，头盔装不下。😄 驾驶感受而言驾驶轻巧。虽然DL250车身较大，整备质量较重（三箱版206公斤），但实际驾驶非常轻巧，前后避震调教不错，驾驶舒适，高速行驶又很稳，驾驶体验非常好。 车整体尺寸大，整备质量大，但是好驾驭，骑行轻巧。 低扭表现良好。其所搭载的发动机最大扭矩23.4nm/6500r。配合传动，前牙盘14齿和后牙盘47齿，低扭表显不错，市区行车免去频繁减档的烦恼。游老师通常是二档起步（平地带人也一样），实测平路载人35公里时速，六档不脱档，极其好驾驭，这也是DL250好开的一大秘诀。低扭表显很好，市区骑行很从容。车辆震动抑制不错。整车驾驶中发动机震噪轻微，双缸发动机声音也可以，震动主要集中在发动机转速4600-5600区间，对应时速65-75公里之间，震动相对明显，但在可接受范围之内。整体震动抑制优秀。震动抑制同级表显优秀。做工精细。细节做的不错，车身各部件接缝匀称，漆水一流，走线规整。有人说这是豪爵的功劳，也对。豪爵和铃木相互成就吧，没什么好争的。整体做工没得说。用料扎实。如双卡簧大撑，ABS油壶保护架，双管线限位器(铁质）等。相对来说，豪爵铃木用料挺狠，就拿双拉簧大撑来说，这一副大撑起码几公斤，整车质量随之也上来了。不像某些车型中置大撑都取消掉了，美其名为减重，实则减配！简直不要飞思。 其他配件大牌加持。如KYB减震，博世双通道ABS，日本精机仪表，博世电喷，icr半热熔胎，日信卡钳，日本RK链条等等。加上豪爵不错的装配，DL250整车质量非常棒。咱不是崇洋媚外，只是国产有些配件确实不太行。 质量稳定。其搭载的发动机久经市场考验。GW250曾穿越中亚连续行驶十几万公里无故障，DL250穿越东南亚多国也没有撂挑子。国内用户骑行十几万公里的摩友大把，也是318常见车型，证明此发动无比的可靠。
2023-09-16- 2023-09-08
- 2023-08-23
#京橙KTM机车改变生活，从15年买了国产黄龙600到今天，陆续换过几台摩托，从街车、踏板、拉力，从新车到二手车再换新车，每次都会带来不同的骑行体验。 先说说第一辆国产黄龙600TNT款，可是当时排气声音最好听，可是具有4缸情节的国产顶级街车。优点除了声音好听，四缸也带来了平顺度；缺点也是丢螺丝，重心靠前经常重前刹带来过早的刹车热衰。 第二辆换了二手杜卡迪骇客821，优点是动力不是很暴躁，但是随叫随到，刹车手感也到位，也是我骑过跑山最爽快的街车；缺点是维修太贵，4S店服务还差，推荐去平哥哪，还有最大的毛病就是不太好着车，我们单有个欢乐的“hyper病友群”。 第三辆是台二手雅马哈尚领125，代步很方便，皮实好骑至今无大修（能体会到日本车的一切优点）。 第四辆是因骑骇客跑了我一次乌兰察布和草原天路，续航200公里就得找加油站，后悔试了别人的车。索性从成都购回了台KTM1290S。优点电子避震对各种模式预载所带来的变化很明显，刹车力度敏捷，油门线性，随叫随到，轻松2百多，还没敢拉到底！缺点也明显，换过后减震心，右前电磁避震芯，前减震器油封，装着水箱护网，小石子还把水箱磨漏了。不过跑了几次长途还是心里很踏实的，续航最多跑过400公里，不管以上哪些小毛病的出现都没被扔路上过，骑回来踏实进4S店修（有在保期的和自己担负费用的）。 第五辆是媳妇买的DUKE390，虽然她不怎么骑，但每年我都会养护着，因为优点就是台大玩具，跑妙峰山哪种小弯媳妇可以撵着我的骇客821下山（这一说都是18年了吧），缺点没找到，老款有油箱小，水箱容易过热不着车的现象，18年以后的就都改善了。 第六辆是新款VESPA300GTS，优点就是发动机和传动调教的很轻快，缺点就是前单摇臂带来的方向抖动（尤其是改有尾箱需求的）。 第七辆是22款KTM1290R，也是中毒于同河南车友结伴跑过那次川西小环线。看着790R款车友们，见到炮弹坑就欢乐的油门到底跑的没影，我也换了一台1290R版，还是换了马鞍式油箱的新款。优点就是体会到R款WP减震器的强大，原来遇到烂路才是R款的起点，真的不用站立骑行就能把颠簸过滤的那么干净；缺点也很突出，毕竟前后选装的拉力轮胎尺寸更窄，轮圈直径更大，所以跑高速就没信心像老款S哪种随心所欲（还是没换大风挡，没挂三箱的状态下）。 首先感谢大家能坚持看到最后的小总结：不管是什么车型，都能带来相应的欢乐感受，即使有各种各样的缺点，也会给骑行生活带来不同的“欢乐”体验（磨难终会过去）。告诫车友们不要迷信别人所说，什么单缸车垃圾，双缸车烤蛋，最低也得四缸车。那都是没骑几年车的“小白”，骑多了你也发现，还是别人车最好骑，也告诫大家不要随便试别人的车，轻则种下“换车”的种子，重则因对车的不熟悉会带来错误的操作（我就是去年在场地里骑了CRF250，脊柱摔伤打了10颗钉子，今年10月还得去拆出来），可能是最近“好了伤疤忘了疼”，又开始瞎琢磨才引起了这次“话唠”，谢谢大家的关注。
2023-08-14#摩托车用车感受气宇轩昂一张脸，低调沉稳是重点，长得帅跑得快，气质拿捏这一块，还得是国宾650啊！ 作为一款春风的一款成熟车型，本车亮点多多，外观的气势上已经碾压众多另牌车辆。 18年春风国宾650GT旅行车，国宾护卫队和全国交警铁骑标配车型，这款车搭载的是春风最熟悉的650CC发动机，动力可以做到随叫随到，要不是全国交警铁骑的标配车型，庞大的身躯操控起来非常灵活简单，起步，转弯，掉头都是非常轻松的完成，高速巡航非常稳定，可以说可以和四轮轿车相比，电动风挡非常实用，让你在长途骑行中让你找到旅行的感觉，排量后劲十足，超车非常轻松。 本车换了一条日本RK竞技链条520GXW，高于普通链条的10倍强度，改了海拉天使眼透镜大灯，真的是超亮。 液晶仪表:有的使用的是机械仪表，但是我个人感觉还是液晶仪表更实用，因为它可以让这辆车再上升一个层次 手把.座椅:手把座椅都是可以加热的，比如冬天骑行，有的摩托车根本没有加热，等到达目的地后，全身早就被冻的没有知觉了，但是这款车加装了加热系统，再冷的天骑行，都不会感觉到冷 电动风挡:可以自动升降，没有什么可以介绍的 22升的大油箱:加满一箱油，大概可以跑四百公里左右，当然，每个人的驾驶方式不同，油耗也会有所不同 座高780mm:一般来说身高一米七以上可以轻松驾驶。 震动控制方面可以说就非常一般，手把和脚踏传递的震动还是比较明显的，但是这种震动只是说，但它不会影响到你骑行舒适度 减震的表现，小沟和小坎的时候稍微偏硬一点，整体的舒适感和支撑力不错，压缩回弹设定的也不会太难为人，算是一款不错的减震。国宾650边箱:边箱采用了高强度材料制作，同时经过了严格的实验和测试，证明其承重能力达到900公斤，但是在实际中需要按照厂家的载荷标准使用，以避免边箱损坏或者影响骑行安全。 国宾650这款车优点可以说，我个人感觉非常帅，非常板正的一款车，骑行感受非常舒适，操控和配置我觉得它有的有的车没有，这点我觉得非常棒。 缺点就完全看个人了，个人感觉双缸没问题，但是有的人喜欢四缸车，还有就是油耗太高，6到7个油，最最最重要的缺点就是，自从买了它，就感觉家里别的车包括轿车什么的都不香了，每天当成媳妇来对待。 这些话呢都是我的一些个人感受，个人感觉这台车是非常非常非常非常的棒。 这款车其实是一辆性格非常显著的车型，它作为一辆旅行车，把比较重要的部分做的相当好，但是缺点也很明显，就是重量太重，一般倒车之后，劲小的根本扶不起来，震动有不小的提升空间。
2023-07-19#晒晒我的摩托车今天我想给大家介绍一款入门级休旅车——DL250。这款车凭借出色的用户口碑和市场保有量，以及出口到世界各地的出色表现，在日本本土也备受青睐。可以说，这款车是含着金钥匙长大的，其车型背景和出厂状态都非常高大上。(„ಡωಡ„)栓Q 虽然它是国产合资品牌，但在外国人眼中，它依然是进口车。DL250的外观设计非常锐利，采用了ADV风格的鸟嘴造型，护板和护手配置也非常齐全。动力表现非常出色，搭载直列双缸冷四冲程发动机，采用了异步双缸技术，震动低、噪音小，舒适性更好。车身结构采用交叉摇篮式车架，骑行整备质量为188kg。油箱容量为17.3L，综合续航里程约为500公里。 DL250的尾灯采用了U型LED光源，具有危险警示双闪功能，前后制动器均为Nssan卡钳，前轮装备了290mm的盘式制动器，后轮则配备了240mm的浪花碟盘，前后均标配ABS制动系统。 😀😀😀DL250可以说是目前国内最便宜的双缸探险旅行车，也是3万以内最稳定的多功能ADV之一。此外，豪爵铃木在全国各地都设有完善的售后服务网点，无论是新疆、西藏、丽江河畔还是长白山旁，都能找到官方授权的店铺。如果你想在有限的预算内找到一辆既能陪你走遍全国各地，又能在城市中通勤的摩托车，那么选择DL250是一个不错的选择。
2023-07-07#晒晒我的摩托车DL250是豪爵铃木推出的一款入门级休旅车,这款车进入我们的视野已经有一段时间了，这段时间内，它拥有了不错的用户口碑和市场保有量，并且它还出口到了世界上多个国家，其中就包括日本本土，这也使得这款车成为了“铃木DL家族”中排量最小的一款。 所以从某种意义上来说，这款车是含着金钥匙长大的，它的车型背景和出厂状态是比较高大上的，虽然对于我们而言，它是国产合资品牌，但在外国人的眼里它依然是进口车，不过这一切肯定要归功于铃木。交代完了车型背景我们再来看车辆的实际表现，DL250既然能够返销日本那么它的品质肯定是得到了铃木的肯定，而事实上也是如此纵观整车DL250最大的优势就是品质比较靠谱，后期出故障的几率会比较小，如果没有换车的想法，它是一款非常值得长期拥有的摩托车。 性能方面DL250算不上非常激进，但也不是一无是处，虽然骑行过这款车的摩友会有一种动力不够用的描述，但事实上这是相对于其它车型而言的，就它自身的数据和实际的动力表现来看，在同排量车型中还是比较可以的，完全能够满足后期的骑行需求。至于这款发动机的技术规格和油耗表现只能用一般来形容，毕竟现在的很多双缸摩托车发动机都采用了双顶置凸轮轴，每缸四气门的设计，而这款车依然采用了每缸两气门的设计，所以技术上就会弱一些。
2023-07-07- 2023-06-15
- 2023-05-23
- 2023-05-23
- 2023-05-20
购车前线：4月汽车销量排行榜，造车新势力销量排名，理想夺冠，蔚来垫底
2023-05-07#你买这车后悔了吗？其实在买新408这款车的时候，有很多的亲戚朋友在一边说我买的车子不好，说有10多万买一个丰田大众会多好。看着不比这个新408要上档次嘛，并且还省油有面，但是车子这个东西只能说每个人有每个人的选择吧，我觉得新408的獠牙灯小方向盘，让我很着迷，虽然我年纪不大，但在社会上也是摸打滚爬了十来年了，娃娃气跟我不沾边，并且我也不喜欢日本生产的车子。而且也没有必要去跟他们争论什么，没有必要。怎么说呢，就是道不同不相为谋，说不到一起的人，多说一句都是废话，就相当于对牛弹琴。 其实买这个车子，当时还是非常的有压力的，孩子刚开始上小学，正是用钱的时候，花了12.8万买的这个中配追光，其实有好几次加油的时候都后悔了，买它图啥，不过这个念头也就是转眼即瞬， 年轻人嘛，就得给自己点压力，再说了，人不疯狂枉少年，我才20多岁的年纪，不能为了省劲就随便买个车子，那以后再换车又是一大笔支出，图啥呢，所以说就直接买一辆自己力所能及的车子，而又不会特别吃力的。虽然新408在今年这个价位已经不算能打的了，但是在22年下半年的时候性价比还是相当高的。 最后说不后悔是假的，但凡我多等一年，我就可以以同样的价格买一个凡尔赛，这不更香嘛！！
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