#懂车帝众测时速80km/h追尾皮卡和时速60km/h追尾大货车/撞墙哪个伤害更大?简单来讲就是碰撞要吸收多少能量、谁吸收,多长时间吸收的问题。 首先如果一个两吨的电车80km/h追尾前面一台两吨的皮卡,追尾后短时间内两车时速约40km/h,速度下降的幅度和撞墙不能比。如果皮卡比电车还轻,那速度降幅更小了。 然后是谁吸能的问题,“谁越硬越能把对方当成自己的吸能盒”这话不无道理,例如皮卡屁股软,那等于就是保护了追尾的电车,扛下了一大部分吸能的责任。若是追尾大货车或者撞上硬墙,那就基本上完全要靠自己了。 最后是吸能过程多长时间的问题。这些因素合起来的关键指标是人承受的最大加速度。通过车头多级溃缩吸能,以及“把别人当成吸能盒”,最终达到减缓车辆减速过程的效果,就能保护到车内乘员。当然,本身成员舱结构的完整也非常重要,如果虽然减速度不大,但车身变形方向盘把驾驶员腿砸断了,那也于事无补。 总而言之,碰撞的后果如何,碰撞对象非常重要,只看个起始速度那不过是障眼法罢了。如果搞个70km/h撞墙的测试,结果又会如何呢?
#阿维塔12建议收集阿维塔12前副车架用料相当猛,全框式结构,采用铝合金材质,非常粗壮,而且副车架前段呈喇叭口状。这种设计在碰撞中,起到更好的吸能效果,尤其是25%偏置碰撞测试中能参与更多的吸能。前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构,全铝合金材质,能更好的提升操控能力。上叉臂是铝合金材质的A臂,前轮连接盘也是铝合金材质。中高配车型前避震器升级为空气弹簧和自动软硬可调减振。后悬架铝合金多连杆,后副车架也是粗壮的铝合金全框结构。后悬主摆臂是一个粗壮的铝合金块,铝合金摆臂不仅重量轻,而且弹性模量大,会有更好的行驶质感。 同级别的极氪001前副车架是双层冲压钢板全框结构,后悬有些连杆是冲压钢板,并不是全铝合金。 小米SU7前后副车架都是是双层钢板冲压焊接而成!后悬是标准的五连杆结构,主要的下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板! 底盘是一辆车的基础,用料好再加上调教好最终成就一辆车!建议大家选车时多去关注这方面!
#小米SU7建议收集小米SU7前副车架是向外撇的H形,像一个喇叭口的样式,能更好的应对25%偏置碰撞测试,双层钢板冲压焊接而成。前悬是豪华车常见的双球双叉臂结构,全铝合金材质,连接盘也是铝合金的!后副车架是全框式结构,双层钢板冲压焊接而成,后悬是标准的五连杆结构,主要的下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板! 阿维塔12前副车架是框式结构,采用铝合金材质,非常粗壮,而且副车架前段呈喇叭口状。这种设计在碰撞中,起到更好的吸能效果,尤其是25%偏置碰撞测试中能参与更多的吸能。前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构,全铝合金材质,能更好的提升操控能力。上叉臂是铝合金材质的A臂,前轮连接盘也是铝合金材质。中高配车型前避震器升级为空气弹簧和自动软硬可调减振。后悬架铝合金多连杆,后副车架也是粗壮的铝合金全框结构。后悬主摆臂是一个粗壮的铝合金块,铝合金摆臂不仅重量轻,而且弹性模量大,会有更好的行驶质感。 底盘用料是基础,再加上优秀的调教!造就一台好车!建议小米SU7在底盘用料上应该再下点成本!
2012年9月上牌 未出险 14万公里 车况非常好 前段时间做了大保养 换了变速箱油 机油 差速器油 刹车油 刹车片 转向油 防冻液 各种胶套 前避震器 ,清了进气道积碳,换了蒸发箱 现在想卖4.5万
#智己再次道歉:请小米口下留情智己碰瓷小米被打脸,上汽为宣传不择手段了~ 智己发展不顺,L6发布会上为了制造流量严重碰瓷小米su7。更下作的是不但碰瓷,还把小米su7的配置写错,惹得小米连发三文严厉谴责。 智己迫于压力书面道歉,但是道歉信还不忘了宣传自己,这下三滥的手段搞的连车主都看不下去了。 上汽现在压力很大,跟新势力学点宣传手段可以理解,就像前段时候卡迪拉克用椰树体碰瓷小米,但是就事论事,不歪曲事实,大家都还是能忍。 但是智己这种拿错误的信息贬低对手抬高自己的手段不可取,反噬后果很严重。 现在大家疯狂内卷,宣传手段越来越没底线,这种现象真是值得大家反思,不然真变成劣币驱逐良币了。