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浙江天天上路汽车诈骗
- 2019-08-11
- 2020-01-02
- 2021-01-23
- 2019-10-16
- 2019-10-16
- 5天前
#我的蔚来我来评从去年八月份提车到现在，将近 8 个月的时间，也熬过了今年冬天的雨雪，就整体开着小6跑长途的用车体验和能耗做一个详细的分享吧。 先说整体的体验：（憋气酝酿） 换！电！真！的！太！爽！了！ ●蔚来换电的体验感真的非常爽也非常香，配合上 NOP+领航辅助，再配合座椅通风加热按摩还有香氛和杜比全景声听音乐或者听 NIO Redio 的节目，跑高速从想起来就煎熬的经历俨然变成了一件值得期待的事情。如今，开着小6 出差已经成了我默认的选择。 ●然后说一下续航能耗，冬天天冷0℃左右的时候，基本上在20-25的百公里电耗，根据行驶距离的长短，一般跑的越长平摊下来能耗也会降低，75电池掐头去尾一般能跑250-300公里。冬天以外的话平均在16-19之间，换电实际续航在350公里左右，家充满电的话能跑个380公里左右。能耗续航表现跟现在普遍夸700公里以上的单电机当然没法比，但是如果让我为了更长续航而放弃双电机四驱的话，那我还是更倾向于双电机。不说其他，实际使用下来长续航的作用其实并不大，现在我350公里续航等于油车加一箱油我换两次电，两次换电总共用时不到10分钟，完全不耽误时间，再加上后续换电站会越来越多，只能说补能体验会越来越好。 ●再来聊聊我截图的具体旅程体验情况。 图二是近期降温下雨天气的出行。电车的下雨天能耗明显也是比晴天高一些，不知道是不是风阻问题。然后最近晴天升温后，能耗普遍在15-16百公里这样子，整体表现还是非常好的。 图三是去年秋天从舟山游玩回南京，从杭州湾跨海大桥南岸服务区换的75度电池，车上满载五个人，一路K歌一路嗨，直接极限跑到了南京河西的换电站，换了块电池美滋滋回家睡觉，不过那时候还有点不太放心NOP+的能耗，所以全程自己苦哈哈开的，现在再让我来一次的话，怎么都是nomi开车我拍照。 图四是1月份从浙江出差结束回南京，太湖服务区换的电池，到南京还剩一半电量。天冷，又是高速，所以整体能耗我觉得还是ok的。当时用的75度电池绕了浙江一圈，两千来公里，以江浙沪换电站的密度，反正是一点儿不虚。Po这张图重点是想秀一下蔚来NOP+领航辅助，全程160km自动驾驶开了155km，而且是零接管，四舍五入等于坐了100分钟的高铁商务座+最后城区下高架开了5公里的车哈哈哈，舒适度和体验感直接拉爆。 还有个6400公里长远距离旅程字数原因写不下了，回头单开贴子再分享吧，以上。
9天前- 04-10
- 04-07
- 04-05
#懂车帝众测还有3个月就整整三年了，跑了7万多公里了，没有毛病，冬天充满电98公里，开空调实际行驶70公里左右，夏天充满电有130公里，实际行驶100公里左右。（浙江地区）都是充电开，基本每天都要充一次电。车的隔音和舒适度可以，就是不保值。7万公里多没有毛病，就有几次故障灯亮，去4S店更新了，后面这两三万公里就没有出现这个问题了。明天通行70-80公里左右，这个车真香，不用油，就是明天充电有点麻烦 隔壁邻居看到你车这么天天充电啊。家里充电桩充满要三个半小时。快充一小时。后排空间很大，坐后面很舒服。唯一的缺憾就是后备箱小了。
04-05- 04-01
- 03-31
- 03-26
#我与007的日常买车之路： 23年12月27日盲订，24年1月9日提车，再到今天分享用车体验（被催作业），不知不觉007（后驱智驾版）已经陪我走过76天、7276公里。身边很多人问我为什么不买毛豆3，为什么不买宝马i3，为什么不买001，相信这些都是很多007观望车主关注的竞品，今天就唠唠why以及本人的用车体验。 1、本人画像：95后单身女青年，坐标浙江，南方小土豆，工作中用车较多，之前开的是1.4T油车马力144匹，爱开快车爱超车（对马路三大妈深恶痛绝）~ 2、选车因素：买车之前肯定先想好预算，我的预算是20-25万，在预算内再考虑以下因素：①安全：电车时代马力的获取过于轻易，毋庸置疑安全是第一位，汽车安全在物理层面的体现之一是用料。在我的观念里，车企要盈利，那么在市场竞争激烈且成本有限的前提下，营销费用的花费势必要在汽车用料上“酌情平摊”，所以我会更偏向传统造车企业而非蔚小理，当然这仅是我个人看法。此外特斯拉、比亚迪也在备选。②用车体验/车实力：其实用车体验这个词太宽泛了，我不是专业汽车业出身，就我自己来说就是硬件用车体验和软件用车体验，体现在车身上的话可以称为硬实力和软实力。（1）硬实力：传统油车的核心是三大件（发动机、变速箱、底盘），在电车身上我认为至关重要的是三电以及底盘调教，再综合考虑主动安全、被动安全、辅助配置等次要因素。（2）软实力：造型设计、内饰、智能驾驶、车机性能、音响配置、座椅舒适度等等。 综合以上因素，在23年6月，我把油车给我爸开之后，就开始了电车的了解选购之路，先后试驾了比亚迪HAN23款及22款中配、model3老款标续、极氪001we86版本。 BYDHAN：第一辆试驾的电车，一踩电门就感觉太肉了，速度上不了，销售解释说车太重。反正不是很满意，油改电设计并不合理，内饰相对老气，唯一的优势是当时它在竞品里比较便宜。（如有冒昧请见谅） Model3:试驾毛豆3的时候感觉打开了新世界，超前的外观设计，简约的内饰，纵享丝滑的驾驶，单踏板回收做的很棒，不足的是座椅真的太硬了，没有仪表盘我用不太习惯。毛豆3让我感觉这才是真正的电车，于是乎我下了定金，原本23年6月22号就要喜提大耗子了，提车前一天想想还是等新3，就扔了这一千，开始苦苦等新3。至于为啥当时没试001，因为当时001超我预算了。 时间来到了23年9月，好消息：新3出了，坏消息：还不如不出。 取消怀档、价格上调等因素让我放弃了新三，转而继续寻觅新车。朋友推荐极氪001，当时we86的价格和新3相差不大，就应约试驾001we86。一坐上车，有质感的内饰让人赏心悦目，一上路，好家伙，这么宽这么大这么重的车，转弯不拖泥带水，过坡的时候也不会很颠，销售说这是路特斯调教过的底盘，果然名不虚传。总体还算满意，不够满意的是油车感太重、不够智能（8195芯片）、音响太差。 就这样，在新三和001之间徘徊纠结，每天刷到关于001的抖音，然后无意间关注到了C1SE，也就是现在的007，慢慢的水群，水到了一堆谍照和信息，就决定等007了。 用车体验： 1、安全：120的速度并不会飘，过坑过减速带不会有散架感，007现有的智驾挽救了几次追尾。 2、充电速度：日常舒适模式，开弱动能回收，在浙江20度的天气，平均电耗14左右。800V平台搭配120kw快充，做到了30分钟12%充到78%。 3、智驾：对比老001的智驾方案，现有的007就像一个高中生一样，也许并没有大学生博学，但他基础的学科知识够用，并且他在学习变强。 4、舒适性：现有的座椅虽然不是nappe真皮但挺舒服，带了按摩通风及加热，开车几个小时都没有以前那么腰疼；我是一个爱听歌的人，极氪自研的音响让我开车的每一刻都仿佛陶醉；其他例如宠物模式、主驾防疲劳驾驶、场景自定义等功能都做的很人性化且到位。 从提车到现在76天了，就汽车基础功能来说还是比较满意的，全系标配的一些东西足以让他在竞品中间堪称性价比之王，机械素质没得说，相比较大哥001，007即带了极氪血统的豪华安全，又升级了智能驾驶这块短板，灯幕的加入又增加了它的俏皮可爱。总的来说，007产品力很耐打，但比较烦人的是有些软件上的例如空调自动开启、锁车等bug需要不断ota修复，目前已解决。 总的来说，如果你像我一样注重安全、性能、性价比，能包容小问题包容它成长，那极氪007就是很不错的选择！
03-25- 03-23
- 03-19
- 03-15
#人人写点评家里老油车十年多了，车况每况愈下。然后考虑换车，我是想买轿车或者mpv，但是老婆只要SUV。没办法谁叫我是妻管严。先后看了小鹏G6，零跑C11，特斯拉Molde y 。特斯拉的内饰实在喜欢不起来。零跑销售又什么不懂。然后十一月份看了飞凡R724款上市，18.99万起售，感觉性价比还可以。（因为我们公司也有一个买了这个车，上路花了三十好几个w，算是老韭菜了。我就当个小韭菜算了）然后约了飞凡销售上门试驾，我老婆去试驾了一圈觉得内饰，动力什么的都还不错就决定下定。 十一月二十六号下定，21寸轮毂加抬头显示的那款。本来准备定中配进阶Pro版本 奈何销售说门店订不到车，这个都是套路。后面我慢慢跟你们说。大定完事销售说预计十二月十五号提车，然后一直拖拖拖到一月二号车到店，一月四号去上的牌。销售这边赠品说是有免费终身保养，脚垫 遮阳帘（脚垫估计某多买的五十块钱一套那种）老带新的三万积分 （这个到现在也是一个积分没看到，问销售就说等 说是之前的三万积分没有了，只有一万积分了，一万现在也等的遥遥无期 一点说法也没有 说是一月份提车就没这个权益了，订不到车是你们店的事情 这个答应过的也割了 一点说法也没有 十二月份一个带抬头显示的都没交车 所以这个应该就是套路了 ），还有一套锅具 一千元代金券后期也割了换成两个面的补漆卷（这个完全就是忽悠了）后期要买车的让销售写进购车合同里！ 车子说实话开着路感加速都还不错，细节做工差强人意，左右门内饰高度误差有一公分，方向盘一个月皮鼓出来 极其难看 洗车的时候尾灯和大灯里面有雾气 问客服就是进店里让售后看一下，开过去永远都是这个正常的。后面我也懒得联系了，天天工作忙 就将就开。 家里充电上下班出去玩什么的确实比油车舒服，就是说过的话不做数让人心里很不舒服，特别是积分，三千块钱的积分 说没有就没有了。售后这方面真的不咋滴。买钱一个样，买后一个样（不管哪个品牌好像都这个样）。 对了聊一下续航，官方标注570km。我充满电到百分之二十就跑了不到三百，上海温度零度左右那时候，现在一般充到百分之百分之九十然后开到百分之三十能跑个两百多一点，温度上来了十度左右最近。续航达成率不咋滴说实话。平时开车都不开空调加热什么的。单踏板模式应该是省电的才对。感觉天气温度起来了也很难上到450续航。 看个人脚法了 我平常喜欢有时候大开大合 有时候也开的稳稳当当。仅供参考了 如果再来一次我估计不会选择飞凡了。我宁愿加点钱买极氪001了。
03-12#我的首保作业我的旅行者是过年前做首保的，好像是腊月二十六七来着，首保时间是半年或者5000km，之前咨询过，公里数可以有500的浮动，由于我是四川的在浙江上班，回家后里程3700了，年后店里是初六上班，那时候已经出发返程，路上要两千公里，加上过年家里天天用车，超的就会比较多了，于是商量亏点公里数保养，快放假了，店里只有值班师傅，人也不少，打工人估计也都是这个时间才有空了，大概等小半个小时就帮我安排下去了，注意⚠️前台小姐姐说有个清洗杂质的项目，需要+100(本来首保是免费的)我们想着是新车好好养护，就交了，但是觉得比较坑的是啥呢，就更换机油的时候倒了点东西进去，然后……然后就好了额.…就觉得比较鸡肋吧!作参考吧，还有就是保养手册记得带上，首保需要里面的一页纸，登记用的，没带要交390押金哦，有一说一，售后的师傅细节处理尊嘟不错，就是师傅看我轮胎很多铁销，帮我拿小钩子处理了，嘿嘿，给师傅比心🫰🏻此次保养耗时一个半小时，还是蛮不错哈，之前很多人说过首保后油耗会降，目前油耗八个多，前面一篇也有记录了一下哈
03-11- 03-07
#湖北高速堵车十几小时没开出3公里提车一年了，第一次开高速，从湖北到浙江，三个人和三个行李箱，其中一个是超大行李箱，外加10几个年货包裹和腊鱼腊肉还有一堆吃的，加一起估计大几百斤吧，车身后面明显下沉很多了。当时以为动力会大大折扣，连村路链接乡道的那个坡（那个坡真的好堵而且经常有人在那里托底）我都以为上去够呛，结果是影响基本不大，依旧稳稳当当。 后面走g4221沪武高速堵车，在巴河大桥堵了好几个小时，期间能跑也是龟速行驶，下午1点多点上高速，6点半下高速进服务区，实在开不了了，五个多小时跑了90公里，油耗12个，其实也可以理解吧，这个速度和车的这个重量12个我真觉得不算高了，这点其实我是想表扬这个油耗的。 再后面就更能体现油耗低了，出湖北从岳西到庐江96公里配速50的情况下油耗4.7，这还是堵车情况下，完全满载情况下！！！！这个油耗表现确实让我大吃一惊！！！确实猛！！！ 后面从庐江出发到宣城又是超级堵车200公里开了近6个小时 ，百公里油耗也只有6个多点！！！！而且当天天气太热我打开了空调冷气的情况下这个油耗又让我大吃一惊！！！ 后面在宣城堵得受不了了选择下高速，分了两段跑，因为途中上厕所就停在了一个加油站，（在宣城的寒亭服务区已经补充过油）。县道省道总路程235.8公里，其中还有一段山路（真的是上山下山的18湾）油耗竟然还是6个多，这个油耗表现确实很满意了！主要是完全满载的情况动力依然很好我也是没想到的！！！小狮子第一次陪我开高速，第一次就经历九九八十一难，表现非常好有图有真相！！！
03-01- 02-29
#小六子日常疑问解析这是个探索贴，正在琢磨最优解。欢迎大家来提意见。 正文: 我车位在地下三，出车位20米就是第一个坡，冷车启动直接走，到半坡就爬不动，给油转速上2200才有劲，到坡顶自动进二档，正好往前一窜，正琢磨怎么改进流程，要不后期肯定积碳。ps:大家也看到了这坡真心不陡，距离这不长，但冷车起步这车变速箱是真菜。 一开始发现问题，也就是一个半星期前，试着怠速热车。一般两分半，转速就会突然从1000降到800多。关键是开门听声音，也是突然发动机噪声就降了两个数量级。这时候给油起步非常丝滑，上坡也是丝滑，到坡顶也不会蹿。 本以为是正解，但这星期点🔥以后，像往常一样挂在D挡，坐在车上感觉车🚗和屁股一齐抖，挂回N挡抖动才停。这里说下，不是挂N解决了抖动，只是N挡把抖动留在了车厢外，发动机照样抖。 同样流程丝滑上路。出门表显实时油耗一出来就是10.几，之前几个星期天更冷也才9.几，我担心是怠速热车造成的。 但是起步这个坡，可真愁人，目前解决方案这有两个一是再买个地下一的车位，二就是摸清车的性能脾性，对症下脚。 方案一，车位价格30万起，实在强人所难，况且现车位边上就有个保洁水龙头，天天自助擦车，不想换，pass。 方案二，就得继续琢磨起步上坡的组合技。要不早晚因为积碳大修。 后续我在添加改进。给自己打好标，MARK，改好，或改不好，都知道咋回事。心里有数就行，大不了定点给发动机挂吊瓶。
02-29#贾跃亭评价高合汽车：行业的耻辱最近，有着“下周回国”头衔的贾跃亭，在朋友圈里公开抨击高合汽车，表示其是“是行业的耻辱”。 客观来讲，高合犯了一些策略上的错误，导致后来一口气没接上，兵败如山倒，也挺可惜的！当年90万元的高合出来的时候，就估计是为了拉高逼格，真正走量挣钱的型号在后面。事实证明高合确实是这样，这个战略问题也不大。 不管怎么说，高合也比假药停的FF靠谱多了，至少没有吹着牛皮，至少没欠那么大一笔债。讲真，一样是溃败，高合如果能做到与威马完全不同的善后工作，倒不失为另一端的行业标杆，同样能值得尊重。 反倒是贾跃亭，跑路美国天天叫嚣“下周回国”，但回国是不可能的。一个金融诈骗玩家，是怎么有脸抨击高合的.....五十步笑百步，真就一副道貌岸然的样子。 网友纷纷在线吃瓜，调侃贾跃亭： 要不，老贾你下周回国好好当面批评一下丁磊？ 不过说这话的时候，有本事回国内聊聊？ 大哥别说二哥了，你这下周回国说了几年了，怎么好意思的嘞.....
02-26- 02-26
#用车心得前天华北下雪，十分自信开车上路，300马力对付如此路况应该毫不费力，现实却深深击痛我的心灵。 这特斯拉标续毛豆歪的后驱在雪天上路简直就是灾难，小小陡坡轮胎在行进过程中一顿摩擦缓慢前行，终于在即将到达终点的时候泄了气，只能目送各种价位的车从身边自信的经过，其中不乏小糯米小熊猫之类的老头乐，令你不愿意抬头注视别人的眼睛，生怕被眼神嘲笑，但为了少一些伤害，随即在寒风中抛下所有尊严，下车用随身携带的小铲一顿倒腾，数次失败后直接趴窝，电耗直奔600+，话说雪地脱困就是个鸡肋，无奈只能倒车回家，感叹买了个寂寞。行车视频在下个帖子奉上。 第二天下班继续趴窝，这次是因为停车以后动弹不了，原地打滑，令人吃惊，没有可以辱骂的对象，身边又没有人给手动推一把，有种叫天天不应 叫地地不灵的错觉，倒车没空间，向前没动力，就在绝望之时，还好路过的好心人给了把铁锹，自以为铲的差不多了，很自信的上了车，通电给力还是开不动，路过的老大爷也直呼你这车不行啊！脆弱的心灵又一次被深深打击，脸颊泛红的下车，提起铁锹捎带情绪碎碎念中又是一顿铲，清理的非常干净才勉强开出来，心想再出不来直接告诉大爷真相，这车不是我的 目测积雪厚度没有十公分，我这真的是请了个大爷。 据说四驱也很拉垮不知真假……
02-24#2024春节返乡路今年过年天气特别适合出游，年初二一家三口就开着问界M5ev踏上了出游的旅途，之前规划是不在服务区充电，单程300km以内，可是没想到上路后服务区充电的都有空位，忍不住一路上都在服务区充起来了，而且服务区所有的充电桩都能使用aito积分，实在太棒了（基本都是1元上下一度，和正常在市区充电价格差不多）。 全程充电花费积分2000多一点，行驶1000多km 第一天，南京到如皋 满电出发，快到如皋的在泰州市启阳高速白米服务区修整，遇到一溜子充电桩，于是充电修整，服务区还有理想的充电桩可惜没人用，还有蔚来的充电站，可惜充好电也没看见一个蔚来汽车换电，如皋玩了一天，没想到的是这样一个小城市克可逛可玩的地方还挺多，推荐大家必须去 李昌钰刑侦科学博物馆 第一次逛这样的博物馆，里面大量的案件事迹，各种破案手法解说，整个逛了2小时还不觉得累，全新的博物馆，硬件一流，最主要还没人，早上对面吃个早茶就过来逛逛太惬意了，逛完肚子也不撑了。 一路上唯一一次酒店旁边的充电桩没充上电，换了个枪就好了，可惜这边桩都是60kw的，好慢。 第二天，如皋到嘉兴 这次一路直接杀到目的地，酒店对面就是一个大型的充电场，充上电去旁边的万达广场逛了一会。嘉兴的粽子还是不错的，推荐真真老老，买了10个蛋黄肉粽，路上儿子就干掉4个。各种老式教堂还挺出片的。人比如皋多好多。 第三天，嘉兴到宁波 第一次上嘉兴到宁波的跨海大桥，30多km的跨海大桥还是让人挺震撼的，由于整个路程就100多km，所以路上没在服务区停留充电，不过明显路上车辆变多，速度也慢了下来，100多km开了2个小时，到宁波后玩了两天，走之前在酒店附近找的充电桩充电。宁波虽然完了两天，可是人实在太多，各种老字号本帮菜都是去迟一点就不给取号了，所以只能随便吃吃逛逛，过年期间店铺还一大半都关门，还是兰州拉面给力。 第五天，宁波到绍兴 旅程的最后一站就是绍兴，带娃怎么能不去下鲁迅故居，怎么能不感受下从百草园到三味书屋，看看和书本上说的是不是真的。 可惜去绍兴那天天气不好，一直下雨，路过服务区查了下发现这个服务区有问界补给站，可能是雨太大了，我转了一圈没看见补给车，顺便充了口电，然后就出发了，不会我来的太早补给车还没到吧。 绍兴还是值得一游的，放假期间公交地铁都是1元随便坐，除了鲁迅故居那边人比较多，其他都还好，晚上各种灯展，整个城市让人耳目一新。 第六天，绍兴到南京 假期结束的返程高峰竟然没让我遇到，一路上就小堵了5分钟，300多km竟然一点不堵，路上看着对面车道黑压压排队的车辆，心情特别舒畅，最后在南京江宁服务区休息的时候顺便补了一口电，补电时候让小艺搜索了下南京到绍兴的路程，要7个多小时是我绍兴回南京时间的2倍。 总结下整个假期里程问界M5ev表现都很稳定，电耗在17-20之间（绍兴那天下雨温度也骤降全程开启空调制热），充电功率最高99kw，最低40多kw，这个还得看桩，最让人满意的就是充电服务，基本没遇到不能使用aito积分的充电桩，在别人还在下app的时候，我的小五已经充上电了，买了问界后我基本就一个aitoapp全部搞定。
02-23#众测主题赛[车型] 2023款质臻款珠光白 [价格] 裸车12.7万,保险平安的5499,保价300W的,比200W的贵了299; 政府补贴是2000还没有到帐,送了膜,脚垫,记录仪和360全息景像, 另外,还有首保+2桶机油 [购车地] 浙江杭州骏田4S店 [买车经历] 一共看了三家4S店,前两家太油了,感觉一点也不实在,我都23年12月中旬开始看车的,算是年底冲量的订单了,还虚虚实实的; 直到去第三家的4S店感觉很清爽, 价格也很直接, 中间没有弯弯绕绕的,售车员专业且真诚,给我感觉很实在, 价格确实也很祼,就直接订了,计划春节前提车,过年自驾回家的; 提车也很快,12月底前就提车了. [外观+内饰] 外观完全是长在了我的审美上了,嘎嘎勾人,唯一的可惜就是这车没有黑色的; 内饰基本都是软包的,很显质感; 反正个人是很满意的. [驾驶感受+操控] 1,油门+动力响应: 油门踩的很爽, 动力也很充沛, 能响应我的速度需求, 超车时加速也很够力,个人是满意值拉满了 2,刹车制动: 刹车对我来说软硬适中, 自动智能制动也很有安全感, 有次无锡市区内行车, 可能是我没踩死,错误预判了前车车距, 车子智能刹车抱死, 还是很有安全感的 3,操控:这个真心没得说, 做为一个在杭州17年拿证,23年才上路的老新手司机, 这车感觉很懂我, 基本你想要的它都能懂一样, 颇有那种假性的“人马一体”的错觉, 简直就是新人友好车型 4，辅助驾驶：高速时，定速巡航功能确实好用，不过春节回家遇下雨天，容易起雾，起雾就不能用了；还是非雨天更好用些，稳定的一批 [油耗] 这车新开的时候,市区油耗在8个左右, 新人上路, 各种踩; 高速的表现在6个左右, 目前综合油耗在7个. [其他] 1,音响效果一般, 估计上半年得去改装个BOSS,对于喜欢听歌的车友,有点拉了 2,高速嗓音还是比较明显的, 想试试换成BOSS音响后,是否也可以达到X5行也的路嗓隔音效果,个人对于嗓音还是比较介意的 3,空间方面, 对于单身人士来说,就很友好了, 后备箱够大, 后排座完全无视了, 哈哈! 刚提车满月,后续再和车友们勤分享了
02-22- 02-21
- 02-18
- 02-18
#瑞虎9提车作业春节过年，高速免费。新车提来还没跑过高速，今天天气晴朗，就想着拉虎9去跑跑高速，刷刷积碳，顺便测一下高速油耗。说真的，奇瑞的鲲鹏发动机给力。2.0T的7DCT高速老猛啦，提速嗖嗖快~今天还体验了领航模式，高速挺好用，非常智能，开车不会累脚了。今天标准模式上路，上午杭州湾跨海大桥，车速80~90km/h，总里程开了40公里，表显油耗6.8L/100km。下午跑了常嘉高速，来回一趟180公里，全程110~120km/h，表显油耗8.0L/100km。可以看出高速压着120的限速开，也不是很省油，速度控制在100以内，油耗明显就下来了，开的距离越长估计油耗更低。另外领航模式有个缺点，如果前面车开的慢，速度下来了，你一变道，车自动油门踩到油箱，直接飚到3000转到120km/h，爽的是推背感十足，油耗下不来估计和这个猛踩油门也有关系。自己开估计油耗还能下来，但是累脚啊。总结：虎9跑高速，稳！提速快！油耗正常水准！最后来几张江苏最美服务区——阳澄湖服务区，美女照!!!
02-11#众测主题赛车型说明:2023款纯净智享版 ID4X 购车时间:2022年12月 行驶里程:12543公里 文章背景:前天武汉遇到了几十年一见的罕见天气冻雨，昨晚上天气预报说晚上会下大雪，我不以为然。以为可能雪下不下来，谁知道今早一起床看着窗外，我傻眼了。纠结着到底是坐地铁去上班还是开车去。最后出小区门瞅了一眼路上有车再行驶，应该问题不大。开上路之后我有点后悔了，路面是真的滑。心里一路忐忑，既担心自己开车会不会打滑刹车刹不住，又担心别人开车漂移怼到我，不过还好车子自带的车身稳定系统和 b档模式给了我更多的信心。 1.「电耗感受」 今天室外气温零下4度到零度，电耗飙升车子我开的是空调一档风20度的温度，方向盘加热和座椅加热开的也是二档，14公里，显示百公里电耗277。相比之前电耗高了接近10左右，估计是车速太慢的原因，十四公里开了一个多小时，平均速度15公里每小时。 2.「驾驶感受」 从地库出来上到路面之后，速度没有控制很低，转弯的时候有轻微的漂移感觉。后面我果断降低车速，由于路面上全是积雪和冰水。十分的湿滑。给我感觉不能开很快。所以去公司的路上我需要走三环线，一路上所有司机都很有默契的开着40码左右的速度。慢慢前行，也不变道就跟着前车的轮胎压过的痕迹走，还算是比较通畅。我尝试踩了一下电门，猛的一下就会有点甩尾的意思。一路上我一直听车友说的这个天气用B档模式比较安全，B档在松电门后会给与车辆一些制动力，可以让车辆的刹车更有信心，也不至于跟车太近的时候刹车不及时。 3.「停车感受」 好不容易开到了公司附近，准备去附近小区的停车位停车，结果很多车位附近的树都倒了，也没敢停，找了半天一个空地的车位，倒了几把好容易倒上了后轮子，结果前轮由于是后轮再打滑，怎么都上不去停车位的坎子，无奈只好从停车场出来，去找另外一家小区的地下停车场停车，总体而言后驱车遇到冰雪天气真的很容易打滑，倒车也会使不 上力气。这个雨雪天气真的是对后驱车的一个考验。 4、「整车行驶感受」 优点:个人感觉车辆底盘比较稳，另外加上车辆自身重量比较大，所以行驶在路面上不那么容易发飘，基本上控制好车速低速行驶，还是平安的抵达了上班的地方，虽然一路上也出现了车身有时候有轻微打滑的现象，还好都控制住了。 缺点:其实也和车身的质量相关，刹车的时候感觉刹不住，惯性的力量和结冰的地面结合到一起，简直就是跟车起码要预留二十米的刹车距离。 5.『续航感受」 今年冬天比较冷，零下几度的天气比往年要多一些，所以对ID.4X的续航影响也更为显明，再加上天气寒冷需要经常开空调，目前在满电的状态下续航里程在260KM左右，平均电耗为19.8kwh/100km。春秋季节续航在370KM左右相对较好，平均电耗为14.2kwh/100km。夏季的时候温度对电池影响不大，但是空调的能耗比较高，续航里程在340KM左右，平均电耗为17.6kwh/100km。这两天天气更加恶劣了电耗也随之增加，毕竟开车的时候开启了空调20度二档，加上方向盘加热，座椅加热。电耗高其实也能理解。刚出门的时候90%电，显示265公里。 6.「配置感受」 当时买车的时候就用ID豆兑换了一个IQlight.的矩阵大灯，外加一个电尾门。灯在日常用车的时候说实话是非常满意的，灯光足够亮，但是电尾门，说实话也有用，但是那个用腿扫开的功能经常打不开，有点尴尬。但是自适应巡航功能在雨雪天气中还是起到了一定的辅助作用。还有B档动能回收模式对于雨雪天气行车也有一定的辅助作用。我最满意的还是ID的空调制热和方向盘加热座椅加热，效果很不错。整个上班路上都不觉得寒冷。 最后总结: ID.4X在雨雪天气中是能够开的，虽然是后驱车大伙都说会打滑，但是我认为还是取决于个人的驾驶方式和习惯，谨慎驾驶，保持敬畏之心，在雨雪天气行车时保持安全行驶距离控制车速，不危险驾驶，ID在冬季的空调制热和方向盘加热座椅加热的配置让我在开车的时候感觉没那么寒冷。
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