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长城野越野汽车价钱

汽车有点野
长城死磕普拉多，新款哈弗H9曝光，网友看了都想买
长城在自主品牌中也算是佼佼者了，各方面都有布局，特别是在皮卡和SUV领域中，有着比较重要的地位，比如SUV卖的最好的，一直都是哈弗H6。
2020-05-13
乌鸦校尉
手握王牌利器，长城汽车再续时代传奇
公元前214年，“中华第一勇士”蒙恬受秦始皇之命率30万大军修筑西起陇西临洮，东至辽东的万里长城，把原燕、赵、秦5000余里旧长城连为一体，尽管后期未竣工，但其险峻地形在此后多年威震匈奴。
2022-11-01
广西长道长城哈弗汽车
外观雄猛空间大气势足的长道哈弗H9
为什么越来越多的人放弃了轿车，执意要选择一款越野车作为家用？是怎样的优势，让硬派越野SUV的代表哈弗H9-2022款成为家用与越野的跨界首选呢？第1，外观雄猛，空间大，气势足家用车代步就行，长成什么样真的无所谓吗？当然不是！谁不希望开着一辆车让自己倍儿有面子的车呢？
2022-04-08
小小灰汽车说
捷途山海T7 VS 仰望u8？
本来大家最开始关注的就是四电机t3，后来t2变t3了（5173mm双电机），t3变t5（5400mm四电机），现在t3又变t5，t5也变t7了，其实配置没变化，变化的不过是数字罢了（好卖个好价钱），估计还会有一辆t3 5000～5100mm左右吧对标坦克300hi4t，然后t5对标坦克400和500，t7就是对标坦克700和800吧，看这数字我估计还会有个t9真正对标仰望u8。 —— 然后只能说对标也只是最多价格对标仰望u8，除非你能拿得出来颠覆性的技术……看了一下评论，看来大家都很清楚人家比亚迪把仰望这个品牌独立出去了，仰望品牌就是百万豪车，目前u8，u9还有未来的u7 u6估计没有一台会低于百万价格，现在中国人都知道仰望品牌是百万豪车了，所以大佬们也愿意去购买仰望u8，因为仰望品牌就是百万豪车品牌。 —— 然而你捷途T7或者T9呢？捷途这个品牌有十几万，二十几万的车，即使你标价百万又会有几个土豪愿意去购买？到时候跟仰望对比起来就太尴尬了，所以捷途这个品牌注定比不了仰望，那么就对标方程豹还有坦克算豪华品牌了吧，对于捷途这个品牌来说已经算不错的了，目前坦克700hi4T已经卖到了42～46万，豹8价格未知，不过估计就是这个价位差不多。 —— 然后呢按我看捷途T7价格应该对标坦克700hi4t，还有方程豹8，目前单论品牌来看捷途是比不上方程豹还有坦克的，因为人家豹5起步就卖29万～35万来对标28万和33万的坦克400～500，豹3估计就是对标坦克300（20万价位），其实之前捷途就是对标哈弗的……卖得也就是10多万的车，现在升格成对标坦克还有方程豹这种豪华品牌已经算厉害的了，到时候也能卖个40 50万的车也是没问题，其实捷途这个品牌就是照抄坦克还有方程豹系列就得了，他们上限在哪里，捷途也可以达到那个高度，只是目前品牌竞争力还不够，所以只能拿配置来加强竞争优势，也就是拿出产品竞争力来，不然的话别人干嘛不买方程豹还有坦克，来去购买你捷途呢？ —— 目前捷途这个品牌注定了他的上限，比如主打奇瑞高端品牌的星途不也就是卖个20多万吗？我觉得星途算是废了，目前就捷途这个品牌还有希望能跟长城的坦克还有比亚迪的方程豹对标玩玩。 —— 最后一句如果奇瑞真的想打造奇瑞版仰望的话，请另开一个品牌，发布的汽车也都是百万级别的汽车才行，照搬照抄仰望就行了，很简单，不过比亚迪又有技术又会营销还有钱，奇瑞是真干不过了。
前天 23:59
阳谷电缆有限公司
增程和插混对比，说的对吗？
多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！玩车情报局首发 2024-4-1712:00安徽听全文约6分钟 34人听过随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点：第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
前天 08:39
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
27w？多深的感情才会为300买单？
#辣评新车今晚八点坦克发布会，发布会上公布了坦克300hi4t的价格，26.98w，还限量3000台，最关键的是前差速锁和拖挂资质还要额外加钱，就这样下单的时候还一直卡着进不去，完全不知道大家是怎么想的，难道是物以稀为贵？也不懂长城是怎么想的，是不想卖坦克300hi4t？还是怕影响纯有坦克300的销量？亦或是以此来衬托坦克400hi4t的性价比？（1）动力方面：坦克300和坦克400的混动都是252马力，动力系统用的一模一样，都是2.0T +电机，电机前置在变速箱前的模式。越野看中的一些参数，接近角和离去角，坦克300hi4t是32度和33度，坦克400hi4t是33度和30度，几乎没有什么区别。（2）空间方面：坦克400hi4t要比坦克300hi4t的空间大很多，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间，坦克300后备箱的储物空间其实并不大，满载的情况下，行李根本放不下，只能配上车顶行李架，而坦克400hi4t的情况就会好很多。乘坐空间坦克300的后排腿部空间还算不错，但是坐垫比坦克400的坐垫要短一些，在长途出行的时候疲惫感会多一些。（3）优势在哪：大家都说坦克300的造型要比坦克400好看，其实只是坦克300的可玩性，或者是可塑造性要更高一些，而且坦克300方正的造型相对更符合国人对越野车的审美，再有一个优势就是300的后悬挂是独立悬挂，舒适度上会更高一些，但是300的中控屏也没400大，天窗也没400敞亮，非得说的话就是泊车入位循迹倒车这些功能，但完全不值得为它买单啊。我亲爱的长城啊，亲爱的魏老板，为什么要这么为难喜欢坦克300的这些车友啊，24.58万交个朋友不好嘛，今年你是限量3000台了，明年怎么办？降价还是就不卖了？作为坦克300的第一批车主，我都想油电同价我就换车了，但是你给我搞电比油贵5w这个事情，真是一整个无语子了
3天前
洋葱不逗
300 以后肯定是 hi4z 动力
很明显，300 不适合做 hi4t 系统，本来车就小，电池放大梁上面空间更小了。长城 300hi4t 做得不情不愿。这个价格更离谱，没人会买，成本下不来。还是得做成 500 那样 hi4z，电池放底盘中间，价格才能下来，续航才能提升。轻城市越野车。专业的还是用油 300 吧
3天前
大楠人820
捷途X70 PLUS车主·车龄2年
坦克300VS旅行者
#你为什么关注这台车坦克300 Hi4-T今晚在北京正对对抗捷途的旅行者DCM仿佛有点大战一触即发的态势。作为越野经典的长城汽车在方盒子领域可以说是已发售即成功，坦克300当时一发售就引起国内哄抢，可以说车间的机械都一直在冒烟生产，作为国产方盒子以更亲密的价格吸引了大批越野爱好者的青睐。而捷途作为造车新势力来说，实力也不容忽视。自从作为网络红车的捷途X70PLUS发售后，捷途的销量一直都稳步上扬,捷途一直用奇瑞的三大件，国内汽车产业来说，奇瑞的三大件在市场是相当有名气的。稳定，油耗低，所有也吸纳了不少粉丝。拥有经济著称的奇瑞发动机，匹配到旅行者上更是一炮而红，作为一个方盒子汽车，平均油耗居然能把控在百公里10个内，这实力确实不容忽视。今天晚上捷途的山海T2（旅行者混动版本）和坦克300 Hi4-T双双在北京发布，这架势犹如两大猛虎的较量。参照一下油车价格，坦克300油车油车指导价19.98W起步。旅行家则是13.99万起步，一个偏向重度越野，一个偏向轻度越野，风格有所不同。而山海T-2率先就扔出了预售价18.49万，不知道坦克300的Hi4-T会如何应对了！论舒适性，捷途会比坦克300更胜一筹，但是论越野可玩性坦克300是毋庸置疑的，至于混动版本敢不敢去越野就看个人的胆色了，还有就是坦克300Hi4-T是限量发售的，估计这价格不会便宜，而捷途并未有这个计划。大家拭目而待，今晚重点关注两大车企的最新动向！！对了，还有就是自从旅行者上市后，坦克300的销量明显有所下滑，是市场的饱和还是用户的偏向选择？不知道这次混动上市坦克300会不会针对山海T2有专门的针对措施来挽救下降颓势。
3天前
鹰击长空鹰扬天下
理想L9车主·新提车
一众新能源最终回归到家庭实用主义至上
当写起这篇文章的时候才突然意识到自己已是三款汽车的车主。2013年孩子出生，没有辆车出行实在是不方便，于是买车提上议程，经反复比较再根据手头资金相中了昊锐，可以说当时与大众迈腾是同根同族，但是价钱便宜些，空间却最为宽敞。这是我人生的第一辆车。当时贷了一半的款，还款压力还不小，但是心里总是美滋滋的，这辈子终于开上了自己的车。大概开了有2年半，21000公里赶上奥迪换代促销，加上炒股小赚了一笔，于是考虑换辆车开，昊锐虽然机械素质不错，但是外观有些不太协调。2015年入手了奥迪A6L ，可以说较昊锐上升了一个档次，当时感觉这辈子值了，开上了大多数人心中梦寐以求的BBA。这一开就是10年。这10年间中国汽车逐渐走强，特别是新能源车，已经走到了世界头部。无论从价格还是配置以及性能，合资和进口车都不具竞争力。这10年事业上也小有起色，想着再添一辆新能源车。最早从蔚小理开始关注新能源，周末没事就去汽车园区逛逛，我本也是个爱车之人，试驾了好多新能源车，包括纯电的，混动的，增程的。品牌覆盖了特斯拉model3 modely ，极氪001 007，蔚来et7 et5 es6 es7，理想ONE L全系 MEGA，小鹏p7 G9 X9，小米顶配，坦克400 500 700hi4t，蓝山，智己LS6,比亚迪汉唐，阿维塔12，问界M5 M9，智界s7,试下一圈来发现各有优缺点。纯电车提速最快，踏板普遍较之前的油车偏硬，需要适应。目前电池还有待进一步突破，而且受温度影响大，续航有焦虑，出去远行多少有些不放心。混动车增程车相较于纯电比加速慢一些，但绝对比同价位油车的加速快得多，配置高的多。我试驾的第一辆新能源车是极氪001，无论加速还是质感都远超奥迪A6L，算是在我心中种下了草，毕竟是我试驾过的第一辆新能源，而且极氪001本身的机械素质也是相当过硬的。一度差点就入手了极氪001，但就是车机拉胯让我犹豫不决。之后随着不断升级又推出了全新001，各方面都有所提升，价格反而降低了，可谓是真能打。如果选车偏重性能操控那么我觉得首选极氪001，小米虽然操控强流量大，但质感稍逊于001。如果偏重越野兼豪华，坦克700hi4t是首选，就是价格偏高还有全额购置税，平时的使用成本也高，但绝对是辆值得拥有的豪华越野车，秒杀陆逊霸道一众越野车。人到了上有老下有小的年纪，买车就不能只想着自己的操控梦越野梦，毕竟车买来是为全家服务的，而不是给我一个人使用的。所以最终将选择重点放在了功能性和舒适性上。家用功能性兼舒适性其实首选mpv，但一众新能源mpv却是纯电的，里程有焦虑，虽然岚图梦想家没有里程焦虑，但是对这个品牌实在不感冒而且市占率很低。问界M9无论从驾驶感功能性还是行驶里程都比较符合预期，但就是外观有点接受不了且价格偏高。经过一圈的比较最终将目标锁定在了理想L9上。理想L9的踏板像极了油车，脚感和A6相似但又更好一些，虽然个头不小但很好驾驭，收放自如，想超车时稍微深踩随叫随到，动力绰绰有余。孩子对大屏幕有着天生的好感，又为理想加了分。这里插一句，m9二排用投影我觉得是败笔，太不清晰了，感观不好。由于理想L系24款上市，23款较之前有所降价，趁着机会就入手了适合全家的L9。
3天前
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
深蓝G318和坦克500hi4-t怎么选
#辣评新车在近期的北京车展，长安深蓝G318上市，不知道会不会公布价格。父亲即将退休，想要买个硬派一点的车，和妈妈两个人去游山玩水，带着钓具，带着锅碗瓢盆炉子帐篷一大堆工具，对于这两款车，我也深入做了一下对比。（1）尺寸方面：坦克500hi4-t的长度5078mm长于深蓝G318的4915mm，但是宽度1934mm不如深蓝G318的1985mm，因为外出游玩偶尔有住在车里的需求，所以后排的长宽都有些要求，总体来看，长度应该两个车都够，宽度肯定是越宽敞越好，这样两个人睡觉也舒服一些。（2）动力方面：坦克500hi4-t用的是2.0T发动机配上电机，而深蓝G318是1.5t的增程器，单纯由电机进行驱动。在跑长途时，坦克500hi4-t在馈电情况下，单独由2.0T发动机驱动，而深蓝G318，这么大的车，在亏电时动力是否会疲软，发电声音是否会特别大，还有待验证。（3）可靠性方面：如果说硬核越野，或者去豁车，那肯定两台都不选，选个坦克330最好。但长途穿越，应对复杂路况，从参数上来说，坦克500hi4-t接近角29.5度，离去角24度，深蓝G318的接近角27度，离去角31度。两台车各有优劣，坦克500hi4-t更擅长攀爬，对于上陡坡，不容易发生触头事故；而深蓝G318在离开洼地或者下陡坡的时候，不容易卡到后杠。坦克500hi4-t有大梁，车辆的稳定性会更高一些，但是深蓝G318车身更轻，比坦克500hi4-t的整备质量要少将近800kg，所以G318的油耗肯定要相对低一些，而且车身轻，在脱困时会有优势。因为家里之前是老哈弗的老H5，所以父亲对于长城坦克500hi4-t的认可度要高一些，而且长城做越野车已经很久了，有底蕴在里面。但是对深蓝G318的很多配置又很喜欢，比如原厂的顶灯，还有原厂可DIY的行李架等等。再有一个就是价格方面，现在坦克500hi4-t不贷款几乎没什么补贴，落地34左右吧，深蓝G318我预计应该在25万左右，两台车相差10万。我看很多车友说的什么深蓝G318定价在17万左右，我觉得不可能，深蓝S7还多少钱呢，这么大个车跟S7定价差不多有点过分了，要真是20以内，那肯定就不考虑坦克500hi4-t，直接深蓝G318，省的钱留着修车加油也不怕。所以，大家觉得深蓝G318价格会定在多少钱，会在20w以内吗？按照父亲的需求，应该选择哪台车，还有别的更好的选择吗？
4天前
漓江蓝大玩具
摩卡DHT-PHEV车主·车龄半年
新摩卡“大蓝”用车半年分享
我家大蓝是去年10月21日提的，今天到家整半年了。趁着今天周末，给大蓝好好写一写用车感受，也给喜欢长城的兄弟姐妹们分享分享文比较长，我争取详细又真实的写出来，话不多说重点开始 1、基本情况：楼主坐标西安，今年已年过40人过中年，老百姓一个。新摩卡是人生第二辆车，原来是开了9年的两厢经典福克斯。说起换车的原因很简单，就是孩子慢慢大了，一家人坐在小福里空间确实紧张。于是从21年起就鼓动着媳妇换车，谁成想漫漫看车路竟然前前后后折腾了两年多当时对换车的需求唯一明确的就是20w以内的SUV，其他都没概念。于是两年来基本把当时市面上能看到的SUV都过了个遍，燃油的看了威兰达荣放途观红旗hs5瑞虎9等，后面又考虑绿牌不限号，又看了唐宋银河L7枭龙电二狗等等一大堆，期间也不停的在懂车帝上刷知识，向大神们发帖提问，包括都要下定hs5电二狗或者银河L7了但是由于各种原因，最后还是和媳妇没有统一意见定下来换啥车，就一直拖到了去年7月份左右了。 2、为什么选了新摩卡：到了去年7月份，孩子上初中的事开心定了下来，因为得经常来回150公里的高速路程通勤，换车又在我的念叨怂恿下提上了日程。已经有了前面两年的看车经历，这次目标更明确——绿牌大五座SUV，电续航要在150+以上。就这样又开始在懂车帝上刷啊刷，偶尔有天晚上APP推了个新摩卡，看了下配置都满足自己需求，于是就约好4s看车试驾去。那个周末先在西安的一个4s看的，展车就是蓝外米内，不瞒大家说第一眼就被摩卡的外观给吸引了🥰大气帅气，颜值很在线（当然也有好多人说摩卡前脸难看，这个只能仁者见仁了），但是因为没有试驾车而且价格太硬落地得23个左右大大超出预算只能作罢但是回来了不甘心，又联系其他4s找优惠政策，又不停的给媳妇做工作让➕预算，到了10月份时，经开区那个4s店销售小伙子（非常耐心热心）给我打电话说店内有优惠而且西安和经开区都有补贴了，于是10.21日上午拉着媳妇孩子去下定提车，选了第一眼就看上的蓝外米内，儿子叫他“大蓝”。 3、落地价格：店里给的优惠加上大客户补贴置换补贴还有市区两级政府补贴，最后21.2w落地，这个价格当时在我们摩卡全国车友群里已经算比较合适的了，车友们也见证了我的全程提车，顺便说一句摩卡车友群的兄弟姐妹们真给力，为我选车提车提供了好多帮助，感谢再多说一句，市场价钱永远只能跟着当时的行情走，谁知道今年车市场价格成了这样了，当然这是后话了。 4、用车感受：前面啰嗦这么多才说到重点，这半年共跑了9352公里（油跑了1714公里），因为充电环境好还能薅羊毛，所以基本上来回跑西安通勤成本基本为0（高速过路费也包年了，顺便说下摩卡原车etc不支持包年，需要注销掉办个新etc），也感受到了不限号的好处随时出发。关于车，因为自己前一辆车是小白，就和小白直观对比了。外观前面已经说了，个人觉得颜值没的说，帅气十足回头率超高。内饰上长城用料真是扎实，全车真皮包裹满满的豪华感，真皮座椅带按摩加热通风，家人坐着也很舒服。配置上能有的主流配置都拉满了，360传感器三块显示屏hud自动泊车主被动安全辅助驾驶等等，媳妇开起来也觉得对她这样的新手司机很友好。动力上虽然是1.5t两驱，但对我的用车环境来说绝对够用了，操控舒适加速均匀，高速上非常稳当。最满意的是摩卡的隔音效果和音响，在车里听音乐真是一种享受。重点是安全，当时选摩卡就是看中了长城造SUV的底蕴和实力以及VV7的惊天一翻，全车用料扎实，门子厚重，整车2吨妥妥的安全感。总之，满分100的话，给我家大蓝最少打90分 5、车无完车，用车半年还是有些缺点：首先是马牌轮胎太窄又不经造，提车两个月就扎了个钉子，我们车友群好多兄弟也有换胎的。再一个就是觉得减震效果有些差，在过一些土路时会感觉到颠。全车异响我碰到过一次，中控台上有嗡嗡的电流声，车友说是音乐咋回事反正后面又没再发现过，但是车的品控还是得加强。还有得吐槽下车机，小魏同学反应太迟钝了，经常装傻充愣据说马上Ota了看看效果如何。 6、最后的最后，必须吐槽下魏牌的营销和动不动停产，这也是我们车友群讨论最多的，当时选摩卡时也做好了销量差的准备，但没想到这么差，好好的车让弄成这了但是，我也开过朋友的问界m7还有特斯拉，除了车机和智驾外，摩卡还是各有千秋的。还是那句话，车无完车，通过这半年的用车，我很开心入手了摩卡，更觉得全县城碰不到几辆同款车也是一种快乐（我们县城只碰到过一辆）。如果时光倒退到去年再给我一次选择，大概率还是会选摩卡。至于当了韭菜，没办法今年车市大环境使然，除非咱不买车。啰嗦这么多，感谢能看到这里的朋友们，希望对您选车购车有点帮助。也希望圈主给加精附几张大蓝帅照，希望大家都用车愉快，买到自己心仪的爱车
4天前
安疆思源
山海TL和它的竞品们，汇总一下已知信息
【一】二狗hi4尺寸4705×1907×1780mm，轴距2810mm 优点：①17.98万插混四驱，落地仅需17万不到。 ②hi4上市近一年，质量和可靠性还不错。 ③内饰设计注重人性化，好看易用！缺点：名字和外观！当有人问你开什么车时，二狗这名字总有点上不了台面。外观虎头蛇尾，而且还有点驼背。没有差速锁可选，越野性能有所保留。【二】山海TL尺寸4705×1967×1837mm，轴距2800mm 优点：①外观年轻个性！虽然和二狗很像，但是明显腰线和车顶更直！车头车尾都比二狗更好看！ ②价格比二狗可能没有优势，但肯定比T2更便宜，且空间也比T2更大！缺点：目前来看，奇瑞的cdm没有长城的hi4稳定性好。【三】深蓝G318尺寸4770×1985×1880mm(不带备胎和射灯)，轴距2880mm 优点：①同级别车身尺寸最大，且有帅气的尾门备胎，车身姿态更像硬派越野！ ②增程式动力没有变速箱，理论上减少了机械故障的概率。 ③有空气弹簧+CDC减震可选，前双叉臂悬挂结构，操控性和舒适性可能是三款车最好的！ ④有原厂射灯，合法化的改装套件！缺点：隐藏式门把手；后轮电机高度太低，造成整个后悬挂外露，很丑！前脸太空旷，尾部设计过于复杂；内饰设计有自己的小心思，但不够人性化，有的地方像是单纯的为了设计而设计。【总结】①三款车空间应该半斤八两，虽然深蓝G318有最大的车身尺寸，但是由于车头太长，侵占了座舱空间，所以空间优势也就不存在了。 ②三款车的价格，有可能二狗hi4是最低的，其次是TL，最后是G318。 ③虽然山海T2和猛龙也是轻越野，但是他们都是纯正的方盒子造型，且裸车长度都不如这三款，所以就不作为竞品来对比了。【最后】三款车的汇总信息如有遗漏，还请各位车友留言补充！目前来看，虽然深蓝G318优点最多也最明显，但是缺点也同样很明显！我个人还是更期待山海TL
4天前
鄙视日系脑残粉
22号猛龙新款上市，我开始有点担心…
本来猛龙上新款说明长城还没有放弃这款有成为爆款的车，我也很期待，我也希望我们河北的明星企业能够重新站起来。但是，从最近各个直播间的口气中听的出来，长城还是抱有侥幸心理，为什么这么说呢，请听我娓娓道来。猛龙这款车是具有成为爆款的可能性的，之所以上市半年也没有大卖的原因是： 1.市场占有率越来越低，消费者信心降低，再不是国产老大哥那样有号召力了 2.长城插混实力还有待考察，大家想等一等看看市场反馈再做决定 3.定价偏高，在没有特别吸引人的外观的情况下，性价比才是这个价位人群考虑的重点，方盒子也好，四驱也好，越野能力也好，这些都不是这个价位段消费者的刚需，这一点长城的营销部门到现在还没有搞清楚！长城想要这款成为爆款需要做的是什么？ 1.老款大幅度降价，老款官降或者直接公司给四儿子店统一的降价通知，就是现金降3万，置换补贴1万共计4万左右的优惠，低于这个优惠成不了爆款为什么这么说呢，因为长城在这款车上一直挤牙膏一样的优惠，从几千一直挤牙膏到现在的置换3万左右优惠，并没有让这款车在销量上有起色，优惠也整的扭扭捏捏的，也整的不情不愿的。如果刚上市就来个置换3万优惠，早就卖爆了！老是挤牙膏不说，还整各种套路，搞的大家都不敢信了，看着别人优惠1万，你也优惠1万，给到消费者的感觉就是没有优惠。所以要么就是硬抗到底，不优惠，要么敞亮一点，直接把优惠明朗化，别让人去猜。 2.新款老款必将同堂销售，因为全国各地的库存还多的是，很多已经成为库存车(超过3个月即为库存车)。新款也进行官降或者明码现金优惠2万+置换1万，就是优惠力度比老款少1万左右，拉开价位表，新老款任消费者自己选。 3个月到6个月之间的库存车在优惠3万现金+置换1万基础上，再优惠一些。 6个月以上的库存车现金优惠4万+置换1万左右处理掉。 3.真正聆听消费者呼声，把费用并不高难度并不高的小细节做好。那么，我又为何担心长城存在侥幸心理呢？大家去各个直播间或者跟销售问起来猛龙优惠的话，都这个节骨眼儿了，还在打马虎眼，还想着套路消费者，还想着只是微调一下就能拯救这款车，真是想太多了！新款的改变并没有质的提升，算是微调，智能驾驶那块做成选装没问题，但是价格！价格！价格！别藏着掖着了！别再玩套路了，你就干脆点，行就是行，不行就拉倒就完不是没人喜欢这款车，而是你给的力度不够！想成为爆款，就得拿出壮士断腕的勇气！长城现在只在靠坦克系列勉强维持，但是这口独食你吃不了几天了，方程豹卖的差吗？以后还是有318还会有更多的车企来抢越野这块蛋糕，别人销量大，不靠越野吃饭，打价格战你长城有啥优势？人家越野车能底价卖，因为人家别的车型能挣钱，你长城行吗？你还有挣钱的走量的车型吗？话已至此，希望长城好自为之！
5天前
夕木丷
奥迪A4L车主·车龄4年
退圈了，和家人商量了一下还是买400去了
我可以给大家分析一下。真没劲，等了这么久，本来想省点钱用来改装，结果这倒好25.68万还饥饿营销，坦克部门丢不丢人啊，这都啥年代了，还敢这一套败人好感。另外建议大家3000台也别买，买了就是小白鼠，长城尿性就是坑死老车主，你看吧现在cc就是看豹5出不出荣耀版呢，他知道豹3打不过他坦克300，如果豹5出荣耀版便宜3-5万以后，2025年绝对不限量而且疯狂爆产能，而且价格绝对直接降到油电同价，这样坑也就坑3000个车主而已，在油电同价面前这3000人就是小卡拉米，微不足道。而且现在400全款现金优惠一万了，我再有4000的二手车置换补贴，3000的事业机关补贴，再有政府购车补贴5000。这就27万了，贵了才两万获得了一台更大，隔音更好，车机更好的车。也怪方程豹不争气，销量下来了，无法给坦克更大的压力了，然后外加豹子那个车价格虚高。我觉得豹5中配27.98比较合理，要可以直接就买豹5了，最起码人家从质感上暴打300。哥几个没几个真越野的，玩也一年玩不了几次。cc着几年越看越来气，空有大v6 业界好的2.0t发动机 9at，一个屁都放不出来。算了就这吧，五一就去买400了。真没意思。
5天前
小小灰汽车说
坦克700hi4t
搞不懂都坦克700hi4t了，车长还跟坦克500hi4t一样长，我看车友圈不少人觉得太短了吧？长城啊长城，之前坦克400和500还比豹5又便宜又长，现在坦克700还跟坦克500一样长，真是搞不懂官方咋想的。 —— 官方真的以为会有那么多人拿去造越野吗？大部分人不都是拿来当城市代步车吗？所以不得加长车长？更何况越野车长还有个备胎，减去备胎25cm还是20cm，也就才4.8米多一些吧？这是b级车长了吧？坦克还有方程豹太小气了，等别的国产品牌吧，据我所知捷途还有深蓝还是挺大方的，在车长还有配置方面。 —— 比如深蓝g318，人家虽然是承载车身，倒是人家卖得便宜啊，我想应该不会有28万～35万的价格吧？人家车长5米了，比坦克400还有方程豹5长了吧？顶配也有空悬，配置就差个大梁和非承载车身了，可惜咱也不知道人家咋想的搞出个穿越车来还想卖高价…… —— 再说捷途t3吧，5173mm长度搭配2.0t增程器跟坦克400同价位，明年就出，车长比坦克500都长了吧？2.0t比豹5 1.5t的大吧？国产品牌越野车会越来越卷，还是做等等党吧，目前就比亚迪和长城两个品牌在做硬派越野车，在互相挤牙膏呢。 —— 我最期待的车型是2026年第四季度上市的捷途t5，个人预测就是坦克700价位的车，5米4车长，四电机一千三百匹马力，这个才有点意思，估计那时候会搭配半固态电池了吧，个人觉得呢，除非真有钱，不然的话还是晚几年购买新能源车，或者要买也是买便宜的新能源车，比如十几二十几万的就行了，40 50万的越野车不得等2030年或者过几年真有全固态电池才去购买，现在新能源车是一年一个变化更新换代速度太快，等全固态电池才算后期比较不容易被背刺。
5天前
O南岳山人O
深蓝G318和坦克300混动谁值得买？
小凯越已经跟着我十二年多了，里程虽然不多（十二年才开了9万公里不到），但时间毕竟摆在那儿，零部件总会老化，车内顶棚隔热层上的蒙布都要脱落了！老婆催我赶紧换车。刚好也要退休了，考虑再三，准备退休以后去全国各地自驾游，饱览祖国大好河山，所以准备换购一辆新车，最好是能源车。一、用车环境: 长途自驾（一年大概五六个月）兼平时市区家用。二、目标车要求: 1、空间要大一点，方便装行李； 2、带四驱的，有一定越野能力； 3、新能源车，方便自驾游户外生活。纯电里程尽可能长一点（200以上），要省钱（省油）还要省心（不必天天去考虑充电问题）。三、关注与选择原来关注过的备选车型 : 深蓝G318、岚图free、蓝山、问界M7、坦克300/400混动版。原来还考虑过猛龙和山海。猛龙价格虽然不太贵，但不带大梁的车纯电里程还那么短，排除。山海更奇葩，居然没有四驱，害我白等了好久，还那么贵，更不考虑。坦克300/400看来希望也不大，虽然越野能力最强，但估计纯电里程也还是100以内，适合越野但不适合旅游旅居。现在最希望的就看月底那个深蓝的报价不要太吓人，否则最可能的就是岚图free了！不知各位兄弟姐妹有个推荐和指点。
5天前
干等300Hi4T
北京车展坦克300Hi4-T
刚刚在微博上看到的，这是不是说明坦克300Hi4-T真的要上了？不过我感觉大概率北京车展上应该还只是一种亮相。因为从目前展车到店的情况来看，想要直接开启售卖还是需要一段时间的。说实话，真是要到上市的时候才想着坦克300都拖这么久了，最好是能有点儿新家伙事儿。别2024年北京车展上市跟2023年年初的时候宣传的没有区别。作为传统车企，长城新车上线的时间还是太慢了。不知道这是不是因为关于新车上线需要做很多耐久测试的原因？反正现在大家看到新势力半年一新车，一年一小改，两年一大改的，都忘了之前那种车辆5年10年一更新的样子反正都等这么久了，希望长城真的能拿出来一点让消费者感觉到非常值的东西吧。要不就是有什么新技术(感觉大概率没有。。)，要不就是在售价上给他点惊喜吧。其实想想主要还是因为长城的其他系列产品现在太不给力了。很多人都说怎么可能有人又要选城市舒适型SUV，然后又要选坦克。反正我感觉我就是这样，对于坦克越野需求没有那么高，所以如果价格特别高的话，真是选其他的SUV倒也无所谓。另外我感觉圈子里这两天突然有很多长篇的文章，这也是一种预热吧？
6天前
清闲的水滴n3
我的新H5是这么改的，你的呢？
精华里面怎么都是分享购车的，来聊聊都怎么改的呗！我相信跟我一样想法的有大把。另外，厂家工作人员特别是哈弗老李，分享购车以及用车体验其实是初级阶段，长城既然要推越野属性，那就必须要进行进阶改装的，你们自己不去做，那就让我们自己来，让大家一起讨论怎么改装，以及改装案例。需求有，市场究竟有多大，还得各个渠道一起来，改装做得好，也是一种推广渠道，不是么？废话不多说，我也没咋拍照片。先说下我买的是汽油四驱顶配，目前5600km，最低油耗8.8，正常10个，改完以后估计13个，算是比较好的吧，一块钱一公里。所在地苏K，路面上就我一辆的感觉孤独啊，遍地都是300。目前改装情况： 1. STR两寸油减 2. 轮眉一套（有时候不建议，有时候觉得也挺好，之所以出现这样的想法，是因为有次刚出发就来了一个电话，没太注意右后侧，结果后轮眉蹭在车位旁的柱子了，保护了一下车身） 3. 车载手机支架（先买了一个只有手机的，后来换成了集成，总体感觉集成的稳，就是小贵） 4. 底盘护板（先买了一套钢的，收到货太重，换了铝的，安装要找个负责任的修理厂，因为配的螺丝不好） 5. 后备箱拓展架（这个可能会违规，因为装载不能阻挡后视镜，不过有用，因为后备箱太大了，需要好好规划利用，同样小贵） 6. 剩下的一些小玩意儿，估计买车的都会准备，就不一一说了。准备淘一个7900，目前市面上卖的的基本上都是假的，得淘二手的。另外，轮毂轮胎，还在纠结😖想直接上一个265-60-18的AT胎，也想换17寸轮毂上265-65-17的轮胎。当然只换胎肯定便宜目前市面上的半潜杠只有一个还可以，不过因为要切割又没有副厂前后保险杠，再加上价格问题，就没入手。前后杠、绞盘支架准备找朋友自己做，行李架最后再考虑，不一定用的上。前后锁，后期再装，不玩车的，可以选装，正儿八经中度重度越野的，我觉得还是得装好一点的。雾灯其实要装一下，可以跟保险杠集合一下。还有一个非常重要的，就是后视镜加热，目前还没有替换加热的镜片开发出来，还是得麻烦朋友用以前的老办法加装了。还有没有好用值得拥有的，驻车空调，值得吗？各位兄弟姐妹给给建议？
7天前
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
【300车主】解读hi4t原理及选买建议
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主，从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间，可能我比较幸运，没有出现天窗漏水，发动机过热等一系列问题，小坦克也帮我赚足了眼球，第一次去岳父岳母家，媳妇亲戚们都来围观，而后的几年里，它一直带着我们东奔西跑，现在跑了3万公里，平均油耗12个油，在油价越来越高的今天，说实话，有点心疼了。坦克300的插混版本，当年就嚷嚷着要出要出，一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了，关于坦克300Hi4-T，我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。（1）Hi4-T与其他插混的区别：坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样，坦克的混动技术是把电机置于变速箱前，电机通过变速箱放大扭矩，与发动机一起输出动力，在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩，当电池没电了，坦克300的发动机是单独工作提供动力，动能回收会给电池充电，发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的，这也是目前在越野场上，在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术，电机都在变速箱后，电机直接作用于轮上，没有经过变速箱放大，而且在亏电时，发动机会分出一部分输出给电池充电，这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。（2）选买建议：因为Hi4-T的工作模式的原因，亏电油耗并不会太低，而且因为加了电池，车身重了很多，满载质量超过3吨，如果你只是喜欢坦克的外形，不需要强大的越野能力，买插混只是单纯为了省油，家里不具备充电条件，那就去选个哈弗猛龙，长城的hi4模式，或者其他插混的车，因为插混的坦克300不会给你省太多的油；如果你是为了增强动力，摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞，增加动力输出平顺性，为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩，那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。（3）价格方面：坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面，所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人，五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”，但是坦克500的纯油是3.0t发动机，跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧，比纯油顶配高3.3w，减去购置税也就高1.5万，这个差价基本上大家也能接受。不过我还是希望老魏能给点力，搞个油电同价，来个23.98w交个朋友，这样我立刻马上去置换掉我的小坦克，也不知道现在还能值多少钱。
7天前
小6子车主
哈弗H6车主·车龄1年
#懂车帝众测我是22年8月买的pro，目前行驶了15000多公里了，当时买的时候朋友都劝我说哈弗油耗高，我也在懂车帝上面看真实车主的油耗普遍都在8.5-9.0之间，所以就没有听别人说的，毕竟自己喜欢哈弗，买的时候落地12.25有点小贵，然后我自己有个小面包车有置换4000等于就是11.85旧车4s店报价5000长沙4s店报价1000太坑了，就和店里商量我自己在网上找的买家卖了6000包过户，车子用了快两年了，里程跑的有点少，国道较多，油耗在7.3左右，和每公里5毛6左右吧，因为我每次加了油我都在小熊油耗里面记录了的，车子还不错空间也大，去年我一个同事看见我这车还不错他也买了一个，他的是max价钱还比我的便宜了几千他的是11.5落地的，我感觉10多万这车可以了，下次换车还换长城，坦克
7天前
长春睿铭骏Icar
这两年市场表现比较迅猛的车企主要是比亚迪和奇瑞，在刚刚过去的3月份，比亚迪单月销量突破了30万台，长城汽车单月销量超过10万台。4月2日，奇瑞集团也晒出了上个月的成绩单，比长城汽车的单月销量高，但低于比亚迪的单月销量，目前，拥有奇瑞品牌、捷途、星途等品牌的奇瑞集团，正在呈现出火力全开之势头。在汽车行业中有着“理工男”之称的奇瑞，在经过了多年的市场洗礼后，如今也是重新归来仍少年，市场斗志非常的强悍，不仅改变了汽车行业原有的格局，而且，还回到了一线阵营的行列，用很多车友和网友的话说：奇瑞有出息了，事实也的确是如此。目前来说，奇瑞整体上的市场表现要好于长城汽车等不少国产品牌，作为曾经国产“一哥”的奇瑞，在经过多年的卧薪尝胆之后终于实现了凤凰涅槃，正所谓：大鹏一日同风起，扶摇直九万里。可以说这也是奇瑞的真实写照，毕竟，销量在桌面上摆着呢。 2023年总销量超过180万台的奇瑞，2024年依然是高歌猛进。根据4月2日奇瑞集团公布的销售数据显示，3月份，奇瑞集团单月销量达到了181585台，同比增长45.3%，其中，新能源汽车月销27605台，同比增长142.9%。今年第一季度，奇瑞集团海外出口253418台。具体到集团旗下的单品牌销量，3月份，奇瑞汽车月销116927台，同比增长40.7%；星途月销6653台，同比增长3%；捷途月销35503台，同比增长82%；iCAR月销5487台。销量功臣依然是奇瑞品牌，其次就是捷途品牌。作为奇瑞集团冲高品牌的星途，这两年的市场表现有所提升，销量方面也反超长城魏牌，但是，对于星途来说，打造月销过万“爆款”车型也是其不断努力的目标，前段时间上市的瑶光C-DM能否让星途好梦成真，还需要接受市场考验。 iCAR是奇瑞集团打造的新品牌，主要是以纯电动为主，首款车型iCAR 03已经正式上市，价格方面也比较富有诚意，方方正正的外观设计也得到了很多人的好评，目前该车正处于销量爬坡期。3月份iCAR 03的单月销量为5487台，市场表现还是不错的。 2024年奇瑞品牌推出了风云车系，首款车型风云A8已经上市并参与市场之争，据了解，风云车系主攻插电混动，根据奇瑞的规划来看，接下来风云T6、风云T9、风云T10都将要上市，伴随着风云车系产品阵容的扩大，奇瑞汽车很有可能会迎来新的销量增长点。目前，奇瑞汽车的走量车型主要集中在瑞虎家族。捷途汽车的市场表现比较平稳，销量主力是捷途X70系列，但是，主攻轻越野的旅行者上市后，已成为捷途品牌又一个“爆款”车型，新能源领域，捷途品牌也推出了山海车系，继山海L9之后，还将要推出山海L6以及山海T2，来丰富山海家族的产品阵容。如今，正在乘胜追击的奇瑞，已经露出了收割市场之势头，而且，有消息说，还准备让观致汽车重出车市江湖，看来，认真的奇瑞是要准备大干一场了，你说呢？
7天前
微量376
提问令人失望的春季发布会对豹5有好感，所以特意关注了这场发布会，不得不说很失望，仅谈谈个人看法。方程豹5应该是成功的，这款车很好的均衡了人们日常使用和偶尔越野的需求，价格也算适中，至少让人有购买冲动去研究一番。今天的发布会本来想看到的是豹5的功能升级，包括软硬件方面，后续改款的方向和今年大环境下是否会出台的优惠。可今天出的几款产品，说实话，都不感兴趣，豹8应该是豪华版的豹5，但脱离了20万到30万这个区间，又有什么销量，长城当年的爆款坦克300，后续的500,700有之前一半的热度吗？豹3也是如此，本来我觉得应该是个小号豹5，尺寸缩小，价格进一步降低，更适应城市用车环境，就像ICAR那样，但出来的豹3感觉是极小众的喜好，方程豹不就是方盒子造型越野才是自己的特色吗？那无人机又有多少可以使用的场合，如果还要爬上爬下就更可笑了。最后的跑车更让人无语，你不是越野血统吗？比亚迪不是有仰望吗？你们把资源浪费到内部竞争吗？真心希望决策者能收手，把那些花哨就停留在概念车吧，好好打造方程豹这个品牌，如果没有好的产品，那就把经费花在豹5身上，精雕细琢，打造个几十年的品牌出来，不要像长城一样，本来能造好车，也有拳头产品，但后续混乱的产品线，急功近利的造车拖累了整个品牌。新能源时代，爆款车来的很快，但沉下去也很快，看看去年的小鹏G6。希望豹5越来越好。
9天前
健身怪人
四万公里国内自驾游，谈谈坦克300
我是个纠结体，提车之前很犹豫这车该不该买，网上很多人都在说油耗高，平均十四左右，好像基本上也就是油耗高，再没有其他臭毛病了，在买之前还看了看捷途旅行者，最终还是选择了坦克300，两个原因，第一捷途旅行者塑料感很强第二坦克300已经有三年市场沉淀了，最后决定买了坦克300 说说用车国内各种路况长途四万公里感受吧！这车跑长途高速会油耗稍微高一点点，大概会在11.2升左右，如果跑国道山路那就牛逼了，油耗基本上会在10.5升左右，基本上这个价格这个重量，还可以这么省油，我是很满意了，在去新疆的路上，简直是新疆是坦克300的基地一样，以前去新疆都是霸道车，现在基本上坦克300为主力军了，一点不夸张，去了新疆两次，基本上路上十个越野车，五个是坦克300，还有其余就是坦克400 坦克500 然后就是其他了，这车越开越自信，底盘很扎实，尤其遇到不好的路面，人家都会羡慕坦克300，而以前就是丰田霸道了，车的内饰很高级，座椅也很舒服，空间还可以，没有霸道的大说说缺点就是有时候会转速过高，基本上我开过的长城车好像都有这个毛病，转速高，速度提不上来，这个在高速路上要人命的，怎么踩油门只能跑到五六十码。这是我遇到最大毛病，也让对长城车有点不好的意见。其他基本上没什么毛病，什么电池提醒快没电了啊，基本上都能解决。就这个毛病不知道大家遇到没有综合评分80分，比霸道省钱，但的确没有比它省心
04-15
汪汪汪？
小白讲一点最近看蓝山的感受
纯小白，不关注车圈，不会看参数配置，不了解市场行情，单纯分享一点看车的体会。 23年年底开始准备换车，计划20-30的SUV，自用带一点家用或商用（有只狗，想让他活动空间大点），这是背景。一开始没听说过蓝山，在当地汽车城逛的时候看到了魏牌和坦克的店，随便看了看，当时甚至不知道长城还有这个子品牌。第一眼看到蓝山就觉得这车外观不错（个人审美不同），内部空间大，内饰用料比较扎实，做工挺精细，中控、车机虽然比不上新势力但确实能吊打其他看过的合资。看完家里人都挺满意的（家里之前也有一部长城，十几年开下来基本没有太多影响正常驾驶的毛病），就作为备选关注了。关注几个月，比较起来大概率是打算放弃这款车了。具体原因分享一下： 1.价格原因。第一次店里报价是27—28，具体价格清单的没问，后来有一次报价确定是27.5（全款）。4月份再去的时候，说厂家优惠回收，最多优惠8000，也就是裸车30.08。（我有一点疑问，之前保价协议的时候不是说厂家指导价从来没变，降价是经销商行为吗？现在又说是厂家优惠回收，说错了？）这个价位我觉得没有考虑的必要了。 2.驾驶体验。再强调一遍我是小白，不了解具体参数，单从试驾体验上来讲。胎噪风噪还可以接受，车机功能相对一般，刹车踏板很不适应，底盘偏硬过减速带的时候震动感比较强，其他的没感受到。 3.服务原因。客观的讲，完全没有服务体验。进店没人接待讲解，看了半天没有水提供，销售水平一般对车型不了解，最后加联系还是自己提出的，而且加微信以后从来不跟踪联系。最后一次去试车的时候在店等了半个小时才说今天店里没车都送去维修了（当然也有我没预约的原因），对于价格也是一口咬死，没有谈的余地，全程都很敷衍。反正总的来说，营销和服务真的做的很差。 4.企业观感。从最近对长城的了解来看，企业的一些理念确实难以接受。品牌混乱，车型停产，定位不清晰等等大家都说的很多了。主要是看到之前请杨笠当代言人，enmm…普信男真不配，一下子就失望了。 5.个人原因。最后是个人的一点原因，我很喜欢6座车，但我爱人很讨厌，综合考虑还是家庭最重要哈哈哈。这些差不多就是这几个月看蓝山的一点体会。个人经历，仅供参考。祝大家都能挑到心怡合适的好车。
04-14
第总之父
25号车展必亮相
25号车展必亮相大概率直接预售了，今天看到了豹3，豹8也要上了，豹8无所谓了，希望豹3价格能低一点，给长城一点压力，虽然300hi4t一直等的是烈马价格，但是烈马30起，一点压力也给不到坦克了。希望坦克能注意一下豹3，如果豹5出的时候坦克直接出300hi4t，豹5根本活不了，豹3豹8也会胎死腹中。都不知道长城咋想的，给自己整个对手。就看300hi4t价格了，价格合适其他所有的越野车加起来都不够打，不合适的话就难了，但是也不希望像别的车企一样减价就减料很纠结
04-12
活泼菠萝H52
提问长城炮哪款可以五五开，既然越野。也能通行。哪款50％越野50％通行还要能拉货
前天 19:45
程群小王
坦克300 加大变速箱油冷
T-FREEZE 变速箱油冷 tb22 tb27 tb32 有效降低变速箱油温，沙漠越野神器适用坦克300、长城炮
前天 16:44
哩咕哩咕哈哈
提问新BJ30能不能选装AT胎？越野世家，主打家玩，可城可野，并且全系没备胎，不选配耐操的AT胎真是说不过去
前天 10:40
车妹show科技
比亚迪皮卡命名“SHARK”
比亚迪新能源皮卡最近终于是有声音了，官宣将其定名为“SHARK”，这意味着它离跟国内用户见面应该很近了。虽然这是一款主打海外市场的产品，但国内目前能打的皮卡都握在长城手里，恰巧SHARK也是主打越野，DMO超级混动越野平台打造，双电机四驱，据说最大续航能到1100公里，甚至连内饰风格都和方程豹非常类似，那你们觉得未来它的中文名会叫什么？
3天前
方程豹庐阳零售中心
「豹」改冲击野性觉醒 #方程豹汽车联合运良越野深度定制豹式越野#豹5 出城入野，向自由出发
3天前
再来壹瓶10
想买的建议等一年，信我！
300改款是板上钉钉的事，我早说了不可能一套内饰用6年，这3k台，主播什么一分也没几个韭菜，明年油电一起换代，新内饰跟上时代的配置，马上2025了，这款300p谁买我是想不通。目测售价无限接近400p，可以直接买400。真粉而且接受不了非长城品牌越野车且只要p2混动和300外观的的真越野党那就抢吧。反正越野嘛除了长城别的车越不了不算越野车是吧
5天前
用户1836272433827
长城早晚会被自己的营销玩死
企图搞个限量发售就能让300燃油回到八九千的限量？企图搞个限量发售就能让更多人去买400？以为大家会愿意花二十五六万买一个带备胎4.7米、纯电续航100的车？ H6失手，猛龙过不了江，摩卡怎么降价也没人买，坦克系列也即将丢失硬派越野市场。长城完全沉浸在自己的世界里，根本不知道消费者的心理是什么。继续走自己原谅绿、下头蓝的老路吧！！
5天前
逸彩
长城就靠越野车了，新能源坦克300给整限量
5天前
LY风铃
雷军连线魏建军：长城NOA直播秀肌肉
#魏建军直播亲测长城全场景NOA 雷军与长城魏建军连线直播，车企大佬间的互动新玩法？4月18日，小米SU7的雷军连线长城汽车CEO魏建军，两人一起隔空开聊智驾，两个直播间粉丝也与两位大佬现场互动，气氛活跃。这场直播真是让人大开眼界，小米的雷军竟然与长城汽车的魏建军进行了一场连线直播。两位车企大佬如此互动，让人不禁想问，这是车企高管们的新玩法吗？在直播中，雷军明确表示小米不会涉足越野车市场，而是专注于SUV领域。这一表态不禁让人猜测，小米和长城汽车之间是否有什么合作计划？雷军直播中网友互动频繁，让人不禁感叹这位车企大佬的影响力。而小米和长城之间的合作究竟会是什么？智能驾驶吗？毕竟前两天魏建军刚刚进行了关于城市NOA的直播。魏建军亲自试驾一辆长城魏牌蓝山，在保定闹市区完成一次NOA无图挑战。从现场直播看氛围还是比较好的，车辆识别的精度和整体完成率也不错，有些路口的行人、横穿马路自行车、左转右转弯地面无标识线等都做到了避让和通行。可以说，城市NOA已经来了。说实话，在外界看来，长城汽车算是比较传统的车企。而这一次，作为一家老式的独立汽车公司长城汽车的董事长魏建军进入直播室，也改变了以往低调的风格，而是来到舞台前，面对公众，为自己的产品说话。魏建军亲自参与这次直播测试，也能看得出长城对自身实力的信心和对用户体验的追求。进一步来说，长城汽车敢于直面公众，直播测试全场景NOA挑战高难度路况，向外界展现了行业较高的智驾水准。在长城汽车董事长魏建军的直播过程中，成功测试显示了变道超车能力、通用障碍物处理能力、十字路口红绿灯识别和交通等具体场景。在直播过程中，魏建军对长城汽车全场景NOA进行了这样的评价，“可与老司机媲美”。毕竟，长城汽车董事长魏建军坐上了一辆搭载长城最新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra的魏牌蓝山，这款车产品力很强。在空间方面，魏牌蓝山车内有效空间接近5平米，以更舒适的MPV级空间设计为标准实现三排空间平权。装得下幸福家庭，也载得下诗与远方。而在舒适方面，蓝山前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，让每个座位皆C位，为驾乘者带来很好的体验感。动力方面更是蓝山的杀手锏，凭借混联DHT技术加持，蓝山最大扭矩高达933N·m，0-100公里加速仅需4.9秒。性能至上的同时，蓝山更全面兼顾了续航和能效表现，WLTC综合续航超1200km，最低荷电状态油耗仅为6.7L/100km。除了直播测试全场景NOA挑战高难度路况，魏建军还在直播间直播过程中发万元红包，向粉丝们“投喂”泼天富贵，引得大家纷纷叫好。#魏建军直播首秀实测城市NOA#
6天前
波波玩个车
雷总直播狂夸坦克700
今天雷总直播，挑两个有意思的信息说： 1⃣️可能会有10w的小米（原话是保密，但是感觉的出概率很大） 2⃣️不出越野车，给足长城老总魏总面子至于夸坦克700的气场，我有图你们感受下……
7天前
郑州信达名车小李
长城炮越野
7天前