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发动机：1.0L 68马力 L3

【懂车-百科】M139 2.0升四缸涡轮增压发动机采用了曲轴箱冷硬铸造工艺、滚子轴承涡流增压器加双涡流涡轮增压、NANOSLID气缸涂层、同时采用缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统和Camtronic可变气门升程系统等技术，使其具备硬核输出的性能潜力。可产生功率310千瓦、峰值扭矩500牛·米的强劲动力，0-100 公里加速时间仅需 3.9秒，体验分秒必争的速度境界，因此被称为奔驰AMG有史以来性能最强悍的量产四缸涡轮发动机。

曲轴箱冷硬铸造工艺

将高温熔化的液态铝合金灌注到设计好的水冷模具内，让成品达到高密度的结构。通过这种工艺，使得M139的铝合金曲轴箱在重量以及强度方面得到了进一步的优化，在面对大马力、扭矩时，能够从容应对。

滚子轴承涡流增压器+双涡流涡轮增压技术

双涡流涡轮增压技术：该涡轮机壳体分成两个平行的流动通道，“目的是防止各个气缸在负载循环期间产生负面影响，并改善气体循环。

滚子轴承涡流增压器：通过使用滚子轴承，它将涡轮增压器内的机械摩擦降至最低，让增压反应更快，涡轮最高转速可达 169000rpm。

NANOSLID气缸涂层

NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜，就是在气缸内壁表面形成一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层，超薄的涂层替代了厚重的钢制缸套，降低摩擦的同时大幅降低发动机的整体质量，这将意味着更低的油耗及更低的排放。而AMG从2006年开始就已广泛应用这一技术。

缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统

M139发动机上采用了GDI直喷+PFI气道喷射的双喷射系统，主要不是为了颗粒物排放，而是为了实现其超高的性能。由于新M139极高的性能对喷油器的流量要求很大，因此在高速全负荷时缸内直喷的喷油器会达到流量上限，新M139进气管内又增加了一个6.7bar喷射压力的气道喷射的喷油器来满足极限性能情况下的喷油量。新M139发动机GDI直喷系统采用了目前最先进的200bar压电晶体喷嘴，比普通的电磁阀喷嘴控制更精确，响应速度更快。

Camtronic可变气门升程系统

Camtronic可变气门升程系统技术的优点并不是为了提高马力的输出，而是为了减少排放。在小负荷或者部分负荷的工况下，Camtronic系统开关会命令低扬程的凸轮组工作，控制气门的开启度从而限制空气的摄入量，节流阀门同时保持打开，降低泵气损失。

坚持传统：一人一机

“一人一机”理念是奔驰AMG所秉承、独有的品牌哲学，即每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责。尽管有尖端的设备辅助，但相当部分的工作必须由丰富经验的工程师手工打造和组装。最后，刻上这位工程师手写签名的铭牌安装在发动机显眼的位置。

（文本信息来源：机工弗戈）