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逍客
3.63分经销商报价9.38-15.09万
厂商指导价12.59-17.49万
- 车身结构5门5座SUV
- 发动机1.3T 2.0L
- 变速箱CVT无级变速(模拟7挡)
- 最大功率158Ps
- 上市时间2023-07-15
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热门给大家聊聊我刚试过朋友新买的2025款日产逍客领先版，这几天放假和他一起跑了大连、庄河、丹东周边，累计开了500多公里，市区、环城快速路、高速、盘山公路都体验了，算是把它摸得比较清楚了。整体感受是：家用、务实。
先说说开着的感觉。动力还是那套2.0L自吸发动机，配CVT 8挡模拟变速箱，参数110kW/200N·m。实测0-100km/h加速10.2秒，起步确实偏肉，市区里30-80km/h加速还算线性，日常代步够用；但速度到100km/h以上再想超车，就得深踩油门拉高转速，这时候发动机噪音会比较明显。
底盘是前麦弗逊+后多连杆结构，调校偏软。平时过细碎颠簸过滤得挺干净，过减速带也干脆，“噗呲”两下就过去了。不过60km/h做麋鹿测试时，车身侧倾挺明显，外侧悬架都快压到极限了，一看就是纯家用定位，别想激烈驾驶。
刹车方面，100-0km/h刹车距离39.8米，脚感前半段有点空，后半段制动力释放还算线性，日常用着没问题。
实测定速巡航120km/h时挺稳，但下坡时车速会轻微飘高3-4km/h；车道保持要车速超过70km/h才激活，转向修正力度很轻，过弯时容易压线报警；AEB主动刹车对静止假车，40km/h以内能刹停，速度再高就只能减速了，聊胜于无吧。
车机是日产Connect 2.0系统，领先版配的是10.25英寸悬浮屏+7英寸液晶仪表，车规级四核CPU，存储是8+64G。界面挺简洁，主界面是卡片式布局，支持高德在线导航、酷我音乐、车家互联这些基础功能。
语音助手喊“你好日产”就能唤醒，识别率大概80%，调空调、导航、切音乐这些常用指令，1.5秒内就能响应，但复杂点的句子就容易“听不懂”。支持CarPlay/CarLife无线+有线连接，不过无线偶尔会断连。日产送10年基础流量，导航和听歌够用。槽点还是冷启动慢，得8-10秒才能完全加载好；倒车影像分辨率720P，光线暗的时候噪点挺明显。
内饰做工方面，中控台是软搪塑+缝线设计，看着质感还行；但门板下半部、手套箱还是硬塑料，敲着“邦邦响”，细节一般。三幅方向盘是皮质包裹的，握径合适，按键都是物理键，盲操很方便。
充电接口前排1个USB-A+1个Type-C（只有5V/2A），后排1个Type-C，充电速度比较慢，着急充电的话得自己备快充头。
空间表现中规中矩，轴距2646mm。我身高178cm，前排座椅调到最低，头部还有1拳2指空间；座椅填充挺软，腰部支撑4向可调，“日产大沙发”的舒适感还是在的。
后排腿部有2拳、头部1拳空间，中央地板凸起5cm，长途坐3个人的话，中间那位会有点累。座椅支持4/6比例放倒，放倒后接近纯平，能形成1.8米纵向空间，郊游当床车完全没问题。
储物空间挺实用，该有的都有。门板有1.2L水杯槽+雨伞位，中控下方镂空储物格能放女士小包，挡把前手机槽带15W无线充（iPhone 14 Pro Max放着正合适），后排中央扶手有2个杯架+储物盒。行李厢官方486L，实测能塞3个24英寸行李箱+2个20英寸登机箱，盖板下还有100mm深的隐藏格，零碎东西好收纳。
油耗方面，综合560km实测7.4L/100km，和表显误差0.3L，符合日系车的省油特点。广州市区早高峰30km平均8.2L，环城快速路60km/h匀速6.5L，高速120km/h巡航7.1L，日常使用成本不高。
最后总结下优缺点。优势是终端优惠后，领先版落地11万内，这个价位的合资SUV里，性价比挺突出；座椅舒适+底盘软，市区通勤或长途开着都不累；油耗低，保养便宜，动力总成还有终身质保，省心。
不足是动力比较平淡，高速超车得提前留好量；车机智能化一般，存储容量比高配小；高速隔音一般，100km/h以上风噪、胎噪明显。
购买建议：领先版特别适合预算紧、追求实用的朋友。核心的动力、空间、储物、基础舒适性都没缩水，落地11万内，日常代步、家庭使用完全能满足，性价比挺高。
16评论
热门我的车是日产逍客2023，1.3T豪华版，奔驰发动机的，这油耗是要上天还是入地。
7评论
最新车况：2023款新逍客
，24年10月初提的车，2500公里
问题描述
1.刚提回车半个月大概800公里的时候换发动机护板，发现护板上和发动机底部都有漏油痕迹，问题反馈了销售说是可能是装配油建议继续观察，擦干净装了新护板。
2.目前一个半月再次检查发现又有新油漏出来了，看到个别车友也存在这个问题，买车时就图个日产车发动机好且省油，结果三大件第一大件这么个样子让人心寒啊。
3.咨询了售后是多次清洗多次观察，感觉有点敷衍不负责任。
大家说说这是质量问题么，应该如何维权
11评论
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