周鑫说车点评怎么样

最近的新势力，我们几乎是测了一个遍，特别是越来越多家庭开始选6座SUV之后，从理想L8到问界M7等等，这次我们又试了极石01。我们对这台车的第一印象还是很好的，它不是硬派SUV，但视觉上却又比理想等车要来得硬气，辨识度倒是挺高的。 从细节看，极石01的门板与门板之间、车窗与窗线之间，还有底盘包围等等，工艺细节的精致度是够的。而这精致度也延展到了座舱内，从开关门的阻尼感到门板的扶手质感，再到方向盘的抓握把持，可能没法说就绝对是超豪华，但就是处处都比较合适，配得上30万+的定位。特别在座椅上，我们这台不是最贵的版本，但高级真皮的手感与身体触感却都是顶级，前两排都能开按摩，虽然不像真的按摩沙发包裹得那么紧，但在后两排超大天窗下，整个身体反馈还是比较舒服的。 要说明显的问题，可能就是这车隔音效果不太好，还不光是说跑高速、上高架的时候，A柱传来的风噪会变明显，更在于说我们通过长里程纯电去测试后，专门检验了亏电油耗，最近50km实测油耗仅8.3L/100km，比官标没高多少，但馈电的高速段增程却会有些“暴躁”，馈电驶入城市内，怠速启停也有一些明显的运转小噪音，这的确是有待提升的。 在智能方面，若没有选装激光雷达，基础的变道辅助只能说能提供一些高速驾驶的辅助，城市内的变道不够果断，实用性不高。而从车机来说，屏幕倒是有一个类似防窥屏的设计，避免主副驾驶观看屏幕相互影响，而且各区域之间的语音识别定位也比较准，大部分信息娱乐功能用语音就能覆盖了。 再说回驾驶，极石01比较省油、也比较“吵”，除了这两点，这台大车倒是给了我们“比较好把控”的印象，方向盘轻重比较合适，虚位也不明显，尽管我们在城市小巷道中的测试不算愉快，许多双向单车道通过、错车会有些吃力，但好在开阔道路上的支撑感是绝度充足的。与此同时，我们经历了城市主干道、外环线以及近郊爬坡山路的驾驶，整个过程都没有遇到动力不足的情况。