10-18发布于:奥迪A7L车友圈
4.67
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
5.00
分
油耗
5.00
分
动力操控
5.00
分
购车信息
购车时间:
10-31
裸车价:
32.00万
购车地:
深圳
百公里油耗:
7.20L
14年老司机了,旧车出了点病,经济上也富足了,旧车置换又有补贴,十一假期决定买车,三天看车,看了A6L、宝马X3、宝马5系、奔驰GLC、奔驰E260、沃尔沃V90等,最后选择A7L,为啥选他呢,有几个原因,更有对比: 1.电车油车的选择,由于本人干机械专业的,知道两者技术上是天差地别的,电车除了电池外,就一个线圈电机,动力技术上相当简单,电车未来十年好比手机,更新全很快的。油车的发动机的技术才是车的价值所在,系统越单一,越长久,所以纯油车没几个车型了,为什么纯油车越来越少,那是碳达峰的要求车企被逼的去做48V轻混什么的。纯油车才是老司机的选择。48V轻混可靠性一般般,维护费用较高,维修店靠这个提高了不少利润,而且不能久放置不动,不适合有中长出差的人士,会亏电。但是48V轻混又是大趋势所迫,只能看产商的质量能否提升了,再说句几年不坏怎么挣钱呢,也是,理解就好了。 2.宝马不选主要是用料和故障率,大家多看看就知道了;也许是个人偏见。 3.奔驰不选主要是价位高,不实惠,品牌钱。全车都是48V轻混,另有杂牌新闻,放弃了。 4.A6L不选主要是不想让别人认为我是个给官开车的专职司机。配制上相同,造型上A7L更好看,更适合家用。哪个男人梦中没有一辆跑车呢?A7L也算是实现了低趴的驾驶体验吧。 最近从深圳开车到广西,高速路更适合轿跑,谁有谁知道。
从技术的角度是解释不了需求的,需求是跟人走的,而技术是服务需求的,这是本质,任何偏离需求本身的技术都是炫技,你相信燃油系统的稳定是对安全稳定的需求更大;另外,有些事,哪怕是就是真的,它也不可以是真的,所以电车在我们的大势之下,会持续发展,最终跟燃油车形成55分的局势,甚至这一半的燃油还会有一大部分是混动,这也是个人见解,最后补一句,A7L是真的帅
电车是必然大力发展的,哪怕有些问题没能解决,大力发展的主因是减少碳排发,中国承诺世界的大问题。以后纯油车在中国可能会大批减少,至少带上48V轻混的。政策要求,大趋势。
碳排放这玩意属于欧美搞出来的概念,结果被中国玩大了导致砸了它们自己的脚,我们是借着碳排放的东风和政策的大力推进,结合电力系统的天然优势,多方运作实现了弯道超车,本质上跟碳排放关系已经不大,何况现在碳排放的事欧洲都已经闭口不提了;只能说在内燃机的时代,我们输了,基本也追不上,所以新赛道不仅要起来,还必须深挖护城河,电车有很多天然劣势,技术这事根本不必多提,我们在新能源的强大是来源于供应链优势,但国外内燃机快速成长的初期,也跟我们现在的电车一样,都是靠产业链优势快速规模化,再快速出海铺开,获得利润之后反哺到技术研发,长期积累下来走到了今天;但问题是我们处于发展初期,要往出走的时候处处被卡,所以只能走内需,把不算特别成熟,但是也能用的东西自己消化掉,只是这样慢慢会达到上限,今年其实就已经有点拉不动了。
@大齐605:电车是必然大力发展的,哪怕有些问题没能解决,大力发展的主因是减少碳排发,中国承诺世界的大问题。以后纯油车在中国可能会大批减少,至少带上48V轻混的。政策要求,大趋势。
电车,现在的问题就在于缺一个全球知名的品牌(除了特斯拉),假如未来10年,国产品牌培养出来了,而传统车企仍然像现在这样不思进取,那么电车代替油车是毫无悬念的。
电车优势是有,油车也有优点,南方城市交通适合电车,北方还得油车。重工业车,还得油车。
传统不思进取?你怕不知道人家研发一台发动机要多少钱。可能就是一个国产电车的市值。不是造出来就行了,还得跟变速箱匹配,跟车身纵梁匹配,跟进气口匹配,跟环境温度空气都得匹配。
A7l除了奢享版是性价比最高的
奢想性价比为什么不行啊。感觉比黑武士和两驱版都好点啊
病句
你管a7l叫跑车
车降价果然省了成本,铁连杆喷铝合金的颜色
奥迪算好的了,宝马才是偷工减料严重。
那是防腐喷漆
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