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    小王有一点亢奋点评怎么样

    楼主

    05-25发布于:哈弗猛龙PHEV车友圈

    外观

    5.00

    配置

    5.00

    内饰

    3.50

    空间

    4.00

    续航

    3.00

    智能化

    4.00

    驾驶感受

    5.00

    购车信息

    购车时间

    05-31

    裸车价

    17.00

    购车地

    太原

    续航

    80.00km

    最满意 ① Hi-4智能四驱电混系统。 之前驾驶前驱车干项目的时候,有一次驱动轮陷入水浇地里出不来了。当时正值枭龙系列上市的时候,进而关注于长城Hi-4系统。购车后偶尔走些烂路泥路,猛龙应对起来毫无压力。 ②复古硬派外观。 较于其他车型,猛龙的外观端庄大气的很。经典方壳子造型、圆形复古大灯、中空粗壮栅格中网,还有时空隧道尾灯,无一不正中我的审美观。 ③经济性、通过性及可玩性。 可油可电可混的动力搭配方式让我在出行上毫无对钱包的后顾之忧。电量充裕用纯电模式搭配动力回收标准程度及标准驾驶模式。电量馈电用智能混动模式、搭配智能保电、动力回收标准程度及标准驾驶模式。特殊路况、特殊天气搭配用混动式搭配其他特殊模式,如冰雪天用雪地模式,泥路用泥地模式等等。 最不满意 ①馈电时发动机响声略大。 实车测试,经济模式及标准模式在馈电情况下发动机介入工作的声音略大,在其余模式四驱状态下声音良好。其实这不算是大问题,自重两吨的车馈电下发动机不仅参与驱动,还得兼顾发电增程,更者空调等部件参与消耗,有点声音算是正常的。 ②车机部分功能。 当前版本在下电后只是启动电源后手机移动端连接车载蓝牙后移动端操作播放音乐车载音响没有声音。正常驾驶状态下没有异常和延迟。

    作者提到的车系:


    • 有猛龙车主说市区亏电油耗12到13个?有这么高吗?

      评论发表于06-21
      • 纯属扯淡,亏电从20%电开到80%电是有这个可能,问题这个工况不叫馈电,这叫馈电加发电

        回复发表于07-04
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