零号No0点评怎么样

2020年3月买的车到现在刚好4年。跟大家分享一下整体感受。车子开了不到3万公里，使用频率越来越低了。80%左右都是跑的高速，表显平均油耗不到13。个人认为在成都的这种交通情况下，开这种车通勤就是受罪。只能偶尔在非高峰时段开出去逛一圈，过过瘾。毕竟久了不开，心里还是有点痒。 整体外观颜值很高，因为这一点我接受了它那一言难尽的内饰。但个人认为车尾设计还可以优化。内饰用料好，全车大部分地方都是真皮和碳纤维装饰件覆盖。应该是宝马品牌最高档的皮质了吧，摸起来柔软有弹性，手感确实很好，但是也很娇贵，很容易被划伤。碳纤维装饰件看起来也比较带劲。但中控的整体设计很落后，颜值很低。有些品牌使用最差的材料做出最好的效果，而这辆车是反其道而行之。 空间不是这辆车的长项，但是不得不说它的后排空间比我想象的要大。身高170以内，体重不超过120斤，坐后排无压力。偶尔我会用它带着老婆和两个孩子出去兜兜风。受我的熏陶，儿子也喜欢突如其来的推背感和发动机的轰鸣声，经常嚷着叫我来一脚。🤭 操控是这辆车的灵魂，开起来可谓是行云流水。可变底盘软硬调节，实际上就是硬，很硬和非常硬的区别，这就注定了这辆车不太适合日常城市里通勤。但如果在条件允许的情况下，想要激烈驾驶，底盘和操控会给你足够的信心。在高速过弯，外侧后轮弹跳离地的情况下，你都不会有车子要侧翻的感觉。The ultimate drive machine 真不是一句口号。 大马力后驱，要注意照顾车子的脾气，个人技术有限，基本不关防滑，总的来说10次大油门起步，有7~8次都会感觉到车尾部的扭动，如果关了防滑，应该上了好几次绿化带了吧。不过需要强调的是普通模式的低扭还是比较弱的，至少得调到sport才行，还有就是发动机转速要到2500转以上动力才会真正释放出来。建议用手动模式控制档位，以便准确的控制发动机的转速，调整动力的释放。对于这辆车的动力，个人感觉够用了，不需要刷程序提升数据。如果要玩零百加速，建议还是搞个四驱的。以前在第1排等红绿灯起步，总是遥遥领先。现在不敢跟那些高性能电车比，赢了理所当然，输了就是自取其辱。但如果是在高速上，那就是另一个故事了。 由于买车的时候成都的金港赛道就拆了，天府赛道今年才开放，我还没有去过。所以这辆车还没下过赛道。个人觉得除了赛道，跑高速和山路才是这辆车的乐趣所在。遗憾的是成都能跑的山路（路况好，车也少，目前我也就只知道蒲虹路）离市区不是太近，所以难得感受一次山路的乐趣。 车子用了4年，每次下车依旧忍不住回头多看两眼。如果上天再给我一次选择的机会，我依旧会选择它。一言以蔽之：总体感觉非常满意。