刘慕孝点评怎么样

说到表里不一，我第一个想起来的车就是星途星纪元ES，运动的颜值，买菜车的驾驶体验让我印象深刻。 *颜值 只看照片，除了侧颜，并没有被打动，直到看了实车，白色外观优雅大气，漆水油亮光滑，在展厅灯光照射下真的是高级感拉满，这体量感，这未来感十足蝶式设计，分在舒展，营造出低趴的观感，就前脸设计，咋看也不像20万的车，我要贴一个保时捷的标，起售价80也会有人买单。有一说一，只能说设计，灯的质感会把你拉回现实。 *内饰 迫不及待要到车里看看，一坐上车，手握方向盘的瞬间就知道是舒适取向调教。方向盘手感没有运动车那样粗壮，盘幅也不小，座椅官方宣传实话说有点硬。座椅调节和开门的方式致敬蔚来，一个省兄弟，高级的设计就得学，不丢人。 *舒适功能 中央扶手的储物箱还有空调出风口，这样出门也有保温箱/冰箱了，夏天喝杯冰可乐，爽歪歪，冬天给老婆带杯红糖水，暖洋洋，以后有孩子还能给奶瓶保温。中配就给了通风加热，唯独没有按摩，还行吧，劳动人民不需要。 *氛围营造 就奇瑞来说，可是史无前例的突破！抛开所谓的冰川概念装饰和氛围灯、廉价感的镀铬饰条，整体高度致敬兄弟品牌蔚来。一是门板上的皮质包覆无论是手感还是观感，高度复原蔚来，再看看车窗按键，这不就是蔚来被吐槽N久的拨片嘛。二是门板上的氛围灯条见光不见灯设计，绝对好评，不过在一看中控台加了所谓冰川感装饰的氛围灯条就画蛇添足了，看着像亚克力的质感真的是消费者喜欢的吗，不理解！门板上的木纹感觉非常廉价，没有木头应有的纹理。三是方向盘是双拼的设计，致敬未来，能感受得到方向盘包覆的皮质不太行，考虑到车价也释然。无线充电看上去两个，实际上只有一个，好在有散热设计。四是中控大屏尺寸和分辨率都很不错，但唯独触控体验把你拉回十五万车机的感觉，真的白浪费8155优秀芯片了，和顺滑无关，只能说能用。好在地图放大缩小体验尚可，算比较跟手。 五是个人最喜欢的最大卖点：CarPlay！用iPhone 15pro连了下，瞬间整个大屏的CarPlay，太爽了，可以全屏真的很棒，对苹果用户相当友好，太棒了！除了略有延迟，体验完全可以给满分，爽歪歪，这应该是最近试驾可以全屏的最大CarPlay。车机再牛逼，都不如手机与时俱进，更何况还有数据互通，你听得音乐和导航数据无缝流转，真香！唯一的遗憾不支持有线CarPlay。 另外吐槽一个点，手机无线充电看上去是两个，实际就一个，好在有散热，应该是高功率无线充。 *说动态前说个好玩的事。 星途为了卖车也是下血本了，竟然租一辆特斯拉焕新版放在门口给客户做对比测试，真会玩，要知道特斯拉我可是常开，敢这么比我就有什么说什么了。 有点替厂家担心营销成本，销售说负担还好，租一个月也就一万块钱。我不怀好意的问，你们发布会吊打的可是特斯拉Model S，怎么不整台S做对比？销售笑的很开心。 *试驾车型 车是优惠后售价24.98万续航720公里的MAX长续航版，零百5.6秒，800V，80度电池，云台底盘（空悬+CDC），配胎为245/50/19的佳通P10。 *动态第一印象 挡起步，这车方向盘真的好轻好轻，调到最重才有点开车的感觉，很意外安全预紧是有的，好评！电门是舒适调教，无论哪个模式，初段真的比较虚，踩到中间才有动力输出，后面的动力就比较线性了，没有很多电车的闯动感，非常舒适。 *动能回收 这车有普通模式和动能回收模式，普通模式下就算动能回收你调最强，感知也不明显，很顺滑很舒适，刹车脚感有信心且没有紧促感，这大概就是奇瑞宣传的“舒适刹车技术”了。单踏板模式我觉得仍然有调整空间，值得肯定的是，奇瑞的单踏板，动能回收非常强！和特斯拉有点相似，但是回收力度的不线性和略微的延迟，让驾驶员也不开心。 底盘 奇瑞的强项，整体评价很舒适但不越级。说实话，我对空悬报有很高的期待，很想在这台车上找极致的路面隔绝感，但是无论哪个模式都保留很清晰的路感，这一点没有达到预期。不过对路面的颠簸的处理做的还是不错，至少传递到你的屁股上的震动没有那么难受，但是和特斯拉焕新版的底盘一比，还是有差距的，特斯拉那底盘保留路感并将所有路感软化，你屁股的感觉就是“弹弹弹”。 *操控 这车我要给差评，不是因为奇瑞，而是佳通！用这轮胎，车真的是非常容易打滑，特别是急变道，能感受到意外的偏离感，特别是运动模式下，我有点抓不住车了！佳通P10是真的滑！这车应该是要你舒舒服服的开，不要急变道。 *隔音降噪 虽然只有前面给了双层夹胶，但是这车噪音抑制我感觉在无边框里面算好的了，城区行驶胎噪不大，风噪也还可以，和焕新版特斯拉3差一点但有限。 *能耗 基于优秀的800V和0.201低风阻设计，这么重的车，城区能耗控制在在15到17之间，暴力驾驶的瞬间能耗也会上25。