电车情报局点评怎么样

小鹏X9，造车新势力品牌里面的第一款MPV，虽然外观非常怪异，但是它在空间布局上是有绝活的。比如可以一键往前、往后放倒的第三排座椅。就算不放倒，常规的后备厢空间也挺够用了，要托运的超大行李箱，放两三个也毫无压力。只是因为车顶砍掉了一块，所以要放那种很高的东西，比如过年时候买的年橘，可能才会差点意思。 乘坐方面，虽然没有选配零重力座椅，第二排的乘坐感依然不错，只是座垫会稍微短一点。要躺着睡觉的话，肯定也没有零重力座椅舒适。普通版本的座椅，带来的优势其实就是中间的过道，上下第三排可以多一种方式。但是相对于过道的价值，我认为零重力座椅的价值是更大的，因为不可能每一趟都会用到第三排，但是这么好的中排，就算一个人平时午休的时候用来睡睡午觉，也是很有价值的。 其他配置方面，冰箱、彩电统统配齐。冰箱支持0-50℃调节，冷饮料或者热奶瓶，都是OK的。21.4英寸的屏幕，角度可调，坐着看或者躺下来看，都很舒服。座椅还支持非常多的调节，你各种角度的，通风加热，一键躺倒，都是具备的。关键点在于全都是物理按键，因为MPV的中排，主要坐的都是家里的长辈，可能用不惯触摸键，实体按键就没有这种困扰了。 至于第三排，一坐进来，头部空间是有惊喜的。我之前担心这个车顶设计，会影响到一定的头部空间，但其实头发完全不会碰到车顶。腿部空间也不错，毕竟长度和轴距放在那儿，身材的基础在了，加上MPV平台的空间利用率，妥妥的够用。如果把第二排往前再调一调，那就更宽敞了。座椅本身舒适性也挺不错，没有小板凳的感觉，支撑良好。就是后窗面积小了一点，如果说要玩手机，或者在车上睡觉，那么小后窗还挺好的，只是如果想看风景的话，就稍微弱了点。 驾乘体验方面，先看行驶舒适性。底盘滤振非常优秀，就算过那种稍微有点高的减速带，传递上来的感觉也非常轻微，走在路上没有明显的路感。因为全系标配双腔空气悬架，还有前双叉臂后多连杆，这些东西在MPV上面还是挺罕见的。然后隔音，可能是因为这个造型，很符合空气动力学，就算上到80km/h之后也没什么风噪，挺难得的。剩下的就是胎噪了，米其林e聆悦这套轮胎比较挑路面，大多数时候都比较的安静，但是在一些比较粗糙的路面的时候，噪音会明显一点。当然总体来讲，X9的隔音在MPV里面是相当不错的。 操控手感还是小鹏一贯的风格。转向、踏板，各方面都比较轻柔。当然在MPV里面，X9有一个挺有优势的地方，是转向圈数比较少，最左到最右大概2.7圈，搭配全系标配的后轮转向，10.8米的转弯直径，所以在过弯、调头的时候都很轻松，甚至能跟一些A级车相媲美。 至于动力，两驱版的X9搭载235千瓦输出的前置电机，7.7秒的官方破百成绩。无论是低速起步，还是中段加速，都是妥妥够用了。702公里的续航，实际开了几十公里的城区和城郊道路之后，表显的平均能耗是每百公里16度左右，跟官方数据差不多，所以续航表现还是挺实在的。 X9还有其他的一些亮点，比如8295芯片，天玑OS车机，全场景XNGP等等，科技感在MPV里面肯定是数一数二的。结合它的空间，还有驾乘品质，40万不到的定价并不贵。毕竟横向对比，价格跟它相近的，腾势D9 EV，岚图梦想家EV，实力都不如它。极氪009呢，综合实力相近，但价格比它贵不少，性价比更低些。X9最大的问题，可能还是外观，过于剑走偏锋了。