寒霜工作室点评怎么样

外观内饰低调有品质，动力总成不如B系列，底盘细碎震动多 车型：2024款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座 动力：2.0T机械涡轮双增压+8AT+后桥电机 动力参数：最大功率335千瓦、最大扭矩709牛米 纯电续航里程：WLTC标准62公里 零百加速：5.4秒 售价：89.49万 优点：外观内饰低调有品质、车内空气质量好评 缺点：作为7座车空间一般，动力总成体验不如B系列，底盘细碎震动多 XC90是沃尔沃的中大型SUV，而T8又是沃尔沃动力总成里动力最猛的版本，开了3天，聊聊感受。 首先外观内饰设计我很喜欢，典型的北欧风格，线条平直简单但不呆板，车身比例非常规矩，没有任何不协调的地方。内饰用料不错，座椅填充物比较硬，真皮+漂流木饰板手感一流，可以说这辆车很像宜家的家具，设计简单但耐看，坐姿比较直但也不至于会难受，不会特别豪华但却很有品质。唯一的缺点就是档杆区那一块，储物空间有点小，无线充电反应也慢。 作为小100万的豪华品牌SUV，二三排座椅居然是纯手动调节，前后移动、放倒立起都是手动操作，而且第三排座椅立起需要先拆除后备箱遮物帘，座椅很紧+车高，我1米8的身高操作起来都很吃力（尤其是拆装遮物帘），更别说女性车主了，非常不友好。第三排座椅空间非常小，又是2-3-2布局，第二排座椅调到最前面（已经顶腿了）第三排才勉强能坐人，所以买XC90我建议就当成大五座来用。 XC90的3个特点我很喜欢，1.车内空气质量很好，3000多公里的新车，车内只能闻到淡淡的皮革味道。2.低二排中间的儿童座椅对于没有儿童座椅意识的家长帮助很大。3.二三排座椅放倒后完全纯平，很适合露营，但这套插混的功能太少了，不支持外放电，后备箱没有220V插头，实用性很一般。 动力总成方面，先说结论：我个人不建议买T8，B5B6会更合适一些。首先T8的价格比较贵，性价比不高。其次T8虽然动力强，但体验很一般。 纯电模式：这车是油电混连结构，和国产新能源的串并联结构有很大不同，电池容量就18度，纯电续航里程就62公里，动力就145马力，速度上了80km/h再加速就和1.4L自吸的家用车差不多了，是慢慢晃上去的，所以纯电模式只适合市区短途代步。另外充电也非常慢，这车只有交流充电口，充14度电花了4个多小时，停车费比充电电费都贵，而且交流充电口设置在车头，想充电只能车头朝内停车，小车尺寸短没事，但这么大的车，在公共停车位头朝内停几乎不可能。充电慢+充电口在车头，这车只能在家充，在外面充几乎没戏。 混动模式：混动模式油耗在8L/100km左右，确实比燃油车型省油，但体验一般般，给人一种割裂感。纯电起步，到20-40km/h发动机介入，正好沃尔沃的发动机和排气声音很大，会让人觉得上一秒很安静，下一秒很吵闹，其实不如B系列的48V轻混总成体验好，48V轻混总成起步虽然也有电机辅助，但性能较弱的ISG电机辅助程度有限，整套系统还是以燃油发动机为绝对主角，一体性会更强。 另外不管是T8还是B5B6，沃尔沃的2.0T发动机噪音很大，排气调得也很运动，哪怕在标准模式下，稍微深踩油门也能听到很大的发动机和排气声。BBA的豪华中大型SUV，不管2.0T还是3.0T发动机排气声音都比较小，都在隐藏自己，但XC90的声音却很大，我觉得没什么必要，反而影响宝华韦健音响的体验。 底盘方面，整体调校偏舒适，过大坑和减速带舒适性都不错，同时软中带硬，过弯和变道时悬架对车身的支撑性很足，底盘很扎实，能给人很强的安全感。不过在过连续细碎路面时，悬架的余震有点多，尤其是国内有很多看似很平，但其实颗粒很粗或者路面有很多小坑的路，XC90开在上面，车内就能感觉到很多震动，反正我会觉得有点恼人。如果你所在的城市有很多“看似很平的烂路”，那么我更建议买BBA的中大型SUV，X5、Q7、GLE的底盘对细碎路面的过滤会更加到位，而XC90则适合“真·路很好很平”的城市，哪怕路弯也没事，关键是路要平。 另外这车风噪控制也一般，80km/h以上就能听见明显的噪声，如果在北京这样的地方开，风噪+看似很平的烂路+发动机噪音+排气噪音，驾乘体验不敢恭维，我觉得这车更适合长三角和珠三角的城市。 总结一下，外观内饰我很喜欢，低调有质感，动力总成体验一般，充电慢+别扭，底盘调教在同级车型中比较运动，但细碎震动过滤能力一般。 这辆车适合预算不够上BBA、认同沃尔沃的产品理念和设计风格、想要中大型豪华SUV质感（豪华品牌中型和中大型SUV在产品力上差距很大）、需要一定实用性的消费者。但相比T8，我更建议买2.0T的B5B6，虽然动力没那么强，油耗也要高上几升，但动力总成成熟，后期维修保养价格低（T8的电池和电机一旦坏了，维修费是天价不说，配件估计也要等好久），终端优惠大性价比高。