2023-12-09发布于:ID.7 VIZZION车友圈
4.00
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
动力
3.50
分
舒适
4.00
分
★ ID.4/6被吐槽最多的地方来自于智能座舱,但你会发现ID.7是花了很大力气去补课的。ID.7这套是大众ID.OS 2.0车机,整个界面都进行了调整,左边是卡片式的一些快捷入口,支持自由添加删减不同卡片;最上面是各种的dock栏,这也是可以自定义的;最下面有个类似iPhone的home键,一键返回主界面。整体体验是自由度高,很好用。而且地图也更新了,你终于可以放心丢掉手机来去用车机导航了。当然,它依然支持CarPlay和CarLife。这套车机我不能说是顶流水平,但起码是达到平均线以上。 ★ 这次拿到的试驾车是150kW的版本,听着平平无奇,但实际用起来你不会觉得它弱。只要你不是抱着秒天秒地的想法,而是满足红灯起步能比别人快一些,超车爬坡也能比较利索地去完成这些需求,那单电机我觉得也没啥问题。只有在GIC的大直道我才萌生这车动力储备不够的念头,可没谁会天天下赛道对吧。 ★ 没用上无边框车门固然有些小遗憾,但掀背尾门的出现其实能在实用性上加分更加多,毕竟尾箱的开口更加大,装载大件行李的场景会带来不小帮助。另外,纯电轿车普遍存在的全景天幕不隔热问题,现在也被一块可变色的天幕玻璃给一定程度上解决了,这块变色玻璃个人觉得是必选的装备。波音787那块变色玻璃还要等它慢慢的变,ID.7这块可是说变就变,压根不用等。不过车窗控制区还是得按键才能切换前后窗的控制…… 对于大众来说,创新不是颠覆性的,而是“进步式”的,车子用下来你会感知到,它是把成本花在了实实在在的地方,用着舒服顺手在大众眼里这才是最重要的。
是在开玩笑?最高速155?杭甬高速限速150,咱还上不上!?
大众的155是持续跑的,实际最高高得多,其他家你看看能持续跑多少
id346限速160 还稍微快一点哦
去店里保养的时候看了一下,换了个大屏幕,车机应该是新的所谓的2.0系统,界面比较接近现在的主流水平了,具体怎么样特别是稳定性怎么样还得让市场检验。底盘操控跟之前的ID家族一致地不错,这是MEB平台的车最不用担心的部分。不过内饰用了挺多天鹅绒质地的面料,不耐脏,我个人不喜欢这种风格。空间挺好,感觉跟帕萨特差不多。因为轿车风阻小,续航比同动力和电池的SUV多了四十多公里标称续航,我觉得高速续航应该更好,毕竟风阻更小,电耗会改善很多。
用上2档变速箱就好了
我去看过展车。后窗开关容易误触,大灯开关容易误触,小液晶屏的塑料框不整齐太廉价,空调出风口一整条装饰条容易积尘,氛围灯上面的装饰条塑料感严重,方向盘的皮质没什么手感,后排座椅太短靠背太直,白色id7字样就是塑料贴上去的。其他都是好处。
12月27号提的车,到现在我只想说两个字,好车!做工用料没得说,就是车机蓝牙手机连接有点问题,偶尔会死机,重启一下车机就好了。首任车主终身免流量。续航里程非常准,绝对的实表。有两种动力回收装置,一种像油车,另一种是单踏板模式。我一直用单踏板模式,基本上都不用踩刹车的。首发版7000点券,我选择了三电终身质保。可以开他个15年。
终身质保是不是每年不超过两万公里
你好 我的ID7也是蓝牙连接手机有问题 是华为手机 你的解决了吗 4S店让我换手机试试
啥时候给4和6换这套车机?
现在怎么没人吹隐藏式门把手和触摸按键了?多好看,多高科技啊
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