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    吴佩频道点评怎么样

    2023-12-09发布于:ID.7 VIZZION车友圈

    外观

    4.00

    配置

    4.00

    操控

    4.00

    内饰

    4.00

    空间

    4.50

    动力

    3.50

    舒适

    4.00

    ★ ID.4/6被吐槽最多的地方来自于智能座舱,但你会发现ID.7是花了很大力气去补课的。ID.7这套是大众ID.OS 2.0车机,整个界面都进行了调整,左边是卡片式的一些快捷入口,支持自由添加删减不同卡片;最上面是各种的dock栏,这也是可以自定义的;最下面有个类似iPhone的home键,一键返回主界面。整体体验是自由度高,很好用。而且地图也更新了,你终于可以放心丢掉手机来去用车机导航了。当然,它依然支持CarPlay和CarLife。这套车机我不能说是顶流水平,但起码是达到平均线以上。 ★ 这次拿到的试驾车是150kW的版本,听着平平无奇,但实际用起来你不会觉得它弱。只要你不是抱着秒天秒地的想法,而是满足红灯起步能比别人快一些,超车爬坡也能比较利索地去完成这些需求,那单电机我觉得也没啥问题。只有在GIC的大直道我才萌生这车动力储备不够的念头,可没谁会天天下赛道对吧。 ★ 没用上无边框车门固然有些小遗憾,但掀背尾门的出现其实能在实用性上加分更加多,毕竟尾箱的开口更加大,装载大件行李的场景会带来不小帮助。另外,纯电轿车普遍存在的全景天幕不隔热问题,现在也被一块可变色的天幕玻璃给一定程度上解决了,这块变色玻璃个人觉得是必选的装备。波音787那块变色玻璃还要等它慢慢的变,ID.7这块可是说变就变,压根不用等。不过车窗控制区还是得按键才能切换前后窗的控制…… 对于大众来说,创新不是颠覆性的,而是“进步式”的,车子用下来你会感知到,它是把成本花在了实实在在的地方,用着舒服顺手在大众眼里这才是最重要的。

    作者提到的车系:


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