大木老师DM点评怎么样

蔚来es7 简短体验 动力与续航： 动力很强，双电机，零百加速3.8s，动力输出顺畅，十分够用。 具备换电能力，换电很快，偶尔会出现排队现象，总体比充电快。 电池续航一般，一块电池的续航干不过20~30w电车的500+续航。 三电集成度一般，加上换电机构，导致无前备箱。 无800V 碳化硅平台，脱离未来主流，电耗较高，充电打不过800V的车，好在有换电做兜底。 操控： 舒适模式下体验，方向盘转向模糊，新用户表示超车信心不足。 刹车点头摇晃比较厉害（Z轴+Y轴），这个价位调教得好一般摇晃1~1.5下，同品牌蔚来es8 仅摇晃1~0.5下。 总得来说，符合家用车的水平，不具备太多『运动』属性 配备单腔空气弹簧，路面隔绝感好，不过总体调教缺乏，晃动较大，和24年开始普及双腔空气弹簧的趋势比起来，大概率落后。和双腔空气弹簧的es8对比，虽然都是NT2.0平台，但驾驶感受差了一大截。 空间与舒适性： 大五座，空间很赞，坐5个人绰绰有余，小孩在里面玩耍也是很舒服的。 座椅属于软得有支撑，长途可能会有一些废腰，但短途和第一体感会给人很不错的首次印象，因『家用』属性较强，两边侧倾支撑也稍微欠缺，若不激烈驾驶，问题不大。 动能回收-高的时候，会出现很不舒适的情况，头晕，调整到低会改善好多，但悬挂是单腔的，只能调整高度，不能调整软硬（cdc那个是假的软硬），导致支撑性不足，舒适性下降。 车内内饰很精致，但是没选装灵魂---nomi 机器人，乐趣大大下降，甚至可能因此卖不出好的二手价格 内饰用料高档，但环保程度一般，无论是es7还是es8 均有强烈异味，长期驾驶怕影响健康。 服务： 服务很好，这个不用说了，接近完美。