多才旭日Tc点评怎么样

不明白为什么同样双电机，同样75度电或者100度电，蔚来的续航总是差别的车一大截

才二百多。 劝退了 本来还想搞一台。颜值太能打了

我以前还在纠结我天天二十三四个的电耗，现在随他去了，爱多高多高吧，自己开霜才是真的

买电车在意续航，我是理解不了，有家充续航其实根本不需要考虑这方面问题，就跟大排量车去跟三大妈讨论油耗一样，没有家充条件就不要买点车，我是这样认为的，虽然蔚来有换电站，如果换电站不在我家楼下我是不会去换，太懒了

一顿操作猛如虎。一看续航二百五

我的 ES6，动不动就是近30的电耗，100度电池包，实际打对折跑个三百出头，再也不信这些倒灶玩意儿了

考虑神马电池，我每次都是100干到5，反正哪天就换电换出去了

为啥有的车尾标是ET5，有的是ET5T

55度电池model3，满电表显404，实际续航不开空调1:1，开空调打9折。

我ET7 100度。上次换电到这次换电，补能78度，跑了228.6公里。78/228.6=0.3412073，妥妥的34度/百公里能耗。吓我一跳，路还是那个路，就是天气骤降，暖风和加热都开了。温度也只开了23度自动，加热基本就方向盘和主驾驶。虽然平常也得25度百公里，但这次34，有点出乎意料 我买ET7之前，还专门借了朋友的去跑测试，成都第二绕城一圈，220多公里，23暖风自动，顶着限速。最后平均速度108公里，实测能耗18.8，相当满意。结果买了以后，自己的100度，妥妥的25 赞同楼主的观点。我自己想的是，开自己的车，说自己的事，不吹不黑。别人认同也罢，反对也好，我又不靠这个吃饭，不会惯着任何一个品牌

冬天还不知道，提了5 T 2个月不到，不开运动加模式，都是380一390左右，不知道你们的200多是怎么开的

运动加模式。自从买来就没有更换过。75度电池。城市里。我也是260公里

不论油耗电耗，影响因素都比较多。车机根据最近能耗显示的实估续航还是可以参考的。虽然cltc续航不靠谱，不过用来比较不同车之间的续航能力还是靠谱的

你这轮毂怎么跟我的艾瑞泽5一模一样啊

路程图放出来才知道你怎么开的油车电车一样，猛开谁油耗电耗都高。我et5春秋390+，夏天340+，冬天270+，没觉得电耗高。月报没有超过过18。而且车机显示的是电机功耗，旅程和月报才会把所有用电都显示出来，辅助空调守卫通讯舒适功能这些都是要耗电的啊。

我就准备再提一台et5t,对于我这种激烈驾驶的一类人来说，既要马儿跑，又不想让马儿吃草的哪去找，从第一代es8过来的，现在可劲的开就完了，哪个买这车的人差那点电费，我也要买黑武士，改装件我都准备好了！就差提车了

蔚来的续航不是一般的低，95%-9%，实开也就200多公里，店里人员按百分比来算续航，纯属扯淡，续航差就差

蔚来至今没想到，雄心勃勃的2.0平台出来几个月就面临同行内卷到落伍了，没有800V平台续航拉胯更加严重了。

这个续航这么低吗？是纯电还是增程的

看电池度数再看耗能自己除就行了，看官方续航没啥用