车扯点评怎么样

外观方面，零跑C01的设计大家都很熟悉了，不过增程版在车头上部增加了进气开口，整体看上去会更有层次感，而纯电版会显得更为简洁，可以说各有特色。而在其他方面，零跑C01无论是整车的姿态，还是各种细节的设计，都走的是柔和稳重的风格，再加上本来就是一台中大型轿车，体量也摆在那，属于对于普通用户来讲很好接受的类型。 内饰方面，零跑C01除了三块屏幕，其他设计同样走的是简洁风格，用料和质感对于一台顶配不到17W的车型来讲，也足够让人满意了。同时，增程版的车门内部开启方式改为按键式，按键布置的位置也很符合人体工学，操作起来还是很方便的,还有就是一体式的运动座椅整体依旧以舒适性为主要追求。车机的整体使用体验也不错，流畅度和好用程度也依旧在线，不过部分界面滑动时动画的连贯性还可以再优化一下。 配置方面，作为增程版的顶配车型，智享版配备了齐全的主/被动安全配置以及前排多层隔音玻璃、面部识别、座椅记忆、分区空调等丰富的配置，当然内饰的NAPPA真皮材质、前排的座椅加热/通风以及后排的电动座椅仍需单独选装。不过整体来看，结合其16.98万元的售价，整体的配置性价比还是非常高的。 空间方面，毕竟是一台中大型轿车，所以其整体空间表现相比同价位大部分紧凑级或者中型轿车来讲，还是有不小优势的。对于身高175cm左右的乘客来讲，其可提供三拳有余的腿部空间，头部空间则在三指左右，整体来讲还是挺宽敞的。 动力方面，这台车的零百加速时间基本是在8秒左右，对于绝大部分日常用车场景，它的动力储配已经足够充沛了。并且增程式的动力系统有着与电动车无异的响应快、爆发强的特点，所以超车时，相比很多同样零百加速在8秒左右的燃油车，它给人的信心要更强。同时，C01增程版整体的动力调校也非常线性顺滑，给人的体感很舒服，动力反馈也很符合驾驶者的预期，是一台家用车应该有的样子。 底盘方面，C01增程版的转向调校很中性，没有太明显的特点，但足够线性和准确，同样是很有亲和力的风格。而悬挂调校方面，C01增程版也继承了纯电版相对来说偏运动一些的调校风格，悬挂整体比较紧绷，但显然变得更具韧性，所以体感的高级感和舒适性更强，并且也保留了干脆利落的滤震动作，让人感觉很安稳和踏实。当然，这样的悬挂调校也让车辆的侧倾得到了更好的抑制，整体车身的动态跟随性也不错，属于自己开也不会觉得笨重无聊的类型。